2000一汽奥迪A6维修手册带电路图第05章AEB自诊断1

第五章 AEB型发动机燃油喷射及点火系统的检修第一节 AEB型电控发动机故障自诊断 一、故障自诊断的技术数据 1、功能 控制单元同自诊断仪V.A.G1551或V.A.G1552之间，在“快速数据传递”的工作方式下完成数据传递。故障存储器是永久式存储器，所以在断电的情况下也有存储功能。2、控制单元的确认当V.A.G1551或V.A.G1552同发动机控制单元连接好并选择了发动机控制单元后则显示控制单元的版本号。 3、使用V.A.G1551或V.A.G1552可选择的功能V.A.G1551或V.A.G1552的测试功能是在发动机不同工作条件下进行的，表5-1中示出了要选择功能的前提条件。 表5-1 V.A.G1551或V.A.G1552的测试功能及前提条件功能（V.A.G1551或V.A.G1552）打开点火开关，不起动发动机发动机怠速车辆行驶过程中地址码01发动机电控系统是是是02自动的顺序测试是是是功能码01查询控制单元版本号是是是02查询故障代码是是是03执行元件诊断是否否04基本设置否是是05清除故障代码是是是06结束输出是是是07控制单元编码是否否08读取测量数据块是是是 二、连接故障阅读仪V.A.G1551并选择发动机电子控制单元 连接故障阅读仪V.A.G1551进行检测时要满足以下条件：蓄电池电压不小于11V；发动机与变速箱的接地正常；燃油泵继电器正常；保险丝完好。使用导线V.A.G1551/3把故障阅读仪V.A.G1551或车辆系统检测仪V.A.G1552同车辆连接（图5-1）。屏幕显示： 图5-1 连接故障诊断仪 V.A.G自诊断 帮助1-快速数据传递2-闪光码输出 如果屏幕没有显示可查阅故障阅读仪使用说明书。根据使用的要求可进行下列操作：（1） 打开点火开关或起动发动机，可选功能一览表。（2） 按下打印按钮打开打印机（按钮内的指示灯亮）。（3） 按1键选择快速数据传递，屏幕显示： 快速数据传递 帮助输入地址码（4） 按键0和1，选择“发动机电控系统”并按Q键确认。快速数据传递 Q01-发动机电控系统（5） 如果屏幕显示下面列出的信号之一，则按自诊断故障查询程序进行检查。快速数据传递 帮助控制单元无应答快速数据传递 帮助通讯有故障快速数据传递 帮助K线没有接地快速数据传递 帮助K线没有接正极（6） 在故障阅读仪V.A.G.1551的屏幕显示控制单元的识别代码，例如：4B0907557A. 1.81tr. R4/5VT MOTR HS AT D. Coding 04002 WSC 06388 其中：4B0907557A. 控制单元部件号 1.81tr. 发动机排量 R4/5VT 直列4缸，每缸5气门，增压发动机 MOTR 多点喷射 HS 手动变速器 AT 自动变速器 D. 控制单元的软件版本号 Coding 04002 控制单元编码 WSC 06388 维修站代码（7） 按键，屏幕显示：快速数据传递 帮助选择功能XX 二、查询故障代码和清除故障代码 1、查询故障代码 （1）连接故障阅读仪V.A.G1551并选择发动机电子控制单元（地址码为01），必须在发动机怠速运转时进行上述工作，屏幕显示：快速数据传递 帮助选择功能XX （2）按0和2键选择查询故障代码，并按Q键确认。屏幕显示存储的故障数量或：“没有识别出故障”。识别到X个故障 （3）如果无故障按键。 （4）如果有多个存储的故障，存储的故障将被显示并按顺序打印出来，屏幕显示：快速数据传递 帮助选择功能XX 2、清除故障代码 （1）确认并清除打印出的故障，按故障代码表进行。 （2）按0和5键清除故障代码并按Q键确认，屏幕显示：快速数据传递 帮助故障代码已清除 （3）如果在查询故障代码及清除故障代码的过程之间关闭了点火开关，则不能清除故障代码。（4）按键，屏幕显示：快速数据传递 帮助选择功能XX （5）按0和6键选择功能“结束输出”，并按Q确认。 四、故障代码表 1、故障代码的几点说明： 故障代码表见表5-2所示，此故障表是按表中左列的五位数的故障代码来安排的。随机性（偶然的）故障在V.A.G1551显示时用“/SP”提示。如果所存储的故障在40次预热阶段不再发生，则该故障自动清除。在更换显示的故障元件前要按电路图检查线束及接头和接地情况。 2、故障代码表 表5-2 故障代码表V.A.G1551打印输出可能的故障原因可能的影响故障排除00515-霍尔传感器G40断路/对正极短路对地短路 断路或对正极短路 传感器盘松动 G40损坏 在节气门全开时功率不足 排放值不合格 燃油消耗高检测霍尔传感器 对地短路 G40损坏00528-海拔高度传感器F96信号过大信号过小 断路或对正极短路 F96损坏起动不良检测海拔高度传感器 对地短路 F96的供电有故障 F96损坏增压压力降低（增压器转速的安全限制）00532-供电电流信号过大信号过小 从辅助起动器来的电压过高 发电机损坏发动机控制单元损坏检测蓄电池电压 供电电压低于10V超过1s 同发动机控制单元的线束连接不可靠 蓄电池放电 当点火开关关闭时，有电流损失 发动机不能起动 发动机运行困难，可能导致发动机灭火 节气门控制单元自适应过程不能进行 检测发动机控制单元的供电电压 检查蓄电池的充电状况00543-超过最高转速 发动机超速（如换挡错误） 发动机转速超过7100r/min发动机损坏矫正机械损伤00544-超过最高增压压力 软管缠绕，没装好，堵塞、漏气 增压控制电磁阀损坏 增压器损坏输出功率突然降低（超速切断直到增压压力降到适当水平）检测增压压力控制对地短路检测增压控制电磁阀00561-自适应超限（+）燃油系统压力太低车辆行驶不平顺给车添加燃油，并检测供油压力自适应超限（-）空气流量计的信号不正确排气系统中，催化净化器前漏气空气流过空气流量计时没测量喷油器积炭燃油消耗增加怠速不稳车辆行驶不平顺检测空气流量计修理漏气处检查喷油量00561-混合气自适应没有达到上限（+）没有达到下限（-）燃油系统压力太高车辆行驶不平顺给车添加燃油，并检测供油压力空气流量计的信号不正确发动机润滑油里有燃油空气流过空气流量计时没测量喷油器渗漏燃油消耗增加 怠速不稳 车辆行驶不平顺冒黑烟检测空气流量计 换机油或在高速路段中行车15min 修理漏气处检查喷油量00575-进气歧管的压力没有达到调节限度超过调节限度空气流量计的输出信号太弱在增压器与空气流量计之间有漏气处功率增大检测空气流量计检查进气系统 增压器的压力单元发卡 增压控制电磁阀损坏 短路或断路功率减小检测空气流量计空气流量计的输出信号太强功率输出减少检测空气流量计增压器的压力单元发卡 增压控制电磁阀损坏功率增大检测增压压力控制00670-节气门位置传感器G127信号太弱 对地短路 G127的供电有问题 G127损坏 怠速转速太高 没有怠速转速控制 当松开加速踏板时，发动机不平顺 在发动机低速时空调压缩机不能工作 进行节气门控制单元的自适应 检测节气门位置传感G127信号太强信号不可靠 断路或对正极短路 G127接地不良 G127损坏 节气门卡住 接G127的线束有问题01119-档位识别信号断路/对正极短路对地短路 断路或对正极短路 F125损坏当挂档或脱档时发动机转速比正常情况有更大的波动 检测到多功能开关F125的电线束（档位传感器） 查询变速箱的故障代码 对地短路 F125损坏01165-节气门控制单元-J338没有达到调整限度超过调整限度调整偏差 