第五章货物运输条款

第五章,货物的运输条款,一、海运运输,具有通过能力大，运量大，单位运费便宜不足是速度较慢，受气候的因素影响比较大，运输过程中有一定的风险世界贸易总量中的75以上都是采用海洋运输的方式。,世界海洋运输的发展是不平衡的,大西洋两岸，占货运总量的80其次，是太平洋从国家来看，几乎被发达国家所垄断美、英、日方便旗船Flagofconvenience指在国外登记、悬挂国外国旗并在国际市场上运营的船舶。外国船可在本国登记的有：利比里亚、巴拿马、塞浦路斯、新加坡、巴哈马拥有方便旗船的国家有：美国、香港、希腊、日本,世界大洋航线中的海峡,英吉利海峡马六甲海峡霍尔木兹海峡黑海海峡,二、铁路运输,具有运输的速度快，运量大，运输的连续性强，安全可靠，运输成本较低，但是前期的投资成本较大。大宗货物的运输一般都用铁路运输方式。是国内运输和与邻国之间的贸易运输的主要方式，在世界货运贸易中仅次于海运居第二。,三、公路运输,具有极大灵活，简洁方便，应急性强，投资少，收效快。但是运量小，运输成本高随着汽车技术水平的提高和公路交通运输网的大规模建设，公路运输发展迅速。二十世纪70年代以后西方发达国家的公路运输就已经成为最主要的运输方式无论是运输工具的拥有量还是所完成的货运量都跃居第一。,四、航空运输,具有速度快，安全准确，手续简便，节省包装、保险利息、存储等费用，运量小，运价高。用于批量小、时间要求严格和贵重货物的运输。电子产品以及鲜活商品也常用航空运输。,五、内河运输,通过能力大，运量大，单位运费便宜。世界著名的运输河流：多瑙河，莱茵河,六.邮政运输,特点:广泛的国际性,具有国际多式联运的性质,基本实现门到门的运输,七.管道运输,特点:对特定的商品，可提高运输效率。,八.集装箱运输,特点:1.提高运输效率2.减少货损货差3.便于多式联运,不同的货物,不同的需求,选择不同的运输方式,八.集装箱运输,特点:1.提高运输效率2.减少货损货差3.便于多式联运不同的货物,不同的需求,选择不同的运输方式,集装箱运输：是指以集装箱作为运输单位进行货物运输的方式。,目前，各国采用的集装箱规格，大多以ISO在1970年制定的通用标准规格，共有十三种。最常用的规格有：8820（英尺）TEU88620（英尺）8840（英尺）88840（英尺）,集装箱运输,FCL整箱货。凡一批货物的数量达到一个或一个以上集装箱内容积的75或集装箱负荷重量的95，即可作为整箱装。LCL拼箱货。不足整箱货或重量的货载，即需要把不同发货人的少量货物拼装在一个集装箱内，这种装箱方式称为拼箱货。,国际多式联运,是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的一种综合性的连贯运输方式。它是以集装箱为媒介，把海、陆、空各种传统的单一运输方式有机结合起来，组成一种国际间的连贯运输。,国际多式联运需具备的条件,1、必须有一个多式联运合同；2、必须使用一份包括全程的多式联运单据；3、必须至少是两种不同运输方式的连贯运输；4、必须是国际间的货物运输，并且必须由一个联运经营人对全程运输负责；5、必须是全程单一的运费费率。,九.海洋运输的费用计算,(一)海运按经营方式划分为:,1.班轮运输,2.租船运输,有固定的航线,固定的站点,有固定的时间表,相对固定的运费,定程租船定期租船光船租船,(二)班轮运费的计收,1.班轮运费的计费标准,基本运费+附加运费,2.基本运费的计算,按重量计收重量吨W按体积计收尺码吨M按重量体积计收运费吨W/M按商品价格计收,又称从价运费按货物重量或尺码三者中选择最高的一种计收按每件货物作为一个计费单位收费临时议定价格,3.附加费的种类,超重附加费超长附加费选卸附加费直航附加费转船附加费港口附加费,(三)班轮运费的计算,上海某公司出口一批全棉细坯布(COTTONPICECGOODS)，共件，每件体积为.立方米，毛重为.千克，进口商要求用散装运往（OSAKA），试计算出口运费？,1.根据货物的英文名称从货物分级表中查出有关货物的计费等级和其计算标准.已知棉布的运费计算为标准M，等级为；,2.根据航线费率表得知到日本的基本运费，级货为美元，到OSAKA。,3.