交通运输概论全集ppt课件

.,西南交通大学,友情分享,.,交通运输概论,殷勇2020/5/9,.,主要内容,一、概述二、运输需求三、水路运输系统四、铁路运输组织五、公路汽车运输系统六、城市公共交通系统七、航空运输系统八、管道运输系统设施设备,.,第一章概述,.,1.交通与运输的概念及发展史2.五种运输方式的技术经济特性、生产组织管理特性3.交通运输的意义,主要内容,.,1.1运输概念辞海：人和物的载运和输送。概念：运输是指借助公共运输线及其设施和运输工具来实现人与物空间位移的一种经济活动和社会活动。,1.交通与运输的概念及发展史,.,辞海：各种运输和邮电通信的总称。即是人和物的转运和输送，语言、文字、符号、图像等的传递和播送。大百科全书：交通包括运输和邮电两个方面。运输的任务是输送旅客和货物。而邮电是邮政和电信的合称。概念：运输工具的运输网络上的流动。,1.2交通概念,.,1.3交通与运输的关系,1、不同点交通强调的是运输工具在运输网络上的流动情况，而与交通工具所载运的人员、与物资的有无和多少没有关系。而运输则是强调的后者，而不特别关心使用何种交通工具和运输方式。两个概念：交通量、运输量。,.,2、联系处交通和运输反映的都是同一个事物，即都是反映的运输工具在运输网络上的流动。交通关心的是运输工具的流动情况，运输关心的是流动中的运输工具的载运情况。,.,交通运输运输工具在运输网络上的流动和运输工具上载运的人员与物资在两地之间位移这一经济活动的总称。交通运输学探讨交通工具在运输网络上的流动，如何将人和物迅速、安全、经济、便利、准时地从甲地运到乙地，以创造空间效用和时间效用的科学。,1.4交通运输和交通运输学,.,1.5交通运输的构成要素1、运载工具2、通路3、场站4、动力5、通信6、经营管理人员和经营机构,.,1.6世界交通运输发展史自有人类以来，即有运输。在进入文明时代以前，早期的人类是以自身作为运输工具，其后通过驯养动物驮运或拉重物以减轻人类本身的负担。轮轴的发明，车辆的出现则揭开了现代陆路发展的序幕。,.,古代运输业交通是随着人类生活和生产的需要而发展起来的。古代，人们为了生存取水，尽量沿河生活，水上交通就成为最早产生的运输方式。在陆上交通方面驯马牛作为陆运工具出现得最早，此后出现马牛拉车而促进了道路的人工修筑，直至出现丝绸之路。古代地中海的腓尼基人和希腊人在造船、航海方面均较领先。11世纪中国将指南针用于航海，促进了世界航海技术的发展。哥伦布发现新大陆，麦哲伦的环球航行，都推动了水上运输的进步。公元前480年中国开凿了古老的运河邗沟，至秦朝又为粮运连通了长江与珠江两大水系的灵渠，成为水路自身联运的创举。,.,近代运输业18世纪下半叶蒸汽机的发明导致了产业革命，促进了机动船和机车的出现，从此开始了近代运输业。1807年美国人富尔顿首次将蒸汽机用于克莱蒙脱号明轮上。1825年英国发明家斯蒂芬森制造的蒸汽机车在英国斯托克顿达灵顿铁路上运行成功。19世纪末到20世纪初汽车、飞机相继问世。1885年德国人本茨制成内燃机为动力的汽车，1903年美国人莱特兄弟制成第一架内燃机推动的双翼飞机。管道运输在20世纪50年代后，伴随石油和煤炭的大量输送而发展起来。,.,古代邮电业古代的信息传送主要靠人力进行，用以传达军、政命令，设有邮驿。1840年英国人希尔提出发行邮票，采用均一邮资制近代邮政开端。中国于1896年建立了近代邮政。近代邮电业近代邮电始于1837年美国人莫尔斯发明的电报机。1876年贝尔发明了电话。1895年意大利人马可尼和俄国人波波夫都发明了无线电报。20世纪50年代后半导体与集成电路出现，形成大规模的现代化通信。,.,1.7五种交通运输的发展过程,1、海路运输19世纪初，瓦特发明的蒸汽机应用与水路运输，开始了机械化时代，摆脱了靠风、靠人力为动力的状况。1883年，“皇家威廉”号加拿大汽船首次横渡了大西洋。取得了巨大成功。20世纪后，蒸汽涡轮取代了蒸汽机。,.,公元前3000年埃及出现有桨和帆的船公元前2700年腓尼基人在地中海兴建了西顿港和提尔港（在今黎巴嫩）中国长江流域出现用木桨的船公元前17中国商代已掌握造船技术，并使用风帆公元前660年小亚细亚特洛伊地方筑起最早的灯塔公元前486年中国开凿邗沟沟通了长江与淮河公元前214年中国修成灵渠沟通了湘江和漓江公元前140年中国汉代已能建造大型船舶楼船，中国汉武帝时已开始进行海上贸易，海船远航至印度洋沿岸一些国家,.,公元2世纪中国张衡发明指南车公元7世纪建成京杭大运河公元10世纪中国运河上建有复式船闸公元11世纪中国造船已采用水密隔舱结构14051433年郑和下西洋，到达西亚和东非1487年迪亚士到达非洲最南端好望角14921504年哥伦布发现美洲大陆，开辟了欧美航线15191521年麦哲伦完成首次环球航行1569年墨卡托（现代海图之父）发表了等角正圆柱投影原理的世界图,.,1730年英哈德利发明八分仪，后改成六分仪1790年美国成立世界上最早的海上安全机构，后（1915年）改名美国海岸警卫队1807年美富尔顿首次在“克莱蒙脱”号船上用蒸汽机推动两舷明轮1818年美国“黑球”轮船公司首先开辟了纽约-利物浦间定期班轮航线1839年第一艘装螺旋桨推进器的“阿基米德”号船建成1855年长江口设置了最早的灯船铜沙灯船1869年苏伊士运河建成通航,.,2、铁路运输,1776年，英国的累诺兹首次制成凹形铁轨。