节气门发卡 节气门控制器机构发卡 怠速增高 当松开加速踏板时发动机负荷变化剧烈检测节气门控制单元到节气门控制器（V60）的电线束断路检测节气门控制器01247-活性炭过滤器电磁阀N80对地短路对正极短路输出断开 对地短路 N80损坏 在部分负荷时，车辆行驶不平顺 车辆会发出汽油味检测活性炭过滤器的电磁阀1 对正极短路 N80损坏 断路 N80损坏01249-1缸的喷油器N3001250-2缸的喷油器N3101251-3缸的喷油器N3201252-4缸的喷油器N33对地短路对正极短路输出断开 对地短路 喷油器损坏 发动机运转不平稳 发动机灭火检测喷油器 对正极短路 喷油器损坏 断路 喷油器损坏01259-燃油泵继电器J17断路/对地短路对正极短路 断路 燃油泵继电器J17损坏发动机不能起动发动机熄火存储几个故障代码检测燃油泵继电器对地短路点火开关打开时燃油泵连续运转对正极短路 发动机不能起动 发动机熄火 存储了几个故障01262-增压压力控制电磁阀N75对地短路对正极短路输出断开 对地短路 N75损坏 功率突然减小（超速切断直到增压压力下降到安全水平） 增压压力太高 0544故障被存储过增压压力上限检测增压压力控制电磁阀 结正极短路 N75损坏 功率减小 增压压力太低 电线束中线断 N75损坏16486-空气流量计G70信号太弱 断路/对正极短路 G70损坏 空气漏气 空气滤清器阻塞对性能无明显影响检查空气流量计检查进气系统16487-空气流量计G70信号太强 断路/对正极短路 G70损坏对性能无明显影响检查空气流量计16496-进气温度传感器G42信号太弱 对地短路 G42损坏进入紧急运行状态（替代常数为+19.5）检测进气温度传感器16497-进气温度传感器G42信号太强 断路或对正极短路 G42损坏进入紧急运行状态（替代常数为+19.5）检测进气温度传感器16500-冷却液温度传感器G62不可靠信号 在插接处锈蚀 插接处松动 G62损坏 在低温时冷起动困难 发动机暖机工况不良 燃油消耗增加 排放指标不合格检测冷却液温度传感器16501-冷却液温度传感器G62信号太弱 对地短路 G62损坏16502-冷却液温度传感器G62信号太强 断路或对正极短路 G62损坏16505-节气门电位计G69不可靠信号 在插接处锈蚀 G69损坏 加速不平顺 怠速不稳检测节气门电位计16506-节气门电位计G69信号太弱 断路或对地短路 G69损坏 加速不平顺 当松开加速踏板时负荷变化剧烈检测节气门电位计16507-节气门电位计G69信号太强 断路或对正极短路 G69损坏 加速不平顺 当松开加速踏板时负荷变化剧烈检测节气门电位计16514-传感器电路有故障 电线插接处锈蚀 传感器的信号线和地间短路闭环控制不工作（混合气通过开路控制形成）检测控制信号线中的电流太弱（传感器脏污或传感器的缝隙阻塞或脏污） 怠速不稳 排放指标不合格 燃油消耗高检测传感器信号线是否工作16515-传感器电压太低 对地短路与传感器信号线的屏蔽短路 对地短路或与传感器的接地参考线的屏蔽短路 传感器损坏 闭环控制不工作（混合气通过开路控制形成） 怠速不稳 排放指标不合格 燃油消耗高 检测控制 检测传感器信号线是否工作16516-传感器电压太高信号线对正极短路16518-传感器没工作 接地参考线对地短路 传感器损坏（弄污） 怠速不稳 排放指标不合格 燃油消耗增加 火花塞积炭检测控制传感器没加热检测加热16519-传感器加热元件的电路有故障断路或短路加热不起作用检测加热16705-发动机转速传感器G28不可靠信号 传感器盘松动或弯曲 转速传感器G28损坏 接头松动 屏蔽线断路 起动困难 发动机失火 拆下油底壳并检查传感器盘 