浅析汽车行业电子商务的战略与策略

-河北师范大学 成人教育本科学员毕业论文（设计）题目：浅析汽车行业电子商务的战略与策略作者：赵秀红学院：信息技术学院 专业：电子商务 年级： 2007 完成日期： 2011年 10月 25日浅析汽车行业电子商务的战略与策略摘 要随着经济全球化和网络信息技术的发展，催生了国际汽车行业竞争加剧和白热化，尤其是我国加入WTO后，随着过渡期的结束，中国汽车行业迎来了巨大的竞争压力和挑战。如何让我国汽车行业在竞争加剧的今天合理利用其自身的优势，加快与电子商务紧密结合，提高自身行业的核心竞争力，保护民族汽车行业，是亟需解决的问题。尽管我国汽车行业的电子商务应用也已逐步展开，但现状不容乐观。基本可概括为“21世纪的网络，20世纪90年代的软件，但是只有80年代的应用，70年代的管理。”因此，本文从中国汽车行业与电子商务概述入手，分析了新时期中国汽车行业面临冲击；汽车行业应用电子商务优势，然后在阐述我国汽车行业电子商务发展和应用基础上深入分析了我国汽车行业电子商务应用过程中存在的问题，最后提出了完善汽车行业电子商务的策略。关键词：汽车行业，电子商务，战略精选资料浅析汽车行业电子商务的战略与策略目 录摘要.II1.中国汽车行业与电子商务概述11.1新时期中国汽车行业面临冲击11.2汽车行业应用电子商务优势21.2.1汽车行业和汽车产品自身的特点适合电子商务的应用21.2.2 汽车工业在国民经济中的地位有利于电子商务的应用21.2.3 汽车行业拥有更迫切发展电子商务的动力22.我国汽车行业电子商务应用的现状32.1我国汽车行业电子商务发展和应用32.2 我国汽车行业电子商务应用过程中存在的问题33. 完善汽车行业电子商务的策略43.1 加强发展中国的汽车行业电子商务认识43.2 要实现电子商务与传统模式的结合43.3 加强完善加快电子商务立法，保障电子商务的正常秩5结 语6参考文献7致 谢8随着经济全球化和世界汽车行业的发展，传统的汽车行业受到了前所未有的冲击。为了适应世界汽车行业发展的脚步，在借鉴国外先进管理模式的基础上，充分抓住汽车行业与电子商务相结合的机遇，缩短产品生产周期、提高产品质量、降低生产成本，最终实现我国汽车行业的核心竞争力的提高。1.中国汽车行业与电子商务概述1.1新时期中国汽车行业面临冲击随着经济全球化和信息时代的到来，尤其是网络技术的迅猛发展与普及，推动了世界范围的信息交流和经济交流，并且，基于网络的电子商务正逐渐成为商业化发展的重要内容。电子商务克服传统贸易方式费用高、易出错、处理速度慢等缺点，极大地缩短了交易时间，使整个交易非常快捷与方便。并且，电子商务使用标准化的商业报文，能使商业报文在全世界范围内以最短的时间完成信息传递，而且，在完成原料采购、产品生产、需求与销售、银行汇兑、保险、货物托运及申报等过程中无须人员，一切都由计算机完成。这一形势促使汽车工业正转向全球制造、全球采购、全球销售，汽车企业的组织、生产方式、经营模式正发生深刻变化。并且，电子商务在欧美国家的汽车行业已经相当发达，而且得到政府的鼓励。1999年，通用与Commerce One合作建立了名为Trade change的电子商务中心，其目的是为了提高零部件采购速度和降低采购成本，并强制性地要求所有零部件供应商使用该系统。现在，作为世界上最大的汽车零部件采购网络科维森特（COVISINT），是由通用、福特和戴姆勒克莱斯勒三大汽车公司共同建立的。该中心在密歇根州福特公司总部以南16千米处，是各大汽车公司联络其几万家供应商的信息枢纽。随着中国加入WTO，世界汽车巨头福特、通用、丰田纷纷瞄准了中国这个巨大的市场。