广西贵港至合浦高速公路跨既有线施工竹根支专项安全施工方案.doc

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除广西贵港至合浦高速公路K36+885.156K36+929.156竹根支中桥跨省道S308施工专项安全防护方案编制： 审核： 批准： 精品文档目 录1、编制依据32、工程概述32.1地形地貌32.2主要地质岩层：32.3水文地质42.4地震动参数42.5不良地质43、总体施工方案44、施工安排45、施工防护方案45.1扩大基础施工安全措施56、安全保证体系及安全管理措施86.1完善安全保证体系86.2完善安全管理理制107、工程施工应急预案127.1 预案的范围127.2 事故报告和现场保护127.3 事故应急救援措施137.4 事故应急救援指挥机构的设置和职责147.5 应急救援装备配备157.6 常见突发事件的处理151、编制依据（1）设计文件、管线改迁图纸及现场勘察资料。（2）国家的政策法规、现行铁道工程施工规范、规程、验收标准以及其它现行的有关规范、规程、验收标准等。 （3）工程招投标文件及施工合同。（4）施工现场调查资料、产权单位要求。（5）业主的工期要求。（6）企业的装备能力、技术素质、资金储备、劳力资源、物资储备等综合实力。（7）贵合路No3合同段实施性施工组织设计。2、工程概述本桥位于广西钦州市寨圩镇竹根支村境内。主线在K36+903.156桩号处上跨石南至灵山二级公路（S308省道），相交角度50。桥梁设计荷载：公路-I级，桥面净宽212.5m。上构采用130m简支箱梁，桥梁交角50，桥台采用重力式U桥台、明挖扩大基础：桥长44m。 2.1地形地貌本桥区属剥蚀丘陵地貌，地形起伏较大，地面高程一般126-156m，相对高差约30m，两侧边坡坡度一般20-40，局部地段较陡达50，地表多覆盖第四系土层，局部可见基岩出露。 2.2主要地质岩层：地层主要由第四系人工堆积层、第四系坡残积层及印支期（5l）花岗岩。2.2.1第四系人工堆积层（Qmi）素填土，灰黄夹褐色，松散状，主要由砂质粘性土组成，含少量碎石，为开挖二级道路排水沟时堆积而成。厚0.6-1.1m。2.2.2第四系坡残积层（Qdl+el）砂质粘性土，灰黄色，为花岗岩风化残积土，原岩结构已破坏，除石英外其他矿物已风化成土，浸水易软化。厚2.0-4.4m。2.2.3印支期（5l）花岗岩，粒状结构，块状结构，根据岩石风化不同，可分为全-中风化三层，其特征如下：（1） 全风化层，褐红、灰黄色为主，岩石风化强烈，易风化成砂质粘性土状，冲击可进尺。该层分布广泛，厚2.20m-5.10m。（2） 强风化层：褐黄、黄灰色，岩质软，风化较强烈，岩芯均被机械磨碎成砂状。该层分布广泛，厚1.10m-7.70m。（3） 强风化层：褐黄、黄灰色，岩质稍硬，裂隙很发育，岩芯呈碎块、短柱状。该层分布广泛，厚1.70m-9.10m。 （4）中风化层：灰、灰白色，岩质较硬，裂隙较发育-发育，岩芯多成短柱、碎块状；局部地段岩体蚀变较强烈，岩芯以碎状块为主。该层分布广泛，最大揭露厚度13.0m。 2.3水文地质地下水主要赋存于第四系覆盖层中的孔隙水及基岩裂隙水，均属潜水。该范围未揭示地下水。 2.4地震动参数本地段属桂东南强震地震构造区，根据中国地震动峰值加速度区划图（GB18306-2001），区域地震动峰值加速度为0.15g，地震动反应谱特征周期为0.35s，对应地震基本烈度均为。 2.5不良地质本段无不良地质，地基稳定性较好。3、总体施工方案桥台扩大基础爆破开挖施工，桥梁桩基础施工，桥梁下部结构施工，箱梁架设。4、施工安排计划施工工期18个月，从2014年08月20日开工至2016年2月20日结束。5、施工防护方案K36+907.156竹根支分离式立交中桥基础最大开挖深度为2m，基础边最近离S308省道2m，基础施工对道路路基和路面本体不存在安全隐患。