电动助力转向(EPS).ppt

汽车电动助力转向技术,动力转向技术发展过程,转向系统分类：1.液压电动转向系统(Electro-HydraulicPowerSteeringEHPS)2.电动转向助力系统(ElectricallyPowerAssistedSteeringEPAS或EPS)3.主动前轮电动转向系统(ActiveFrontSteeringAFS)4.线控电动转向系统(ElectricPowerSteeringbywireEPSbywire或steeringbywireSBW),EPS车身安装结构图,电动助力转向技术简介,电动助力转向技术简介,电动转向与液压转向相比有以下优点：1.不转向时，不消耗功率，比液压转向系统可降低燃油消耗352.改善车辆操纵性能，助力的大小，可以通过控制单元中的软件，容易实现随车速等的变化而变化3.结构紧凑、重量轻4.工作时噪音小5.比液压转向系统结构简洁，无油泵、液压油、橡胶软管、油罐等6.符合环保要求，车辆报废时，不需去处理液压油、橡胶软管等，也无液压油的泄漏问题7.安装简化（特别对于发动机后置和中置的车辆），装配时可节省时间三分半钟。,电动助力转向工作原理图,电动助力转向技术简介,电动助力转向工作原理,电动助力转向技术简介,电动助力转向系统结构,电动助力转向关键零部件,电动助力转向技术简介,EPS分类,电动助力转向技术简介,1.转向柱型EPS型式的EPS，其动力辅助单元、控制器、力矩传感器等都装在转向柱上，系统结构紧凑，不论是固定式转向柱或是倾斜式转向柱以及其它型式转向柱，都能安装，这种结构适用于中型车辆。2.齿条型EPS这种结构型式的EPS，其动力辅助单元安装在转向机构的齿条上，动力辅助单元可以装在齿条的任何位置，增加了结构设计布置的灵活性。动力辅助单元的大减速比，使得惯性很小同时打方向盘的感觉非常好。3.小齿轮型EPS这种结构型式的EPS，其动力辅助单元安装在转向机构的小齿轮轴上，由于动力辅助单元在车厢外面，使得即使辅助力矩有很大增加也不会增加车厢内的噪声。如果再将它与可变速比的转向器结合在一起，该系统的操纵特性将会非常好。4.直接驱动型EPS转向齿条与动力辅助单元形成一个部件，该系统很紧凑，而且容易将它布置在发动机舱内，由于直接对齿条通过助力，摩擦与惯性都很小，进而打方向盘的感觉很理想。,电动助力转向技术简介,电动助力转向的国内外应用,欧美开发较晚，但起点高、力度大。TRW及Delphi、Bosch、ZF都相继推出电动助力转向。Delphi将电动助力转向作为扩大其在全球汽车零配件市场销售的重点产品。Mercedes_Benz和SiemensAutomotive共同投资6500万英镑用于电动助力转向的开发。,电动助力转向的国内外应用,电动助力转向的国内外应用,捷达-速腾,电动助力转向的国内外应用,电动助力转向的国内外应用,国内国内广州本田和昌河汽车与本田和铃木公司合作，在广州飞度和昌河北斗星上安装了电动助力转向，成为这些轿车参与市场竞争的新亮点。另外国内新近推出的途安、开迪、雨燕、皇冠也都装备了EPS。部分高校和企业已开始电动助力转向的研究开发工作。高校主要有清华大学、吉林大学、北京理工大学、天津大学、江苏大学、湖北汽车工业学院及合肥工大等；企业主要有南方动力、荆州恒隆、重庆驰骋、南京标准件厂等等。,EPS试验台,系统综合开发平台包括：EPS系统模拟实验台架，可完成对各类轿车机械式转向器性能的测试；EPS系统综合控制柜，简单实用，操作方便；EPS系统信号采集板，可完成信号采集与处理，保证系统的可扩充性；EPS系统上位机操作软件，该控制软件可以完成各类变量和特性曲线的实时显示和绘制，实现EPS系统开发过程中所用到的各种特性要求；,CEPS综合实验台