浅谈公路工程施工技术研究

精品资料浅谈公路工程施工技术研究浅谈公路工程施工技术研究 摘要：随着国家经济的发展和公路工程建设的增多，对公路工程的质量要求越来越不容有丝毫马虎。研究公路工程施工过程中关键部位的施工技术，有利于提高公路工程的施工质量，进而有利于促进整个经济的健康可持续发展。本文从公路工程的整个施工周期出发，对其公路路基、路面、公路桥梁、公路和桥梁过渡路段路面路基施工以及新旧结合部公路施工五个方面分析研究了当前我国公路施工的相关技术。 关键词：公路工程；施工技术；技术研究 中图分类号：TU997 文献标识码： A 引言 随着我国经济的快速发展，作为经济发展基础的交通基础设施建设也有了很大的发展。公路的建设在交通基础设施中占有重要地位，公路的兴建对整个国家经济的发展也有重要作用。在公路施工中，其重视公路关键部位的施工技术的研究，把握好关键部位的施工质量，对保证公路的质量，乃至整个经济的高效健康发展都有着非常重要的意义。 公路路基的施工技术 国公路工程施工过程中，对石质路基的施工主要在开挖程序完全确定之后，再根据岩石地质条件、开挖要求以及施工技术等综合条件予以考虑，并根据确定的方案对挖掘方案进行综合设计。例如，与钻爆开挖方式相类似的薄层开挖、分层开挖、光面开挖以及爆破等方式，在挖掘方案设计过程中都可以适当采用。爆破方式也可以根据石方的集中程度以及地质条件等相关因素予以合理选择，在对公路路基的综合情况判断之后再提出最佳的施工方案，这样对于提高工程施工水平具有重要意义。 在公路路基工程的施工控制过程中，还应该因地制宜。例如，在施工工期当中，若遇上雨期，施工过程中可以选择合适的施工路段进行施工，在确保施工安全的同时还能够保证施工进度不受影响。例如，在雨期到来之时可以选择在山岭、丘陵等多岩石路段进行施工。另外，对于施工结束的工程还要做好雨期防范工作，通过做好相关准备工作同时，还应该提前做好各个施工路段的详细调查研究，制定完整的施工计划才能为后续施工进程的改变提供后备方案，最终才能提供更加全面周详的施工组织计划。 最后，在路基工程的施工过程中，还应该做好对应条件下地面临时的排水设施，保证施工工期得到长期稳定进行。另外，为了保护周围环境以及施工路基的安全，在排水渠道的设计过程中要确保雨水不流入农田、耕地，以免流入农田和耕地的雨水导致水渠的淤积、对路基的冲刷等。从而避免对地下水控制过程中存在的不必要麻烦。因此，为了避免出现上述问题，在路基排水工程的设计过程中，对排水结构进行合理设计，从而起到更好的疏导、隔离作用。 路面的施工技术 公路使用过程中最容易经常受到各种破坏的施工路面。路面施工是公路工程施工中关键部位之一。路面质量主要受选择适合铺设材料以及施工技术影响。目前，我国路面铺设主要是以水泥路面和沥青路面为主，两种路面的选用主要取决于路面实际情况。而路面施工技术分析从垫层、底基层、基层以及面层方面进行详细的分析。 垫层 垫层主要是应用适合的材料铺设在路基上部，避免路基受到影响。垫层施工过程需要严格按照施工要求进行，保证垫层施工质量。垫层施工过程中最重要的是严格控制施工材料中沙的含量及颗粒的大小，因为含沙量以及颗粒的大小都会影响路面铺设密实度。垫层材料的铺设的密度要符合技术标准。 底基层 底基层施工过程中需要开展的施工技术分析是合理的分配底基层配料的科学性和合理性。在进行具体的施工作业过程按照施工技术要求将底基层的配料依照比例准确的配比，制成能够适合公路底基层铺设的材料，应用铺设方法进行具体的施工。 