10KV配电所主接线图ppt课件 .ppt

10KV配电所主接线图,武汉高速铁路职业技能训练段,1,2012年4月，有微博网友晒出了一张由6张火车票组成的图片，并写道：“北京到武昌的K37次列车票价，1996年280元，1997年280元，1999年281元，2000年281元，2010年281元，2012年205元（注：学生票折后，全价281元）”。这条微博被网友大量转发，甚至引发了网友“铁道部最有良心”的感慨。不夸张地说，这就是中国铁路建设惠民的铁证。据4月21长江商报报道：“在记者昨日随机采访的15位市民中，九成以上的市民对火车票价17年不变表示赞同。”,2,铁路对一个国家究竟意味着什么？从英国历史学家H韦尔斯在其著作世界史中的一段话我们或许可以找到答案：“南北战争开始时，美国还没有通往太平洋的铁路；战争结束后，铁路像藤蔓一样铺展开来，把辽阔的美国连接成一个在精神与物质上都不可分割的统一体。”包括高铁在内的中国铁路建设，具有同样的价值。如果算经济账的话，除了高铁建设的投资和维护运营成本以及高铁本身的运营收益比率，还要算一下高铁建成后拉动的沿线商贸、旅游、文化市场的大发展价值几何？,3,武广高铁、京沪高铁开通带动的环渤海经济圈、大武汉经济圈、长株潭经济圈、长三角经济圈、珠三角经济圈经济的大交流价值几何？高速铁路开通之后，既有铁路运输线路释放出来的数亿吨货运能力价值几何？高铁建设带动的中国制造业由低端向高端的产业升级价值几何？通往内陆腹地的高铁建成后吸引沿海地区产业转移、促进区域经济平衡发展和共同富裕又价值几何？如深圳富士康要把生产基地迁到郑州和成都，其动力就是搭高铁建设的“顺风车”。,4,我国正与他国商谈建设高速国际铁路网，打造以中国为中心的连接17国的亚洲铁路网络，计划在2025年前实现。如若这项计划能够实现，那时，中国的商品、投资、劳务输出和影响力将沿着高铁网络的每一根枕木流向欧亚大陆的尽头。什么是国家核心利益？高铁就是（国家核心利益之一）。为高铁算账，不能简单地算笔经济账。不谋全局者，不足谋一域。学会算政治账、战略账，才是一种更加深远的智慧。,5,高速铁路沿线电力线路敷设,高压电力贯通线路和站场电力线路宜采用铜芯电缆线路；全电缆电力贯通线宜采用单芯电缆。电缆应采用交联聚乙烯绝缘、金属铠装电缆。其中，贯通线路应采用非磁性金属铠装的单芯电缆，电缆的金属屏蔽层和铠装层的截面应能够承载电缆单相接地电流、牵引负荷电流的感应电流和牵引短路电流的感应电流。贯通线电缆应沿路基、桥梁、隧道、站场预留的电缆槽和电缆保护管敷设，并可直接在桥梁、隧道、路基电缆槽内敷设。,6,高速铁路沿线电力线路敷设,电力电缆与通信、信号、电力牵引的AF电缆、牵引供电线电缆不宜直接同沟敷设，当受条件限制时，应采取相关隔离措施后同沟敷设（如：桥上电缆槽内贯通线电缆与AF电缆同时敷设时，宜使用两根150mm半圆形涂塑钢管将三根绑扎完毕的贯通线电缆进行穿管保护，两根半圆形钢管每隔1米用管卡进行固定）；高压电力电缆与低压电缆同沟（槽）时应保持规定的距离，不能满足时应采取隔离措施（如：隧道电缆槽内贯通线电缆与低压电缆应分别敷设在电缆槽两侧，中间每隔1米用砖分隔）；不同电源的电缆（例如两条贯通线路或两条电源线路，特别是进入箱变、配电所附近的两条两条贯通线路）不宜敷设在同一径路内，当受条件限制时，必须采取隔离措施（如：敷设在同一电缆槽内两路贯通线电缆应分别敷设在电缆槽两侧，中间每隔1米用砖分隔）。应特别注意对电缆数量，电缆用途、电源类别、电压等级复杂多变情况的处理（如：位于区间电缆槽引至区间箱变的T接段、隧道内箱变附近的电缆槽、站区引入配电所段、中继站或基站周边、箱式电力设施基础内等存在多条电缆纵横的地段）,7,自闭贯通对信号系统供电,8,高速铁路配电所,铁路地区变配电所设在铁路枢纽站、大型、特大型客运站、编组站等负荷集中地区，为其供电的铁路变配电所。变电所实现电压升、降的转换，以便用户的电压等级与电力系统的电压等级相匹配；配电所不进行电压等级的转换