单证员--实务

第1章概述,国际贸易的基本流程和适用法律,第二节国际贸易所适用的法律法规,一、国际公约(了解）两个或两个以上的主权国家为确定彼此的政治、经济、贸易、文化、军事等方面的关系权利和义务而缔结的诸如公约、协定的议定书等各种协议的总称。,联合国国际货物销售合同公约（80公约）,两项保留：公约规定订立合同的方式可以是口头和书面的，而我国只愿意接受书面合同。公约的适用范围仅限于营业地分处于不同缔约国的当事人之间所订立的货物买卖合同。,案例分析1：,2010年2月，中国天津A公司于某国设在中国广州的外商独资企业B公司在大连签订了一份货物买卖合同。合同规定，由B公司向A公司出售一批移动电信设备，总金额为200万美元，交货地点为A公司设在沈阳的仓库。合同还规定，双方当事人如在合同履行过程中发生争议，可进行友好协商解决；如协商未果，提交仲裁，明确双方所适用的法律为联合国国际货物销售合同公约试分析，双方当事人对合同条款所做出的法律适用方面的选择是否恰当？,参考答案：,有不妥之处。理由：只有营业地分处不同缔约国才适用联合国国际货物销售合同公约，本案中，签订合同的双方营业地都在中国，中国天津A公司与某国设在中国广州的外商独资企业B公司在大连签订的货物买卖合同不是国际货物买卖合同。,二、国际惯例,如Incoterms2010/UCP600/URC522国际贸易惯例是指在长期国际贸易实践中逐渐形成和发展，为大多数国家所认可和遵循的一些习惯做法和解释。,国际贸易惯例的适用,法律与国际贸易惯例是有本质不同的。国际贸易惯例本身不是法律，其适用是以当事人的意思自治为基础的，因此，国际贸易惯例对国际贸易双方当事人来说不具有强制性的约束力。国际惯例具有民间的非官方性质，因此不需要国家立法机关的批准。,第二章贸易术语,ACloseLookatIncoterms2010,贸易术语的含义3个星,TradeTerms，PriceTerms：是指一个简短的概念或简短的外文缩写字母，表明货物价格的构成和买卖双方各自承担的责任、费用和风险。贸易术语的作用：简化合同条款。,有关贸易术语的国际惯例,1932年华沙一牛津规则,1990年美国对外贸易定义修订本,国际贸易术语解释通则,1932年华沙牛津规则,国际法协会（InternationalLawAssociation)1928年在波兰华沙制定，1932年在牛津修订。CIF,1990年美国对外贸易定义修正本,六个贸易术语进行了解释：产地交货ExPointofOrigin在运输工具上交货FOB在运输工具旁交货FAS成本加运费（指定目的地）C注意：（1）声明工业产权问题（2）表示交货品质的样品称为标准样品（typesample）。（3）参考样品（ReferenceSample）须声明“仅供参考”，不作为交货品质。,订立弹性品质条款如“品质与样品大致相同”(Qualitytobeaboutequalthesample）。,结论：凭样品买卖的基本特点,样品无论是由卖方提供，还是由买方提供，一经双方凭以成交便成为履行合同时的交接货物的质量依据，卖方承担交付的货物质量与样品完全一致的责任,否则买方有权提出索赔甚至拒收货物。,文字说明表示方法（SalebyDescription）,（1）凭规格买卖（SalebySpecification）规格是指用以反映商品品质的若干主要指标。白鸭毛，含绒量（最低）17%。WhiteDucksDownwith17%down（min.）,等级买卖（SalebyGrade）,等级是指对同类商品按照规格中若干主要指标的差异，用文字、数字或符号来表示商品品质上差异的程度。FreshHenEggs,shelllightbrownandclean,everinsizeGradeAA:6065gmpereggGradeA:5560gmpereggGradeB:5055gmpereggGradeC:4550gmpereggGradeD:4045gmpereggGradeF:3540gmperegg,标准买卖（SalebyStandard）,标准是指由权威性机构或组织颁布的对某些可供交易的商品品质，规定必须达到规格中若干主要指标的要求。