标准件和常用件机械制

,第七章标准件和常用件,郑州铁路职业技术学院,第一节螺纹及螺纹紧固件,郑州铁路职业技术学院,螺纹是根据螺旋线形成原理而形成的是在圆柱（或圆锥）表面上，沿着螺旋线所形成的连续凸起和沟槽。,一、螺纹,1螺纹的形成,郑州铁路职业技术学院,第一节螺纹及螺纹紧固件,车削外螺纹,车削加工,车削内螺纹,郑州铁路职业技术学院,第一节螺纹及螺纹紧固件,钻孔和攻丝,郑州铁路职业技术学院,第一节螺纹及螺纹紧固件,2螺纹的基本要素,螺纹的基本要素有牙型、直径、螺距、线数和旋向等，它决定了螺纹的结构和尺寸。,（1）牙型,通过螺纹轴线的剖面上，螺纹的轮廓形状称为牙型，它由牙顶、牙底和两牙侧构成，两牙侧形成一定的牙型角。,郑州铁路职业技术学院,牙型的种类,三角形,矩形,梯形,锯齿形,第一节螺纹及螺纹紧固件,郑州铁路职业技术学院,第一节螺纹及螺纹紧固件,螺纹的大径和小径,大径：与外螺纹牙顶或内螺纹牙底相切的假想圆柱面的直径。d、D（公称直径）,小径：与外螺纹牙底或内螺纹牙顶相切的假想圆柱面的直径。d1、D1,牙顶,牙底,（2）直径,郑州铁路职业技术学院,第一节螺纹及螺纹紧固件,螺纹的中径,一个假想圆柱的直径。该圆柱的母线通过牙型上沟槽和凸起宽度相等的地方。,外螺纹,内螺纹,大径D、d,小径D1、d1,中径D2、d2,郑州铁路职业技术学院,第一节螺纹及螺纹紧固件,（4）线数,单线螺纹：SP,多线螺纹：SnP,螺纹上相邻两牙在中径线上对应两点之间的轴向距离P称为螺距。同一条螺纹上相邻两牙在中径线上对应两点之间的轴向距离L称为导程。,若圆柱面上只有一条螺纹盘绕时叫做单线螺纹。若同时有两条或两条以上螺纹盘绕时，就叫做多线螺纹。,（3）螺距（P）和导程（S）,郑州铁路职业技术学院,第一节螺纹及螺纹紧固件,（5）旋向,螺纹的旋向分为右旋和左旋两种。,左旋,右旋,只有当五个要素相同时，内外螺纹才能旋合在一起。,郑州铁路职业技术学院,第一节螺纹及螺纹紧固件,螺纹的工艺结构,郑州铁路职业技术学院,第一节螺纹及螺纹紧固件,（1）外螺纹画法,4螺纹的规定画法,郑州铁路职业技术学院,第一节螺纹及螺纹紧固件,（2）内螺纹画法,郑州铁路职业技术学院,第一节螺纹及螺纹紧固件,（3）螺纹牙型的表示方法,重合画法,移出局部放大画法,(3)局部剖视,郑州铁路职业技术学院,第一节螺纹及螺纹紧固件,（4）螺纹旋合的画法,AA,郑州铁路职业技术学院,第一节螺纹及螺纹紧固件,外螺纹与内螺纹大径线和大径线对齐；小径线和小径线对齐。,旋合部分按外螺纹画；其余部分按各自的规定画。,内外螺纹连接一般用剖视图表示。,郑州铁路职业技术学院,第一节螺纹及螺纹紧固件,螺纹旋合画图步骤：,画外螺纹,确定内螺纹的端面位置,画内螺纹及其余部分投影,郑州铁路职业技术学院,第一节螺纹及螺纹紧固件,5常用螺纹的种类和标记,螺纹按照国标的规定画法画出以后，并未表明牙型、公称直径、螺距、线数和旋向等要素，需要用标记在图上说明。螺纹的直径和螺距等尺寸可以查阅国家标准。,郑州铁路职业技术学院,第一节螺纹及螺纹紧固件,郑州铁路职业技术学院,第一节螺纹及螺纹紧固件,螺纹的标记,标注的基本模式,螺纹代号,公称直径,螺距(导程/线数),旋向,公差带代号,旋合长度代号,粗牙螺纹允许不标注螺距；,旋合长度为中等时，“N”可省略。