《机场施工与组织》PPT课件

机场施工与组织,交通工程专业用,第一章机场建筑工程施工准备,第一节技术准备一会审施工图纸会审单位：设计单位，上级主管单位，施工单位，监理单位，建设单位。会审重点：1）设计计算的假设条件是否与当地实际情况是否相符；2）土基处理和基础设计有无问题；3）图纸和说明书是否齐全；4）对设计提出改进意见。,第一章机场建筑工程施工准备,二现场调查1）水文地质、气象情况2）供水、电、交通及通讯情况3）拆迁与征地情况4）当地建材供应与价格,人工工资三、编制施工组织设计和施工预算1)施工组织设计包括：施工方案、机构设置、施工进度计划安全与质量管理、平面布置等。2）施工预算,第一章机场建筑工程施工准备,第二节现场准备一清理现场1）拆迁原有建筑和工程网2）清理树木3）坑、井、墓的处理二.“三通一平”路、水、电通，场地平整。三.临时排水1）防洪2）排除地表水3）降低地下水,第二章机场土方工程,第一节机场土方施工特点一.平整性和密实性道坪土基平整度20mm,道坪土基(最大)98%二.施工场区宽阔,三.土方量挖，填平衡四.受自然影响较大,第二节土方基本施工程序。挖方施工程序：清除腐植土；挖运矿物质土；平整层；（精细找平）；恢复腐植土；压实。填方施工程序：清除腐植土：原地面压实；分层填土；分层平整压实（精细找平）；恢复腐植土；压实。,第二章机场土方工程,第三节机械挖土施工一推土机作业1）推土机功能推、运土，平地，合理运距：小于150米。,第二章机场土方工程,2）推土机分类按接地比压及使用条件不同，又可分为高比压推土机（接地比压98Kpa以上），主要适用于大型推土机在石方作业中进行岩石剥离工作；中比压推土机（接地比压为5898Kpa），适用于一般性推土作业；低比压推土机（接地比压1029.5Kpa），适用于在湿地和沼泽地作业。,按照组装推土机的行走装置不同，可分为履带式推土机和轮胎式推土机两大类。,第二章机场土方工程,l,按照土板（或称铲刀）的安装方式不同，推土机可分为固定式和回转式两种。固定式推土机只能向前推土，又称为直铲或正铲推土机。回转式推土机的推土板可在水平方向回转一个角度（一般前后回转25o）以进行斜铲作业，推土板还可在垂直面内倾斜一个角度（一般为009o）以进行侧铲作业，大中型推土机都采用这种型式的推土板。,第二章机场土方工程,按照推土板操作方式不同，分为机械式操作和液压式操纵两种。前者提升铲刀时依靠后动力绞盘通过钢绳来操纵，而靠铲刀的自重实现下降或切入土壤，因此铲刀比较笨重，结构较简单。液压式操纵比较轻便，刀升降灵活，在液压油缸作用下，可借助基础推土机的重，强制切入硬土和冻土。此外液压操纵系统还具有使用寿长，能限制过载等优点。,第二章机场土方工程,3）适用条件履带式推土机适宜于类以下土壤的推运；轮胎式推土机只能推运类以下土壤。注：类土：松土，类土：普通土；类土：硬土；类土：软石；类土：硬石.,4）推土机推运土方的作业方法有以下几种:,第二章机场土方工程,直铲作业：直铲作业是推土机经常采用的主要作业方法，用于土壤、石渣的向前铲推和场地平整作业。推运的经济距离，小型履带式推土机一般为50M；中型推土机一般为50100M最远可达120M；大型推土机为50100M，最远可达150M。上坡土时应采用最小经济运距，下破推土时则采用最大经济运距。轮胎式推土机的推运距离一般为5080M，最远可达150M。,第二章机场土方工程,斜铲作业：斜铲作业主要用于旁山铲土、单侧弃土或落方推土。此时推土铲刀的水平回转角一般为左右各25。作业时能一边削切土壤，一边将土壤移至一侧，推土机在进行斜铲时应注意机器直行，以免车身受力转动。斜铲作业的经济运距，一般较直铲作业为短，生产率也低。