CRH2300kmh动车组BKK控制

概述,每列车设置3台辅助电源装置（APU），安装在1、5、8号车体底下。当1、8号车的其中一台辅助电源装置发生故障时，可通过另一台辅助电源装置扩展供电，当APU3发生故障时，可由8号车的APU向APU3进行扩展供电。,设置在两辆头车的辅助电源装置(APU)中，当1台发生故障时，设在M3-4车的BKK投入，由此将771、781、791线从正常单元感应为异常单元的电路。设置在M4-5号车的辅助电源装置（APU3）发生故障时，设置在APU3内部的BKK2投入，由T2-8车的APU给APU3实施扩展供电。,概述,APU辅助电源装置,BKK母线断开接触器（常开）联锁,BKK接通控制,APU分别向牵引变流器通风机、牵引变压器通风机、压缩机等提供三相交流电。,BKK投入（常开）联锁,T1-1车,APU,93C,车辆信息控制装置中央装置,信息控制装置可触摸界面BKK投入,车辆信息控制装置终端装置,光纤,（设备控制）继电器,导线,光纤,BKK接通控制,BKK辅助电源装置扩展供电用接触器，又称母线断开接触器（3路常开）联锁,MGFR1、2辅助电源装置故障继电器1、2（常闭）联锁,GS接地开关,BKKN辅助电源装置扩展供电用接触器断路器，又称母线断开接触器用断路器,BKK母线断开接触器（常开）联锁,BKK母线断开接触器用继电器,BKKR母线断开接触器用继电器（常开）联锁,MGFR1、2辅助电源装置故障继电器1、2,BKK母线断开接触器（常闭）联锁,BKKONRBKK投入继电器，又称母线断开接触器闭合检测继电器,BKKRBKK控制继电器，又称母线断开接触器用继电器,BKKR-RBKK复位继电器，又称母线断开接触器用继电器-（重新设置）复位线圈,BKK接通控制,BKK接通控制,BKK投入指令设置在两辆先头车上的APU中的任一个输出BKK投入信号后，MGFR1或MGFR2消磁，MGFR1或MGFR2的常闭接点处于关闭状态。在这种状态下，BKK投入指令传送到终端装置上后，由终端装置对M3-4车的BKK投入继电器(BKKR)励磁，BKKR的常开接点处于关闭状态，BKK被投入,BKK母线断开接触器（常开）联锁,771,BKK接通控制,781,791,771A,781A,791A,771,781,791,BKK2母线断开接触器（常开）联锁,772,782,792,三路断路器,APU3内部电源,BKKN,GS（常闭）联锁,100,MGFR1（常闭）联锁,MGFR2（常闭）联锁,BKK接通控制,93A,103,93,BKK（常开）联锁,BKK（常开）联锁,93B,BKK,93C,MGFR1,MGFR2,BKKONR,100A6,93D,93E,93C,103,MGFR3,MGFR4,车辆信息控制装置终端装置,光纤,GS（常闭）联锁,100,83M1,BKKR,83M2,BKKR-R,BKK接通控制,100M2,103,93CB,93CC,MGFR3（常开）联锁,93CB,93CD,MGFR4（常开）联锁,93CC,BKK2接通控制,103,GS（常闭）联锁,100,BKK2,93CA,DC100V,BKK2AR,BKK2R（常开）联锁,100A7,MGFR3（常开）联锁,93CB,93CD,MGFR4（常开）联锁,93CC,BKK2投入（常开）联锁,93C,GS（常闭）联锁,100,100A6,APU3重置（常开）联锁,MON终端装置,M135,M100,BKK2投入指令设置在M4-5号车的辅助电源装置（APU3）发生故障时，输出BKK2投入信号，BKK2AR失电，BKK2AR的常闭接点处于关闭状态。在这种状态下，BKK2投入指令传送到终端装置上后，由终端装置对M4-5车的BKK2R投入继电器（BKK2RR）得电，然后BKK2R得电。此时如果两辆头车的APU都正常工作，MGFR3、MGFR4的常开接点都处于闭合状态，这样，BKK2被投入。,BKK2AR（常闭）联锁,BKK2接通控制,103,车辆信息控制装置终端装置,光纤,BKK2（常开）联锁,M215,M304,BKK2RR,M305,BKK2RR-R,M300,M216,BKK2投入指令设置在M4-5号车的辅助电源装置（APU3）发生故障时，输出BKK2投入信号，BKK2AR失电，BKK2AR的常闭接点处于关闭状态。在这种状态下，BKK2投入指令传送到终端装置上后，由终端装置对M4-5车的BKK2R投入继电器（BKK2RR）得电，然后BKK2R得电。此时如果两辆头车的APU都正常工作，MGFR3、MGFR4的常开接点都处于闭合状态，这样，BK