当基础使用爆破施工时，需要做好爆破周边的安全防护工作。跨S308省道采取的钢管支架和桁架安装及后期施工作业时，为保证道路行车安全和支架安全，需要做好相应的安全防护工作。与实际不符，改路，直接介绍改路情况，然后写另报方案。（另报方案后期我写）K34+273寨圩炮竹厂分离式立交桥、K40+212.3温汤江大桥、K47+394瓦窑岭分离式立交桥桥梁钻孔桩及下部结构施工对道路路基和路面本体不存在安全隐患，采取的钢管支架和桁架安装及后期施工作业时，为保证道路行车安全和支架安全，需要做好相应的安全防护工作。每座桥分段介绍，附平面图，可直接抄我发给你的材料，。 5.1扩大基础施工安全措施5.1.1扩大基础施工方案开挖时坚持以挖为主，在遇到特殊情况需采取爆破施工时，将及时向公路管理部门申请并上报专项的爆破施工方案。土质基础挖井应采用分节开挖，每节高度控制在1 米，挖一节支护一节。当遇不良土质、滑动面及流砂时，缩短每循环的开挖深度，增加护壁配筋率，情况严重时采用钢套筒法处理。如遇开挖至硬岩，整体稳定性好的地层时，采用爆破方式进行开挖，开挖后修整基坑侧壁，保证不超挖、不欠挖，可不进行护臂模板支护。挖井内石方开挖采用大型破碎机械进行施工，在需要进行爆破施工时采取楔形掏槽、松动爆破，周边眼采用控制爆破。为减轻爆破震动的影响，采用塑料导爆管非电雷管微差起爆系统，井内延期起爆方法。无水时用2号岩石硝铵炸药，有水时用防水乳化炸药，井内采用非电毫秒微差延期雷管，井外采用瞬发雷管连接起爆系统。炮眼直径3538mm,装药采用不偶合连续装药结构，掏槽眼及主爆区井底部采用32mm或35mm的药卷。炮眼间簇联，整个开挖断面的炮眼间并联，击发装置采用电容式起爆器起爆瞬发电雷管。钻孔机具用气腿式风动凿岩机。装药：在装药以前首先把炮眼内及炮眼口周围的石粉、泥浆除净。然后按爆破设计装入起爆药卷，注意区分雷管段位。堵塞炮孔：堵塞时，用一分粘土和三分粗砂混合而成。混合料含水不应过湿，过干也不好。在捣实中注意不捣坏导爆管。起爆网络联结：非电起爆系统微差起爆方法采用孔内延期方式。同一段位的非电雷管簇联，整个爆破断面并联。击发装置采用电容式起爆器起爆瞬发电雷管。5.1.2安全防护措施根据桥梁基础的位置和既有高速道路的关系，本桥梁挖井基础均在S308省道的边坡坡脚线以外，平时施工对道路交通没有影响，但在石方爆破时为保证行车安全，需要向高速公路管理部门要点，爆破基础前后200m处需要暂时(15分钟以下)进行封路。具体作业时需做好以下的安全防护工作。（1）在挖井施工中，应做好进口防护工作，在井口需要设置安全防护栏； （2）挖井基础可能在开挖过程中由于泡水，可能造成塌落而引起危险因素应及时支护。（3）土质挖井施工中，每循环开挖时一定要做好支护工作；（4）挖掘机开挖时，应有专人指挥。（5）人工挖井时，应注意施工安全，挖井人员必须配有安全帽、安全绳，在井口作业面以外用脚手架设置围栏。（6）技术员和安全员对挖井人员及时交底，进行工前安全教育，作到人人心中有数。安全员必须每天工前工后，对安全进行检查，发现问题及时处理。（7）岩质基础井挖采用爆破时应在基坑打眼前应由专职安全员处理坑壁周围的悬石，浮块，并且在施工中坑壁周围5m 以内不许有任何闲杂人员进入；（8）严禁边出碴边打眼的深坑混合作业方式；（9）每班开始前由专职安全员检查坑壁周围20m 以内原岩状况，看是否有滑坡，护壁损坏，破裂等征兆。（10）爆破作业前提前向交管部门申请暂时道路封闭，项目部专职安全员和协作交管员配合交管部门做好道路封闭工作。（11）及时清理掉散落于高速公路上的施工垃圾和爆破后的碎石，保持道路路面洁净。（12）挖方弃土运至指定地点，按照设计要求做好周边砌筑防护及截排水工作，防止水土流失。在弃土、弃渣顶面进行植草防护，防止污染环境。5.2安全防护措施 （1）合理安排工程进度。