,单线螺纹允许不标注导程与线数；,右旋螺纹省略“右”字，左旋时则标注LH;,郑州铁路职业技术学院,第一节螺纹及螺纹紧固件,标注示例,M202LH-5g6g-s,Tr407(14/2)7HL,右旋,郑州铁路职业技术学院,第一节螺纹及螺纹紧固件,二、螺纹紧固件,1螺纹紧固件的种类及标记,六角头螺栓,双头螺栓,六角螺母,六角开槽螺母,垫圈,弹簧垫圈,内六角圆柱头螺钉,开槽圆柱头螺钉,开槽沉头螺钉,开槽锥端紧定螺钉,郑州铁路职业技术学院,第一节螺纹及螺纹紧固件,常用螺纹紧固件的标记,第一节螺纹及螺纹紧固件,郑州铁路职业技术学院,2螺纹紧固件的连接画法,螺母和螺栓头部画法,第一节螺纹及螺纹紧固件,郑州铁路职业技术学院,L=1+2+0.15d(垫圈厚)+0.8d(螺母)+0.3d,螺栓的有效长度按下式计算,计算后查表取标准值,螺栓连接画法,第一节螺纹及螺纹紧固件,郑州铁路职业技术学院,螺栓连接画图步骤,第一节螺纹及螺纹紧固件,郑州铁路职业技术学院,螺栓连接常见错误:,两相邻零件的剖面线方向应相反。,螺栓与螺孔之间应画出间隙。,应画出螺纹段及螺纹终止线。,第一节螺纹及螺纹紧固件,郑州铁路职业技术学院,bm同螺钉连接,由被连接件的材料决定。,L=+0.15d+0.8d+0.3d,双头螺柱连接画法,第一节螺纹及螺纹紧固件,郑州铁路职业技术学院,弹簧垫圈开口方向应向左斜。,螺栓旋入端螺纹终止线与两被连接件接触面轮廓线平齐表示已拧紧。,紧固端螺纹终止线不应漏画。,1,2,3,4,螺柱连接错误画法：,第一节螺纹及螺纹紧固件,郑州铁路职业技术学院,螺钉连接,第一节螺纹及螺纹紧固件,郑州铁路职业技术学院,当槽口的宽度小于2mm时,槽口投影可涂黑。,1、螺钉头的槽口:,在主视图被放正绘制。,在俯视图规定画成与水平线成45度,不和主视图保持投影关系。,2、若有螺纹终止线:,则其应高于两被连接件接触面轮廓线,表示还有足够的拧紧力。,第一节螺纹及螺纹紧固件,郑州铁路职业技术学院,螺纹连接件的画法应遵守三条基本规定：,两零件的接触面只画一条线，不接触面必须画两条线。,在剖视图中，当剖切平面通过螺纹连接件的轴线时，这些零件都按不剖处理，即只画外形，不画剖面线。,相邻两被连接件的剖面线方向应相反，必要时可以相同，但剖面线必须相互错开或间隔不一致；,总结:,在同一张图上，同一零件的剖面线在各个视图上，其方向和间隔必须画成一致。,第二节键和销,郑州铁路职业技术学院,1常用键的种类和标记,普通平键A型,普通平键B型,普通平键C型,半圆键,钩头楔键,一、键联接,第二节键和销,郑州铁路职业技术学院,2、键的型式和标记,第二节键和销,郑州铁路职业技术学院,3、键连接的画法,第二节键和销,郑州铁路职业技术学院,二销联接,销的型式、标记和联接画法,第三节滚动轴承,郑州铁路职业技术学院,一、滚动轴承的种类,向心轴承,推力轴承,向心推力轴承,郑州铁路职业技术学院,基本代号表示轴承的基本类型、结构和尺寸，是轴承代号的基础。除滚针轴承外，基本代号由轴承类型、尺寸系列代号及内径代号构成。(具体可查表),()、基本代号,前置、后置代号是轴承在结构形状、尺寸、公差、技术要求等有改变时，在其基本代号左右添加的补充代号。