提高效率的措施：1）下坡铲土；2）分批集中，一次推送；3）并列推土；4）利用土埂推土,第二章机场土方工程,二铲运机作业1）铲运机功能铲运机是一种能综合完成铲土、运土、卸土、平土的土方机械。2）铲运机分类铲运机按其行走方式分为拖式铲运机和自行式铲运机两种类型；,第二章机场土方工程,按铲斗容量分小、中、大、特大四种型式。,3）适用条件铲运机生产率高，运转方便，对行驶道路要求低，在土方工程施工中常用于大面积场地平整等工程。铲运机适用于挖运含水量不超过27%的松土和普通土，硬土则需要先用松土机欲松或推土机助铲。铲运机的经济运距，自行式800-1500m，托式200-350m.,第二章机场土方工程,4）作业作业线路：环行线路；“8”字型线路。,第二章机场土方工程,第二章机场土方工程,作业方式：下坡铲土：自上而下铲运土。跨铲铲土：用推土机人为地创造小断面土埂，减少铲运机阻力。助铲铲土：用推土机顶推铲云机，强制切土。,第二章机场土方工程,5）铲运机的最小铲土长度,第二章机场土方工程,其中：-铲运机土斗容积-斗门前所形成的土堆体积与土斗容积之比（松土：0.27,普通土：0.10，硬土：0.05）-土斗充盈系数（松土：1.26,普通土：1.17，硬土：0.95m）-平均铲土深度（松土：0.15m,普通土：0.06m，硬土：0.03m）-铲土宽度-最初可松性系数,第二章机场土方工程,三、单斗装载（挖掘）机挖土作业1）单斗装载（挖掘）机功能单斗装载机（挖掘）在建筑工程中广泛用于散粒物料的装载、运送和卸栽。在土方工程中，装载机主要用于装松散土和短距离运土，也可用于松软土的表层剥离、地面的平整和松散材料的收集清理工作。,第二章机场土方工程,2）单斗装载（挖掘）机分类单斗装载机分履带式（挖掘机）和轮胎式两种。履带式又分为机械式和液压式两种.履带式单斗装载机接地比压小，对地面的附着力大，可以在任何地面、行走，但机动性差；轮斗式单斗装载机机动灵活，并可在一定距离内自铲自运，得到广泛应用。,第二章机场土方工程,正铲：前进向上，强制切土。装载站立水平以上的土体。反铲：后退向下，强制切土。开挖基坑。拉铲：后退向下，自重切土。开挖大而深的基坑。抓铲：直上直下，自重切土。开挖软土与基坑中水或淤泥。,第二章机场土方工程,3）作业单斗装载机用于土方工程挖运土作业，通常与自卸汽车配合，在特殊情况下，装载机可以单独进行自铲自运作业，一般认为如果装载机的铲、运、卸作业时间小于于3分钟，自卸自运在经济上是合理的。,正铲作业正向挖土，侧向装车。正向挖土，后方装车。,反铲作业沟侧开挖，沟端开挖。,第二章机场土方工程,第四节土（石）方爆破开一、爆破的基本概念1.爆破的破坏范围压缩圈，破坏圈，震荡圈。2.松动爆破3.抛掷爆破爆破作用指数：n=r/wr-爆破漏斗半径w-炸药埋藏深度（最小抵抗线）n=1标准抛掷爆破；n1加强抛掷爆破0.75n1减弱抛掷爆破，n0.75松动爆破。,第二章机场土方工程,二、炸药基本参数：感度，爆速，猛度常用炸药：起爆药（雷汞（Hg(CHO)2），黑索金）破坏药（TNT(CH2(NO2)CH3)，2#岩石炸药；铵油炸药；铵梯炸药；浆状炸药。黑火药）三、影响爆破效果的参数1.装药量,Q装药量；K-比例系数（标准抛掷爆破炸药单耗）；V-爆破体积n-爆破作用指数,第二章机场土方工程,注:上表以2#岩石炸药为准.炸药换算系数表,K值计算表,第二章机场土方工程,2、最小抵抗线（w）最小抵抗线：指药包中心到地表的最短距离。,第二章机场土方工程,四、爆破方式硐室爆破,钻孔爆破(浅孔:0.5-5.0m,中深孔:大于5.0m)控制爆破（拆除建筑物）1.