中国汽车市场得到了飞速发展，年销量保持着每年百万量级的增长，中国已成为世界第三大汽车生产国和第二大新车消费国。同时，汽车零部件业也实现了持续快速增长，“十一五”期间是继整车高速发展后零部件快速发展的高峰期。但是，中国汽车行业传统的发展模式和生产方式也就越来越不能满足中国高速发展的汽车行业的需求，更难适应国际汽车行业进一步发展的需要。而且，随着国际汽车营销体系电子商务将迅速发展，B2B电子商务的应用将给汽车产业链上的应用，国内企业的销售和售后服务网络明显不能满足这些需求。与国外配件销售主要以维修站为主渠道，维修则是以品牌为核心的专营相比，国内的配件销售商遍杂乱无章，其质量更是难以保证。这些都影响着我国汽车行业适应国际汽车工业的发展趋势，阻碍我国汽车行业在激烈的竞争中站稳脚跟、赢得国内市场的优势。1.2汽车行业应用电子商务优势1.2.1汽车行业和汽车产品自身的特点适合电子商务的应用其一，相对完善的营销渠道。尽管目前中国的物流问题是障碍电子商务迅猛的主要瓶颈之一。例如，物流体系不健全、基础设施不完备等。而这个问题在汽车行业似乎已经不是问题。我国汽车行业经过数十年的不断完善和发展，到目前为止，物流营销网络已经十分发达、几乎覆盖全球，并且物流基础设施建设相较其他行业来说更是十分的完备。例如东风汽车公司、上海大众汽车销售公司、神龙公司、一汽集团等其物流、营销、服务网络都已经完全覆盖全世界。其二，中国汽车行业信息化一直走在大多数行业的前列。随着网络的普及，很多汽车集团如上海大众汽车有限公司、上海通用汽车制造集团等都建立了自己的网站，这为汽车行业应用电子商务提供了便利的基础条件。较多的零部件产品和纷繁的供应商、较长的生产、采购、销售产业链，遍布全球的物流体系，这些都是汽车行业的特点。在此行业的采购过程中，直接采购基本占到六到八成，并且大中型的汽车生产集团、企业基本上都有独立的ERP系统，经过企业的MIS，原材料和零部件及时根据企业的需要、市场的需求及时到位。这些都是汽车行业所得天独厚的优势条件。因此由B2B电子商务来连接整个汽车产业的供应链是最有效、最直接的模式。1.2.2 汽车工业在国民经济中的地位有利于电子商务的应用随着汽车工业自身的发展，汽车工业在世界各国的经济发展中所处的地位越来越突出，逐渐成为各主要汽车生产国的支柱产业。正是由于它在各国经济中的地位，决定了汽车企业一般都具有相当的规模和实力，是资本和技术密集型企业，这就为汽车行业应用电子商务提供了经济和技术基础。1.2.3 汽车行业拥有更迫切发展电子商务的动力随着经济全球化和网络信息技术的发展，催生了国际汽车行业竞争加剧和白热化，尤其是我国加入WTO后，随着过渡期的结束，中国汽车行业迎来了巨大的竞争压力和挑战。面对如此激烈的市场竞争，汽车行业生存的压力和发展愿望迫使汽无疑加强了他们降低成本的愿望。而电子商务在提高企业核心竞争力、缩短生产周期、在降低成本方面拥有无法比拟的优势对汽车企业来说是十分诱惑的。积极发展电子商务将对我国的汽车行业产生巨大而深远的影响，不但能缩短生产周期而且对汽车行业的物流、客户服务、适应市场的灵敏度、降低企业成本和提高企业核心竞争力等方面都有影响。2.我国汽车行业电子商务应用的现状2.1我国汽车行业电子商务发展和应用我国汽车行业涉足电子商务是从2000年左右开始的，2000年8月1 5日起，电商公司开通了全功能汽车电子商务平台，通过电商公司提供的平台，汽车企业完全可以立刻拥有自己的网站，从而实现从传统经营模式向网络商务模式的飞跃。2003年左右，很多汽车企业都建立起了自己的网站，如非常轿车网、易车网等。还有一些汽车企业和网络媒体合作建立相应的汽车栏目，如新浪汽车频道、千龙网汽车频道等，汽车与互联网结合得越来越紧密。