(课件)-广西南宁现代商贸物流中心初步方案汇报(ppt20)-物流运作

广西南宁现代商贸物流中心初步方案汇报,88888888888公司,目 录,第一章：国内物流业发展状况1、物流业发展综述2、物流业相关统计指标第二章：南宁物流业发展状况1、南宁物流业发展现状2、造成南宁物流业落后的现状的原因3、制约南宁现代物流业发展的主要因素第三章：南宁现代商贸物流中心建设研究1、南宁现代物流中心建设研究2、南宁现代商贸中心建设研究3、整体规划布局、主要技术经济指标第四章：后记,第一章：国内物流业发展状况,1、物流业发展综述 目前，中国已初步建成由铁路、公路、水路、航空和管道5种运输方式组成的综合运输体系，为现代物流发展创造了较好的基础条件。 2、物流业相关统计指标 社会物流总值 社会物流总成本 物流业增加值 物流业固定资产投资 主要物流设施指报告期内全社会能够投入运营的主要物流设施情况 货物运输与周转,小结,目前，中国物流业尚处于起步发展初期，与发达国家的发展水平相比还有较大的差距。主要表现在：物流社会化、一体化程度不高。物流成本高。传统物流方式仍占相当比例。第三方物流供应商功能单一。物流运作没有统一的技术标准。物流观念淡薄，物流人才方面的教育比较落后，专业物流人才非常匮乏。,第二章：南宁物流业发展状况,1、南宁物流业发展现状从南宁物流业的现状看，总体上还比较落后，绝大多数物流企业仍停留在传统物流经营阶段，规模小、效率低，而且服务项目有限，只能提供单项营运，而不能象现代物流企业那样提供网络设计和货物购、运、调、存、管、加工和配送全过程服务。物流系统化、标准化、专业化、共同化、现代化远未形成。,2、造成南宁物流业落后的现状的原因企业的物流意识较淡薄，对现代物流能产生的经济效益了解不多。 物流基地设施条块分割。 现有物流企业经营粗放，缺乏第三方物流的观念。南宁原有物流企业规模小，服务水平不高。 企业经营物流成本较高。 物流人才匮乏,3、制约南宁现代物流业发展的主要因素观念约束供给约束体制约束人才约束技术标准约束市场秩序约束,第三章：南宁现代商贸物流中心建设研究,1、南宁现代物流中心建设研究南宁现代物流中心建设的优劣势分析优势分析（S-Strength） 区位优势地域优势产业优势基础设施优势管理体制优势,劣势分析(WWeakness)竞争激烈（政策环境）交通能力尚达不到做大型综合物流的标准临近市中心物流中心的性质与定位功能分析物流中心是商品集中出货、保管、包装、加工、分类、标付价格标签、装货、配送的基地，是流通过程中的重要后勤保障和必不可少的环节，对于提高服务质量和降低成本有着十分重要的影响。,性质与定位根据南宁市经济技术开发区规划的总体思路，本项目地块将作为南宁现代物流商贸中心建设地块。南宁现代物流中心将以轻工业（烟、饮料和酒）、原材料化工（钢铁、化工和建材）、机械及电子工业（汽车摩托车零部件、磨料磨具、通讯设备、低压电器、大型机床和航天、航空、雷达、电子元器件等）、医药工业为一体的综合工业物流为主，建设高标准的市场，形成现代化的物流中心。,2、南宁现代商贸中心建设研究,白沙商贸中心建设的有利条件分析天时中国东盟自由贸易区的建立给白沙商贸中心带来良好机遇地利交通更为便捷人和房地产业的飞速发展为商贸的发展提供了机遇,白沙商贸中心的性质与定位目前，随着南宁“10+1”商业大道项目的正式启动，一个大型时尚休闲购物、东南亚旅游购物、服装服饰和皮具精品专业等主题商业区将出现，江南区也将成为构建对接东盟10国、辐射泛珠三角地区的新的商业中心。其商品交易量也会与日俱增。而且根据江南区各大工业园区对自身贸易的巨大需求，以及白沙物流中心以轻工业、原材料工业、机械电子工业、及医药工业为一体的综合工业物流为主的功能定位，建设以专业交易市场为主，其他交易市场为辅的综合商贸中心。,3、整体规划布局,规划结构全区的用地根据现有基地内的道路的内部条件，划分为南北两区。其中南区是开发建设的主体，以大型储存仓库、信息管理中心、办公配套为主的大型综合物流中心。北区是以购物中心、超市等专业交易市场为主的综合商贸市场；南北两区通过中心绿化带相连接。以白沙大道为市场购物人流的出入街道，主入口设于主体建筑的中部。利用规划区内南北向的内部道路（沿路出入）规划作为主要货流、车流出入道路。沿地块南侧布置大型停车场，同时兼顾本区和周边地块的停车需求。在人流的主要出入口绿化广场；通过广场的组合，串联南北分区。沿友谊路形成带型开敞空间，并通过入口广场与建筑室内空间的交流、渗透、创造良好的商业环境。,建筑布局和分期建设建筑布局A区：综合商贸中心其中，a2区为综合工业交易区；a1区和a3区为商贸特色建筑区，主要进行除工业产品交易外的其他商贸交易。B区：现代物流中心其中，b1区为会展区，以会展和中心办公及信息化管理等功能为一体；b2区为停车广场，以大型货车停放为主；b3区为停车广场，以中、小车辆停放为主；b4区为机械电子工业基地，以汽车零部件、磨料磨具、通讯设备、低压电器、大型机床和航天、航空、雷达、电子元器件等；b5区为轻工业基地，以烟、酒及饮料等为主； b6区为原材料工业基地，以钢铁、化工和建材为主；b7区为医药工业基地。,分期建设一期建设二期建设远期建设道路交通分为两大类：一是以货物运输为目的的货运交通，此类交通是货柜车为主体；另一类是以购物为目的的购物交通，此类交通包括购物的人流和车流交通。 出入口规划将白沙大道作为购物交通的出入道路；将中心东南两端的友谊路和路作为货运交通的出入道路。,道路系统中心内道路主要由车行和步行两大系统组成，车行道路形成T字型道路形式。其中，建设南北向的区内主要车行道路，连接路，是货运车辆进出本中心的通道，道路红线9米。东西向的车行道是连接中心内部和友谊路的车行通道，道路红线9米。停车场地由于整个中心对于停车场地的建设要求较高。为此，本区的规划停车场地设置，不仅要满足物流中心大型货车停车位要求，还需满足商贸中心小型汽车停车位要求。,绿化与环境规划 步行广场空间步行广场根据购物人流的出入设置，在区内成T字型布局，东西向形成带型开敞空间，串联友谊路的各个出入口。南北向系列广场由路主出入向东沿主轴线延伸，串联南北两期，并通过入口广场与建筑室外内空间的交流、渗透。绿化景观本中心的绿化设计，点成景，线成带，面成荫，充分发挥绿化的环境效用。在商贸中心和物流中心的交接区域，建设成片的绿地。绿化建设和广场的建设相结合，建设绿化带。利用建筑形态成单元组合的特点，广场绿化设计成楔状，渗透入区内场地的内部，与场地内部的绿化相沟通。,、主要技术经济指标,总用地面积1454652.12平方米总建筑面积114.9175万平方米容积率0.79建筑密度%总停车面积 平方米绿化广场面积 平方米，其中绿地面积 平方米