农副产品，有时用良好平均品质（FairAverageQuality,F.A.Q.）;木材和冷冻鱼虾等，有时用上好可销品质（GoodMerchantableQuality,G.M.Q.）这两种方法表示的品质不够确切，辅以其他方法。,凭商标或品牌买卖,（SalebyTradeMarkorBrand）如：海天牌酱油。HAITIANBrandWorcestershireSauce.,凭产地名称（SalebytheNameofOrigin）,如：ShichuanPreservedVegetable.ChinaPlumWine.ShaoxinHuaTiaoChiew.,（6）凭说明书和图样买卖,如：1515A型多梭箱织机，详细规格如所附文字说明与图样。Multi-shuttleBoxLoomModel1515A,detailspecificationsasattacheddescriptionandillustrations.,三、合同中的品质条款（品质机动幅度和品质公差）,1.品质条款的基本内容如：样品号NT123长毛绒玩具，尺码24英寸，根据卖方于2007年7月10日寄送的样品。SampleNT123,PlushToyBear,Size24,asperthesampledispatchedbytheSelleron10thJuly,2007.,订立品质条款应注意的问题,要从生产实际出发，实事求是正确使用货物品质的各种表示方法注意科学性和灵活性,品质机动幅度,规定范围：中国灰鸭绒，含绒量90%，允许上下1%浮动规定极限：中国芝麻水分最高8%，杂质最高2%，含油量最低52%规定上下差异,品质公差(QualityTolerance),是指国际上公认的允许产品品质出现的误差如：出口手表，允许每48小时误差1秒；出口棉布，每匹可有0.1米的误差。,第三节商品的数量（QUANTITY）,一、计量单位常用的度量衡制度：公制(TheMetricSystem)公吨(M/T)英制(TheBritishSystem)英吨(L/T)美制(TheU.S.System)美吨(S/T)我国：国际单位制(TheInternationalSystemofUnits),度量衡制度与计量单位(有的）,在不同的度量衡制度下，同一计量单位，所代表的数量不同。如：吨（Ton）,商品的计量单位,计量单位,（1）按重量计量,（2）按个数计量,（3）按长度计量,（4）按面积计量,（5）按体积计量,（6）按容积计量,二、重量的计算方法,按毛重（GrossWeight）计算,按净重（NetWeight）计算GW=NW+TW,（1）按实际皮重,（2）按平均皮重,（3）按习惯皮重,（4）按约定皮重,按公量（ConditionalWeight）计算,理论重量(Theoreticalweight),以毛作净Grossfornet,重量计算方法,三、数量机动幅度的掌握,合同中未明确规定约量法（ApproximatelyorAbout）溢短装条款（moreorlessclause）,合同中数量未明确规定,联合国国际货物销售合同公约规定，卖方必须按合同数量条款的规定如数交付货物。如果卖方交货数量多余约定数量，买方可以收取或拒收多交部分货物的全部或一部分；如果卖方实际交货数量少于约定数量，卖方应在规定的交货期届满前补交，但不得使买方遭受不合理的不便或承担不合理的开支，且买方有保留要求损害赔偿的任何权利。例外：跟单信用证统一惯例第39条B款,中国某公司从国外进口小麦，合同规定：数量200万公吨，每公吨100美元。而外商装船时共装运了230万公吨，对多装的30万公吨，我方应如何处理？如果外商只装运了180万公吨，我方是否有权拒收全部小麦？