制定切实可行的施工方案和施工顺序，避免相邻工作面的施工干扰。 （2）进入现场人员必须佩带安全帽。每天有佩带袖章的安全员值班，严禁非施工相关人员进入施工现场。随时清理现场，保持作业场地整洁，必要时应有防滑措施。 （3）现场安装变压器应设护栏和门锁，设置“高压危险，切勿接近”等警示牌，备有高压安全用具及专用灭火器具。抢修电器设备时，应停电作业。并应挂有“停电作业，禁止合闸”。电气装置跳闸时，严禁在未查明原因、排除故障前合闸。严禁用其它金属丝代替熔丝。严禁非电工进行电工作业。 （4）现场架设的低压电线路，不得用裸露导线。临时敷设电线不得缠挂在钢筋、模板、脚手架、树木等物体上，必须有绝缘保护措施。 （5）桩基周围设安全防护栏，在公路两侧施工的桩基要设有明显的反光标识。除施工人员、检测人员外其他人员严禁靠近桩基。施工间隙应用孔盖临时覆盖。夜间施工配足够的照明。 （6）被吊物悬空时，严禁人员在吊物或吊臂下停留或通过。起重区域周围应设警戒线，严禁非作业人员通行。5.3下部结构施工方案及安全防护措施5.3.1下部结构施工方案本工程下部结构桥台采用U台，模板加固完成后，对模板进行检查，做到平面位置准确，表面无污物、砂浆及其他杂物，表面平顺、接缝严密，垂直度及结构尺寸满足图纸及规范要求。混凝土浇注采用吊车起吊料斗或采用泵车投料，墩柱内用串筒保证砼从高处倾落不离析、散落，串筒底距离浇注砼顶面不超过2。浇筑过程中设专人随时检查钢筋和模板的稳固性及垂直度，发现问题及时处理。混凝土浇筑应一次完成，不得中途停断。拆模时，可用锤轻轻敲击板体，使之与混凝土脱离，再用吊车拆卸，不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行，并吊运至指定位置堆放。 5.3.2安全防护措施 （1）建立以项目负责为主的安全保障体系，并对现场实行封闭式管理，预先做好交通疏导工作。 （2）现场设专职安全员，负责施工现场的保卫、安全防火等工作，并对现场职工及民工进行法制、防火、防盗、安全生产等教育。 （3)场内有明显的安全警示灯，夜间有足够照明，施工人员都必须配戴安全帽及明显的安全服装。 （4）在现场施工人员，必须配齐安全用品，在工地现场施工中，专职安全员有权停止违反安全操作规程的施工方法。在工作分配时，必须讲明安全措施，培养职工在生产过程中的安全意识。 （5）高空作业平台四周，必须有可靠的临边防护措施，上、下必须通道梯。严禁穿硬底鞋，塑料鞋、拖鞋等高作业。 （6）大于2米以上的攀登高度，必须采用安全带系挂在尼龙绳上进行攀登，以保证攀登人员的安全。 （7）高处作业所用材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋（套）内或用保险绳，严禁上下抛任何物品。 （8）没有安全防护设施，禁止在未固定的构件上行走作业。 （9）在脚手架搭设过程中，高出作业人员应将安全带扣在有防护措施的钢丝绳上。 （10）现场进行吊装作业时必须有专人指挥，如遇大风或雨雪天气应立即停止吊装，在既有线旁施工时，严禁把大臂伸到公路路面。5.4箱梁架设安全防护措施5.4.1安全防护措施（1）箱梁在架设跨既有线时，道路需进行短暂封闭，在施工位置前后500m范围内建立健全交通安全各项施工告知标识、行车警示标识。（2）施工期间，夜间设置照明、警示设备，特别是通道上，安装照明设施，以确保行车安全。 （3）加大现场“三超”车辆的管理，利用现场既有资源，协助“三超”顺利通过施工作业区域。（4） 公路上方作业区内要每天进行清理，对不用的料具和松散物及时清理，定点集中堆放，确保作业区空间内无可能坠落的松散物体。（5） 对现场作业人员和安全防护人员进行安全培训，经考试合格后方可上岗作业。（6） 箱梁架设完成后上方悬挂限高牌。