城市轨道交通客运组织现状及发展ppt课件

.,1,城市轨道交通客运组织,.,2,第1部分客运组织管理,项目1城市轨道交通客运组织现状及发展,.,3,项目描述,当今，在城市发展中，城市轨道交通在公共交通系统中的地位越来越重要，所起作用也越来越大。而了解和掌握城市轨道交通客运组织的基础知识，包括客运组织的概念、宗旨、特点、基本要求等，以及国内外客运组织、车站管理的区别。对于业内人员来说尤其重要。这正是本项目所要介绍的内容。,.,4,学习目标,1.了解城市轨道交通客运组织的概念。2.掌握城市轨道交通客运组织工作的宗旨、特点、基本要求。3.了解城市轨道交通客运组织架构及车站管理模式。,.,5,能力目标,1.掌握城市轨道交通客运组织原则、影响因素。2.掌握国内外城市轨道交通客运组织工作的区别以及优缺点。3.能对城市轨道交通客运组织的发展方向有所了解,.,6,任务1客运组织知识认识,学习或实地参观城市轨道交通车站,.,7,活动场景,进站闸机,上岗前准备,系统培训,.,8,任务要求,掌握城市轨道交通客运组织方面的基础概念以及客运组织工作的宗旨、特点和基本要求。,城市轨道交通,.,9,知识准备,城市轨道交通客运组织的概念（定义）城市轨道交通主要通过合理的客运组织来完成其大容量的客运任务。城市轨道交通客运组织是指通过合理布置客运有关设备、设施，对客流采取有效的分流或引导措施来组织客流运送的过程。,.,10,1.城市轨道交通客运组织的宗旨,城市轨道交通与其他城市交通相比较，其特点：速度快；运量大；安全好；正点率高；服务优；污染少。,客运管理是轨道交通运营的一项重要内容，为乘客提供安全、准时、迅速、舒适的服务是城市轨道交通客运组织的宗旨。,.,11,1.城市轨道交通客运组织的宗旨,安全准时迅速便利优质服务,.,12,1.城市轨道交通客运组织的宗旨,（1）安全安全泛指没有危险，不出事故的状态。四个常见的定义：（1）指客观事物的危险程度能够为人们普遍接受的状态。（2）没有引起死亡、伤害、职业病或财产损坏、损失或环境危害的条件。3）指不因人、机、媒介的相互作用而导致系统损失、人员伤害、任务受到影响或造成时间损失（4）生产过程中的安全指不发生工伤事故、职业病、设备或财产损失.,.,13,1.城市轨道交通客运组织的宗旨,安全是主题安全是前提安全是保证,P-2,.,14,安全是交通运输行业的生命线永恒的主题,安全是交通运输行业的生命线永恒的主题,城市轨道交通安全，就是指城市轨道交通系统不发生行车、客运、人身伤亡、火灾爆炸、设备设施等事故。,安全是交通运输行业的生命线永恒的主题,.,15,1.城市轨道交通客运组织的宗旨,（2）准时（P-2）,根据行车组织、设备维护、客流情况编制列车运行表并严格遵照执行，通过准时发车，及时报站、准时到站来实现准时的宗旨满足乘客准时到达目的地的需求。,.,16,进站,地铁苹果园站显示进站请接受安检本站首末车时间,.,17,显示的时间,.,18,显示时间、日期、星期,显示开往方向列车几分钟到站,.,19,1.城市轨道交通客运组织的宗旨,（3）迅速在生活节奏越来越快的时代，能否迅速出行、到达，成为乘客选择交通工具的重要考量指标。其迅速性主要通过出行时耗、列车旅行速度来反映。出行时耗是指乘客从起点到终点的总耗时，及乘客旅行时间（车内时间和车外时间）。车内时间主要由列车速度决定，车外时间包括站台时间、候车时间换乘时间等，主要与线网布设换乘方便性等因素有关。城市轨道交通运营单位主要通过提高列车速度、缩短列车间隔、合理规划线网等手段来节省乘客出行时间。,.,20,1.城市轨道交通客运组织的宗旨,（4）便利主要体现在：列车间隔较短可缩短乘客候车时间购票、检票、进站、出站环节便于操作。进出站通过坐电扶梯省时，干净的卫生间、无障碍电梯、合理线网布局、站点可满足乘客出行需求。,无障碍直梯,无障碍电梯,.,21,1.城市轨道交通客运组织的宗旨,（5）优质服务为乘客提供干净、整洁的车站环境，适宜的车内温度、湿度，平稳的列车运行，以及低噪声等方面的优质服务。,.,22,2.城市轨道交通客运组织的特点,（1）客运组织服务的对象是市内交通乘客，不办理行李包裹托运服务。（2）全日客流分布在时间上有较为明显的高峰（一般为早晚高峰）和低谷之分。（3）全年客流分布在时间上按季、月、周、节假日有较大起伏。（4）服务对象较为广泛，包括各地、各阶层、各种职业的固定居民和流动人口。,.,23,3.客运组织工作的基本要求,1.站容、站貌整洁P-42.导向标识清晰、完备3.服务质量第一4.严格按规章办事,5.掌握客流变化规律6.搞好联劳协作,.,24,3.客运组织工作的基本要求,西安地铁导向,广州地铁导向,郑州地铁导向,.,25,任务实施,城市轨道交通属于城市公共交通运输工具的一种，城市轨道交通客运组织工作是一种服务性工作，通过了解城市轨道交通客运组织的基本宗旨，即安全准时、迅速、便利、优质服务，将其贯穿至客运组织基础工作过程中。,.,26,效果评价表,.,27,任务2国内外城市轨道交通客运组织现状分析,活动场景：了解对比国内外城市轨道交通车站,上海,巴黎,.,28,任务要求,掌握城市轨道交通客运组织的主要内容、原则，熟悉乘车基本程序，了解国内外客运组织工作差别,.,29,1.