车站间隔时间标准及其查定办法

车站间隔时间标准及其查定办法 1、车站间隔时间 车站间隔时间是列车间隔时间的一种。列车间隔时间包括列车在车站的间隔时间(简称车站间隔时间)和追踪列车间隔时间(简称追踪间隔时间)。 车站间隔时间是车站办理两列车到达、出发或通过作业所需要的最小间隔时间。“车站间隔时间标准”一般由实际写实、测查、综合分析后确定。2、车站间隔时间查定的要求 查定列车间隔时间，应遵守有关规章的规定及车站技术作业标准，根据现行的机车类型、列车重量和长度标准，保证行车安全和最好地利用区间通过能力。 每个车站的车站间隔时间，应分别对其每一个邻接区间进行查定。 列车间隔时间一般按货物列车查定。但在仅有旅客列车而无货物列车的区段，应按旅客列车查定；在旅客列车多于货物列车的区段，应分别按旅客列车及货物列车进查定。 车站间隔时间由各铁路局负责组织查定。各种类型的车站间隔时间的数值，应以图表表示。该图表应表示出车站配线图、信联闭设备情况及车站办理列车到达、出发和通过作业的程序和时间。并据此填制车站间隔时间汇总表。（表77）3、车站间隔时间类型车站间隔时间分为以下几种类型： 相对方向不同时到达间隔时间 相对方向列车不同时到达间隔时间(不)，是由某一方向的列车到达车站时起，至相对方向列车到达或通过该站时止的最小间隔时间。分为两种形式：一列停车一列通过，如图8-1(a)；两列均停车，如图8-1(b)。图 8-1 相对方向不同时到达间隔时间不同时到达间隔时间由下列因素组成： 先到列车到达后车站为对向列车准备接车进路，开放信号机等待时间（t作业)； 对向列车运行通过进站距离(L进)(如图82所示)，所需要的进站时间(t进)。 图82 相对方向列车不同时到达间隔时间(不)如图82，以下式计算：不t作业十t进 L进t作业十0.06 V 进 0.5l列l制l进t作业+0.06l确 （min） V 进式中 1列列车长度(m)；1制列车的制动距离或由予告信号机至进站信号机的距离(m)；1进由进站信号机至车站中心线或到达场中心线间的距离(m)；V进列车的平均进站速度(km/h)，t确司机确认信号显示状态时，列车所运行的时间，可取0.1min； 0.06将km/h化成mmin的系数。车站进站信号机前的制动距离(l制)，按下列规定： 在设有予告信号机的车站，1制 的值等于予告信号机与进站信号机之间的距离，如图8-3。 图83 在未设有予告信号机的车站，1制的值等于按技术管理规程规定应装设予告信号机地点与进站信号机之间的距离，如在进站信号机外方有长大上坡道时，应按牵引计算规定的制动距离，但不少于500m 。 在设有自动闭塞的线路上，1制的值等于进站信号机与进站信号机前方第个通过信号机之间的距离，如图8-4。图84 会车间隔时间 会车间隔时间(会)，是自列车通过或到达车站时起，至该站向原区间发出另一对向列车时止的最小间隔时间。分为两种形式：一列停车一列通过，如图85(a)；两列均为停车，如图8-5(b)。 (a) (b)图 85会车间隔时间各项作业程序例图见8.13。 同方向列车连发间隔时间 同方向列车连发间隔时间(连)，是自列车到达或通过前方站时起，至由车站向该区间发出另一同方向列车时止的最小间隔时间。分为下列四种形式： 两列车在前后两站均为通过，如图86(a)； (a) (b)(c) (d) 图 86 前一列车在前方站停车，后一列车在后方站通过，如图86 (b)； 前一列车在前方站通过，后一列车在后方站停车，如图86(c)； 两列车在前后两站均为停车，如图86(d)。 图86（a）和86(b)形式的连发间隔时间由两部分组成： 前后两站办理作业所需要的时间(t作业)， 后列车通过后方站进站距离(L进)的时间(1进)，如图87。 图 87同方向列车连发间隔时间(连)如图87，以下式计算： 0.5l列l制l进T连t作业+0.06t确 （min） V 进图8-6(c)和8-6(d)形式的连发间隔时间，主要是前方站办理前一列车通过(或到达)和后方站办理后一列车出发手续所需要的时间。 同方向列车不同时到发间隔时间和不同时发到间隔时间自某一方向列车到达车站时起，至由该站发出另一同方向列车时止的最小间隔时间，称为同方向列车不同时到发间隔时间(到发)，如图88(a)。自列车由车站发出时起，至另一同方向列车到达该站时止的最小间隔时间，称为同方向列车不同时发到间隔时间(发到)，如图88 (b)。 (a) (b) 图88 同方向列车不同时发到间隔时间各项作业程序例图见814。 同方向列车不同时发到间隔时间由下列各项因素组成： 先发列车通过车站距离(L出)的时间(t出)， 车站办理有关作业的时间(t作业)， 后到列车通过进站距离(L进)的时间(t进)。同方向列车不同时发到间隔时间(发到)如图89，以下式计算： 图89发到t出+t作业+t进 l出+0.5l到 0.5l到+l制+l进t作业 0.06（ ）t确 (min) V 出 V 进式中 1出由车站中心线至出发进路中最外方道岔（道岔轨道电路区段轨道绝缘）的距离(m)；V 出列车通过出站距离(L出)的平均运行速度(kmh)。 