根据附加费率表得知到日本的基本港应交的附加费为30%的燃油附加费.,SCALEOFRATESFORBREAKBULKCARGOINUS$,4.计算的总运费,到日本为的运费为:0.4352(1+30%)=29.068350=10173.8,练习:,出口斧头一批,共19.6公吨,14.892立方米,由上海装船经香港装运至温哥华港.经查,上海至香港,该货运费计算标准为W/M,8级,基本费率为每运费吨20.5美元,香港至温哥华,计算标准为W/M,8级基本费率为每运费吨60美元,另收香港中转费,每运费吨13.00美元.试计算该批货的总运费.,习题,o出口某商品100公吨，报价每公吨1950美元FOB上海，客户要求改保CFR伦敦价，已知货物等级5级货，计算标准W，每运费吨70美元，若保持外汇收入不变，应如何报价，还需征收10燃油附加费、10港口附加费，如何计算？,习题,o出口某商品10公吨，400箱，每箱毛重25公斤，体积303040（厘米），单价CFR马赛每箱55美元，查该货物8级，计费标准W/M，每运费吨运费80美元，另征转船附加费20，燃油附加费10，该商品的出口总成本15万元人民币，求盈亏率。（汇率：1美元5人民币；1美元8人民币；1美元=10人民币）,第二节装运条款,一.装运期限,1.明确规定具体时间,2.收到信用证后的若干天装运,3.规定近期装运术语,【案例】,一家乡镇企业与香港一贸易商行签订了一份出口120公吨板栗的CIF合同.合同规定，货物为当年产板栗，要求用麻袋装，每麻袋25公斤，装运港为，目的港是澳大利亚，当年7月底之前交货，不允许转船。付款采用不可撤销即期信用证，要求对方信用证在6月30日之前开到。,合同签订后，对方的信用证于6月10日开到中方。中方经审核信用证未发现疑点，遂于6月中旬开始生产。出口商考虑到生产时间比较充裕，于是计划于7月中旬装船。7月10日，全部生产结束后，出口企业即联系船公司办理托运，结果获悉7月份的班轮只有一班，并且已经于7月8日结关。出口企业于是赶紧联系其它轮船，但本月内从直航悉尼的只有10日的一个班轮。其它班轮均需转船，而转船是信用证所不允许的。信用证条件下不按信用证履约是拿不到货款的。在这种情况下，出口商只好与进口商联系，请对方接受8月8日装船，并联系修改信用证。,7月8日，进口商来电：“关于第号合同项下的班轮交货期问题，抱歉不能8月8日交货。请按原计划交货。对方在这封电函中提议，如果中方确实难以做到7月交货，对方可以接受8月8日交货，但条件是结算方式信用证改跟单托收。,中方公司接函后，认为反正目前情况下按信用证支款已不能，跟单托收也许是最可行的了。于是，中方向对方发电函表示同意采用即期付款交单的方式。7月26日，双方按照新的结算条件达成协议。随即，中方向船公司办理了订舱手续。,8月7日，货物在顺利装船。8月10日，出口企业在向当地中国银行办理了托收业务手续，并将全套货运单据交由银行寄国外向进口商收款。8月31日，国外进口上在审单无误后办理付款手续并取得单据。至此，该笔交易顺利结束。,【分析】,1出口企业对CIF合同的程序不太熟悉。2、在处理问题的方式上应仔细考虑。3、要正确认识托收的风险。,(二)规定装运时间应注意的问题,1.装运期应适度2.应注意货源情况、商品的性质和特点以及交货的季节3.应考虑交货港、目的港的特殊季节因素4.在规定的装运期的同时,应考虑开证日期的规定是否明确合理,二.装运港.目的港,(一)装运港和目的港的规定方法,1.一般情况,装运港和目的港各一个2.按实际业务的需要也可分别规定两个或两个以上大连/青岛,敦克尔刻/加来/勒阿佛尔3.如明确规定装运港和目的港有困难时,可以采用选择港()的方法.,(二)规定装运港和目的港的注意事项,1.国外港口为装运港和目的港时,首先,要力求明确具体其次,不能接受以内陆城市为装运港和目的港的条件.再有,注意装卸港的具体条件最后,注意港口的重名问题,2.规定国内装运港或目的港应注意的问题,接近货源地;考虑国内的运输条件和费用水平;接近消费地;避免港口到货船集中造成的堵塞等.,三.分批装运和转船,(一)分批装运,按跟单信用证统一惯例规定,除非信用证另有规定,允许分批装运.规定中还有:同一航次,同一艘船,即使在不同的港口装运,提单出具的的日期不同,也不能视为分批装运.