浅孔爆破(1)零星孤石炮孔布置：布在中央（四周临空），靠近临空面（一侧不临空）药量计算：炮孔数量：N=Q/Q1Q1-每孔装药量孔深：L=(0.50.7)HH-岩石厚度填塞：长度大于最小抵抗线,第二章机场土方工程,（2）拉槽爆破起爆方式：齐发爆破孔深：l=(0.9-1.0)HH-槽深孔间距a=(0.6-0.8)l排间距：b=w每孔装药量：Q=qbaH填塞长度：大于45cm（50mm）,第二章机场土方工程,（3）台阶爆破每装药量：Q=qwaH(单排)，Q=1.2qbaH(多排后排)Q=qbaH（多排前排或微差爆破）孔深：l=(1.15-0.85)H最小抵抗线:w=(0.28-1.0)H排距，孔距:b=w,a=(0.91.0)w填塞：l1w,第二章机场土方工程,2控制爆破（1）应用范围（2）炮孔布置最小抵抗线（）：大于孔距（）和排距（）：a=1.1-1.3(破碎),b值略小于.孔深:L=(0.75-0.80)H.H-爆破件厚度.（2）注意事项采用微差爆破严格控制每孔装药量采取防护措施,第二章机场土方工程,五、起爆方法火雷管起爆；电雷管起爆,导爆索起爆。,第二章机场土方工程,第二章机场土方工程,六、爆破安全措施1起爆药、雷管等起爆器材不能与普通炸药同车运输，同库储藏。设置安全警戒线，警戒距离大于米雷雨天气禁止使用电气引爆哑炮处理要严格执行相关规定（严禁拉动导火线和雷管，禁止在残孔内重新打眼）,第二章机场土方工程,第五节机械填土施工填方施工的主要工序是土方平整和碾压。在土方整作业中，常用的机械是平地机。推土机。碾压作业的主要施工机械是压路机。一、一般要求不含杂质，不能混填。对清除过的原地面，应按压实要求进行碾压。当原地面坡度较大时（1：10-1：5），应将表土翻松5cm以上，当原地面坡度大于1：5时，应将愿地面挖成台阶。填土作业应分层由低向高进行，分层高度应根据压路机的功能设计确定。填土的含水量宜接近最佳值。,第二章机场土方工程,两个填土区在作业段的接茬部位，应同时交错搭界，搭界长度不应小于3米。符合填土边坡要求。填方边坡为1：1.5时的高度限值.见下表.,二、填土作业方法推土机填土铲运机填土自卸汽车填土,第二章机场土方工程,三.平地机作业（土方平整）1)分类：平地机按行走方式不同分为拖式和自行式两种。由于自行式平地机具有轮胎行走装置，机动灵活，生产效率高，被广泛采用。,2）作业：平地机是一种装有以铲土刮刀为主，配有他多种可换作业方式，进行场地平整和整形连续作业的筑路机械。,第二章机场土方工程,四压路机作业（土方碾压、夯实）1.压实机理排列过程,填装过程,分离过程,夯实过程.,第二章机场土方工程,2.压实效果l压实度：土料现场的实际干密度（）与该土料的标准实验方法下的最大干密度（）之比值。道坪土基K98%；土面区K80%。l碾压作业最大干密度（）的确定击实实验法（轻型、重型），振动台法和表面振动压实仪法,第二章机场土方工程,3影响压实度的因素土的含水量与压实能量,碾压遍数与碾压厚度,第二章机场土方工程,级配,温度温度适当升高，土中水可起润滑作用，有利于土体压矢，但温度过高，水分蒸发过快。,第二章机场土方工程,4压路机分类l按照工作原理，可以分为静作用式和振动式等种。l按重量可分为轻型、中型、重型和超重型。,第二章机场土方工程,1）静作用压路机静作用压路机有羊足轮、轮胎轮和光刚轮三种。羊足轮压路机适用于分层压实粘土。对于非粘性土和含水量高的粘土，不宜采用。光轮压路机一般用于压实度要求不高或压实厚度较小的土石方工程。轮胎压路机的碾压适用于各类土和级配集料、沥青混合料等。,第二章机场土方工程,第二章机场土方工程,2）振动式压路机振动压路机按照碾轮形状，分为光轮和凸轮两种。光轮振动压路机适用于压实砂石、砂砾石、碎石及沥青面层混合料等，对粘性土效果不好。凸轮振动压路机是一种通用性较大的压路机械，既可以碾压除砂以外的非粘性土壤，也可以压实含水量不大的粘性土和砂砾土。