1804年，英国的特里维西克制成了牵引货车在铁轨上行驶的机车。1825年，英国铺设了世界上第一条客货两用的公共铁路。19世纪，进入了铁路的大发展阶段。20世纪，高速铁路的出现。,.,世界铁路里程排名,1美国226,42720072中国98,00020123俄罗斯87,15720064印度63,32720075加拿大57,21620076德国41,89620087澳大利亚38,55020068阿根廷35,89720079法国29,901200810巴西29,8172008,.,1769年法国人N.J.居纽制成一辆前轮驱动的三轮蒸汽机车1804年英国人R.特里维西克制成矿山运煤用的蒸汽机车1825年英国建成世界上第一条铁路斯托克顿达灵顿铁路1831年美国首先在铁路客车上采用二轴转向架1837年法国铁路部门首先采用列车运行图1839年英国开始在伦敦附近的铁路车站间用电报传送列车发到信息1841年英国在铁路上装设世界上第一架臂板信号机1843年英国首先在铁路车站采用机械集中联锁1858年英国开始使用铁路区间闭塞1870年美国人E.詹内发明铁路车辆的自动车钩1872年美国人W.鲁宾逊研究成功直流电闭路式轨道电路1873年英国人R.戴维森制成第一辆有实用价值的电动机车英国在利物浦建成世界上第一个驼峰调车场1876年德国在斯毕道夫铁路编组站建成世界上第一个简易驼峰中国出现第一条铁路淞沪铁路1878年法国研制成功第一套列车自动停车装置,.,3、公路运输,汽油发动机使用于道路车辆首先由德国人戴姆勒于1887年尝试成功，大约8年之后，美国开始发展汽车。,4、航空运输,1903年，第一次实现了用螺旋桨作动力的飞行，这就是飞机的雏形。1914年，美国首次开辟了从坦帕到圣彼得斯堡的定期航班。,.,公元前5000年北欧人已有鹿拉雪橇公元前35世纪在美索不达米亚平原已有牛拉橇苏美尔人创造车公元前3000年埃及已有通行车辆的道路公元前26世纪相传中国人在黄帝时代创造了车公元前16中国已能制造有辐车轮的轻便两轮车公元前221年中国秦始皇颁“车同轨”令，修驰道公元前2丝绸之路成为古代横贯亚洲的陆路交通干线公元1815年苏格兰人马克当铺筑碎石路面成功公元1819年法国巴黎公共马车城市公交的里程碑公元1865年英国在因佛内斯首次修筑水泥混凝土路面公元1870年英国伦敦出现了轨道马车公元1874年英国人劳森制成基本是现代形式的自行车公元1875年奥地利人马尔库斯制成两冲程内燃机汽车,.,5、管道运输,1865年，美国人西克尔在宾夕法尼亚州用熟铁管敷设一条长9756米的输油管道，人们开始使用管道运输石油。但其后50内，发展缓慢。进入20世纪后，由于大量油田的发现，管道运输才开始成为一种重要的运输方式。,.,1477年法国路易十一世建立皇家邮政1661年英国邮件开始使用日戳1817年法国创办邮政汇兑1835年美国人莫尔斯创造了电报通信用的莫尔斯电码1837年美国人莫尔斯在机械师维尔的帮助下发明电磁式电报机1840年英国开始实行均一邮资制，并发行世界上第一种邮票“黑便士”1844年美国建成最早的华盛顿-巴尔的摩实用的长距离明线线路1849年德国从柏林至法兰克福敷设第一条长距离陆上电报线路1850年英国在英吉利海峡敷设了世界上第一条海底电缆，但第二天被损坏1861年英国创办邮政储蓄1865年国际电报联盟宣告成立1866年英国敷设横渡大西洋的海底电缆成功，实现了越洋电报通信1871年外商在中国开办有线电报1874年德、法、英等22国签署伯尔尼条约，成立邮政总联盟1875年苏格兰美利坚科学家贝尔在华生的帮助下发明复式电报1876年苏格兰美利坚科学家贝尔发明电话1877年美国在波士顿创建第一个电话局1878年中国开始由海关兼办邮政，首次发行邮票大龙邮票邮政总联盟第二届大会修订伯尔尼条约改为万国邮政公约,.,2.五种交通运输方式的技术经济特征、生产组织管理特性,1、铁路运输,适应强；运输能力大；安全性好；列车运行速度较高；能耗小；环境污染小；运输成本较低；,2.1技术经济特征,.,2、公路运输,技术经营性能指标好；货损货差小，安全性、舒适性不断提高；送达快；原始投资少，资金周转快，回收期短；单位运输成本较高，且污染环境。,.,3、水路运输,运输能力大；运输成本低；投资省；劳动效率高；航速低；,.,4、航空运输,高科技性；高速性；高度的机动灵活性；安全可靠性和舒适性；建设周期短、投资少、回收快；运输成本高；,.,5、管道运输,运量大；占用土地少；投资少，自动化水平高，运营费用低；,.,2.2生产组织管理特性,1、铁路运输车路一体；以列车为客、货运输的基本输送单元；优越的外部导引技术；自然的控制；自动的操作；铁路运输设备不能转移。,.,2、公路运输,车路分离；富有活动性；可实现“门到门”运输服务；经营简易；,3、水路运输,便于利用；不受海洋阻隔；创办较容易；国际竞争激烈；差异性大；,.,4、航空运输,飞行距离远；飞机和机场分离；使用范围广泛；具有环球性和国际性；,5、管道运输,生产与运输一体化；上门服务；生产高度专业化；作业自动化；,.,1、空间效用；2、时间效用；3、使商品的经济价值发挥更大效用，促进地区专业化分工生产；4、增加竞争，使消费者能买到物美价廉的商品；5、有助于降低生产成本；6、有助于土地价值的提高和国土开发，促进人口分布变化。