“信用证规定在指定时间内分期支款及/或装运,其中任何一期未按期支款及/或装运,除非信用证另有规定,则信用证对该期及以后各期均告失效.”,(二)转运,应在合同中订明转运条款.跟单信用证统一惯例规定:除非信用证另有规定,可允许转运,【案例】,某年6月,天津一家外贸公司以CIF价格与东南亚某国的一家进出口公司签订一份大宗货物出口合同,对方从我方公司进口硅盐酸水泥12000吨,合同总金额约为45万美元,装运港为天津港,目的港为东南亚某国港口.交货期从当年的9月开始至12月份,分四次装运,每次装运均为3000吨.关于付款方式,合同规定采用不可撤销的即期循环信用证,具体规定是:“付款：采用不可撤销即期循环信用证。信用证必须由买方所在国的一流银行开出，并且在第一装运月开始前的30天寄达卖方。”,合同签订后,7月下旬,买方按时将信用证开到,信用证金额为112500美元,可循环使用4次,总金额450000美元.中方经审核未发现任何问题.信用证中对循环方式是这样规定的:“每月根据该信用证付款后，信用证金额可自动恢复至原金额，直到信用证项下付款总额达到45万美元为止。”,9月上旬，第一批3000吨货物按期装运，出口公司按照信用证的要求在当月中旬顺利结汇，国外银行业审单付款。,10月，由于生产任务繁忙，工厂未能将第二批3000吨货物交齐，只交了2500吨，并且在10月下旬才交至港口，但由于港口拥挤，货物到10月底才装完。出口商将电话将短装500吨的情况通报了开证人，开证人予以认可，并且要求出口商在下次交货时将货物补齐。但对信用证是否需要修改没有提及。于是，出口商在货物装船后即备齐单据于11月5日向当地银行交单要求押汇。,但押汇行审单后认为提单上的货物数量与信用证的要求出入较大，遂不同意押汇。出口人将开证人的意见通知了银行，但银行因未接到开证行的通知而不同意进行押汇，出口商要求将此情况电提开证行征求意见，但遭银行拒绝。银行坚持按收妥结汇的方式办理此笔收汇业务，要求受益人自行与国外开证行请求付款。公司认为此事已得到国外进口商同意，不会出现太大的问题，便没有马上与国外进口商联系。,11月12日，公司业务科通知第三批货物3500吨已经于当天装船，将于第二天离港，并且已经据实出具了有关的提单。,11月14日，第三批货物的货运单据全部备齐，财务科开始着手办理第三批货物的结汇。同日，公司接银行通知，国外银行以单证不符为由拒付，不符点主要是货物装船数量与信用证要求不符。当日下午，公司紧急与国外开证人联系，告知开证行拒付的情况，同时请求开证人授权开证行付款。电传内容如下：,“请就第二批货物的付款问题与贵方银行联系，因为我方在取得贵方同意之后才把交货数量减至2500吨的。同时也请贵方通知贵方银行对我方第三批货物付款，该批货物的数量是3500吨，而不是信用证的3000吨。”,该电传发出两天后，仍未取得对方的任何回音。同时财务到银行办理结汇业务是又遇到了与上一次同意的麻烦，银行仍拒绝采取押汇方式，而是坚持采取收妥结汇。后来在出口上的一再要求下，银行同意做表提。当天，银行接开证行传真称，由于受益人第二批货物未按信用证要求办理，该信用证已经宣告作废。,受益人接电后感到事态的严重，遂立即与开证人再次联系，希望受益人能以开证人的身份通知开证行放弃单据中的不符点并立即付款。,19日，国外进口商回电表示拒绝。来电如下：,“我方银行已经取消了信用证，现在通过信用证收款已不可能。我方客户对我方未能及时交货深有不满，而这是由于贵方迟装所引起的。我方不得不进行业务调整。这使得我方付款出现问题。请原谅我方的困难并同意付款条件为60天后付款的承兑交单。”,20日，中方对对方的来电进行了研究，认为目前货已经发出，中方已经完全陷入被动，让对方重新开证显然对方不会答应，而如果不同意对方修改付款条件的要求，收款将会更加困难，不如作出一定的让步，争取能按照即期D/P的方式收款。于是，中方在当天对外方答复如下：,“我方对货物迟交深感抱歉。但对贵方关于60天后付款的承兑交单的要求，因我方目前资金方面面临诸多困难，我方只能接受即期付款交单.。”但第二天,即21日上午,对方发来电传拒绝我方的要求,并声称如果我方不能接受其要求,他们将考虑取消合同,因为我方已经违约在先.,针对上述情况,中方感到更加被动,一旦对方真的拒收,货款可能更加没有着落,货物如果运回则会白白增加运输费用,结局也难以预料.