互联网不仅是经销商提供展示产品的窗口，同时也是消费者了解信息的平台。2008年，国内汽车业最大的外向型B2B平台盖世汽车网启用1.5代系统，创新变革在线采购渠道，让高成本重压下的产业链上下游企业，找到了压缩采购成本的宝贵空间。该网为每个汽车零部件建立一串“身份证”编码，让供需双方信息在网上实现快速精准的匹配，帮助国内大批汽配供应商与来自五大洲的八万多采购商“跨时空对接”，创造出大量出口商机。从整体上看，整车制造商、汽车经销服务商和零部件供应商三者的信息化的平均水平没有形成一个完整的、相互协调的体系。这其中整车制造商在信息化方面有着比较完善的设施和成熟的电子商务应用方面经验，主要实现信息流的网络化和级经营服务信息化，而汽车经销服务商的信息化和电子商务的应用最不完善。2.2 我国汽车行业电子商务应用过程中存在的问题尽管我国汽车行业的电子商务应用也已逐步展开，但现状不容乐观。其一，对应用电子商务的认识不足。在推进信息化和应用电子商务过程中我国的汽车行业企业对革新企业管理思想和观念、推进先进的管理方式认识不足，还是在以传统的思维模式去考虑。对计算机系统、网络系统和应用软件等技术平台建设重视不足，这就使汽车电子商务在该行业作用不能完全的体现出来。其二，信息化水平低。相对于国外同行，中国汽车企业的信息化总体应用水平还相当低，尤其是企业间的数据交换，企业集团内部不同地理位置上的成员企业之间的信息交流等等。例如，现阶段，我国汽车电子商务信息化水平与国外汽车厂商相比根本不在一个层面上。我国汽车行业的网站只是行业信息的简单罗列，而很少从多角度、多层面地突出产品的特点，欠缺足够的说服力。并且，形式单一，没有竞争意识。这些行业的网站，甚至包括比较知名企业的网站很少将自己的产品与其它竞争产品进行多角度，全方位的做比较，如价格、性能和外观等方面。更没有网站从用户的角度考虑用户信息的接受方式、接受能力等。致使我国的电子商务还是停留在“网上查询，网下购买”的层面。而在美国，最受消费者欢迎的网上应用是“价格检索和比较”，以及“估价服务”。，经济比较发达的城市出现了专业的汽车团购网站，有意买车者可以通过网站这个平台联合起来集体和商家议价。其三，不能将电子商务应用到整个业务流程中。电子商务的推行不是一个方面的，而是多角度、全方位和多环节的，这个过程涵盖了采购、储运、库存、销售、生产、管理和财务等环节。只有将电子商务技术成功的应用到行业的各个环节，电子商务的作用才能彻底显现出来，才能实现降低成本，提高效率，最终达到提高竞争力的目的。其四，网络交易的安全问题制约电子商务的发展。目前，网络在我国虽然已经普及，电子商务的发展也形成了一定的规模，但是我国网络交易的安全问题却是阻碍电子商务的发展瓶颈之一。当前，我国网络商业诚信的氛围不成熟，调整机制不健全，相关法律法规的建设滞后，这些都影响着网络交易、信息管理和安全认证等方面的安全。尤其是网上交易的支付环节，尽管支付系统在不断升级和优化，但在安全技术层面和便于客户适用方面都还存在很多问题。3. 完善汽车行业电子商务的策略3.1 加强发展中国的汽车行业电子商务认识首先，要对我国汽车行业电子商务的前景充满信心。不能因目前国内电子商务发展不够不完善、社会环境不成熟，法律环境不健全、社会化配送体系不完备就认为我国汽车行业发展电子商务不具备条件。电子商务的实现不是一蹴而就的，如果企业不能具有开展电子商务系统前瞻眼光，那么我国汽车行业在未来的电子商务、降低成本和提高竞争力方面必定落后。其次，提高汽车行业电子商务认识。