基层 基层的施工技术要求与底基层相似，同样是注意施工材料的配比。按照相关的施工要求，有效的配比基层应用材料。除此之外基层还需要优化的一个施工技术是对施工材料进行具体的筛分试验，保证从材料经过科学的比例搭配处理的。 面层 面层施工任务是铺设、沥青材料或水泥。在铺设过程中需要注意的施工技术要求是材料搅拌过程中的力度，搅拌力度过大将会导致材料内部粘结性降低，从而降低铺设的紧密度。因此，面层施工过程中控制搅和机中装置材料的量、温度等。 公路桥梁的施工技术 公路桥梁的施工是公路施工的关键部位，是公路跨越河流的必然选择，是公路工程施工中质量控制中需要重点注意的部位。桥梁要由路基经过河流再回到路基的过程，其中路基与桥梁的连接处，以及桥梁自身的施工，是桥梁施工的关键部位。对路基与桥梁的连接过渡部分的施工要重点确保其稳固性，这就需要对材料的选择和配比进行严格控制。对桥梁本身部分的施工要特别注意施工技术水平的提高，特别是在当今桥梁建设跨度越来越多，复杂程度越来越高的情况下，针对施工的实际情况，选择合适的桥梁施工技术，把握相关施工技术的技术特点和技术难点，对建造配件、生产工艺技术以及施工设备严把质量关，以确保桥梁主体结构的质量和稳定性。 四、公路和桥梁过渡路段的路面路基施工技术 过渡路段的路面路基的施工工作通常都是很有难度的，通常情况下，我们都会在桥头设置搭板，并且必须保证搭板不被破坏，否则不但会影响车辆的正常运行，还会大大的增加施工的成本和难度。施工时，控制桥头跳车的主要方法是处理好桥背处的软土地基，通常采用减少附加应力法、高压喷射注浆法、超载预压法、深层搅拌法、换土法以及振动碎石桩法等，应根据施工现场的实际情况进行施工，选择合适的方法，减少沉降并提高整体的承载能力，从而防止错台现象的出现。另外，在过渡路段的施工中，还应重视排水工作，这也能防止错台现象的发生，并且对提高路面结构层的稳定以及地基的稳定性都是很有利的，所以应依据以往的降水资料以及台背的填料类型等因素选择最合适的排水方式和排水结构。 公路新旧结合部位的施工控制技术 随着我国公路建设事业的持续快速发展，之前已经完成投入使用的公路工程已经不能满足当前交通运输的承载能力、交通状况的基本需求。因此，针对当前该类型的公路工程需要进行后续的改扩建，通常需要对既有路面进行单、双侧的加宽和优化处理。通常而言，主要的施工内容包括路基的施工、边坡护理、路面整治等。但是在施工过程中，由于原有的路堤、边坡中存在较多的因素，使得其不能满足后续的改扩建施工要求。因此，在公路新旧部位的施工过程中，应该根据施工现场的具体实际情况引入采用适当的处理措施，使得改扩建过程中公路工程的压实程度等与新建路基性质基本一致，保证两个处理环节的厚度基本一致。这样才能导致公路的新旧结合部位呈现出良好的紧密结合性与平整性。通常，在改扩建过程中可以引入土工栅栏和土质台阶等路基施工处理方式。在路面施工过程中，则应该对新旧结合部位的同步性与线性结合性进行良好控制，使得其在改扩建施工之后形成良好的承载能力与通行效果，最终达到满足设计目标、延长公路服务年限的目的。 结束语 公路工程的施工中，施工技术的应用效果好坏的关键还是取决于人的，当然与施工现场的地质环境和水文条件也是密不可分的。因此，我们在施工中高度的重视对一线施工人员以及技术管理人员的培训工作，让他们熟练的掌握各分项工程以及各道工序的质量标准和技术要求，更要根据施工现场的自身特点对施工技术进行创新，在施工中大力的推广和应用新工艺、新材料以及新技术，这样才能