铁路客运站工作组织课件

第6章铁路客运站工作组织,第6章铁路客运站工作组织,6-1客运站的生产管理,6-2客运站的技术管理,6-3客车整备所对车底和客车的技术作业,6-3客运站各部门协调及其技术作业,6-3客运站财务管理,6-1客运站的生产管理,售票处工作组织,1,旅客乘降工作组织,2,客运服务工作,3,行包运输工作组织,4,铁路客票销售的发展,过去：车站窗口手工售票为主“买票难”现在：计算机联网做到一窗有票，窗窗有票增设代售点、电话订票等,售票工作组织,售票方式,售票处工作的改善,客票的种类,售票工作组织,预定、预售及窗口售票管理,车站工作人员的职责,旅客乘降工作组织,基本内容,站内通行；检票、上车；下车、出站。,重点工作,拉萨站的进站通道,客运服务工作,问事处服务工作随身携带品暂存处工作候车室服务工作,拉萨站候车室,行包运输工作组织,行李运输,包裹运输,办理的区别,行李运输更便宜；行李运输是随来随运；行李运输必须出示有效车票方能办理。,行包运输工作组织,行包运输过程,承运保管装车作业；,行包发送作业：行包到达作业：中转作业：,卸车保管交付作业；,卸车（保管）装车作业；不得积压。,6-2客运站的技术管理,客运站技术作业过程特点及内容,1,客运站车场及线路的专门化,2,旅客列车的技术作业过程,3,客运站行车工作计划,4,客运站技术作业过程的特点,（1）旅客列车绝大部分都是每天固定运行，其行车量及行车时间固定；（2）旅客列车编组内容比较固定，一般无需对整个车底进行编解调车作业；（3）客运站行车作业必须与客运列车车辆整备作业相配合，与客运站工作相配合；（4）旅客列车洗刷、检修等都在客车整备所进行，故在客运站及客车整备所之间需进行取送车底作业。,客运站技术作业过程的内容,车站的技术生产特征；车场、线路和站台的专门化；确定旅客列车的技术作业过程及时间标准；调车工作组织；制定行车工作计划；计算行车工作指标。,客运站车场及线路的专门化,按运行方向专门化,一个车场专门接上行列车，另一车场专门接下行列车，以减少进路交叉；,按邻接铁路线专门化,即同一邻接铁路线到发的列车固定于同一车场不区分上下行；,即一个车场专门接发直通列车（或直通和管内列车），另一个车场专门接发管内和市郊列车（或市郊列车）。,按列车种类专门化,旅客列车的技术作业过程,旅客列车的技术作业过程,旅客列车的技术作业过程,旅客列车的技术作业过程,终到旅客列车的技术作业过程图,客运站工作日计划图,通过编制客运站工作日计划图，作为组织完成日、班作业的依据。,6-3客车整备所的技术作业,客车整备所的主要作业,1,客车整备所的作业方式,2,客车整备所的主要作业,清除泥垢及技术检查；车底改编；车底外部及内部清扫、洗刷、修理、上燃料、上水等；有关乘务组接收车列，车底等待送往旅客站。,客车整备所的作业方式,特点,除改编作业外，一直停在同一条整备线上进行作业。,作业过程图,优点,缺点,整备时间短。,设备需要量大。,调车作业少；,作业干扰大；,平行作业较多；,客车整备所的作业方式,特点,作业过程图,优点,缺点,分别在到发场进行客车整备，在整备场进行库整备。,作业干扰少；,整备时间长。,设备使用效率高。,调车作业多；,客车整备所的主要作业,清除泥垢及技术检查；车底改编；车底外部及内部清扫、洗刷、修理、上燃料、上水等；有关乘务组接收车列，车底等待送往旅客站。,6-4客运站各部门的协调及技术作业,客运站的工作和列车运行图的协调原则：1、在“高峰”时刻列车需要无阻碍到达车站；t占I到到发2、为了使列车由配属站或折返站按运行图及时出发，应使车列在站作业停留总时间符合列车到发间隔时间的要求；I到发T技作（min）,客运站各部门的协调及技术作业,3、为了可以从客车整备所无阻碍的调入车列以便旅客上车，并保证列车按运行图及时发车；t占发I发到发4、为了使客运站到发线上的作业与列车运行图配合，还须使客车整备所的作业与运行图相协调；t到整I到到整,客运站各部门的协调及技术作业,5、改编牵出线和列车运行图在工作中相互协调的条件得以遵守，就可保证车列改编进度符合列车到达要求；t编I到K牵a利6、车列整备作业进度需要与车列改编作业进度进一步协调，以免车列改编完不能及时送入整备线，产生等待时间，影响后来车列改编；t整备t整整/K牵a利,6-5客运站财务管理,主要任务：组织好资金的筹集和供应；监督客运站的生产经营活动，提高经济效益；维护财经纪律，保护国家财产完整。基