6、安全保证体系及安全管理措施6.1完善安全保证体系为保证本桥总体施工的安全、优质、高效、按期完成，项目部成立以项目部项目经理为组长、项目副经理、总工及安全总监为副组长、各职能部门和作业队主要负责人为组员的安全生产领导小组；设置安全生产管理部门，负责安全生产领导小组的日常工作；项目部设专职安全工程师，作业管理组设专职安全员，班组设兼职安全员。严格执行国家、业主及自治区交通管理部门有关安全生产监督管理的法律、法规、规范和标准，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，制定并认真落实工程安全生产责任制。积极开展多种形式的岗位安全培训、宣传教育活动，增强全员安全意识，形成自觉搞好安全生产工作的氛围。制定安全生产规章制度和操作规程。保证安全生产措施费的有效投入，完善安全防护设施。建立完善的安全生产监督保证体系，对施工生产实施全过程安全监控，确保实现安全目标。施工安全保证体系见二项目部安全保证体系框图。安质部设专职安全工程师负责本工程的安全监查和日常安全管理工作。各专业项目部设专职安全员，班组设兼职安全员，全员参与安全管理。图6-1安全保证体系框图根据现场施工的具体情况，安全保证体系中相关安全管理小组人员职责为：（1）项目经理主持施工安全管理的全面工作。（2）副经理协助项目经理负责对现场作业的实施过程进行全面监控、管理和协调，负责本施工过程的安全、质量、进度等，并对施工过程的总目标进行控制。（3）项目总工负责组织编制和审批施工组织设计或安全专项施工方案，贯彻执行国家有关安全生产的方针政策、法规和有关规范、标准，并组织落实，对新工艺、新技术、新材料的使用，负责审核其实施过程中的安全性，提出预防措施，组织编制相应的操作规程和交底工作，领导安全技术改进和研究项目，参与重大安全事故的调查，分析原因，提出纠正措施，并检查措施的落实，做到持续改进。（4）安质部长主要职责是根据国家安全生产的有关法律法规和中铁四局的有关要求，对本工程项目的安全生产监督管理工作负责直接领导责任。协助项目部长，负责本工程项目安全生产保证体系的运行、安全生产监督管理的总体策划与组织落实。根据中铁四局安全生产监督管理制度的要求，负责组织本工程项目日常的安全生产督查工作，对督查中发现的重大问题，有权下令停工整改。按照国家伤亡事故调查处理的相关规定，负责在上级企业、地方政府对本工程项目所发生伤亡事故调查处理时的业务配合工作。（5）各部门负责人负责配合好现场的施工，对施工过程安全进行检查把关，对各项安全、技术措施的落实情况进行检查。（6）现场管理组组长负责作业班组人员、现场机械的合格、合理和有效的调度安排，对实施过程的安全进行监督。（7）现场技术员负责施工技术工作，并对施工过程的安全实施监督。（8）现场专职安全员负责对施工过程的安全控制，落实移动模架施工安全作业指导书中的内容，对现场作业人员进行现场作业前的安全交底，对施工过程重点部位进行旁站监护。6.2完善安全管理理制根据工程特点，制定具有针对性的各项安全作业制度和措施：施工运输车辆安全操作措施；高空作业安全操作规程；各种施工机械设备的安全操作规程；电线路架设、养护及用电安全操作规程；季节性施工及雨、夜施工安全措施；各种安全标志的设置规则及维护；重大安全应急救援预案的制定及演练制度。6.2.1做好安全生产教育与培训主要管理人员、管理组长、技术主管及其他管理人员、技术人员和专（兼）职安全人员均要进行安全业务培训，合格后方可从事生产管理工作。组织各专业的施工人员进行安全教育培训。作业人员遵守安全施工的强制性标准、规章制度和操作规程，正确使用安全防护用具、机械设备等。对从事特种作业人员，按照国家有关规定经过专门的作业培训，取得特种作业操作资格证书并经岗前安全培训合格后方可上岗作业。对已取得上岗证者，要进行登记存档规范管理。对上岗证要按期复审，并设专人管理。对管理人员和作业人员每年至少进行一次安全生产教育培训，安全教育培训考核不合格的人员，不得上岗作业。