检测发动机转速传感器16706-发动机转速传感器G28没有信号输出 断路或短路 发动机转速传感器G28松动或损坏 发动机不能起动 发动机熄火检测发动机转速传感器16711-爆震传感器1G61信号太弱16716-爆震传感器2G66信号太弱传感器松动或插接处锈蚀 高的燃油消耗率 性能不良爆震传感器的紧固力矩为20Nm 断路或对地短路 爆震传感器损坏检测爆震传感器16885-车速信号不可靠 车速传感器G22与仪表板插接座之间的电线断路 发动机控制单元与仪表板插接座之间电线断路 G22损坏 仪表板插接不良 发动机控制单元不能切断空调压缩机 不良的负荷变化性能检查车速信号16989-控制单元损坏发动机控制单元损坏发动机不能起动更换发动机控制单元17733-1缸爆震控制17734-2缸爆震控制17735-3缸爆震控制17736-4缸爆震控制达到了控制极限燃油质量不好（低于91号） 高的燃油消耗 性能不良 发动机运转不平顺加注不低于91号的汽油爆震传感器的拧紧力矩不对用20Nm的力矩紧固爆震传感器不正常的发动机异响（附件松动）检测爆震传感器17913-怠速开关F60开关不关闭/断路 油门拉线的设置 地板垫压下加速踏板 节气门卡住 断路或对正极短路 怠速开关F60损坏 怠速太高 怠速控制不起作用 当松开加速踏板时负荷变化剧烈 空调压缩机在发动机低速时不能接通 调整油门拉线 检测怠速开关17914-怠速开关F60开关不关闭/断路 节气门的线束插座锈蚀 对地短路 怠速开关F60损坏17953-节气门控制失效 断路 节气门不灵活或脏污 G69和G127损坏 怠速太高 当松开加速踏板时发动机负荷变化剧烈检测节气门控制单元17966-节气门驱动器G186电路有故障 对地短路 对正极短路 节气门控制器V60损坏怠速太高检测节气门控制器17967-节气门控制单元-J338基本设置有问题 断路或怠速开关断开 节气门卡住不能关闭 没有得到发动机转速传感器信号节气门控制单元的自适应没有完成检测节气门控制单元17972-节气门控制单元-J338基本设置时电压低在基本设置时电压低于10V检测蓄电池电压，读取测量数据块，显示组03，显示区217978-发动机控制单元断路 有目的的改动 信号线短路 止动器控制单元损坏或丢失发动机起动后马上熄火 电子止动器与发动机控制单元匹配 检测电子止动器电器系统18010-电压供给30号线电压太低蓄电池的线没接上自适应值均被清除清除故障代码，并连续对车进行监控断路检测发动机控制单元的供电18020-发动机控制单元编码错误发动机控制单元编码错误 性能降低 排放升高 在故障存储器中有各种故障给控制单元确定编码注：（+）故障只在怠速时发生；（-）故障在发动机所有工况时都可能发生。 五、执行元件的诊断 1进行执行元件诊断时要注意下列问题：（1）仅当打开点火开关，但不起动发动机时，才能进行执行元件的诊断。（2）当发动机起动或有发动机转速信号时，执行元件的诊断将被终止。 （3）在进行执行元件的诊断时，独立的单个元件一直被触发，直到通过按键检测程序转到下一个执行元件为止。 （4）执行元件的检测可通过听觉和触觉来感知。 （5）如果没有短时起动一次发动机而再次进行执行元件的诊断，则要关闭点火开关20s后再进行。 （6）在执行元件诊断的过程中，电控燃油泵连续运转。 （7）为了保护燃油喷射系统，执行元件的诊断进行10min后自动终止。 2、执行元件的诊断顺序 执行元件的诊断按下列顺序触发元件（1）1缸的喷油器N30；（2）2缸的喷油器N31；（3）3缸的喷油器N32；（4）4缸的喷油器N33；（5）活性炭滤清器系统的电磁阀N80；（6）增压压力控制电磁阀N75。 