在这种情况下,中方决定作出让步,于22日再次与对方联系,提出可否对第二批货物按即期D/P处理,而后两批货物则按对方提出的承兑交单办理.,11月24日,对方提出由于对客户迟装不满,已经拒绝接货,新的买主尚无着落,并且第二,第三批货物难以立即付款.对方最终仍然坚持采用承兑交单方式.11月25日上午,中方致电外方,提出改为30天后付款的承兑交单,但立即遭到对方拒绝.11月26日,中方再次致电对方,表示同意对方提出的付款方式.11月27日,对方获悉中方同意后,在当地银行办理了有关的汇票承兑手续并取得了各项提单.,至此,一场纠纷终于在中方同意承担巨大风险的情况下得到解决.,【分析】1.根本原因是第二批货未能按合同约定的做法去作.2.出现短装的情况后,处理问题的方式方法不妥当.3.出口商在第二批货没有结清的情况下,便贸然发出第三批货.4.中方仪付行对客户缺乏责任心.5.进口商的信誉也有一定的问题.,四.装运通知,在FOB条件成交时,应在装运期之前的30或45天,向买方发出货物备妥通知.,在CFR和CIF条件成交是卖方装货后,及时向买方发出装运通知,具有更为重要的意义.,五.滞期和速遣条款,在租船运输中使用.速遣费:船方给予承租人的奖励.滞期费:船方对承租人的罚金.一般来说滞期费是速遣费的两倍.,(一)装卸时间,1.日或连续日在此期间的装卸作业时间全部包括.不论天气,施工或不可抗力.,2.累计24小时好天气工作日在好天气的情况下,均以累计24小时作为一个工作日,3.连续24小时好天气工作日,在好天气的情况下,连续24小时算一个工作日,中间因坏天气而不能作业的时间应予扣除.,由于各国港口的习惯和规定不同,对节假日的使用也有不同的规定,(二)装卸率,指每日装卸货物的数量.,【举例说明】,某公司出口饲料8000吨,租用一艘承租船装运,租船合同中有关的条件如下:每个晴天工作日(24小时)装货定额为1000公吨,星期日和节假日除外,如果使用了按半数计算.星期日和节假日的前一日18点以后至星期日和节假日的后一日的8点以前为假日时间.滞期费和速遣费每天(24小时)均为3000美元.凡上午接受船长递交的“装卸准备就绪通知书”,装卸时间从当日14时起算,凡下午接受通知书,装卸时间从次日8时起算.(时间按一周工作六天,十一放假两天来计算),答:使用时间为:,9月28日(星期四)16-6=10小时9月29日(星期五)24小时9月30日(星期六)18+(6-2)*1/2=20小时10月1日(星期日)24*1/2=12小时10月2日(星期一)24*1/2=12小时10月3日(星期二)24*1/2=12小时10月4日(星期三)(24-8)+(8-3)*1/2=18.5小时10月5日(星期四)14小时共122.5小时122.5小时/24=5.104天,允许装卸时间为8000/1000=8天所以产生速遣费为:3000*(8-5.104)=8688美元,六OCP(OverlandCommonPoints)条款,内陆地区,是根据美国运费率规定,以美国西部9个州界为,也就是以落基山为界,其以东地区,均为内陆地区范围.按OCP条款达成的交易,可享受美国内陆运费的优惠.,第三节运输提单,一、海运提单,是指证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船,以及承运人据以保证交付货物的凭证.,海运提单的性质和作用,1.货物收据2.物权凭证3.运输契约的证明,海运提单的种类:,根据货物是否装船,分为:已装船提单备运提单,根据提单上是否有不良批注,分为:,清洁提单不清洁提单,根据提单收货人的抬头分为:,记名提单不记名提单指示提单,根据运输方式，可分为：,直达提单转船提单联运提单,根据船舶营运方式的不同，可分为：,班轮提单租船提单,根据提单内容的繁简，可分为；,全式提单略式提单,根据提单的使用效力，可分为：,正本提单副本提单,其它种类的提单：,集装箱提单舱面提单过期提单,二、铁路运输单据三、航空运输单据四、多式联运单据五、邮政收据,装运条款,收到信用证后45天内装运，买方必须最迟于天将L/C开抵卖方。,1996年5月前装运，由上海经香港至伦敦，5000公吨分3批等量装运，每批相隔20天。