,3.交通运输的意义,3.1交通运输的经济意义,.,3.2交通运输的国家意义,1、促进国内各地区间的文化交流；2、可以使国内各地区间人们得以便利地来往，才能沟通了解，才能为一个国家各民族的团结和发展提供必要条件；3、发达的交通运输网络才能为国防建设提供条件，是国防力量不可缺少的重要组成部分。,.,3.3交通运输的社会意义,1、提供就业机会，并促进旅游业的发展。2、其作用涉及社会生活的各个方面，引起地区社会生活的变化；3、影响社会产品的市场覆盖范围。4、运输条件对商品的价格确定有着很大关系。5、是仓库、商店、工厂等的选址的重要考虑因素。,.,3.4交通运输的政治意义,1、交通运输系统的建设和维护都要依靠政府。设计合理的线路，筹措公路、铁路等建设的费用，以及发展港口和航道，都需要政府的参与；2、当客货运输系统的成本过高，主要使用群体难以承时，政府有责任进行资助；3、政府制定各种规章制度，为竞争提供良好平台；4、形成公用运输企业，避免歧视费率；5、为国防意义而建设发达的交通运输网络。,.,3.5交通运输对环境的影响,交通运输与环境问题是指交通运输对环境带来的影响，在这些影响中，有益的较少，有害的却很多，这些有害影响构成了交通公害。1、大气污染在空气的污染总量中，交通运输产生的污染占16.7%,其中3/4来自于汽车，飞机、铁路和船舶相对较少；2、交通噪音交通噪音主要由飞机、火车、轮船和公路机动车辆等运输工具产生。在城市中，主要有汽车产生。,.,3、交通振动交通振动是由于地面不平、轨道有接缝，运输工具运行时冲击地面或轨道而产生。4、交通水体污染交通水体污染主要是船舶的排污水、油轮的漏油和事故，其次是港区排到水域内的工业废水和生活污水。水体污染由于是一个大循环，所以污染后很难治理。5、危险品运输事故中的土壤污染、环卫运输和牲畜运输中的恶臭、核动力运输工具造成的放射性辐射。6、交通运输造成的人身伤亡事故。交通运输造成的事故死亡人数中，90%左右是公路车辆事故造成。,.,第二章运输需求,.,运输需求管理,运输需求的概念、特性、产生和影响因素,运输布局,.,第一节运输需求的概念、特性、产生和影响因素,主要内容：运输需求的概念运输需求的特性运输需求产生和影响因素运输需求的函数,.,运输需求的概念1.运输需求指在一定的时期内和一定价格水平下，社会经济生活在货物与旅客空间位移方面所提出的具有支付能力的需要。2.运输需求两个必须条件具有实现位移的愿望，具备支付能力。,.,3.运输需求要素：(1)流量运输需求量(2)流向客货流的空间走向、产生地和消费地(3)流程运输距离(4)流时运送时间(5)流速送达速度4.运输需求具有一定的结构按不同货物种类、不同旅客出行目的或不同运输距离等对运输需求的分类。,.,.,.,运输需求的特性：1.广泛性2.多样性3.派生性社会经济活动是本源需求，运输需求是派生需求。4.规律性5.不平衡性(空间和时间的特定性)运输需求的不平衡体现在时间、空间和方向上。6.部分可替代性,.,运输需求的产生及影响因素1.旅客运输需求：来源于生产和消费两个不同的领域。消费性旅游需求以消费性旅游目的。生产性旅行需求与人类生产、交换分配等活动有关。2.影响旅客运输需求的因素：经济发展水平居民消费水平人口数量及城市化程度旅行运费及运输服务的质量其他运输方式的竞争,.,3.货物运输需求来源：自然资源的地区分布不均衡生产力与消费群体的分离地区间商品品种、质量、性能、价格上的差异4.影响货物运输需求的因素：经济发展水平国民经济产业结构和产品结构运输网的数量和质量运价水平的变动国家的经济政策和经济体制,.,运输需求函数1运输需求函数的表达式(1)运输需求量在一定时间、空间和一定的条件下，运输消费者愿意购买且能够购买的运输服务的数量。(2)运输需求函数：Q=f(P,a1,a2,an)2运输需求曲线假定a1,a2,an均保持不变，需求量与价格之间的关系,.,第二节运输布局,主要内容：运输布局的原则影响运输布局的因素我国的运输布局情况交通网目前存在的问题如何发展我国的运输体系各运输方式协调发展的基本内容运输方法合理配置的研究方法,.,一.运输布局的原则,满足国民经济发展注重近期、中期、远期的客、货运量因地制宜综合各种运输方式，形成综合运输能力节约用地运输布局要同城市规划相结合要适应国防和战备的需要,.,二.影响运输布局的因素,自然环境与资源人口与城市工业发展与布局科学技术交通运输产业政策,.,三.我国的运输布局情况,1、干线网（六横、七纵）2、铁路运输网布局3、公路运输网布局4、水路运输网布局5、航空运输网布局6、管道运输网布局,六横：,绥芬河哈尔滨满洲里；丹东沈阳北京包头兰州青岛济南石家庄太原渲关连云港郑州兰州乌鲁木齐阿拉山口上海武汉重庆成都；上海杭州南昌株洲贵阳昆明,.,七纵：,哈尔滨沈阳大连上海广州；天津济南徐州南京上海；北京武汉广州;北京阜阳九江南昌深圳九江;大同太原焦作枝城柳州湛江；安康重庆贵阳柳州南宁友谊；宝鸡成都昆明;,.,.,到2020年，全国铁路营业里程达到12万公里以上，复线率、电化率分别达到50%和60%以上，主要繁忙干线实现客货分线，基本形成布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅的铁路网络。