马士基的波特五力分析

马士基的波特五力分析,Content,一、马士基的简介二、马士基的波特五力分析三、马士基与中远的比较四、马士基的未来发展策略,一、马士基的简介,马士基航运创立于1904年，是丹麦A.P.穆勒马士基集团的班轮运输机构，是全球最大的集装箱承运人，世界500强企业之一，多次获得“全球最佳航运公司”和“年度航运公司”称号。承运的主要业务：代理业务整合物流方案电子商务信息管理,海运代理空运代理,进出口服务仓储分拨服务供应链发展,网上订舱系统网上货物追踪,服务类型集装箱与船舶,水水水,二、,1潜在新的进入者,a全球前20大船公司占全球集装箱总运力的82%，超大型船舶的规模经济b航运集装箱运输是产品趋同性很强的行业，做到差异化进入很难c政府对行业限制构成的行业壁垒，如安全的管理条例、环境污染标准d过亿美元的初始进入成本e现有航运企业采取的报复措施,新进入者的威胁不大,2供方的侃价能力,一般都签有长期且刚性的供货合同,在长期的博弈中，国际航运企业（马士基等)往往占有有利地位,3买方的侃价能力,在航运业a买方的力量整体相对强一些航运企业服务差异性不大，客户转换成本低因为买方外贸运输量大，长期性、连续性b买方很容易的获取航运企业的各种信息，尤其是运价信息,大大提高了买方的议价能力,4替代品的威胁,a.海洋运输是国际物流中最主要的运输方式,海洋运输,国际贸易运量的2/3,中国进出口货运总量的90%,对国际航运业来说，目前不存在替代品的威胁,b.集运业的替代品威胁主要是航运业内部的其他运输服务形式如干散货运输等。但是集运业,这些优点决定了其他航运服务对集运服务的替代性不大,构筑全球物流网络,实现“门到门”运输,5现有竞争者的抗衡,宏观上,国际航运集装箱市场：垄断竞争市场，资产雄厚市场份额相近,较高的固定资产专业化程度和高昂的清算成本退出壁垒高加剧行业内竞争,联盟抗衡,1.马士基在亚欧航线推出“天天马士基”服务包括：每日截关、截港；每个集装箱得到运输时间承诺2.大型班轮公司重新制定经营策略，结成战略联盟包括：达飞地中海航运联盟、G6联盟、CKYH-绿色联盟+长荣海运、中远+中海,形成新的联盟竞争格局，将亚欧线市场做了切割，市场份额竞争会更加激烈,三、马士基航运与中远,1业绩的强烈反差a马士基航运是全球最大的集装箱运输公司，2012年第二季度实现净利润2.27亿美元b中远继2011年成为“A股亏损王”，2012年二季度实现营业收入189.6亿，营业利润-21亿2经营战略的不同a马士基总体战略：有限相关多元化，谋求最佳资产组合集运业务的战略:运力持续扩张，服务提升差异化b中远的战略：纵向一体化，上下游为一体的航运企业以航运为依托形成全球物流经营人和跨国公司,3业务板块的差异a马士基的业务板块包括：石油开采、海上钻井平台、集装箱运输、码头、其他（超市）bA股上市的中远业务板块包括：集装箱航运，干散货航运物流、码头、集装箱租赁及其他总结马士基的有限相关多元化在危机中显出了优势。其石油开采业务不仅降低了冲击主业成本的风险，而且提高了集团整体的资本回报率。而中远的上下游一体（海运、码头、物流、造船等）业务经营风险比较高，不可避免的