货车车体结构

.,货车车体结构,钱龙,2020年5月15日,.,Page2,货车类型及车体结构形式,货车类型,货车按用途分可分为通用货车和专用货车两类。通用货车由平车、敞车、棚车和罐车等。专用货车由长大货物车、漏斗车、自翻车和集装箱专用平车等。每种车都包括了集中不同的构造和特点的车型,.,Page3,货车类型及车体结构形式,车体结构形式,货车车体的主要组成部分包括地价、侧壁（墙）、端壁（墙）、车顶等,车体钢结构承担了作用在车体上的各种载荷，具体如下：垂向总载荷：包括车体自重、载重等。纵向力：当列车启动、变速、上下坡道、制动及调车作业时，在车辆之间以及机车和车辆之间所产生的拉伸和压缩冲击力侧向力：包括风力及离心惯性力等扭转载荷：当车辆通过缓和曲线区段，或在不平坦路线上运行时，或车体被不均匀地顶起时所受力。,.,Page4,货车类型及车体结构形式,底架承载结构,全部载荷均匀由底架来承担的车体结构典型车辆有平车及长大货车,.,Page5,货车类型及车体结构形式,侧墙和底架共同承载结构,桁架式侧壁承载结构,板梁式侧壁承载结构,.,Page6,货车类型及车体结构形式,整体承载结构,闭口箱型结构,开口箱型结构,无中梁底架结构,中梁底架罐车,.,Page7,敞车（C70）,底架组成,底架为全钢焊接结构，由中梁、侧梁、枕梁、端梁、小横梁及钢地板等组成。,.,Page8,敞车（C70),中梁组成,中梁采用屈服强度为450MPa的热轧310乙字型钢或冷弯中梁，冷弯下侧梁、直径为358mm的锻造上心盘及材质为C级铸钢的前、后从板座。底架上铺6mm厚的耐候钢地板，前、后从板座与中梁间，脚蹬、牵引钩、绳栓、下侧门搭扣与侧梁间均采用专用拉铆钉连接。,.,Page9,敞车(C70),侧墙组成,侧墙为板柱式结构，由上侧梁、侧柱、侧板、连铁、斜撑、侧柱补强板及侧柱内补强座等组焊而成。上侧梁采用1401005mm的冷弯矩形钢管，冷弯侧柱；侧柱与下侧梁间采用专用拉铆钉连接。,.,Page10,敞车(C70),端墙组成,端墙由上端缘、角柱、横带及端板等组焊而成。上端缘、角柱采用160mm100mm5mm的冷弯矩形钢管，横带采用断面高度为150mm的帽型冷弯型钢。,.,Page11,棚车(P70),底架组成,底架由中梁、枕梁、下侧梁、大横梁、端梁、小横梁、纵向梁、地板等组成。中梁采用屈服强度为450MPa的热轧310乙字型钢；采用直径为358mm的锻钢上心盘及材质为C级钢的前、后从板座；下侧梁为冷弯型钢组焊成的鱼腹形结构；枕梁为双腹板、单层上下盖板组焊而成的变截面箱形结构；大横梁为工字形组焊结构;纵向梁为冷弯帽型；底架铺设竹材层压板地板，门口处装3mm厚扁豆形花纹钢地板。,.,Page12,棚车(P70),侧墙组成,侧墙为板柱式结构，由侧板、侧柱、门柱、上侧梁等组焊而成。侧板为2.3mm厚钢板压型结构，侧柱采用4mm厚的U型冷弯型钢，上侧梁为冷弯矩形管与冷弯角钢组焊而成。,.,Page13,棚车(P70),端墙组成,端墙为板柱式结构，由端板、端柱、角柱、上端梁等组焊而成。端板采用3mm厚钢板,端柱采用热轧槽钢，角柱采用125mm125mm7mm的压型角钢，上端梁采用140mm60mm6mm的压型角钢，端板上预留电源线通过孔及照明设施安装座。,.,Page14,棚车(P70),车顶,车顶由车顶板、车顶弯梁、车顶侧梁、端弯梁等组焊而成。车顶弯梁为圆弧形结构，车顶侧梁采用冷弯型钢。