,.,.,.,.,.,.,.,环球运输通道,.,陆桥通道,.,四.交通网目前存在的问题,基础设施不足，技术装备水平低使用不合理各种运输方式间协调不够交通网络分布不尽合理,.,五.如何发展我国的运输体系,搞好各种运输方式的发展和协作加快铁路技术改造和新建建设发展公路的短途运输作用加强沿海和内河运输发展航空运输建成成品油运输管道，发展煤管道,.,六.各运输方式协调发展的基本内容,货物流向流量和运输线路的协调地区间各种运输方式的协调各种运输方式设备能力的协调运价和运输费用的协调,.,七.运输方法合理配置的研究方法,.,第三节运输需求管理,主要内容：运输需求管理的产生背景运输需求管理的概念和内容运输需求管理中的运输组织对策,.,交通拥挤问题普遍现象，解决这一矛盾经历了三个阶段。,一、运输需求管理的产生背景,解决交通供需矛盾的三个阶段示意图,.,1运输需求管理的含义通过交通政策等的导向作用，运用一定的管理手段及技术，通过速度、服务、费用等因素影响交通参与者对运输方式、运输时间、运输地点、运输路线等的选择行为。2需求管理的目的(1)运输需求减少(2)实现运输需求在时间、空间上的均衡化(3)保持运输供给和运输需求间的有效平衡(4)使交通运输结构日趋合理,二、运输需求管理的概念和内容,.,3.具体目标(1)减少交通源的发生。(2)较少出行过程中时空消耗。(3)力求使路网在时间上、空间上载荷平衡。4.运输需求管理的基本原则(1)均衡性原则(2)平衡性原则(3)互补性原则(4)双向性原则,.,5运输需求管理的内容,运输需求管理的基本思路示意图,.,1.机动车保有与使用的控制车辆定额配给制、车辆拥有税、车库要求、车辆的标准与等级、燃料和相应的车辆使用税2.各种机动车交通削减政策交通安宁政策、地区禁行、单双号行驶法、限制线路或指定线路、货车交通控制3.错时出行政策4.共乘措施促进公共交通、轿车合乘5.价格策略合理调整各种运输方式的票价区域收费：线路收费、区域许可证、电子化道路收费系统停车收费,三、运输需求管理中的运输组织对策,.,第三章水路运输系统,.,水路运输系统,船舶和基础设施,水路运输的经营、船舶运行组织远洋船舶运营组织,航道及港口通过能力,.,第一节船舶及基础设施,旅客船客货船货船货船又分为杂货船、冷冻船、集装箱船、散装货船、木材船、液体货船、车辆运输船、笨重船、油轮。,运输船的基本分类,.,运输船的基本分类,28000吨多用途货船28000中国远洋运输(集团)总公司,第一节船舶及基础设施,.,运输船的基本分类,沿海类500载货吨散货船28000航速：10节排水量：952t,第一节船舶及基础设施,.,运输船的基本分类,27000t大湖型散货船,长：185米；航速：15.1节；宽：23.7米；吃水：9.7米,第一节船舶及基础设施,.,运输船的基本分类,230TEU集装箱船航速：12.5节,长：92.5米宽：17.6米深：7.6米吃水：5.4米,第一节船舶及基础设施,.,港口及陆上设施,航标,铁路与道路,仓库及装卸机械,给水与排水系统,供电与通信,船舶基地,港口陆上设施,港口水域设施,锚地,航道,港池,第一节船舶及基础设施,.,.,.,.,第二节水路运输的经营、船舶运行组织远洋船舶运营组织,一.水路运输分类1、按贸易种类分：外贸运输、内贸运输2、按航行区域分：远洋运输、沿海运输、内河运输、湖泊运输3、按运输对象分：旅客运输、货物运输4、按组织形式分：定期船运输、不定期船运输、专用船运输,.,二、营运方式,自营租船营运委托经营联合营运自运船务代理航业经纪,船务代理指接受承运人的委托，代办与船舶运输有关的一切业务（主要有船舶进出港、货运、供应及其它服务性工作等）。一般指海洋运输公司的代理人，代理船公司签发提单，接受订舱等一系列和海洋运输有关的业务。航次代理；长期代理,第二节水路运输的经营、船舶运行组织远洋船舶运营组织,.,三.水路经营业务1.定期船业务有固定船舶、固定航线、固定船期、固定运价、港口。2.不定期船业务无固定船舶、航线、航期、运价、港口。3.专用船业务4.海运公司的经营策略5.定期、不定期，专用、通用，客运、货运6.不定期船的意义：大多使用专用散装船为主要运送工具，并以散装货物（煤、矿砂）为主，承运的货物具有一定的流向和季节性，运价较定期船低。,第二节水路运输的经营、船舶运行组织远洋船舶运营组织,.,7.定期、不定期船的特点,第二节水路运输的经营、船舶运行组织远洋船舶运营组织,.,8.水运运费定义:水路客货运输产品（旅客或货物的位移）的单位价格或收费标准分类:按运输区间分为：沿海运价、内河运价、远洋运价国内水路货物运价:我国国内水路运价为国家计划价格，是级差运价和递远递减的距离运价相结合的运价。国际水路货物运价：班轮运价航次租船运价国际油船运价,第二节水路运输的经营、船舶运行组织远洋船舶运营组织,.,9.港口费指船舶进出港口在港作业、停留所要支付的一切费用，又称港口使用费项目：进出国境外籍船舶的船舶吨税港务费、规费劳务费：包括装货费、卸货费、理货费、平舱费等。代理费港口有关机构收取的劳务和设备使用服务费,第二节水路运输的经营、船舶运行组织远洋船舶运营组织,.,收费规则：航行国际航线船舶及国外进出口货物海港费收规则航行国内航线船舶及国内进出口货物海港费收规则长江港口费收规则,第二节水路运输的经营、船舶运行组织远洋船舶运营组织,.,10.