采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，对作业人员进行相应的安全生产教育专项培训。6.2.2严格安全生产检查项目部安全生产领导组每月组织一次由项目经理和有关职能部门及各专业项目部专（兼）职安全员参加的安全生产大检查，并积极配合上级主管部门进行安全专项和重点检查。6.2.3开工前的安全检查主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施的设置是否符合要求，施工人员是否100%经过安全教育和培训并考核，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。6.2.4定期安全生产检查项目部安全生产领导小组每半月组织一次安全生产大检查，班组每日进行自检、互检、交接班安全检查。6.2.5经常性的安全检查专职安全工程师、专职安全员日常巡回安全检查。检查重点：施工用电、机械设备作业、高空作业、吊装作业及高速公路行车安全等。6.2.6专业性的安全检查针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修等进行检查。6.2.7季节性、节假日安全生产专项检查 冬季、雨季、夜间及节假日施工时，根据施工特点进行有针对性的专项安全检查。7、工程施工应急预案施工前我项目部按预案要求配足人员设备，若在发生意外安全事故，现场值班人员立即按照应急预案处置，立即通知高速公路交警并及时上报项目部安全领导小组，说明事发地点、初步原因及现场的其他情况并用随身配备的照相机及时拍照，事发地点前后用限速、绕行或终止通行等标志做好安全防护。安全领导小组组长接到报告后立即赶赴现场组织抢险，由组长协助交警负责事故现场的指挥工作，进行道路疏通等救援准备工作，疏导交通，严防交通阻止，影响车辆通行，在高速公路开口处封闭事故车道，按要求设置封闭标志，指示车辆绕行，防止事故的扩大。通过电话与路政部门联系，用清障车拖出高速公路。救援医护人员将受伤人员从车中救出后，先初步确认伤势情况，进行简单包扎后，送往就近医院医治，然后会同交警进行事故分析，查找事故责任人。同时遵循“四不放过”的原则进行处理和整改。7.1 预案的范围本预案指在施工现场可能发生的火灾、撞车、爆炸或其它性质特别严重产生重大影响的等交通事故的处理方案。7.2 事故报告和现场保护（1） 重大交通事故发生后，现场值班员必须以最快捷的方法，立即将所发生的事故情况通知交警并及时上报安全领导小组组长。（2）安全领导小组组长按规定启动交通事故应急救援预案。事故报告应包括以下内容：事故发生的时间、地点；事故的简要经过、伤亡人数、直接经济损失的初步估计；事故原因、性质的初步判断；事故抢救处理的情况和采取的措施；需要有关部门和单位协助事故抢救和处理的有关事宜；事故的报告人和报告时间。（3）安全领导小组接到事故报告后，通知相关救援组立即前往事故现场，了解掌握事故情况，组织协调事故抢险救灾和调查处理等事宜，控制局势。（4）重大事故发生后，事故发生地的有关工作人员，必须严格保护事故现场，按照“先控制，后处置，救人第一，减少损失”的原则，针对不同类型的事故，在稳妥可靠的前提下，果断处置，积极抢救，做好善后处理工作。要及时抢救受伤人员，疏散现场人员和贵重物资，协助交警等部门保护好事故现场。因抢救伤人员、防止事故扩大以及疏通交通等原因，需要移动现场物件时，必须做出标志、拍照、详细记录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。7.3 事故应急救援措施（1）一般事故处理（无人员伤亡）起火时：车辆冒烟、起火，现场值班员快速打开车门疏散乘客。人要站于上风处约3m范围内，使用灭火器对准火源根部喷干粉进行灭火。