车顶外部安装4个通风器和1个烟囱座，车顶弯梁处设有照明设施安装板,.,Page15,平车（NX70）,底架组成,底架为全钢焊接结构，由端梁、中梁、侧梁、枕梁、中央大横梁、大、小横梁和辅助梁等组焊而成。中梁为两根H6302001320型钢制成鱼腹形,加10mm厚上、下盖板组焊成箱型结构，侧梁为单根H6002001117型钢切鱼腹制成。底架设有中央大横梁以及工字形大横梁。中、侧梁间设有纵向辅助梁，端梁上设有加强型绳栓，侧梁上设有柱插和加强型绳栓。采用直径为358mm锻钢上心盘及材质为C级铸钢的前、后从板座。前、后从板座与中梁间和绳栓与端、侧梁间采用符合运装货车2007163号文件要求的专用拉铆钉连接。箱锁锁座材质为B级钢，锁头材质为E级钢。安装铁路货车车号自动识别系统车辆标签。,.,Page16,平车（NX70）,底架组成,.,Page17,平车（NX70）,中梁组成,中梁为两根H型钢制成鱼腹形，加10mm厚上、下盖板组焊成箱型结构。前后从板座通过拉铆钉进行连接。,.,Page18,平车（NX70）,中梁组成,中梁为两根H型钢制成鱼腹形，加10mm厚上、下盖板组焊成箱型结构。前后从板座通过拉铆钉进行连接。,.,Page19,平车（NX70）,制造工艺方案,.,Page20,罐车,无中梁底架,含中梁底架,.,Page21,罐车（塞罐车）,罐体装配,罐体装配主要由封头、筒体、人孔、聚液窝等组成。罐体采用直锥圆截面斜底结构，底部由筒体两端向中间截面下斜，斜度为1.2。采用1:2.5椭圆整体冷压封头，内径为3050mm，壁厚10mm，材质为Q295A低合金高强度结构钢。筒体两端内径3050mm，中部内径3150mm，壁厚10mm，材质为Q345A低合金高强度结构钢。罐体顶部采用运装货车电20063016号电报批准的A41X型呼吸式安全阀、弹簧助开式人孔，人孔螺栓采用一体式浸脂螺栓。罐体底部设聚液窝。,.,Page22,罐车（塞罐车）,牵枕装配,牵枕装配主要由牵引梁装配、枕梁装配、侧梁装配、端梁装配等组成。牵引梁装配由牵引梁、前从板座、后从板座及心盘座和上心盘等组成。牵引梁采用符合运装货车2004264号文件要求的屈服强度为450MPa的热轧310乙字型钢，保证-40时的低温冲击功AkV不小于24J、采用直径为358mm锻造上心盘及材质为C级铸钢的前从板座、后从板座及心盘座，牵引梁前、后从板座加装螺钉连接的钢质磨耗板。前从板座与牵引梁间，脚蹬、扶手与侧梁间均采用符合运装货车2007163号文件或运装货车2010575号文件要求的专用（短尾）拉铆钉连接。车体一位端牵引梁上翼缘内侧模压永久性标志。枕梁采用单腹板、侧管支撑结构，枕梁包角120。枕梁腹板、下盖板壁厚16mm，材质为Q345A低合金高强度结构钢。,.,Page23,罐车（塞罐车）,侧梯及走台,该车采用侧梯结构，罐顶设有工作台和防护栏杆。栏杆高度不小于400mm。工作台采用符合YB/T4001要求的钢格板。,.,Page24,长达货物车（自主产品）,底架组成,大底架由中梁、侧梁、枕梁、端梁、大横梁、小横梁及金属地板组成枕梁由两块16mm厚腹板及一块20mm厚的上盖板和一块25mm厚的下盖板组焊成箱形结构。大横梁为7根I型组焊结构。小横梁由12根I200 x100 x7的工字钢组成。端梁为钢板组焊工型结构。大底架上铺12mm厚的钢地板，地板上铺设23根90号方钢,中间间距为1m,距两端为1.5m。