汽车行业电子商务不等同于汽车网站，它还包括以电子商务内涵为依托而进行的产品宣传、供应链管理、企业间交易、和管理、产品营销和销售服务等内容。3.2 要实现电子商务与传统模式的结合首先，加大宣传力度，继续完善汽车企业信息化建设。对于传统的大型制造型企业，应该建立“以市场为导向、客户为中心”的信息管理系统，在内部信息化高度集成的基础上，建立公司国内外分支机构、经销商、服务站、供应商的统一信息交互平台；以完善设计制造手段、提高管理效能，达到缩短产品开发周期，降低产品制造成本、提高产品质量和增加市场竞争力的目标，推动企业生产经营决策与管理的科学化、系统化和信息化，培养并提高企业的核心竞争力。其次，加强行业产业链之间的联合，健全行业物流配送体系。鼓励企业利用B2B平台，进行网上零部件采购，零部件的电子商务采购会大大降低汽车制造商的采购、营销成本，也会显著减少库存，在很大程度上拓宽销售渠道。同时，加强物流配送体系建设，强化信息化手段在物流体系中的作用，建立自动化、信息化的现代物流系统。其次，大力发展汽车售后电子商务。目前，汽车在线售后服务方面在国内几乎是空白。各大汽车生产商网站的售后服务栏目，除了服务承诺、技术指导和售后维修服务网点之外，几乎没有更多的信息。汽车网站应该提供在线客户咨询系统，以方便客户查询信息以及实时解答客户在购车、用车当中遇到的问题。如果企业能将供应链管理系统整合进企业网站，实现汽车配件和零部件的在线订购，就能极大地方便车主进行车辆保养和维修，缩短服务时间、提高服务质量。最后，充分发挥行业协会在建设电子商务建设的自我促进作用。汽车工业协会作为中国汽车行业主要行业组织，其对汽车行业整体的发展模式、运营状况和未来趋势都有着最真切的把握，它在提升汽车行业产品质量和品质，完善和拓展汽车产业链，促进电子商务信息流、资金流和物流等方面有着得天独厚优势。并且，正是基于这种独特的优势，其在为汽车企业发展和完善电子商务系统方面提供技术支持和智力支持，能够为推动汽车行业电子商务更好的发展发挥着不可替代的作用。3.3 加强完善加快电子商务立法，保障电子商务的正常秩序建立有利于电子商务发展的相关法律法规是保证电子商务健康发展的重要前提。抓紧研究电子交易、信用管理、安全认证、在线支付、税收、市场准入、隐私权保护、信息资源管理等方面的法律法规问题，尽快提出制定相关法律法规的意见；推动网络仲裁、网络公证等法律服务与保障体系建设；打击电子商务领域的非法经营以及危害国家安全、损害人民群众切身利益的违法犯罪活动，保障电子商务的正常秩序律环境非常重要。结 语信息技术带动传统产业的改造和升级是世界工业发展趋势，随着我国加入WTO，汽车市场的竞争日趋激烈，如何利用信息技术加速我国汽车产业在电子商务方面的发展进程，提高其核心竞争力，是摆在我国汽车产业面前的重大理论和实践课题，也是本论文研究的目的和所要解决的问题。本文从中国汽车行业与电子商务概述入手，分析了新时期中国汽车行业面临冲击；汽车行业应用电子商务优势，然后在阐述我国汽车行业电子商务发展和应用基础上深入分析了我国汽车行业电子商务应用过程中存在的问题，最后主、客观方面提出了完善汽车行业电子商务的策略。当然汽车行业电子商务还有更多更复杂的问题等待着我们去研究和解决，中国汽车产业电子商务建设任重而道远！参考文献1梁成华，张义刚.电子商务技术,北京,电子工业出版社，20002启明.美国汽车电子商务应用模式,电子商务世界，2001(6)：58603肖文海.发展电子商务与信用制度建设,商业研究，2003(1)：1261274雷银生.湖北汽车零部件企业经营战略的选择,湖北社会科学，2003(7)：30315刁兴春.一个典型的电子商务平台模型,小型微型计算机系统，2003(10)：