,约量法,使用“约”数（ApproximatelyorAbout）条款来表示实际交货数量时，由于“约”数的含义在国际贸易中有不同解释，容易引起纠纷，如果买卖双方一定要使用“约”数条款时，双方应事先在合同中明确允许增加或减少的百分比，或在“一般交易条件”协议中加以规定，否则不宜采用。例外：跟单信用证统一惯例第39条A款,凡“约近似大约”或类似意义的词语用于涉及信用证金额或信用证规定的数量或单价时，解释为允许有关金额、数量或单价可有10的增减。以重量、长度、或尺寸为数量的，允许5%溢短装。已包装数量来表示数量的，不允许出现溢短装。,溢短装规定（UCP600）,溢短装条款（moreorlessclause）,规定卖方实际交货数量可多于或少于合同所规定的数量的一定幅度的条款，也称增减条款（plusorminusclause）。如：5000M/T,withmoreorlessatsellersoption,由卖方决定（atsellersoption）由买方决定（atbuyersoption）由承运人决定（atcarriers/shipsoption）,第四节商品的包装,按包装将货物分类：散装货物(Bulkcargo,cargoinbulk)裸装货物(Nudecargo)包装货物(Packedcargo),一、运输包装及其标志,运输包装(Outerpacking),保护商品方便储运节省费用,运输包装,单件运输包装,集合运输包装,运输标志,指示性标志,警告性标志,运输包装的种类,运输包装标志（有的）,单件运输包装,箱(Case)、桶(Drum)、袋(Bag)、包(Bale)、捆(Bundle)、罐(Can)等纸箱(Carton)、木箱(WoodenCase)、铁桶(Irondrum)、塑料桶(Plasticdrum)、纸袋(PaperBag)、麻袋(Gunnybag)、塑料袋(Plasticbag)。,集合运输包装,集装包和集装袋(Flexiblecontainer)：14公吨，可达13公吨。2托盘(Pallet)：11.5公吨3集装箱(Container)：640公吨，3种系列、13种箱型，20英尺和40英尺，20英尺最大装载量为20公吨。集装箱使“门到门运输”(DoortoDoor)成为可能。,货物运输包装的标志,运输包装的标志是指为了便于在装卸、运输、仓储、检验、交接中识别货物，防止货物损坏而在商品包装上刷制的标志。,运输包装标志图例,商标,商品的名称,运输包装的标志,生产国别,1运输标志2识别标志3指示性标志4警告性标志,运输标志（标准运输标志的内容）,也称“唛头”。收货人或发货人代号目的地标志(DestinationMark)件号、批号(Lotand/ofcasenumber)副标志(AdditionalMark),运输标志举例,S,LONDONNo.1-upLC071366,联合国单证简化委员会倡议运输标志包括：收货人缩写；定单、合同或信用证号码；目的港；件号。应注意的：不超过10行，每行不超过17个字母；标准字；不宜加上任何广告性文字；刷制部位要适当，字高不低于5厘米；清晰、牢固。,二、销售包装,方便陈列类、便于识别类、便于使用类、其他类,可口可乐公司产品的销售包装,销售包装的标志和说明：装潢、文字说明、条形码物品条码标志：是一种产品代码，我国目前一般用13位的，国家代码+制造厂商代码+商品代码+校验码。690692大陆码，489香港码，471台湾码0009美国、加拿大码。,三、合同中的包装条款,关于包装材料和包装方式的规定,2.关于包装标志的规定,3.关于包装费用的规定,包装条款的主要内容及其规定,如：每50公斤用内衬纸袋的玻璃纤维袋装PackinginGlass-fiberbag,50kgeach.绿色包装是包装的发展趋势,包装条款举例,1.每20件装一盒子，10盒子装一纸箱，共500纸箱（20piecestoabox,10boxestoanexportcarton.Total500cartonsonly.）2.每只纸包，外套塑料袋，每一打纸包装一坚固新木箱，并刷信用证规定的唛头。共计400箱。