3、进入执行元件诊断（1）将故障阅读仪V.A.G1551(或V.A.G1552)同发动机控制单元连接并选择01地址码，打开点火开关，屏幕显示：快速数据传递 帮助选择功能XX（2）按键0和3进入执行元件诊断，屏幕显示：快速数据传递 Q03-执行元件诊断（3）用Q键确认输入，屏幕显示：执行元件诊断1缸喷油器N30（4）转动节气门，使怠速开关打开。喷油器将触发5次，按键进行下一个喷油器的诊断（也可以进入下一步执行元件的诊断而不必检测每一个喷油器），按这个程序依次检测所有的喷油器。如果某一个喷油器没被触发（没有声响），则应检测喷油器是否正常。（5）按键，触发活性炭过滤器的电磁阀，屏幕显示：执行元件诊断ACF的电磁阀N80（6）这个电磁阀在按键之前一直被触发（即有声响），按键后转到下一个执行元件如果此阀没被触发（没有声响），检测此电磁阀N80。（7）按键，触发增压压力控制电磁阀。屏幕显示：执行元件诊断增压压力控制电磁阀N75（8）这个电磁阀在按键之前一直被触发（即有声响），按键后转到下一个执行元件。电磁阀的吸合声很难听清楚，所以最好用触觉检查。如果此阀没被触发（没有吸合声）检查电磁阀。（9）按键，直至结束诊断。注意：执行元件的诊断只能在短时地关闭点火开关之后才能再次进行。 六、基本设置 在基本设置的模式下，不起动发动机可完成节气门控制单元与发动机控制单元的匹配（显示组98）。在基本设置的模式下，起动发动机可完成控制过程自适应（相应的显示组）、通过人为的接通或断开控制可发现故障（显示组99）以及检查点火正时（显示组95）。 在基本设置的模式下，发动机运转时进行检测操作 （1）发动机运转时进行检测操作的条件：故障存储器中无故障；冷却液温度不低于80；关闭所有的用电设备（散热器风扇在检测时必须关闭）；空调关闭；选挡杆在N或P位置。 （2）连接故障阅读仪到发动机控制单元。 （3）查询并清除故障代码。在故障存储器中不应有故障代码，如有必要，消除故障并清除故障代码，关闭发动机。再次起动发动机并进行路试，再次查询故障代码并检查。 （4）使发动机怠速运转，屏幕显示：快速数据传递 帮助选择功能 XX （5）按键0和4（04是选择基本设置），屏幕显示：快速数据传递 Q04-基本设置 （6）按Q键进行确认，屏幕显示：基本设置 Q输入显示组号XXX （7）按“读取测量数据块”有关显示组的总汇表，输入显示组号。 （8）以显示组00为例，按键0三次（000指选择显示组00），屏幕显示：基本设置 Q输入显示组号00 （9）按Q键确认，屏幕显示：基本设置 Q1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 各显示区域含义如下：显示组00（十进制显示值）发动机怠速运转（冷却液温度不低于80）显示区 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10规定值相当于混合气形成的自适应值（如在公差之外，则进行路试）118138-8%+8% 混合气形成的自适应值（如在公差之外，则进行路试）115141-0.64+0.64ms 混合气形成的自适应值（如在公差之外，则进行路试）78178-10%+10% 怠速稳定自适应值120136-4.0+4.0kg/h怠速稳定控制值122134-3.0+3.0kg/h节气门角度012050蓄电池电压1422061014.5V发动机转速（怠速）7696760960r/min*发动机负荷（用电器都关闭）10300.51.5ms冷却液温度（基本设置所需求的（10）让发动机怠速运转几分钟，冷却液温度不低于80（显示区1的规定值：最小170）。 （11）当按下PRINT键则当前的显示被打印出来，进一步选择显示组时要