海运提单承运人或船长于货物装载后，应托运人请求而发给，载明运送事项及运送条款，而持有人得凭以领取货物的有效证券种类：按货物装船情况分：已装船提单收货待运提单按记载收货人情况分：记名提单指示提单不记名提单按有无批注分：清洁提单不清洁提单按运输任务分：直接提单联运提单船舶运营方式的不同：班轮提单租船提单,第二节水路运输的经营、船舶运行组织远洋船舶运营组织,.,海运提单分类介绍直达提单、转船提单、联运提单全式提单、简式提单迟期提单承运人提单、运输行提单运费到付提单、运费已付提单舱面货提单大副收据FIATA联合运输提单运输代理国际联合会出具的运输提单多式运输提单集装箱提单,第二节水路运输的经营、船舶运行组织远洋船舶运营组织,.,提单记载事项：法定记载事项任意记载事项印刷条款a.危险除外条款b.责任除外条款c.其他条款,第二节水路运输的经营、船舶运行组织远洋船舶运营组织,.,第二节水路运输的经营、船舶运行组织远洋船舶运营组织,一.船舶营运指标,营运指标,数量指标,质量指标,船舶运输工作量指标船舶生产能力指标,船舶负载指标船舶速度指标船舶时间利用指标船舶生产率指标船舶运输能力指标,.,营运指标的意义：1、编制船舶运输生产计划的基础；2、为考核和评价以及决策提供依据；3、可作为分析和改善船舶运输工作的手段；4、是了解运输生产情况和指导工作的依据,第二节水路运输的经营、船舶运行组织远洋船舶运营组织,.,二、船舶运行组织航次的概念航线参数运行时刻表货运航线系统规划内容与配船原则客运航线建立的原则与配船技术内河运输中驳船运输的特点载驳船运输,第二节水路运输的经营、船舶运行组织远洋船舶运营组织,.,1.航次概念船舶从事货物或者旅客运输的一个完整运输生产过程称为一个航次。航次作业分类：a.基本作业b.辅助作业c.服务作业,鸿祥7号404KW载货船厦门鸿祥轮船有限公司,第二节水路运输的经营、船舶运行组织远洋船舶运营组织,.,航次,简单航次,复杂航次,单向运输货物的往返航次双向运输的简单往返航次双向运输的复杂往返航次,第二节水路运输的经营、船舶运行组织远洋船舶运营组织,.,1.航线参数用于说明航线性能特征的数。,航线参数,航线的总距离和港间区段距离航线的有效期航线上的货物发送期航线上货物（旅客）平均昼夜发送量航线的发船间隔时间和发船密度往返航次时间平均装卸工作定额航线运输强度,第二节水路运输的经营、船舶运行组织远洋船舶运营组织,.,2.船舶运行时刻表概念特点和要求3.货运航线系统规划4.配船基本原则1、船舶与货物相适应；2、船舶与港口相适应；3、船舶与航线的航行条件相适应4、一般的经济原则,第二节水路运输的经营、船舶运行组织远洋船舶运营组织,.,大连港出港客轮班期表,第二节水路运输的经营、船舶运行组织远洋船舶运营组织,.,5.客运航线建立的原则与配船特点1、客运航线建立原则a.与邻近的平行的其他运输方式合理分工；b.设置时考虑不同旅客的需求；c.经济原则；2、配船特点a.同一航线上的船舶性能要求一致；b.长距离、主干道、旅游、休养航线上配备较完善的船舶；,第二节水路运输的经营、船舶运行组织远洋船舶运营组织,.,c.短距离的地方客运航线，提供较多堆放物品空间，减少甲板层数；d.结合实际，具体分析；3、市郊和市内客运航线,第二节水路运输的经营、船舶运行组织远洋船舶运营组织,.,6.驳船运输1、概念本身没有动力装置，依靠其他船舶拖带或顶推运行的船舶，有拖驳运输和顶推运输两种。具有运量达、投资少、成本低、调度组织机动灵活的优点。2、特点：驳船没有动力装置；可以几艘、几十艘的编组；可以沿途编解，具有灵活性；提高了动力装置的利用率；抗风能力较差；运行速度低，适于大宗货运；,第二节水路运输的经营、船舶运行组织远洋船舶运营组织,.,3、分类：a.按用途分：客驳、货驳；b.按所运货物分：干货驳、矿砂驳、煤驳、油驳；c.按材料分：钢驳、木驳、水泥驳；d.按结构分：舱口驳、敞口驳、甲板驳、罐驳；e.按船型分：普通驳、分节驳；4、海上顶推运输5、载驳船运输,第二节水路运输的经营、船舶运行组织远洋船舶运营组织,.,第二节水路运输的经营、船舶运行组织远洋船舶运营组织,国际海运航线及影响因素航次生产组织班轮经营组织,.,一、国际海运航线,概念:船舶在两个或多个国家（地区）的港口之间从事海上旅客和货物运输的具体路线。,影响因素a.海上的风和浪的影响b.雾、雨、雪、冰的影响c.潮汐引起的水位变化d.各个海区不同的气象条件,第二节水路运输的经营、船舶运行组织远洋船舶运营组织,.,.,二、航次生产组织,1.航次生产计划内容：a.合理组织货载与选择挂靠港；b.合理安排油水补给，充分发挥船舶的载重性能；c.估算航次经济效益，选择最佳营运方案；d.制定航次计划e.安排航次生产的其他工作,第二节水路运输的经营、船舶运行组织远洋船舶运营组织,.,2.航次计划的基本内容：a.本航次的营运航线及航线上的挂港顺序；b.航次起迄时间及各挂港的到离时间；c.航次装载的货类及货运量；d.船舶的有关技术定额和消耗定额；e.燃油淡水补给计划f.各挂靠港代理联系；g.有关航次安全生产和业务上的具体事项；,第二节水路运输的经营、船舶运行组织远洋船舶运营组织,.,3、航次生产管理主要由航运调度部门负责，包括：a.