（Eachpiecetobewrappedwithpaperandtoaplasticbag，eachdozenthentoanewstrongwoodencasebrushedwiththemarksspecifiedintherelevantL/C.Total400casesonly.）,补充说明,（1）商品的包装除运输包装和销售包装外，衬垫物也是包装的重要组成部分。（2）衬垫物一般用纸屑、纸条、防潮纸和各种塑料衬垫物。（3）我国出口包装不准用报纸之类做衬垫物。,说明中性包装、定牌、定牌中性和无牌中性的几个含义和做法。（这几个的区别）,一、定牌：有买方指定的商标或牌号，有生产国别。二、无牌：没有商标或牌号，有生产国别。,中性包装,中性包装是指在出口商品包装的内外不标明生产国别、地名和厂商名称包装。中性包装包括无牌中性包装和定牌中性包装两种定牌中性包装：有买方指定的商标或品牌，无生产国别和厂商名称。无牌中性包装：无商标、品牌，无生产国别和厂商名称,四、合同中的价格条款,价格如何表达？,第4章国际货物运输,第一节国际物流流程,第二节海洋运输方式,一、海洋运输的特点：优点：运量大、运费低、通过能力大,缺点呢？,目前，国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。,船可分为：干货船DryCargoCarrier和油槽船OilTanker。,干货船：杂货船GeneralCargoVessel、散装船BulkCarrier、冷藏船RefrigeratedVessel、木材船TimberCarrier、集装箱船ContainerShip、滚装船Rollon/RolloffVessel、子母船LightersAboardShip。,一般货轮,集装箱轮,满足运输国际标准集装箱需要,在各种船舶中具有最快的航速,重型货物运输船,为了运输大型建筑机械等重型设备，配备重型装卸设备的现代化专用货轮,二、海洋运输的种类,海洋运输是国际贸易中最常用的一种运输方法，按船舶营运方式来分，有班轮运输和租船运输两种。,（一）班轮运输,班轮（RegularShippingLiner,Liner）是指按照固定的航行时间表，沿着固定的航线，停挂固定的港口，收取固定运费的运输船舶。,1班轮运输的特点（重要）,1,四固定：船期表、航线、港口、相对固定的运费率,一负责：管装管卸,班轮提单是运输契约,2,3,我国主要大洋航线图,（1）美西线,（2）美东线,（3）南美线,（4）欧洲线,2班轮运费的计算标准（BasicRate）,8种：(1)按毛重，重量吨，1公吨，1长吨或1短吨，“W”；(2)按体积，尺码吨，1立方米或40立方英尺，少数船公司以50立方英尺，“M”；(3)按价格，FOB价的百分之几，从价运费，一般不超过5%。“A.V”或“Ad、Val”(AdValorem,从价运费)(4)重量吨或尺码吨，“W/M”。最常用(5)重量吨或尺码吨或从价运费，“W/MorA.V.”。也可俩俩组合。(6)重量吨或尺码吨价加从价运费，“W/MPlusA.V.”。(7)按个数计收。“Perunit”(8)由船方与货主临时议价,“open”。,重量吨和尺码吨统称为运费吨,其中重量单位为公吨,尺码单位为立方米.即1立方米=1尺码吨；1公吨=1重量吨,附加运费(SurchargeorAdditional),超重附加费(HeavyLiftAdditional)超长附加费(LongLengthAdditional)直航附加费(DirectAdditional)要求班轮将货物运往非基本停挂港口所收取的费用转船附加费(TransshipmentSurcharge)港口拥挤费(PortCongestionSurcharge)港口附加费(PortSurcharge),3班轮运费的计算公式（重要）,运费总额=商品数量X计费标准基本运费率（1+附加费率之和）,计算举例：,以CIF向美国出口一批罐装水果汁，总毛重为10公吨，总体积为12立方米，计算标准为“M”,基本运费率为每运费吨210元人民币。