水利建设施工论文桥梁建设论文

.水利建设施工论文桥梁建设论文桥梁损坏的修理与加固摘要：近年来随着水利建设不断发展，对原有桥梁进行技术改造以适应新的交通状况成为必然。本文研究了桥梁的维修与加固。关键词：水利建设；桥梁；修理；加固1 引言水利桥梁技术标准低、通过能力差，使桥梁往往会成为水利工程的瓶颈。从目前我国基本建设投资来看，由于资金的短缺，除了进行一定数量的新桥建设外，如何充分利用现有桥梁，对其进行有效的技术改造，是摆在桥梁工程技术人员面前的一大课题。2 桥梁维修加固的工作内容桥梁维修加固包括养护维修和加固两个方面。2.1 桥梁的养护维修桥梁的养护维修主要包括:2.1.1 桥梁构造物的小修小养(1)保持构造物表面的清洁完整，防止表面的风化和及时修理风化部分。(2)保持排水设备的良好状态，除掉排水管中堵塞的泥土，防止砌缝砂浆漏水和修理其漫蚀部分。(3)经常检查各部分有无毛病发生，当发现污工上有裂缝、小洞、剥落、缺角、钢筋外露等局部缺陷或表面损伤时，必须及时修理。(4)保证伸缩缝装置能够自由活动，清除影响支座活动的障碍物。(5)对木桥进行防腐，对钢梁涂防锈油漆等。2.1.2 对桥梁结构物进行定期检查，并检定其实际安全承载力，确定其损坏的程度。当发现桥梁结构产生异常或损坏时，要分析其产生的原因，判断损坏对结构使用的影响，说明维修加固的必要性，并对修补加固方法进行比较选择。发现异常时则必须及早维修，若损坏严重则必须在调查原桥的损坏程度、历史状况、现场具体条件、特点，现在及将来交通运输对桥梁宽度、设计荷载的要求，公路发展规划等等方面的资料后，对旧桥维修加固方案与部分或全部改建的方案进行经济比较，选择最优方案。2.1.3 超重车辆或履带车不得随意经过现有桥梁，必须经过公路管理部门的许可。2.1.4 对原有桥梁技术资料进行管理，建立和保存桥梁档案资料。2.2 桥梁的加固与改建桥梁加固与改建工作的主要内容:对发生重大病害和不能满足运输要求的桥涵设备彻底进行整治加固、改善和更新。目的是恢复原有桥梁建筑物的整体使用效能和延长使用年限；提高原有桥梁建筑物的荷载等级和通过能力。桥梁加固与改建工作的主要内容有：对旧桥上部构件进行加固；对旧桥下部构件进行加固；拓宽桥梁的行车道或人行道；升高桥梁上部构造的高度；更换桥梁行车道路面或引桥路面的结构；部分或全部更换桥梁损坏或破旧了的结构物。桥梁的加固与改建工作，应充分利用原有的部分，凡能加固的则不改建。如能部分改建的，不应全部改建。3 桥梁维修加固的工作步骤对旧桥进行维修加固，一般可采用如下的步骤：检查桥梁现状及损坏情况;调查桥梁历史技术资料及现有交通状况；提出维修加固或改建方案并进行分析比较；确定方案荆寸诸实践，即进行维修加固或改建施工。4 桥梁维修加固的特点与新建桥梁工程相比，旧桥的维修加固施工有不少特点，现列举如下:4.1 的标准与设计时所采用的标准往往会有不同4.2 固工作的难度耍比新建大维修加固桥梁建筑物的工作必须在不妨碍交通的条件下进行，因此，往往会增加不少困难。即使会使施工产生困难，也必须尽力照顾交通。为此，在桥梁维修加固工程中，应从设计上和施工组织上采取有效措施，尽力减少对交通的影响。4.3 维修加固工作应充分利用原有的结构桥梁的维修加固，应在对原结构作周密、细致检查评定的基础上，合理利用原有结构，能不更换原有结构的就不更换，能充分利用旧桥的，要充分利用。4.4 修加固方法有很多是新的施工工艺4.5 修加固施工中对原有结构的拆除、清理工作量大，工程较烦琐零碎，并常常隐含许多不安全因素，要求施工人员更加注意操作安全与施工质量、施工管理工作。5 桥梁改造的技术要求技术改造方案及实施应尽量减少对原有结构的损伤，并充分利用原有的结构构件，且应保证原有结构保留部分的安全性与耐久性。对于的确无利用价值的构件则予以报废、拆除，但其材料尽量回收。技术改造应做到可靠、安全、耐久，满足使用要求，这实际上是对桥梁进行技术改造的基本要求与目的。技术改造工程在施工过程中应尽量不中断或减少交通。技术改造工程的施工应是技术上简便可行，施工上方便，所要求的机具设备尽量简单。对于某些由于因下部结构或基础的不均匀沉降等原因而导致的上部结构的损伤，或由于其它偶然因素(如地展等)所引起的结构损伤，在进行补强加固时应同时考虑采取消除、减小或抵御这些不利因素的措施，以免在加固后结构物继续受这些因素的影响。6 桥梁改造的设计原则桥梁维修加固工程必须进行详细的设计计算，对关键的技术措施应尽里在事先进行必要的试验，以掌握其技术要求及检验方法。一般进行维修改造设计应遵循以下基本原则:应按现行公路桥涵设计规范进行设计，改造好的桥梁在使用荷载作用下，原有结构构件及新增加结构各部分的强度、刚度及裂缝限值等均应符合规范要求。当仅要求提高原桥的承载力时，改造工程可在原有结构保持恒载应力状态下进行。此时，原有结构的全部恒载及补强加固所增加的恒载，可以考虑由原构傲截面)承受，活载则由原结构和新增构件共同承受。若原有结构构件的应力己接近或超过容许限值，需要减少桥梁的恒载应力时，则应采取卸载措施，使桥梁在卸除部分恒载的状态下进行加固改造工作。此时，新增构件除与原有构件共同承受活荷载外，还承受原有结构的一部分恒载，因此新旧结构按整体受力计算。设计时应周密考虑井采取必要措施保证新旧结构、新旧混凝土的整体性并能共同工作。新旧结构的混凝土往往会由于收缩不同而导致结构内力重分布，从而引起新旧混凝土结合面因较大的拉应力而开裂，这将影响结构的整体性。因此，在设计时应注意尽量减小混凝土收缩的不利影响而采取相应的措施。7 桥梁改造工程设计的工作程序调查井确定技术改造的目的、要求及技术标准。原桥的现场调查与技术资料的收集。原桥承载力及技术状况的评定与分析。技术改造方案的拟定与设计计算。施工图绘制及工程数量与预算编制。8 结束语桥梁的检测及维修与加固的研究是一项十分细致而又极具灵活性的工作，它所需要考虑的因素及涉及到的问题很多，从某种意义上，无论是技术改造方案的拟定与设计计算，还是技术改造的具体实施，其难度往往比新建桥梁还大，因此必须慎重处之。在维修与加固时应尽t减少对原有结构的损伤，井充分利用原有的结构构件，且应保证原有结构保留部分的安全性与耐久性，对于的确无利用价值的构件则予以报废、拆除。通过对桥梁检测及维修与加固的研究，可以带助我们对原有桥梁进行重新利用。大结构性能承载能力与耐久性等方面进行挖潜，也为我们桥梁设计理论提供了参考。参考文献1陈文村.桥梁的技术鉴定.华东公路，1982年5期.2Idriss,R.L,Wood