第11讲：空压机2.ppt

一、活塞式空压机的自动控制,三、活塞式空压机的故障分析,第二节活塞式空压机的自动控制与检修,二、活塞式空压机的管理要点,一、自动控制,自动起停,一、自动控制,卸载机构：,使空压机启动时卸载，减小启动电流的机构。,使第1级吸气阀常开。,开启中间冷却器和气液分离器后的泄放阀。,启阀式卸载机构,引入压缩空气，用于自动控制,一、自动控制,一、自动控制,自动卸载和泄放,一、自动控制,冷却水自动控制,一、自动控制,自动保护,注意判断：滑油温度高，可表现为压力低，出现“低压报警”,一、自动控制,自动供油,滴油润滑设供油电磁阀。,二、管理要点,1.起动和停车手动,(1)一般性检查,(2)曲轴箱油位,(3)供冷却水,(4)开管路截止阀,(5)开卸载机构,(6)按启动按钮,(7)关卸载机构，关泄放阀(由低压至高压),(1)开卸载机构,(2)开泄放阀(由高压至低压),(3)按停车按钮,(4)关管路截止阀，停冷却水,船舶辅机第6章活塞式空气压缩机AirCompressor,二、管理要点,2.运行中检查,滑油：水冷70C，风冷80C，油位太高或太低都不利。,冷却：水温20C，温差1015C，断水应停车、自然冷却，避免“炸缸”。,气压、气温：各级排气温度160C，进气瓶温度水冷时(进水温度+30C)，风冷时(环境温度+40C)。,定时(2h)放残(水、油)。,检查漏泄、噪音。,二、管理要点,3.检修保养,二、管理要点,3.检修保养,气阀漏泄现象,阀温度升高，阀盖烫手,级间气压偏高(后级气阀漏)级间气压偏低(前级气阀漏),排气量降低,漏泄缸排气温度升高,气阀检修,气阀煤油试漏，20滴/min,吸排气阀弹簧3次压紧自由高度残余变形0.5%,检查阀片升程、开口销,紫铜垫退火，阀片8字研磨,二、管理要点,3.检修保养,气阀,润滑油,冷却系统清洗,对润滑油的要求,良好的抗氧化积碳能力,良好的抗乳化性,适当高的闪点(200240C，高于压缩终点气温2040C),国产压缩机油,N68、N100、N150,防止着火与爆炸,运动部件间隙,二、管理要点,3.检修保养,气阀,润滑油,冷却系统清洗,碱洗法(1%Na2CO3),酸洗法,检查冷却器防蚀锌棒,防止着火与爆炸,运动部件间隙,运动部件间隙,二、管理要点,3.检修保养,气阀,润滑油,冷却系统清洗,活塞环间隙,主轴承间隙,连杆轴承间隙,防止着火与爆炸,活塞缸壁间隙,气缸余隙,气缸、活塞销、曲柄销、曲轴轴颈的圆度、圆柱度,问题：该间隙增加，低压级余隙？高压级余隙？,防止着火与爆炸,运动部件间隙,二、管理要点,3.检修保养,气阀,润滑油,冷却系统清洗,油在高温下分解的积碳沉淀物自燃(不一定达到闪点，有时180200C会发生)。,合理选用滑油,工作温度150C或低于滑油闪点28C，避免空转过长。,减少积油积碳，定期放残,消除触发自燃的因素,原因,预防措施,防止空气中油分达到爆炸极限,气缸、活塞环磨损过大,气阀弹簧损坏、太弱、漏装,三、故障分析,1.排气量降低,转速低,阀片损坏,阀座与阀片接触不良,缸盖和缸体接触不良,滤器堵塞或气阀通道积碳过多,吸气阀弹簧太强,余隙容积太大,气缸冷却不良,吸气温度太高,前1级排气量减小,级间气体外漏,三、故障分析,2.级间压力高于或低于正常值,后1级排气量减小,级间冷却不良,高压缸排气经活塞环漏入低压缸,三、故障分析,2.级间压力高于或低于正常值,问题：空压机低压级安全阀开启(级间压力高)可能是什么原因？,A.高压级吸气阀漏泄,B.高压级排气阀漏泄,C.低压级排气阀漏泄,D.级差式活塞上部活塞环漏泄,E.吸气温度高,F.通气瓶的排气压力过高,排气压力过高,三、故障分析,3.排气温度过高,气阀漏泄,气缸或级间冷却不良,吸气温度过高,三、故障分析,3.排气温度过高,问题：空压机排气温度过高可能是什么原因？,A.低压级吸气阀漏泄,B.高压级吸气阀漏泄,C.低压级排气阀漏泄,E.排气阀漏泄,F.冷却不良,G.余隙容积因轴承磨损变大,H.吸气温度高,D.高压级排气阀漏泄,曲柄连杆机构与气缸中心线不一致,三、故障分析,4.不正常的敲击声,机械敲击：轴承间隙太大，余隙容积太小，螺栓松动，零件掉入气缸,油击：气缸滑油量太