燃油附加费率为30%.求该批货物总运费。解:运费总额=计费标准基本运费率（1+附加费率之和）=12210（1+30%）=3276元人民币答：该批货物总运费为3276元人民币。,（二）租船运输,定程租船(VoyageCharter)、定期租船(TimeCharter)、光船租船(BareboatCharter)。,1、定程租船（voyagecharter;tripcharter）,定程租船又称程租船或航次租船，是指船舶按航程租赁，和出租人的事先约定的条件，船舶按时到装运港装货后，再驶抵卸货港卸货，以完成整个航程运输任务。,2、定期租船,又称期租船，是指船舶所有人按照租船合同约定，将特定的船舶，在约定的期限内，交给承租人使用的一种租船方式。,3、光船租船,又称“净船期租船”，是船舶所有人将船舶出租给承租人使用一个时期，但船舶所有人提供的是空船，承租人要自己任命船长，配备船员，负责船舶的给养和船舶营运管理所需的一切费用。光船租船实际上属于财产租赁，不同于与一般的期租船。,外贸企业使用较多的租船方式：定程租船。滞期费和速遣费这与装卸时间的规定有关。速遣费通常为滞期费的一半,滞期费和速遣费,速遣费是指在规定的装卸期限内，租船人提前完成装卸作业，船方应向租船人就所节省的时间支付一定的奖金。滞期费是指在规定的装卸期限内，租船人未能完成装卸作业，租船人对超过的时间应向船方支付一定的罚金。通常速遣费率为滞期费率的半数.,集装箱运输,用集装箱装载货物的运输。,货物装箱方式,整箱装（FullContainerLoad,FCL）拼箱装（LessthanContainerLoad,LCL）。,交接地点,集装箱堆场（ContainerYard，C.Y.）,受理整箱货；集装箱运输站(ContainerFreightStation，C.F.S.)，受理拼箱货。工厂或仓库，门（DOOR）,集装箱运费,拼箱货按传统方法计费整箱货按每个货柜计费FCL运费=集装箱个数*（基本运费+附加运费）,国际多式联运,国际多式联运（InternationalMulti-modalTransport）,是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人（CombinedTransportOperator，C.T.O.）将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点的一种运输方式。,构成国际多式联运的基本条件有5项：,（1）必须是包括全程的运输单据；（2）两种或两种以上的运输方式；（3）国际间的货物运输；（4）多式联运经营人负有全程运输责任；（5）实行全程单一的运费率（SingleFactorRate）。,合同中的装运条款,一、装运（交货）期限交货(Delivery)与装运(Shipment)的概念。在FOB、CFR、CIF、FCA、CPT、CIP的贸易术语交货和装运是一个概念其他贸易术语，交货和装运是不同的概念。,装运通常是出口商将货物装上指定的运输工具；交货则是指出口商将货物交给买方或置于买方的控制之下。,装运期的规定方法,1明确规定交货期（1）限于某月或某几个月交货例如：3月份装运（shipmentduringMarch）7/8月装运（ShipmentduringJuly/August）（2）限于某月某日或以前装运例如，6月30日前装运（ShipmentbeforeJune30）。2规定在收到信用证或收到预付货款后若干天装运,规定装运期应注意的问题,1应考虑货源和船源的实际情况，使船、货衔接。2要根据不同货物不同市场需求规定装运期。3对交货期的规定，既要明确，由不宜订得过死。4装运期要尽量避开大型节日。