审查大副编制的计划和措施；b.航次开始前，督促船舶做好装货准备；c.协助船长解决装载中发生的问题；d.与航次中的港口代理协调联系；e.按时收录船位报，掌握船舶动态并处理突发事件；f.对船舶的货运和机务情况，与有关部门联系处理；g.船舶相调度部门递交航次报告表；h.进行航次成本核算；,第二节水路运输的经营、船舶运行组织远洋船舶运营组织,.,三、班轮经营技术,基本特点a.定航线、定港口、定船期、定运价；b.要求经济实力强；c.经常存在运力不能充分利用的情况；d.改变航线、退出市场的伸缩性小；四、班轮船期表的编制五、班轮航次组织的经济比较,第二节水路运输的经营、船舶运行组织远洋船舶运营组织,.,第三节航道及港口通过能力,航道通过能力及影响因素港口通过能力及影响因素,.,第三节航道及港口通过能力,一、航道通过能力,1.影响航道通过能力的因素,经济因素自然因素运行组织因素技术因素,天然航道的通航尺度航道中的水位、水流变化航道内航标设置和过滩设备能力困难地段情况船舶尺度（长、宽、吃水)船舶和船队的速度,.,第三节航道及港口通过能力,.天然航道通过能力的确定,分析计算法图解计算法,a.收集和掌握资料;b.确定航线、营运的标准船型、负载率指标,船舶的发船方法；c.计算区段内困难区段的通过能力；d.全面分析区段内各困难地段的相互制约关系；e.确定整个区段的通过能力；,.,第三节航道及港口通过能力,单对发船,上水和下水的航行时间；,船舶上水和下水通过单行水道的航速；,单航水道的控制长度；,.,第三节航道及港口通过能力,成批对发船,n同一批连发的船艘（队）数；,.,第三节航道及港口通过能力,困难地段通过能力：,客货船、木排、船队昼夜通过数；,客货船、货船、驳队的平均载重量；,客货船、货船、驳队的货运平均负载率指标；,或者：,货运负载率指标；,.,第三节航道及港口通过能力,3.人工航道通过能力的确定人工航道的通过能力主要取决于船闸的通过能力,.,第三节航道及港口通过能力,成批对发通过多室船闸：,连续两批过闸间隔时间：,昼夜单向过闸次数：,.,第三节航道及港口通过能力,二、港口通过能力,概念：港口企业的市场能力，分为：理论通过能力营运通过能力后备通过能力,1.影响港口通过能力的主要因素a.货类结构及流向；b.港口设施和设备条件；c.港口的整体布局；d.装卸工人和机械司机的劳动效率；e.港口的自然条件；,.,第三节航道及港口通过能力,2、港口通过能力的计算,a.泊位装卸能力：,每艘船平均在港装卸货物吨数；,全年所能装卸船舶艘数；,b.库场堆存能力：,每艘船平均在港装卸货物吨数；,.,第四章铁路运输组织,.,主要内容,1.设备设施2.铁路运输业务3.列车编组计划与列车运行图4.铁路运输能力5.高速铁路,.,1.1铁路车站,1.2铁路线路,按技术作业分：中间站、区段站、编组站；按业务性质分：客运站、货运站、客货运站；按等级分：一、二、三、四、五等站；,1、选择线路遵循四个原则：线路最近、线路平直、坡度平坦、工程最易；2、路基与道渣3、钢轨、轨枕4、道岔,1.设备设施,.,1.4机车及车辆机车可以分为蒸气机车、内燃机车、电力机车、动力组；铁路车辆按用途可分为客车和货车两大类。货车按用途可分为通用货车、专用货车、特种货车等。,1.3铁路信号a.臂板信号；b.色灯信号；c.驾驶室信号；即机车信号,固定信号,.,东风11供电型机车,.,东风11供电型机车驾驶室,.,东风11供电型机车,.,1.5铁路行车制度概念:为了保证列车运行安全所采用、并用铁路行车规章加以规定的列车运行间隔方法。,发展过程：,a.单一列车行车制度阶段；b.通信区间闭塞行车制度；c.电气路牌（路签）区间闭塞行车制度；d.半自动闭塞；e.自动闭塞；f.调度集中控制行车制度；,.,1.6列车自动控制系统,1.列车自动报警及停车装置2.列车速度自动控制装置3.列车自动操纵系统4.列车自动控制系统,车站控制室,.,2.1客货运输的特性比较：,2.铁路运输业务,.,2.2铁路客运组织1.客流分类及旅客列车种类；2.铁路客票及票价；3.附属业务；,2.3铁路货物运输种类,1.零担货物运输依照货物重量、体积和形状，不需要一辆单独货车运送，而且允许与其他货物配装的货物，可以按零担办理。,.,a.以每一货车为一批，跨装、爬装和使用游车的货物，每一车组为一批；b.原则上按件数和重量承运；c.货物重量由托运人确定；d.如有需要，允许托运人派人押运；e.允许专用线和专用铁路内装卸车。,2.整车货物运输按照货物重量、体积、形状，需要用一辆以上的货车运送的货物，可以按照整车办理。,.,3、集装箱货物运输：办理条件：a.每批必须是同一箱型，使用不同箱型的货物不得按一批托运；b.每批至少一箱，最多不得超过一辆货车所能装运的箱数；c.货物重量由托运人确定；d.按箱承运，不查点箱内货物。,.,1.货物发送作业；2.货物运输途中作业；3.货物到达作业；,2.4铁路货物运输作业过程,2.5铁路货物运输合同运输合同是托运人与承运人为运输货物达成的权力、义务协议,.,2.7铁路货物运价1.普通运价；2.特定运价；3.铁路建设基金；4.货运杂费；5.违约金；,1.货物运单；2.领货凭证；3.铁路货物运输服务订单；4.