奥迪电子驻车制动系统

MichaelEwert,N/SB-7BildungswesenFahrzeugtechnik,C6-ESP8.0,11.April2003,1,EPB,MichaelEwert,N/SB-7BildungswesenFahrzeugtechnik,C6-ESP8.0,11.April2003,2,驻车制动功能动态紧急制动功能自适应辅助启动TV模块,功能,MichaelEwert,N/SB-7BildungswesenFahrzeugtechnik,C6-ESP8.0,11.April2003,3,在任何行驶状态下张紧力必须充分，在坡度超过30%时，仪表板中央显示屏出现文字警报在制动盘冷却后，制动力会自动张紧（温度模块提供制动盘温度）仪表板和开关上的控制灯将显示动态状态,驻车制动功能,MichaelEwert,N/SB-7BildungswesenFahrzeugtechnik,C6-ESP8.0,11.April2003,4,紧急制动功能,v7km/h,v7km/h,V7km/h,maximaleFahrzeugverzgerung8m/s2SolangeSchaltergezogenwird,wirdFahrzeugabgebremst.aktivierteNotbremsfunktionwirdabgeschaltet,wennweiteresGasgebenerfolgtAnzeigederFunktiondurchakustischesSignal,AbbremsungdurchESPMotormomentwirdbeinochbettigtemGaspedalaufLeerlaufzurckgenommenBremsdruckaufbauinallenvierRadbremsenAbschaltungGRA,fallsaktiv,ParkbremsewirdgeschlossenAnzeigedurchParkbremsanzeigeimSchalttafeleinsatzundKontrollampeimSchalterwennParkbremsegeschlossenist,MichaelEwert,N/SB-7BildungswesenFahrzeugtechnik,C6-ESP8.0,11.April2003,27,AdaptiverAnfahrassistent:realisiertruckfreiesAnfahrenohneZurckrollendesFahrzeugsanSteigungen,auchbeiFahrzeugenmitHandschalter.Achtung:EPBschlietnichtmehr,wennAnfahrvorgangpltzlichbeendetwird!nurbeiangelegtemSicherheitsgurtaktivMessungNeigungswinkeldurchSensorimSteuergertstndigeautomatischeKalibrierungvonNeigungswinkelsensorundAnfahrparameternBeijedemAnfahrvorganginderEbenewirddasBeschleunigungsverhaltendesFahrzeugesausgewertetundmitdemimSteuergerthinterlegtenParametersatzfrdieRegelungabgeglichen.BeimAnfahrenamBergwerdenAnfahrlogiken“ausfolgendenParameternerrechnet:Rchwrtsgangeingelegt,Hang-/Berglage,SteigungsprozentausNeigungssensor,Motormoment,Motordrehzehl,KupplungssensorsignalDasKupplungssensorsignaleiltdemffnungsvorgangderEPB0,5secvoraus.Damitistgewhrleistet,dadieEPBbeimAnfahrvorgangsichergeffnetist.(KeinAbwrgendesMotorsbeimAnfahrenohneGas)MglichkeitderDeaktivierungimKundendienst,AbschaltungdurchFahrernichtmglich,Bremsanlage,ElektromechanischeParkbremse,MichaelEwert,N/SB-7BildungswesenFahrzeugtechnik,C6-ESP8.0,11.April2003,28,Bremsanlage,ElektromechanischeParkbremse,ModusTV:FrFunktionsberprfungderParkbremseistdosierbareAbbremsungaufBremsenprfstandnotwendig.BewegensichdieHinterrderaufderRolledesBremsenprfstandesmitkonstanterGeschwindigkeitzwischen3und9km/h,wirdnach3sderModusTVerkannt.VoraussetzunghierfristKlemme15ein.DasSchlieverhaltenderParkbremsewirddurchdasSteuergertmodifiziert:MitBewegungdesSchalterswirdderKolbenlangsamverfahrenunddieBremselangsamgeschlossen.BeimC6wurdedieserVorgangsehrfeinfhligabgestimmt.,MichaelEwert,N/SB-7BildungswesenFahrzeugtechnik,C6-ESP8.0,11.April2003,29,Bremsanlage,ElektromechanischeParkbremseFehleranzeigen,BlinktgemeinsammitAnzeigeimDruckschalter,wennSpannkraftunzureichend,Systemfehler,Weiterfahrtnichtratsam,alleSystemfehler,MichaelEwert,N/SB-7BildungswesenFahrzeugtechnik,C6-ESP8.0,11.April2003,30,Bremsanlage,ElektromechanischeParkbremse,SteuergertJ540VerbauortimC6:OberhalbderBatterieaufderrechtenKofferraumseitebeiBordwerkzeugset,AnsteuerungderFeststellmotorenV282/283erfolgtabBatteriefrlinkenundrechtenMotorgetrennt,ImSteuergertsindzweiProzessorenimplementiert.FreigabeentscheidungenwerdenvonbeidenProzessorengetroffen,ImSteuergertisteinmikromechanischerNeigungswinkelsensorintegriert.,MichaelEwert,N/SB-7BildungswesenFahrzeugtechnik,C6-ESP8.0,11.April2003,31,Bremsanlage,ElektromechanischeParkbremse,FeststellmotorV282/283mechanischeZuspannungderBremsbelgedurchSpindelantrieb,selbsthemmendesGewinde,SpindelantriebdurchTaumelscheibengetriebe,GetriebeantriebdurchGleichstrommotor,GetriebeundMotorsindamBremssattelangeflanscht.,BeimC6sinddieelektrischenAnschlssedirektamGehuseangebracht.EsgibtkeinausdemGehuseheraustretendesKabel.,MichaelEwert,N/SB-7BildungswesenFahrzeugtechnik,C6-ESP8.0,11.April2003,32,Bremsanlage,ElektromechanischeParkbremse,FunktionDiebersetzungerfolgtindreiStufen.erstebersetzungsstufe(1:3)durchZahnriemenantriebMotor-Getriebeeingang,zweiteStufedurchTaumelscheibengetriebe,dritteStufedurchSpindelantriebGesamtbersetzung:1:147,BeimC6werdenzustzlichGetriebeundMotorinGummilagernzurakustischenEntkopplunggefhrt.DerZahnriemenistschrgverzahntundluftdeshalbleiser.,MichaelEwert,N/SB-7BildungswesenFahrzeugtechnik,C6-ESP8.0,11.April2003,33,Bremsanlage,ElektromechanischeParkbremse,FunktionUmsetzungDrehbewegung-HubbewegungdurchSpindelzumAntriebdesBremskolbens.ImBremskolbenZylinderinLngsrichtunggleitendgelagert,VerdrehsicherungdurchzweiPlanflchenInAuftulpungdesZylindersisteineMutterverprgt,DrehbewegungderSpindelbewegtDruckmutteraufdemSpindelgewinde.,MichaelEwert,N/SB-7BildungswesenFahrzeugtechnik,C6-ESP8.0,11.April2003,34,Bremsanlage,ElektromechanischeParkbremse,MichaelEwert,N/SB-7BildungswesenFahrzeugtechnik,C6-ESP8.0,11.April2003,35,Bremsanlage,ElektromechanischeParkbremse,FunktionsweiseTaumelscheibengetriebeAufdemGetriebeantriebsradisteinRadmiteinerkegelfrmigenVerzahnunggelagert.DieLagerungistnichtachsparallelzumAntriebsradausgefhrt.DadurchbeschreibtdasRadbeiDrehungdesAntriebsradeseineTaumelbewegung.DasRadistdurchNutenfhrungenimGetriebegehusefestgelegt.Eskannsichnichtfreidrehen.,MichaelEwert,N/SB-7BildungswesenFahrzeugtechnik,C6-ESP8.0,11.April2003,36,Bremsanlage,ElektromechanischeParkbremse,FunktionsweiseTaumelscheibengetriebeDasTaumelradhat51Zhne,dasGetriebeausgangsrad50Zhne.Durchdiesensog.TeilungsfehlertrifftderZahndesTaumelradesimmeraufeineFlankedesGetriebeausgangsradesundnieindieZahnlcke.DadurchwirddasGetriebeausgangsradumeinenkleinenDrehwinkelweiterbewegt.,MichaelEwert,N/SB-7BildungswesenFahrzeugtechnik,C6-ESP8.0,11.April2003,37,Bremsanlage,ElektromechanischeParkbremse,FunktionsweiseTaumelscheibengetriebeWhrendeinerUmdrehungdesGetriebeeingangsradesgelangenjeweilszweiZhnevonGetriebeausgangsradundTaumelradinEingriff.DurchdieTaumelbewegungkommtdaszweiteZahnradpaar(Position2)nacheinerhalbenUmdrehungdesTaumelradesinvollenEingriff.DasGetriebeausgangsradunddiemitihmverbundeneSpindelwirdmitjederhalbenUmdrehungdesGetriebeeingangsradesumca.einehalbeZahnbreiteweiterbewegt.,MichaelEwert,N/SB-7BildungswesenFahrzeugtechnik,C6-ESP8.0,11.April2003,38,ManahmenzurGeruschreduzierung:Zahnriemen2Gradschrgverzahnt,dadurchentstehendeQuerkraftwirddurchRiemenreibungvernichtet,d.h.keineGefahrvonZahnriemenabwurf.Motor-/Getriebeeinheitgummi/geruschdmpfendgelagertEntfallderHallsensorenSteckerverbindungdirektamGehuse,NeuerungenStellmotor,MichaelEwert,N/SB-7BildungswesenFahrzeugtechnik,C6-ESP8.0,11.April2003,39,GetriebeundMotorgeruschdmpfendfixiertundgelagert,Motorlagerunten,Fixierplatte,Dmpfungselement,MichaelEwert,N/SB-7BildungswesenFahrzeugtechnik,C6-ESP8.0,11.April2003,40,FIXIERPLATTE,MichaelEwert,N/SB-7BildungswesenFahrzeugtechnik,C6-ESP8.0,11.April2003,41,DMPFUNGSELEMENTOBENMOTORLAGERUNTEN,MichaelEwert,N/SB-7BildungswesenFahrzeugtechnik,C6-ESP8.0,11.April2003,42,Anfahrassistent-ParameterAutomatischesGetriebe,StatusGurtschloss,J234SteuergertfrAirbag,MichaelEwert,N/SB-7BildungswesenFahrzeugtechnik,C6-ESP8.0,11.April2003,43,Anfahrassistent-ParameterSchaltgetriebe,J234SteuergertfrAirbag,StatusGurtschloss,SchalterfrRckfahrlicht,J519SteuergertfrBordnetz(ILM-Fahrer),CAN-Komfort,J533DiagnoseInterface,CAN-Antrieb,Kupplungs-pedalwert,MichaelEwert,N/SB-7BildungswesenFahrzeugtechnik,C6-ESP8.0,11.April2003,44,GeberKupplungspedalwert,Aufgaben:ErfassungderaktuellenPedalpositiondesKupplungspedalsErzeugungeinesPWM-SignalsErzeugungdesGRA-Schaltsignals(EntfalldesKupplungspedalschalters),Hersteller:MethodeElectronicInc.(USA),MichaelEwert,N/SB-7Bi