,装运港（地）和目的港（地）,（一）装运港（portofloading）和目的港（portofdestination）的规定方法1、SHIPMENTDURINGJuly2008FORMNINGBOTOLONDON2、PORTOFLOADING:SHANGHAI/NONGBO/QINGDAO（二）应注意的问题1、选择性目的港最多不超过3个，且所选择的目的港必须在同一航线上。2、国外重名港口,分批装运与转船,（一）分批装运(PartialShipment)定义：指一个合同项下的货物先后分若干期或若干批装运。注意：（难点）（1）在合同中如没有规定不准分批装运的，视为可以。（2）如果信用证中规定了每批装运时间和数量，若其中任何一期未按规定装运，则本期及以后各批均失效。（3）运输单据表明同一运输工具、同一路线、同一目的地，即使其表面上注明不同的装运日期及不同的装运港，将不视作分批装运。,我某进出口公司与向国外出口花生米500公吨，合同与信用均规定不许分批，十一月份装运。备货期间，发现花生米货源在两个地方，于是，业务员只好于11月15日在烟台港装上300公吨花生米，取得清洁已装船提单，船名为“胜利”号035W航次，又于当日在青岛港装上200公吨花生米，取得清洁已装船提单，船名为“永顺”号035W航次，显示的目的港均是信用证规定的目的港。11月20日，该公司在信用证有效期之内将单证送银行议付时，却遭到银行拒付，理由是该公司将货物分批装运了。请问：银行的拒付是否有理？为什么？,（二）转船（Transshipment）,买方一般不愿意转船。跟单信用证统一惯例的规定：未明确规定禁止转船的，视为可以。例如：（信用证）允许分批装运，不许转船。PARTIALSHIPMENTS:ALLOWED.TRANSSHIPMENT:PROHIBITED.（合同）9月份装300公吨，10月份装400公吨。Ship300M/TduringSeptemberand400M/TduringOctober.,海运提单,运输单据，是指代表运输中的货物，证明已经装运或已被承运人或其代理人接管的单据。,一、海运提单(B/L),作用：货物收据；货物所有权的凭证；班轮提单是运输契约。,提单的种类,（1）已装船提单（OnBoardB/L）和备运提单（ReceivedforShippingB/L）,加注“已装船注记”后，即成“已装船提单”,（2）清洁提单（CleanB/L）不清洁提单（UncleanB/L）,不良批注如：在提单上批注“箱板破损”（CaseBoardBroken）、“桶瘪”（DrumDented）、“挡风玻璃破碎”（WindscreenSmashed）等。,（3）记名提单（StraightB/L）不记名提单（OpenB/L）指示提单（OrderB/L）,指示提单（OrderB/L）,指提单上的收货人栏内填写“凭指示”（ToOrder）或“凭某人的指示”（ToOrderof）字样。可经背书转让背书：转让提单的手续，指提单的所有人在提单的背面签字盖章，表示转移提单的所有权的一种法律行为。,Forexample:Consignee:TOORDER,（4）,直达提单（DirectB/L）转船提单（TransshipmentB/L）联运提单（ThroughB/L）,（5）全式提单（LongFormB/L）和略式提单（ShortFormB/L）（6）正本提单：originalB/L副本提单:copyB/L,（7）电子提单(ElectronicBillofLading)电放（TELEXRELEASE）,（8）其他提单,过期提单（StaleB/L）两种情况均为过期提单，买方拒付：提单晚于货物到进口地；提单早于货物到，但提单签发日期后21天向银行提交。倒签提单（AntedatedB/L）预借提单（AdvancedB/L）这些均可能遭拒收，且后3种是非法提单。,不可转让的海运单(SWB)SEAWAYBILL,又称海上货运单，是证明海上货物运输合同以及货物由承运人接管或装船，并且承运人保证将货物交给单证上所载明的收货人的一种不可流通的运输单证。特点：海运单不能代表货物的所有权，不能流通转让。