客运组织基本内容、程序和原则,（1）客运组织的主要内容车站售检票位置的设置、车站导向位置、车站自动扶梯的设置、隔离栏杆等设施的设置，以及车站广播的导向、售检票数量的配置、工作人员的配备应急措施等。(2)乘客乘车的最基本程序进站-买票-入闸-安检-候车-上车-下车-换乘-出闸-出站,.,30,进站,地铁苹果园站显示进站请接受安检本站首末车时间,.,31,买票,自动售票机,.,32,安检,.,33,检票,.,34,入闸（刷卡进站）,.,35,候车,.,36,上车,.,37,下车,换乘,.,38,地铁苹果园站出站口,出闸,出站,.,39,1.客运组织基本内容、程序和原则,（3）车站客运组织原则客运组织应以保证客流运送安全与畅通，尽量减少乘客出行时间，避免拥挤，便于大客流发生时能及时疏散为原则。客运组织时应特别以下原则：a.合理安排售检票位置、出入口、楼梯，行人流动路线简单明确，尽量减少客流交叉对流；b.乘客换乘其他交通工具时顺利连接；c.完善引导系统，快速分流，减少客流集聚和过分拥挤；d.满足换乘的方便性、安全性、舒适性等基本要求；枢纽站客运组织原则：a.线路指示明确、简洁，尽量缩短换乘时间；,.,40,1.客运组织基本内容、程序和原则,b.疏导客流，提商换乘效率；换乘长度过长或高差过大时，应设自动步行梯或自动扶梯，加快换乘速度；c.换乘客流与进出站客流分开，避免相互交叉干扰，做到客流有序；d.换乘设施的设置应满足最大客流的需要，并确保售、检票设施前留有足够等候区域，避免排队时拥挤或干扰其他客流；f.根据社会通道、换乘通道、出入口、楼梯的位置，周密考虑换乘方式和乘客行走动向，并以此制定相关应急疏散预案。,.,41,2.国内外客运组织现状,国内外客运组织各环节有不同差别，与德国对比：P-8（1）售检票方式德国：自动售票，乘客自觉买检票，车上不查票；国内:人工、自动、半人工售票，人工或自动检票出站，人工工作量大，进出闸机影响速度。（2）乘客问询等服务方面德国：多设问讯处，工作人员会多国语言，提供交通图和时刻表。近处设紧急呼叫装置，大站设行李存放处和洗澡间；国内：乘客看导向标志，问询工作人员解决问题。（3）安全检查国内：设X光检验机，设安检；影响乘客进出站。,.,42,任务实施,通过了解城市轨道交通运营单位的管理架构，掌握车站运作模式，开展客运组织工作。,.,43,效果评价表,.,44,任务3客运组织系统运营管理模式,了解城市轨道交通系统运营管理架构和管理模式了解国内外车站管理模式。,.,45,知识准备,1城市轨道交通系统运营管理架构城市轨道交通运营组织是运营企业为了有效完成乘客运输任务，通过计划、组织、指挥与控制过程，运用人力、设备和运能等资源所进行的一系列活动。运营组织的主要内容是：客流分析、行车组织、客运管理、车站工作组织、票务管理、设备保养维修、运营安全管理、服务质量管理和成本控制等。运营组织目标是提高运输生产效率，取得最佳服务水平与企业经济效益。国内运营管理架构一般采取如下图1.16模式：,.,46,1城市轨道交通系统运营管理架构,图1-16城市轨道交通运营管理模式,.,47,2.城市轨道交通运营控制中心管理架构,控制指挥中心（OCC）组织架构控制指挥中心（OCC）是城市轨道交通系统的核心，负责全线路的调度指挥工作，客运组织以及设施保障部门的运营组织生产工作必须以调度指挥机构的组织计划与组织命令为依据而进行。,.,48,图1.17沈阳地铁指挥中心大厅,运营控制中心构成方式按中央调度实施地点不同分：,（1）分散式（2）集中式（3）区域式P-10,.,49,（2）运营控制指挥中心（OCC）组织架构如图1.18,图1-2控制指挥中心组织结构图,.,50,（3）运营控制指挥中心各岗位主要工作,控制中心主任：控制中心总体负责人，负责控制中心全面工作；控制中心值班主任：控制中心调度指挥当班负责人，负责协调当班行车、电力、环控等调度员的工作；分析调度：负责控制中心信息收集、分析与发布等工作；行车调度员：负责行车指挥工作的专职人员；电力调度员：负责供电系统管理和调度的专职人员；环控调度员：负责环境控制系统管理和调度的专职人员；维修调度员：负责除车辆外所有设备的维修、检查、施工的组织实施专职人员.,.,51,3.国内外车站管理模式简介,（1）广州地铁车站管理模式简介广州地铁实行中心站管理，由3-4个站组成一个中心站，负责设置岗位人数，和日常客运组织及列车运行的监控。如：,图1.19广州地铁管理架构,.,52,（2）柏林地铁车站管理模式及简介德国地铁由各市中心总监控，所有车辆行驶情况通过各种按钮反映，监控人员通过计算机指挥列车驾驶人员。使整个地铁运行密集交错、间隔时短且井井有条。,图1.20柏林地铁车站管理模式,.,53,（3）香港地铁车站管理模式如图1.21,图1.21香港地铁车站管理架构图,.,54,香港地铁车站控制室,.,55,香港地铁客务中心,任务实施通过了解城市轨道交通运营单位的管理架构，掌握车站运作模式，开展客