,第二章机场土方工程,振荡压路机,拖式振动压路机（光轮）,拖式振动压路机（凸轮）,第二章机场土方工程,3）压路机的适用条件,第二章机场土方工程,5碾压作业的一般方法l一般要求：碾压要在最佳含水量的条件下进行碾压应从边到中的作业顺序进行，应重叠20cm；碾压作业长度不宜小于100ml碾压程度初压：1-2遍，轻型光轮压路机（6-8吨）复压：5-8遍，重型或超重型压路机终压:1-2遍,中型光轮压路机,第二章机场土方工程,第六节施工质量控制一、质量控制程序,第二章机场土方工程,二压实度标准及检验方法,2,2,2,2,2,2,2,2,2,2,2,2,2,第二章机场土方工程,2,2,2,2,第二章机场土方工程,2,2,2,2,三外形质量标准及检验方法,2,2,2,2,2,2,第二章机场土方工程,2,2,2,2,第七节土方施工机械数量的确定一、施工机械生产率1推土机生产率（实方）式中：时间利用系数；坡度影响系数；移动土料体积；式中：-推土板长；-推土板高；-土体可松系数-丢失系数；-自然倾角t循环时间,第二章机场土方工程,2,2,2,2,2铲运机、单斗挖土机生产率（实方）式中：-铲斗容积；-满斗系数。,第二章机场土方工程,2,2,2,2,3平地机生产效率式中：-刮刀长度；-刮刀回转角；n-作业遍数；v-作业速度；-调头一次耗时。,第二章机场土方工程,2,2,2,2,4压路机生产率式中：-一次碾压宽度；-重叠宽度；-碾压地段长度；v-作业速度t-调头时间,第二章机场土方工程,2,2,2,2,二二、施工机械需要量的确定式中：-工程量；Q-生产率；T-工期；K-不均衡系数。,第二章机场土方工程,三自卸汽车与单斗挖掘机配套计算自卸汽车数量自卸汽车每一循环时间；每次装车时间,挖掘机循环时间；每车装土斗数（3-5斗）,第三章机场道面基层工程,2,2,2,2,第一节机场场道基层的类型一嵌锁型基层按一定粒径要求的集料（碎石），经摊铺、碾压、形成的结构层。二半刚性基层集料、结合料（石灰、水泥）和水拌和而成的结构层。半刚性基层可细分为水泥稳定类、石灰稳定类和综合稳定类（石灰、粉煤灰）。,2,2,2,2,第三章机场道面基层工程,第二节半刚性基层材料的质量要求一集料的质量要求1）级配要求水泥稳定类集料的颗粒组成范围,2,2,2,2,第三章机场道面基层工程,二灰稳定类集料的颗粒组成,2）有害物质限制有机质含量：小于2%（水泥稳定）：小于10%（石灰稳定）。硫酸盐含量：小于025%（水泥稳定）：小于08%（石灰稳定）。3）压碎值:不大于30%。,2,2,2,2,第三章机场道面基层工程,二石灰的质量要求,三水泥标号为325以上的水泥。,2,2,2,2,第三章机场道面基层工程,四粉煤灰粉煤灰质量的分类明细（%）,第三章机场道面基层工程,2,2,2,2,第三章机场道面基层工程,第三节半刚性基层混合料组成设计（略）设计内容：根据设计强度指标，通过实验确定集料与结合料的比例，结合料最佳含水量和最大干密度。设计步骤：确定集料掺配比例确定集料与结合料的配合比例确定最大干密度和最佳含水量强度实验选择最优配比,第三章机场道面基层工程,2,2,2,2,第三章机场道面基层工程,第四节半刚性基层施工半刚性基层施工分为厂拌法和路拌法两种工艺，厂拌法指混合料在中心站集中拌和后，运到施工段摊铺碾压成型。路拌法指混合料直接在作业段上拌和、摊铺、碾压成型的工艺方法。,第三章机场道面基层工程,一厂拌法施工工序1混合料拌和利用强制式水泥混凝土搅拌机或专用定土拌和机拌和。2摊铺基层混合料宜用沥青混凝土摊铺机、水泥混凝土摊铺机或稳定土摊铺机摊铺。在没有上述摊铺设备时，也可采用人工摊铺。,2,2,2,2,第三章机场道面基层工程,第三章机场道面基层工程,2,2,2,2,第三章机场道面基层工程,3碾压整形后，当混合料处于最佳含水量1%，即可进行碾压。