,空运单据,2种：航空公司的运单，称为总运单；航空货运公司的运单，称为分运单，航空货运公司办理集中托运、联运及实行门到门运输时使用。,国际多式联运单据,多式联运提单可分为可转让的和不可转让的。可转让的，即指示提单和不记名提单；不可转让的，即记名提单。,其他运输单据,集装箱提单（ContainerB/L）、铁路运单；承运货物收据；邮包收据。,第6章国际货物运输保险,风险、损失和费用,1,2,3,我国海上货物保险条款,国际货物买卖合同中的保险条款,4,海运货物保险合同的形式,保险业务示意图,保险公司,投保人,保险受益人,支付保险费,赔付保险金,基本原则,可保利益（insurableinterest）原则投保人对保险标的具有保险利益。国际货运保险仅要求在保险标的发生损失时必须具有保险利益。最大诚信（utmostgoodfaith）原则双方恪守信用，保险人说明保险条款内容，投保人应就重要事实的申报、保证。补偿（indemnity）原则又称损害赔偿原则近因（proximatecause）原则（案例）保险人只对承保风险与保险标的损失之间有直接因果关系的损失负赔偿责任，对保险责任范围外的风险造成的保险标的的损失，不承担赔偿责任,全部赔偿原则：以所造成的实际损害为限，损失多少，赔偿多少；财产赔偿原则：无论是财产、人身还是精神损害，均以财产赔偿作为唯一办法；损益相抵原则：赔偿权利人基于发生损害的同一原因受有利益，则应由损害额中扣除利益；过失相抵原则：在损害赔偿之债中，基于与有过错的成立，而减轻加害人赔偿责任。,风险、损失和费用,（一）海上风险,海上风险又称海难，一般指船舶或货物在海上运输过程中发生的风险。包括：,1.自然灾害（PerilsoftheSea）指由自然力量引起的风险。如台风、海啸、地震、洪水、火山爆发等等。,2.意外事故（Accidents）指由偶然的、难以预料的原因造成的风险。如搁浅、触礁、沉没、失火、爆炸、碰撞等等。,（二）外来风险（ExtraneousRisks）,海上风险以外的其他外来原因引起的风险。,1.一般外来风险：如玷污、渗漏、破碎、受潮、受热、串味、锈蚀等。,2.特殊外来风险：如战争、罢工、交货不到等。,二、损失和费用,1.全部损失（TotalLoss）：简称全损,（1）实际全损（ActualTotalLoss）无残值的损失。,（2）推定全损（ConstructiveTotalLoss）有残值，但修复费用加运至目的地所支付费用之和等于或超过货物原值。,推定全损下如要获得保险金额全额赔偿，须经“委付”。,部分损失（PartialLoss）,（1）共同海损（GeneralAverage,G.A.这个GA要记得）是指载货船舶在海运途中遭到自然灾害或意外事故，船长为解除船与货的共同危险或航程得以继续，有意而合理地做出的特殊牺牲；或采取合理救难措施而引起的特殊损失和合理的额外费用。,共同海损的分摊：由共同海损的受益方，即船舶、货物和运费三方依据获救价值多少，按照比例分摊。,构成共同海损的条件,船方在采取措施时，当时必须确有危及船、货共同安全的危险存在；船方所采取的措施，必须是为了解除船、货共同安全的危险，有意识而且是合理的；所作牺牲具有特殊性，支出的费用是额外的，是为了解除危险，而不是由危险直接造成的；牺牲和费用的支出最终必须是有效的，也就是说经过采取某种措施后船舶和/或货物全部或一部分最后安全抵达航程的终点港或目的港，从而避免了船、货同归于尽的局面。,（2）单独海损（ParticularAveragePA）,指由受损方单独承担的部分损失。如浪击落海、焚毁、受潮、受热、串味等,共同海损与单独海损的区别,造成海损的原因不同。单独海损是由所承保的风险直接导致船货损失；共同海损是为解除或减轻风险，人为地、有意识地造成的损失。损失的承担者不同。单独海损的损失由受损方自己承担；共同海损的损失由各受益方根据获救利益的大小按比例分摊。损失的内容不同。单独海损的损失一般是被保险的货物；共同海损的损失除此之外，还包括支出的特殊费用。