GB T 18506-2001汽车轮胎均匀性试验方法

GB/T 18506-2001（2001-11-12 发布，2002-08-01 实施） 前 言前 言 本标准参照采用国际标准 ISO 13326：1998轮胎均匀性测试方法，结合我国轮胎及相关行业的实际发展情况制定。 采用上述国际标准，是为了使我国轮胎标准尽快与国际标准接轨，以满足国际经济贸易和科技交流的需要。 随着我国高等级道路的增加和汽车行驶速度的提高，控制汽车轮胎，尤其是行驶速度较高的轿车轮胎的不均匀量已成为轮胎用户和生产企业的共同要求。 尽管对轮胎不均匀量的控制水平因汽车性能、轮胎规格和使用条件而有差异，但其试验方法应是相同的。为规范汽车轮胎的均匀性试验方法，特制定本标准。 本标准由国家石油和化学工业局提出。 本标准由全国轮胎轮辋标准化技术委员会归口。 本标准负责起草单位：上海轮胎橡胶（集团）股份有限公司乘用轮胎厂，烨林轮胎股份有限公司。 本标准参加起草单位：青岛橡胶（集团）有限责任公司。 本标准主要起草人：郁子平、王衍林、王欣、孔令夫。 本标准委托全国轮胎轮辋标准化技术委员会负责解释。 中华人民共和国国家标准 中华人民共和国国家标准 汽车轮胎均匀性试验方法 汽车轮胎均匀性试验方法 GB/T 18506-2001 GB/T 18506-2001 Uniformity test method for motor vehicle tyresUniformity test method for motor vehicle tyres 1 范围1 范围 本标准规定了在轮胎均匀性试验机上，测量轿车轮胎径向力波动、侧向力波动、锥度效应和角度效应的方法。 本标准适用于轿车轮胎。 2 引用标准2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文，本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用个列标准最新版本的可能性。 GB/T 2978-1997 轿车轮胎系列 GB/T 3487-1996 汽车轮辋规格系列 GB 9743-1997 轿车轮胎 3 定义3 定义 本标准采用下列定义。 3.1 均匀性 在静态和动态条件下，轮胎圆周特性通定不变的性能。 注：虽然均匀性可包括轮胎的不平衡、跳动和力的波动等，但本标准仅指轮胎力的波动。 3.2 峰间值 在规定频带宽度之内，每转中测量信号的最大值与最小值之差。 3.3 旋转方向 以顺时针方向（图 1 所示轮胎旋转方向）为正转，逆时针方向为反转。 3.4 径向力波动（RFV） 受载轮胎在固定负荷半径和恒定速度下，每转一周自身反复出现的径向力（图 1 的 Z 轴）的波动值。 3.5 侧向力波动（LFV） 受载轮胎在固定负荷半径和恒定速度下，每转一周自身反复出现的侧向力（图 1 的 Y 轴）的波 动值。 注：本试验测测量的 RFV 和 LFV 是每转一周力波动的峰间值、若两个旋转方向都测量，取较大值。 3.6 侧向力偏移（LFD） 直行自由滚动的受载轮胎在固定负荷半径和恒定速度下，每转一周侧向力的平均值。 注：RFV、LFV 和 LFD 正转时记为 RFV1、LFV1和 LFD1，反转时记为 RFV2、LFV2和 LFD2。 3.7 锥度效应（CON） 不因轮胎旋转方向改变而改变符号的侧向力偏移。 CON=0.5（LFD1+LFD2） 3.8 角度效应（PLY） 随着轮胎旋转方向改变而改变符号的侧向力偏移。 PLY=0.5（LFD1-LFD2） 3.9 试验转鼓 旋转的圆筒形飞轮。 4 试验设备4 试验设备 4.1 总要求 4.1.1 轮胎专用均匀性试验设备应该包括： a）主轴，装有可调宽度轮辋，轮胎可简便地安装在该轮辋上； b）试验转鼓，其轴与主轴平行； c）给轮胎加负荷的装置，该装置在试验过程中能使轮胎与转鼓间的轴距保持恒定； d）当轮胎和转鼓以规定的速度旋转时，有测量径向力和侧向力的装置。 