,20年1/2月每月平均装运装运港：上海/天津目的港：鹿特丹/安特卫普，选港附加费由买方负担。,计算题,某公司拟出口某商品，对外报价每公斤200美元FOB新港（以毛作净）。国外要求改报CFR旧金山，问我应在FOB价上加多少运费较为合适？设去旧金山须装美国船，该公司运价表上每运费吨是按短吨计算，这种商品每运费吨为50美元。,计算题,我拟出口某商品10公吨（净重）元对外报价FOB新港每公吨1500港元。现国外要求改报CFR新加坡，问我应报价若干？（设该商品按重量计收运费，系木箱装，每箱装货净重20公斤，箱重为5公斤，从新港至新加坡每运费吨为300港元。运费吨按长吨计算）,1我某外贸公司与国外B公司达成一笔出品合同，信用证规定“数量9000公吨，712月份分批装运，每月装1500公吨”。卖方在79月份每月装1500公吨，银行已分批凭单付款。第四批货物原定10月15日的装船提单向银行议付时，遭银行拒付。后来受益人又以“不可抗力”为由要求银行付款，亦遭银行拒绝。问：在上述情况下，银行有无拒付的权利？为什么？,1东华公司按CFR条件、即期不可撤销信用证以集装箱运出口成衣350箱，装运条件是CY/CY。货物交运后，东华公司取得“清洁已装船”提单，提单上表明：“Shippersloadandcount。”在信用证规定的有效期内，东华公司及时办理了议付结汇手续。20天后，接对方来函称：经有关船方、海关、保险公司、公证行会同对到货开箱检验，发现其中有20箱包装严重破损，每箱均有短少，共缺成衣512件。各有关方均证明集装箱外表完好无损，为此，对方要求东华公司赔偿其货物短缺的损失，并承担全部检验费共2500美元。问：对方的要求是否合理？为什么？,1某农产品进口公司向国外某贸易公司出口一批花生仁，国外客户在合同规定的开证时间内开来一份不可撤销信用证，证中的装运条款规定：“ShipmentfromChineseprottoSingaporeinMay，Partialshipmentprohibited。”农产品进出口公司按证中规定，于5月15日将200公吨花生仁在福州港装上“嘉陵”号轮，又由同轮在厦门港装300公吨花生仁，5月20日农产品进出口公司同时取得了福州港和厦门港签发的两套提单。农产品公司在信用证有效期内到银行交单议付，却遭到银行以单证不符为由拒付货款。问：银行的拒付是否有理？为什么？,1国外开来不可撤销信用证，证中规定最迟装运期为2000年12月31日，议付有效期为2001年1月15日。我方按证中规定的装运期完成装运，并取得签发日为2000年12月10日的提单，当我方备齐议付单据于2001年1月4日向银行议付交单时，银行以我方单据已过期由拒付货款。问：银行的拒付是否有理？为什么？,关于物流,物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。物流构成：商品的运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节。物流活动的具体内容包括以下几个方面：用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。,现代物流,现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。因此，现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施。这与传统物流把它仅看作是后勤保障系统和销售活动中起桥梁作用的概念相比，在深度和广度上又有了进一步的含义。在当今的电子商务时代，全球物流产业有了新的发展趋势。现代物流服务的核心目标是在物流全过程中以最小的综合成本来满足顾客的需求。,现代物流的特点,电子商务与物流的紧密结合；现代物流是物流、信息流、资金流和人才流的统一；电子商务物流是信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化的结合；物流设施、商品包装的标准化，物流的社会化、共同化也都是电子商务下物流模式的新特点。,电子商务的不断发展使物流行业重新崛起，目前美国的物流业所提供的服务内容已远远超过了仓储、分拨和