,案例讨论,一艘载运出口货物的轮船，在航行途中前舱起火，船长下令灭火，火被扑灭后船上造成以下损失：（1）烧毁全部服装；（2）烧毁部分木材；（3）灭火使一部分布匹被浇坏；（4）为了灭火方便船甲板切开损失一部分修理费；（5）一部分纸张被浇毁。请区分哪些损失是共同海损，哪些损失是单独海损？,（二）费用,是指由风险造成的由保险人承保的费用损失。,1施救费用（SueandLaborExpenses）自救费用,2救助费用（SalvageCharges）他救费用,共同海损分摊案例,有一货轮在航行中与流冰相撞。船身一侧裂口，舱内部分乙方货物遭浸泡。船长不得不将船就近驶入浅滩，进行排水，修补裂口。而后为了浮起又将部分甲方笨重的货物抛入海中。乙方部分货物遭受浸泡损失了三万美元，将船舶驶上浅滩以及产生的一连串损失共为八万美元，那末，如何分摊损失？（该船舶价值为100万美元，船上载有甲乙丙三家的货物，分别为50万、33万、8万美元，待收运费为2万美元）,共同海损案例解答,我国海洋货物运输保险,一、基本险,也称主险。必须选择之一投保的险别,平安险F.P.A.,水渍险W.P.A.,一切险A.R,自然灾害下单独海损不赔。=自然灾害全损+意外事故损失+共同海损,=FPA+自然灾害下单独海损=自然灾害损失+意外事故损失+共同海损,=WPA+一般外来风险损失,二、附加险,基本险基础上加投的险别（一）一般附加险（GeneralAdditionalRisk）1.碰损破损险；2.串味险；3.渗漏险；4.淡水雨淋险；5.偷窃、提货不着险；6.短量险；7.混杂、玷污险；8.钩损险；9.受潮受热险；10.锈损险；11.包装破裂险等,（二）特殊附加险（SpecialAdditionalRisk）,1.战争险；2.罢工险；3.黄曲霉素险；4.舱面险；5.交货不到险；6.进口关税险；7.拒收险；8.货物出口到香港（包括九龙）或澳门火险责任扩展条款等8种,注意事项,1、保险责任范围比较：一切险水渍险平安险2、只能且必须选择一种基本险投保，可加保多种附加险。3、一切险只能加保特殊附加险。,四、保险责任的起迄期限,（一）基本险的责任起讫期限“仓至仓条款”（W/W），中途存仓60天。保险公司对保险货物所承担的保险责任，从运离保险单所载明的起运港（地）的发货人仓库开始，一直到货物到达保险单所载明的目的港（地）收货人仓库为止。（在仓库发生的损失概不负责）“远离”：保险货物一经离开发货人仓库，保险责任即为开始；“到达”：保险货物一经进入收货人仓库，保险责任即告终止；,英国伦敦保险协会海运货物保险条款,6种险别:3种基本险；3种附加险。I.C.C.(A);I.C.C.(B);I.C.C.(C)相应的与一切险、水渍险、平安险范围相当。协会战争保险条款、协会罢工险条款、恶意损害险条款。,海运保险合同形式（如何投保没有）,保险单（InsurancePolicy）,保险凭证（InsuranceCertificate）,联合凭证（CombinedPolicy）,批单（Endorsement）,预约保险单（OpenPolicy）,总结,合同交易条款分类,必要交易条款,一般交易条款,品质、数量、包装,价格,装运,保险,支付,检验、索赔与异议,仲裁,不可抗力,第十章检验、索赔、仲裁和不可抗力,商品检验是对商品的品质、重量、包装、残损以及货物装运技术条件进行检验和鉴定，以确定交货的品质、数量和包装等是否与合同的规定相一致。,一、检验时间和地点,（一）在出口国检验即离岸品质和离岸重量（ShippingQualityandShippingWeight）。有：工厂检验；以离岸品质、重量为准。用于EXW、FAS、DAF合同。,（二）在进口国检验,即到岸品质和到岸重量（LandedQualityandLandedWeight）。有：以到岸品质、重量为准；在用户所在地检验。用于DES、DEQ、DDU、DDP。,（三）在出口国检验、进口国复验(最常用),用于象征性交货贸易术语，即FOB、CFR、CIF、FCA、CPT、CIP。复验期即索