4.1.2 主轴与转鼓轴在10kN径向力和0.5kN侧向力的作用下的平行度应保持低于0.25 mm/m。 4.1.3 该设备应有顺时针和逆时针两种旋转方向的装置。 4.1.4 该设备应具有在 10 r/min250 r/min 之间转动轮胎的能力。 4.1.5 测定侧向力和径向力波动的仪器的精度的允许偏差为2.5N。 4.2 结构共振频率 试验设备的支承结构和部件设计应使在测量频率范围内， 固有频率的影响不致使测量参数发生超过 10的变化。 4.3 外界振动 为了使环境对测量参数的影响减到最小，应使试验设备有充分的隔振。 5 试验条件5 试验条件 5.1 温度 室温应控制在 540之间。若轮胎温度不在 540范围内，应将轮胎停放在该室内，直至其达到上述温度为止。 5.2 轮胎 试验轮胎应符合 GB 9743、GB/T 1278 的规定。 5.3 试验轮辋 5.3.1 试验轮辋的宽度应符合 GB 9743、GB/T 2978 规定的标准轮辋的宽度。 5.3.2 试验轮辋的标定直径和轮廓一般应与标准直径和轮廓相符， 但为便于装卸及使轮胎胎圈正确就位以获得可重现的数据，也可作如下修改： a）试验轮辋的标定直径等于标准轮辋的标定直径的规定值减去 1.2mm； b）试验轮辋的胎圈座圆角半径小于 2.5mm，但轮缘高度不小于 9.6 mm。 5.3.3 试验轮辋的两个胎圈座的直径差小于 0.1mm。 5.3.4 试验轮辋胎圈座径向和侧向偏差小于 0.05 mm。 5.3.5 试验轮辋在负荷下运行时，胎圈座处任何方向的挠度应小于 0.125mm。 5.3.6 试验轮辋两个表面的对称性公差应小于 0.05 mm。 5.3.7 试验轮辋的静态残余不平衡量小于 100 gcm，动态残余不平衡量小于 1000 gcm2。 5.3.8 应避免使用胎圈座有凸峰的轮辋。 5.4 试验转鼓 5.4.1 转鼓的外直径为 854 mm，允许偏差为 12.5mm。 5.4.2 转鼓的不圆度小于 0.05 mm。 5.4.3 转鼓的静态残余不平衡量小于 500 gcm，动态残余不平衡量小于 5000 gcm2。 5.4.4 转鼓应配有高摩擦力、粗糙的外表面，鼓面的宽度应大于被试验轮胎的印痕。 5.5 试验气压 试验时轮胎充气压力为 200 kPa，允许偏差为10 kPa。 5.6 试验负荷 5.6.1 标准负荷型轮胎的试验负荷，由标准负荷型轮胎负荷指数在表 1 中查得，试验负荷允许偏差为50N。 5.6.2 增强负荷型轮胎的试验负荷，由增强负荷型轮胎负荷指数减去 4 在表 1 中查得，试验负荷允许偏差为50N。 5.7 试验转速 试验机主轴转速为 60 r/min。 5.8 其他 5.8.1 轮胎和试验转鼓表面应保持清洁，不得有油泥之类的污染。 5.8.2 试验轮胎若因储存、包装和运输造成轮胎局部变形，可以采用适当的预热程序以使变形减少到可接受的程度。 5.8.3 为了保证轮胎在轮辋上正确就位， 可以在轮胎胎圈或轮辐胎圈座或两者上涂以适当的润滑剂。 表 1 负荷指数 起 止 试验负荷/N 30 35 800 36 43 1000 44 51 1250 52 59 1600 60 67 2000 68 75 2500 76 83 3150 84 91 4000 92 99 5000 100 107 6300 108 116 8000 117 123 10000 124 131 12500 132 140 16000 6 试验步骤6 试验步骤 6.1 按 5.3 的规定选取和调整试验机的轮辋。 6.2 将轮胎安装在轮辋上，充气至 5.5 规定的试验气压。 6.3 使试验机主轴按 5.7 规定的速度旋转，移动试验转鼓使其靠上轮胎，直至达到规定的负荷，保持主轴与转鼓轴的距离恒定不变，使主轴顺时针方向和逆时针方向各旋转二周以上，测量并记录下列数据： 径向力波动 RFV1 侧向力波动 LFV1 侧向力偏移 LFD1 径向力波动 RFV2 侧向力波动 LFV2 侧向力偏移 LFD