火源熄灭后，立即通知交警部门，将车拖走。如火势过大，立即拨打119电话。现场值班员在车辆附近监护戒备，直至车辆被拖走。撞车时：发生撞车等交通事故，现场值班员，快速打开车门疏散乘客，关闭电源总开关，拉紧手刹制动器，保护事故现场，根据事故情况拨打120急救电话。（2）有人员伤亡的事故处理事故及时报告：发生伤亡事故时，现场值班员立即将所发生的事故情况通知交警并及时上报，同时采取有效措施抢救人员，控制局势，保护现场。安全领导小组应立即将事故发生的具体时间、地址、类别、伤亡情况、简要经过、原因分析等报告上级有关部门。赶赴事故现场：伤亡事故发生后，安全领导小组负责人和现场控制人员必须及时赶赴事故现场。事故现场施救：赶赴事故现场后，安全领导小组必须采取紧急措施、保护现场、组织抢险和施救，同时通知交警、消防、医院和工程抢险等部门及时赶赴现场实施救护和抢救。 事故调查处理：安全领导小组必须会同交警等有关部门对事故的原因、事故责任进行认定，提出对事故有关责任人的处理意见。7.4 事故应急救援指挥机构的设置和职责为确保事故应急救援预案能够顺利有序、安全的实施，特设立以项目经理为组长，总工、安全总监为副组长的安全管理领导小组，小组成员每天掌握施工现场安全情况，对存在的安全隐患进行研究，制订详细的、合理的安全措施，现场严格管理，认真抓好落实。（1）组 长：由项目经理吴体俊（电担任。职 责：领导指挥救援、疏散预案的实施。（2）现场指挥：由安全总监袁帅（电负责。职 责：在组长的领导下，负责组织、指挥协调救援、疏散预案的具体实施，确保救援、疏散行动能够按照预案顺利进行。（3）救援行动组：组 长：总工程师王勇（电成 员：工程部负责人及其它人员、现场安全员和现场其他工作人员等组成。职 责：负责按照预案或现场指挥员的指令扑救初期救援，配合专业救援队进行救援抢险战斗。（4）安全疏散组：组 长：项目书记冯志义（电成 员：办公室主任、工经部负责人、物设部负责人及施工现场工作人员职 责：主要负责疏散事故现场人员、物资，并引导救援车及救援人员进入现场。治安、交通和现场警戒工作，（5）防护救护组：组 长：安全总监袁帅（电负责成 员：安质部负责人及其他成员、施工现场工作人员、汽车驾驶员组成。职 责：负责配合专职救援人员及医务人员救护、抢救现场被困伤员及重要物资。负责现场警戒，维护现场秩序、看守抢救出来的物资，以保证救援顺利进行。（6）后勤保障组：组 长：物设部负责人蔡祖官（电成 员：物设部相关人员、水电工、施工现场工作人员组成。职 责：负责保障救援物资设施供应，以及救援后的水、电、现场抢修、恢复等工作。7.5 应急救援装备配备（1）应急保障车辆：越野1台，皮卡3台。（2）通讯器材：现场人员手机若干部、无线对讲机4部。（3）抢救器材：灭火器材（水带、干粉灭火器、铁锹、灭火砂）。（4）急救器材：配备小药箱一个，储备各类烧伤、外伤包扎等用品。（5)各类报警求援电话：消 防：119急救电话：120交通事故电话：1227.6 常见突发事件的处理（1）施工期间，杂物坠落行车路面的处理由事故第一发现人立即汇报现场负责人和项目部值班人员。严禁施工人员私自翻越护栏进入行车路面搬运坠物。项目部值班技术人员将事故情况汇报高速公路交警部门、项目经理（吴体俊）、项目书记（冯志义）、安全文明施工负责人（袁帅）以及监理，并立即到达现场。交警部门派出巡警车到现场勘查事故情况。总工（王勇）、现场负责人（宋健军）、办公室主任（金鑫）组织抢险人员配合巡警处理事故。（2）车辆碰撞支架事故的处理施工现场发生车辆碰撞支墩的原因有多种。有可能是车辆超宽、超高、超速，也有可能是司机驾驶疲劳，不按导向标志行驶或者是夜间照明不够。碰撞严重时将引起支架坍塌，将会造成多人人员伤亡和重大经济损失。事故发生后应在第一时间抢救伤员，最大限度地降低员工及相关方生命安全风险和经济损失。由事故第一发现人立即汇报现场负责人和项目部值班人员。项目部