货票；,2.6货运单证,5、运费杂费收据；6、普通纪录；7、货运纪录；,.,1.旅客列车编组计划是用为规定旅客列车开行方案及旅客列车编组内容的技术文件。2.旅客列车开行方案是指规定旅客列车运行区段、列车种类、开行对数的计划。3.旅客列车编组一般应包括软、硬座席车、软、硬卧铺车，餐车，行李车和邮政车。旅客列车编组辆数：特直快列车为1520辆；普通旅客列车为15辆。,3.1.1旅客列车编组计划,3.列车编组计划与列车运行图,3.1列车编组计划,.,磁悬浮列车,.,3.1.2货物列车编组计划,货物列车编组计划是规定货车编入列车和向目的地输送办法的铁路运输计划管理文件。,内容:规定列车的编成站和到达站；规定列车内车辆的编组办法；,组成：装车地直达列车编组计划；技术站列车编组计划,.,装车地直达列车编组计划,始发直达列车；阶梯直达列车；整列短途列车；,1、组织装车地直达列车的优点：a.减少中途有关技术站的工作量和区段内摘挂列车的数量；b.能加速车辆周转和货物的运达；c.使生产运输生产更好的衔接。,.,2、开行的条件：a.货源充足，流向稳定；b.装卸站和专用线能力充足；c.空车供应有保证；d.直达列车在运行途中的变更、编组情况；e.邻近编组站的设备和能力利用情况；f.与现行技术直达列车编组计划相符合。,3、始发直达列车组织方案的选择4、空车直达列车,.,1.技术站单组列车编组计划2.技术站分组列车编组计划,技术站列车编组计划,.,3.2.2列车运行图的分类,3.2.1列车运行图的意义与作用,列车运行图是用以表示列车在铁路区间运行及在车站到发或通过时刻的技术文件。,3.2列车运行图,.,.,1.列车区间运行时分；2.列车在中间站的停站时间；3.机车在基本段和折返段所站站停留时间标准；4.在技术站和客货运站的技术作业时间标准；5.追踪列车间隔时间；6.车站间隔时间：,3.2.3列车运行图要素,a.不同时到达间隔时间,.,b.会车间隔时间,.,1、运行列车组和列车种类组；2、列车运行组的分布特征；3、平均最小列车间隔时间；,1、旅客列车运行图的编制；2、货物列车运行图的编制；3、铺画运行方案的注意事项；4、现代化的列车运行图编制。,3.2.4列车运行图结构分析,3.2.5列车运行图的编制,.,4.1铁路运输能力,1.概念铁路运输能力是通过能力和输送能力的总和。,4.铁路运输能力,2.运输能力的决定因素：a.固定设备，如线路、站场等；b.活动设备，如机车、车辆等；c.技术设备运用和行车组织方法；d.行车人员的数量和业务能力。,.,a.区间特性。如正线数、长度、信号设备等；b.车站情况。如到发线数量、咽喉区等；c.机务段设备和整备设备。d.给水设备。e.电气化铁道的供电设备。,在各种固定设备中，通过能力最薄弱设备的能力，即为该区段的最终通过能力。,4.2铁路通过能力,2.铁路通过能力的影响因素：,1.铁路通过能力概念在采用一定类型的机车车辆和一定的行车组织方法条件下，铁路区段的各种固定设备，在单位时间内所能通过的最多列车对数或列数。,.,4.3铁路输送能力概念在一定的固定设备，机车车辆类型和行车组织方法条件下，按照机车车辆和乘务员的现有数量，在单位时间内所能输送的最多货物吨数。,铁路车站通过能力是指在一定设备和行车组织方法条件下，车站一昼夜能够通过的最大有改编和无改编列车数或车辆数。1.进出站线路通过能力；2.到、发咽喉道岔通过能力；3.到发线通过能力。,4.4铁路车站通过能力,.,车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备一昼夜内能够接解体和编组的货物列车数或车数。包括：1.驼峰解体能力；2.调车场尾部编组能力；3.调车线改编能力。,4.5铁路车站改编能力,车站通过能力和改编能力统称为车站设备能力，是铁路通过能力的重要决定因素。,.,高速度高密度高正点率列车停站时间短列车种类既有线：列车种类繁多高速铁路：列车种类较少、速差较小、停站规律编组灵活开行时刻规律日本：规格化运行图西欧：节拍列车充分考虑客流波动良好的换乘接续条件高速列车下线运行，扩大服务范围,5.高速铁路,5.1高速铁路运输组织的特点,.,*交流传动技术,5.2.1高速列车关键技术,5.2高速铁路技术,.,*高性能转向架技术,.,*复合制动技术,.,*头型流线化,.,*轻量化车体结构,.,*列车自动控制及故障诊断技术,.,*车厢密封及集便处理,.,*密接式车钩缓冲器,.,*高性能受电弓,.,*倾摆式车体技术,.,5.2.2高速线路技术实现高速的基础,.,(1)高标准的平纵断面设计,.,(2)高速轨道新结构无碴轨道,.,(3)高速道岔,.,(4)高速路基、路桥过渡段,.,(5)高速铁路桥梁,.,(6)高速铁路隧道,.,(7)高速牵引供电系统,.,5.2.3安全运行管理技术高速铁路的神经中枢,.,高速列车速度控制系统(ATC),.,无线列车控制系统移动闭塞,.,CTC调度集中系统,全线无线列调,.,高速综合调度中心CTC,.,高速铁路线路监测诊断系统,.,高速列车定期检修系统,.,5.2.4高速铁路旅客服务技术,.,车站立体化的交通枢纽、与周围环境充分协调,台湾新庄车站,.,东京地铁赤塚车站,.,德国科隆车站,.,日本名古屋车站,.,客票预约系统,.,车站旅客指示系统,.,车厢舒适的座位一等车,.,二等车,.,双层客车,.,车厢的良好密封性,.,自动控制车门,.,旅客无线电话,.,座椅上的视听系统,.,旅客信息显示系统,.,特种沙龙车厢,.,家庭专用包间,.,婴儿服务室,.,残疾人专座,.,酒吧车,.,餐车,.,第五章公路汽车运输系统,.,公路汽车运输系统,.,第一节基本设施设备主要内容：公路及其等级划分交通控制设备普通道路交通控制系统高速公路交通控制系统汽车的结构与分类,.,一、公路的等级划分公路是指连接城市、乡村，主要供汽车行驶的具备一定技术条件和设施的道路。