凡禁止办理同时接发同方向列车的车站，应查定同方向列车不同时到发和不同时发到间隔时间。 相对方向列车不同时通过车站的间隔时间 相对方向列车不同时通过车站的间隔时间(不通)是自单线区间向双线区间运行的列车通过车站时起，至双线区间向单线区间运行的列车通过该站时止的最小间隔时间，如图810。 图 810相对方向列车不同时通过车站的间隔时间由下列因素组成： 车站办理各项作业的时间(t作业)； 自双线区间接入列车通过进站距离(L进)的时间(t进)。 图811相对方向列车不同时通过车站的间隔时间(不通)如图811，以下式计算。不通t作业+t进 0.5l到+l制+l进 t作业0.06 t确 （min） V 进 有敌对进路时，相对方向列车不同时发到间隔时间及不同时到发间隔时间在有敌对进路的车站，自某一列车由车站发出时起，至相对方向列车到达该站时止的最小间隔时间，称为不同时发到间隔时间(敌发到)，如图812(a)。自某一方向列车到达车站时起，至由该站发出另一对向列车时止的最小间隔时间，称为不同时到发间隔时间(敌到发)，如图812 (b)。图812敌对进路车站列车不同时发到问隔时间作业程序例图见815。4、“车站间隔时间作业程序及时间标准”查定举例例1 会车间隔时间(会)如图813所示。 车站间隔时间作业程序及时间标准站名：甲站 行车闭塞方法：半自动信号联锁设备：电动臂板信号机、电锁器联锁类型：会车间隔时间(会) 图 813 会车间隔时间例2 同方向列车不同时发到间隔时间(发到) 如图表82所示。 车站间隔时间作业程序及时间标准 站名：甲站 行车闭塞法：半自动信号联锁设备：色灯信号机，电锁器联锁类型：同方向列车不同时发到间隔时间(发到)图 814 同方向列车不同时发到间隔时间例3 敌对进路列车不同时发到间隔时间(敌发到)如图表83所示。 车站间隔时间作业程序及时间标准站名：甲站 行车闭塞法：半自动信号联锁设备：色灯信号机，继电集中联锁类型：敌对进路列车不同时发到间隔时间(敌发到) 图 815 敌对进路列车不同时发到间隔时间5、确定单项作业标准时的规定 车站办理接发列车的各项作业时间，应根据写实测查的资料，并参照实际情况分析后确定。列车在区间及在车站进站、出站和通过车站的速度及运行时分，由铁路局机务部门负责根据牵引计算资料计算并提交运输部门。个别情况取得牵引计算资料有困难时，亦可用写实分析方法计算确定。 在下列情况下，“助理值班员（车站值班员）监督列车到达或通过，返回行车室”的作业时间不计算在车站间隔时间内。 车站值班员能够根据操纵台的监督器，监督列车到达或通过，接发列车人员不需要返回行车室的车站。 虽然不能从设备上监督列车到达或通过，但站细规定，接发列车人员可不返回行车室的车站。 扳道员向车站值班员汇报列车整列到达，能够与到达或通过列车的进站时间相平行者。 未设助理值班员而仅设有一个值班员的中间站，应考虑上述“监督列车到达或通过，返回行车室”的时间。 对于检查接车线路是否空闲，应按站细规定予先办理。此项作业时间不包括在车站间隔时间内。 车站值班员向扳道员(信号员)发出准备进路的命令，或扳道员(信号员)向车站值班员报告进路准备妥当的电话联系时间，应根据通信设备及联系制度确定。 根据站细规定，允许分区解锁办理接车和发车的车站，应按分区解锁有关进路信号显示及办理分段发接列车条件，确定有关各项作业时间。 对于客、货列车不在同一到发场及客货列车进出站距离不同的车站，须分别客、货列车查定进站和出站时间及客、货列车相互间的间隔时间。 查定每一单项作业所需时间时，以s为单位。填制作业图表时，将s折合成min，小数点以后保留一位。最后确定车站间隔时间数值时，其超过0.4min不足1min的进为1min。 根据车站一般设备条件，各单项作业时间标准见表81。 各铁路局可根据本办法的规定，结合本局具体情况制定补充办法。6、车站接发列车作业单项技术作业时间标准 为便于计算和考核接发列车作业时间标准，确定车站间隔时间，根据车站一般技术设备条件，部分单项接发列车作业时间标准的规定如表81所示。 表81 车站接发列车作业单项技术作业时间标准 顺号 作 业 项 目作业时间(min)1 助理(车站)值班员监督列车到达或通过，返回车站行车室 0.50.72车站值班员向扳道员或信号员发出准备列车进路的命令 0.20.33扳道员或信号员报告列车接车、发车或通过进路准备妥当，车站值班员发出开放进站或出站信号的命令 0.20.34扳道员或信号员报告列车完整到达，停于接车线警冲标内；对向列车出发进路准备妥当，报告列车全部通过出站道岔 0.20.35开放出站或进站信号机时间：(1)色灯信号机； (2)臂板信号机 0.1 0.256 两站间办理行车闭塞手续：(1)单线自动闭塞、双线半自动闭塞； (2)单线半自动闭塞； (3)电话闭塞 0.1 0.20