底架两端加16mm厚的端板,高度为500mm，端板外侧四根7#角钢,内侧四块350200的三角筋板12mm厚。大、小底架由两个SR300凸面球形上心盘和凹面球形下心盘连接。小底架由鱼腹型纵向梁、牵引梁、中横梁、端横梁、端梁、小横梁、地板、扶手、脚蹬及大小旁承等组成。采用含材料为MC76或含油尼龙旁承垫的盒式下旁承组成。,.,Page25,长达货物车（自主产品）,中梁组成,中梁由两根HN700 x300 x13x24的H型钢、一块12mm厚的上盖板以及一块18mm厚的下盖板组焊成封闭箱形鱼腹梁。侧梁由两根HN600 x200 x11x17的H型钢、一块12mm厚的上盖板以及一块18mm厚的下盖板组焊成封闭箱形鱼腹梁。,.,Page26,漏斗车（KZ70）,底架组成,底架由牵引梁、侧梁、枕梁、端梁、小横梁及钢地板等组焊而成。牵引梁采用符合运装货车2004264号文件要求的屈服强度为450MPa的热轧310乙字型钢，保证40时的低温冲击功AkV不小于24J；枕梁为由上、下盖板及双腹板组焊而成的变截面箱形结构；侧梁为180mm高矩形钢管；采用直径为358mm的锻造上心盘及材质为C级钢的前从板座和一体式后从板座。前从板座与牵引梁间,脚蹬、牵引钩与侧梁间,扶手与地板及托梁间均采用符合运装货车2007163号文件要求的专用拉铆钉连接。,.,Page27,漏斗车（KZ70）,侧墙组成,侧墙为板柱式结构，由上侧梁、侧板、侧柱、小侧横带等组焊而成。侧柱采用U形双曲面高强度冷弯型钢；上侧梁采用专用冷弯异形钢管；小侧横带采用专用冷弯型钢,.,Page28,漏斗车（KZ70）,端墙组成,端墙由上端梁、端板、腰带、端柱、角柱、斜撑等组焊而成。上端梁、腰带、端柱、角柱、斜撑均采用高强度冷弯型钢。1位端墙上设有观察孔，二位端墙上设有扶梯,.,Page29,漏斗车（KZ70）,漏斗组成,漏斗由中、侧漏斗板、中、端隔板、分砟梁、导流板、调整板等组成，其中调整板与流砟板是用螺栓连接的。在中隔板上安装铁路货车车号自动识别系统的车辆标签。,.,Page30,漏斗车（KZ70）,操纵室,操纵室为圆弧顶全钢焊接结构，内壁衬装阻燃型隔热材料及阻燃型装饰板。设有侧门、活动式侧窗等，侧门外装有安全链；端部设有端门,.,Page31,漏斗车（KZ70）,卸料系统,卸砟系统由卸砟门、风动操纵系统、手动操纵系统等组成，风、手动系统各自单独操纵。车辆设有六个卸砟门，车体每侧各两个、中间两个；风动操纵系统由三个操纵阀、三个254x220旋压双向风缸、给风调整阀、组合式集尘器及管路等组成，风控管路采用符合运装货车200410号文件要求的压紧式快装管接头；手动操纵系统由新型减速器、离合器、空心传动轴及拉杆等组成，手动操纵分别控制两侧卸砟门，不控制中间卸砟门。卸砟系统设有防误转动装置。,.,Page32,自翻车（KF60）,底架组成,底架为全钢焊接结构，由端梁、中梁、枕梁等组焊而成，主要梁件和板件采用09CuPTiRE耐大气腐蚀低合金钢。中梁为由12mm厚双腹板及12mm厚的上、下盖板组焊而成的箱形结构梁。底架上设有倾翻气缸架及门扇抑制支撑，采用直径为418mm锻造上心盘。,.,Page33,自翻车（KF60）,车厢组成,厢主要由车厢底架、两侧门及两端壁组成，主要梁件和板件采用09CuPTiRE耐大气腐蚀低合金钢。车厢底架由端梁、中梁、横梁、顺梁等组焊而成，端梁为压型结构，中梁为30012811mm的工字钢，侧梁为由一根1006310mm的角钢和一根909010mm的角钢焊