,按照作用和使用性质分,.,按照所适应的交通量水平分为五个等级，列表如下：,AADT=annualaveragedaytraffic其定义是一年的总交通量除以365d，并折算为适应不同等级公路的交通量。,.,二、交通控制设备组成：交通标志、路面标线、交通信号。功能：对车辆、驾驶员、行人起限制、警告和诱导作用。,1.交通标志,2.路面标线和路标；,3.交通信号,.,三、普通道路交通控制系统组成：点控制、线控制、面控制。,1.点控制,定周期控制,半感应式控制,全感应式控制,一段定周期控制,感应式控制,多段定周期控制,.,2020/5/9,四、高速公路交通控制系统五、汽车站,3、面控制系统,.,2020/5/9,主要内容：,第二节公路汽车运输业务,公路汽车客运业务公路汽车货运业务汽车运价系统,.,2020/5/9,概念:公路汽车客运业务是指用汽车沿公路载运旅客的运输业务，是公路运输的重要组成部分。1、公路汽车旅客运输的组织过程2、行李包裹运输,一、公路汽车客运业务,.,2020/5/9,洛阳宇通KJ6660D1,.,2020/5/9,洛阳宇通KJ6600D,.,2020/5/9,概念：公路汽车货运业务是指用汽车沿公路载运货物的运输业务，是公路运输的重要组成部分。,二、公路汽车货运业务,东风康霸,.,2020/5/9,斯太尔飞龙载货汽车（6X4超级飞龙）,.,2020/5/9,KJ5221GFL散装粉粒物料运输车,.,2020/5/9,1、公路汽车货物运输的组织过程a.准备阶段；主要包括组货、承运、理货、调派车辆等。b.生产阶段；主要包括装货、车辆运行、卸货等。c.结束阶段；主要包括交货和结算运费等。2、汽车合同运输3、集中运输4、汽车零担运输,a.组织形式：直达运输作为集装箱联运的一个组成部分；重点：载车运输b.集装箱内陆货运站、车辆和装卸机械,5、汽车集装箱运输,6、大件运输和超重型汽车列车运输,.,2020/5/9,EQ4186G是东风汽车公司根据国内外公路高速运输及港口码头集装箱运输需求开发的全新牵引车型。适合港口码头集装箱运输和中远距离集装箱的运输,.,2020/5/9,二轴20英呎骨架车,30英呎鹅颈式骨架车,集装箱半挂车骨架,.,2020/5/9,1、原则：补偿劳动消耗原则2、组成：单位运输量的成本、盈利（含税金和利润）,三、汽车运价,.,2020/5/9,组成：时间利用指标、速度利用指标、行程利用指标、载重（客）量利用指标、动力利用指标。,四、车辆运用单项指标,评价车辆利用程度及统计车辆工作状况。,1、车辆时间利用指标,.,2020/5/9,a.完好率表示总车日内有多少车日可能用于运输工作。,b.工作率表示企业总车日的实际利用程度。,停使率：,工作率：,.,2020/5/9,c.总车时利用率表示一个工作日（24h）中，多少时间用于出车工作。又叫昼夜时间利用系数。,.,2020/5/9,表示在线路上过车时内有多少车时用于运行。又叫工作时间利用系数。,全部车辆在线路上的停歇车时。,全部车辆在线路上的行驶车时。,全部车辆的工作车时利用率：,d.工作车时利用率,.,2020/5/9,概念：平均每单位时间内的行驶里程。,b.营运速度表示车辆在线路上的工作时间内运转的快慢。,2、车辆速度利用指标,技术速度：表示车辆行驶的快慢。,技术速度：,营运速度：,.,2020/5/9,c.运送速度表示客、货运送的快慢。,d.平均车日行程表示统计期内平均每一工作日车辆所行驶的里程。,.,2020/5/9,3、车辆行程利用指标表示车辆总行程的有效利用程度。,4、车辆载重（客）量利用指标作用:表示车辆载重（客）能力有效利用程度。组成:1.载重（客）量利用率2.实载率,.,2020/5/9,a.载重（客）量利用率表示车辆在载重行程中载重（客）能力的有效利用程度，又称动载重量利用率、满载率。,.,2020/5/9,表示车辆在总行程中载重（客）能力的有效利用程度。,5、车辆动力利用指标,b.实载率,实载率：,.,2020/5/9,组成:工作生产率、总生产率。工作生产率:车辆每一车时所完成的运量或周转量。总生产率:车辆每一营运车时（在册车时）所完成的运量或周转量。又称在册车辆生产率。,1、额定载重量；5、技术速度；2、栽重量利用率；6、装卸停歇时间；3、载重里程；7、工作率；4、里程利用率；8、总车时利用率。,五、汽车运输生产率,影响因素：,.,2020/5/9,概念:车辆在完成货物运输工作中的运行线路。组成:往复式行驶路线；环形式行驶路线；辐射式行驶路线；汇集式行驶路线。,六、车辆行驶路线的类型,七、货运车辆行驶线路的选择,.,2020/5/9,第三节拖挂运输组织及长途汽车运输组织,拖挂运输组织的概念运输组织形式长途汽车运