(具体可查表),()、前置、后置代号,例：,第三节滚动轴承,郑州铁路职业技术学院,第三节滚动轴承,滚动轴承类型代号,郑州铁路职业技术学院,第三节滚动轴承,郑州铁路职业技术学院,第四节齿轮,一、常见的齿轮传动形式,圆柱齿轮,锥齿轮,蜗杆和蜗轮,郑州铁路职业技术学院,第四节齿轮,二、圆柱齿轮各部分名称和尺寸关系,郑州铁路职业技术学院,第四节齿轮,(1)齿数Z：轮齿的数量。,(2)齿顶圆da：圆柱齿轮上齿顶圆柱面与端平面的交线。,(3)齿根圆df：圆柱齿轮齿根圆柱面与端平面的交线。,(4)分度圆d：圆柱齿轮的分度圆柱面与端平面的交线。在标准情况下，齿槽宽e与齿厚近似相等，即e=s。,(6)齿距p：在分度圆上，相邻两齿廓对应点之间的弧长为齿距p；在标准齿轮中分度圆上齿厚s=齿槽e，即p=s+e。,(5)齿高h:由轮齿的齿顶和齿根在径向上的高度称全齿高h；齿顶圆与分度圆之间的径向距离为齿顶高ha；分度圆与齿根圆之间的径向距离为齿根圆hf。,(7)压力角：在节点处，两齿廓曲线的公法线与两节圆的内公节线所夹的锐角，称为压力角，压力角一般为20。,郑州铁路职业技术学院,第四节齿轮,(8)模数m：由于齿轮的分度圆周长=zp=d，则d=zp/，为计算方便，将p/称为模数m，则d=mz。模数是设计、制造齿轮的重要参数。单位为毫米，齿轮模数数值已经标准化，模数标准化后，将大大有利于齿轮的设计、计算与制造。,(9)中心距a：两啮合齿轮轴线之间的距离称为中心距。在标准情况下：a=d1/2+d2/2=(Z1+Z2)m/2,(10)速比i：主动齿轮转速（转/分）与从动齿轮转速之比称速比。即，由于转速与齿数成反比，因此，速比亦等于从动齿轮齿数与主动齿轮齿数之比，i=n1/n2=Z2/Z1,郑州铁路职业技术学院,第四节齿轮,标准直齿圆柱齿轮各部分尺寸计算表,郑州铁路职业技术学院,第四节齿轮,三、直齿圆柱齿轮的规定画法,1、单个齿轮的画法：,郑州铁路职业技术学院,第四节齿轮,2、两齿轮啮合的画法,啮合区的齿顶线不需画出，节线（分度线）用粗实线绘制，其他处的节线用点划线绘制,啮合区内的齿顶圆均用粗实线绘制。,郑州铁路职业技术学院,第四节齿轮,3、两齿轮啮合的画法(啮合部分),郑州铁路职业技术学院,第四节齿轮,四、直齿圆锥齿轮,1、直齿圆锥齿轮的特点及单个直齿圆锥齿轮画法,郑州铁路职业技术学院,第四节齿轮,2、直齿圆锥齿轮画法,郑州铁路职业技术学院,第四节齿轮,3、直齿圆锥齿轮啮合画法,郑州铁路职业技术学院,第四节齿轮,五、蜗杆和蜗轮简介,1、蜗杆的各部分代号和画法,郑州铁路职业技术学院,第四节齿轮,2、蜗轮的各部分代号和画法,郑州铁路职业技术学院,第五节弹簧,压缩弹簧,扭转弹簧,拉伸弹簧,弹簧种类,郑州铁路职业技术学院,第五节弹簧,一、圆柱螺旋压缩弹簧的各部分名称,（1）弹簧丝直径d，如图6-33所示。,（2）弹簧外径D、内径D1和中径D2：弹簧外径是指弹簧的最大直径；弹簧内径是指弹簧的最小直径称；弹簧中径是弹簧的规格直径，其中D2(DD1)/2D1dDd。,（3）节距t：除支承圈外，相邻两圈对应点之间的轴向距离。,（4）有效圈数n、支承圈数n2、总圈数n1：为了保证螺旋压缩弹簧的轴线垂直于端面，使弹簧工作时受力均匀，增强平稳性，弹簧的两端常常并紧、磨平，这部分圈数只起支承作用，称为支承圈。一般情况，支承圈数n2=2.5。除支承圈外，保持节距相等的圈数，称为有效圈数。有效圈数和支承圈数之和，称为总圈数，即