碾压一般按先轻后重的次序进行，即先用轻型压路机(6-8T)初压1-2遍，再用15T以上轮胎压路机或10T以上振动压路机碾压至规定密度为止。4接缝处理a.纵缝施工半刚性基层施工宜采用全断面推进式铺筑方法，避免纵向接缝。在必须分幅施工时，纵缝必须垂直相接。b.横缝施工每天每班应采取连续铺筑的方法，尽量减少施工横缝。在必须留有横缝时，横缝必须垂直相接。,第三章机场道面基层工程,第三章机场道面基层工程,2,2,2,2,5养生半刚性基层的养生时间不得低于7天。,二、路拌法施工工序1摊铺先按规定的虚铺厚度摊铺平整集料；然后撒水闷料。2拌和稳定土拌和的机械设备主要有自行式稳定土拌和机和用耕作机或平地机。3整形混合料拌和后，立即用平地机初步整形和整平；然后用轻型压路机快速碾压一遍。最后再用人工精细找平。碾压、接缝、养生等工序同厂拌法施工。,2,2,2,2,第三章机场道面基层工程,第三章机场道面基层工程,2,2,2,2,第三章机场道面基层工程,第五节级配碎石基层施工一材料组成级配碎石指粗细碎石集料和石屑各占一定比例的混合料，一般只用于道面的底基层。碎石的最大粒径不应超过5mm（方孔筛）,第三章机场道面基层工程,二、工艺流程级配砾（碎）石基层施工有路拌法和场拌法两种方式。场拌法是指级配砾（碎）石在料场掺配拌和后直接运往施工地点摊铺成型，其工艺流程是：料场拌和；运输混合料；摊铺整形；洒水；碾压。路拌法指粗、细集料分别运到施工地点，在作业段上拌和摊铺碾压成型，其工艺流程为：运输粗集料；摊铺洒水；初压；运输摊铺细集料；洒水；拌和；整形；碾压。,2,2,2,2,第三章机场道面基层工程,三材料质量要求1级配要求碎石混合料的颗粒组成范围,第三章机场道面基层工程,压碎值小于30%3其它指标扁平、长条石子所占比例小于20%。不得含有粘土块、草根等有害杂质。,2,2,2,2,第三章机场道面基层工程,第三节基层施工质量控制一、基层施工质量控制程序,2,2,2,2,第三章机场道面基层工程,二质量控制标准和方法1.石灰稳定土,2,2,2,2,第三章机场道面基层工程,2,2,2,2,第三章机场道面基层工程,2.级配砾石基层,2,2,2,2,第三章机场道面基层工程,2,2,2,2,第一节材料要求一水泥1品种的选一般选用425普通硅酸盐水泥。如使用矿渣水泥，宜采用真空脱水工艺施工。2质量控制l28天抗折强度大于8Mpa。l1000-2000吨进行一次抽检l出厂日期超过3个月或受潮的水泥，必须经检验。变质水泥不得使用。l不同品种、标号、厂牌的水泥不得混用。l先出厂的水泥应先使用。,第四章机场道面水泥混凝土工程施工,2,2,2,2,二砂1级配要求,第四章机场道面水泥混凝土工程施工,2.有害物质含量,2,2,2,2,三、石子尽量采用碎石,如采用卵石,则必须破碎.有害物质含量的要求基本与砂相同。1级配要求,第四章机场道面水泥混凝土工程施工,2,2,2,2,2石子强度抗压强度：火成岩：不低于80Mpa变质岩、沉积岩：不低于60Mpa.3.有害物质含量限度与沙子相同,四、水可溶物质含量小于5000mg/LSO离子含量小于2700mg/LCL离子含量小于1200mg/LPH值大于4不容物质含量小于2000mg/L,第四章机场道面水泥混凝土工程施工,压碎值：,2,2,2,2,第二节施工作业,道面水泥混凝土工程施工的主要工艺是：模板支设；混合料拌和与运输；道面混凝土铺筑、混凝土养生及灌缝.,（1）摸板支设分类：木摸板、钢模板（按材料分类）。企口模板、平口模板（按结构分类）矩形模板，六角形模板（分仓形状）模板支设：纵向、横向，支一空三，支一空五模板固定：钢钎固定法、混凝土预制顶撑法，三角拉杆支撑法,第四章机场道面水泥混凝土工程施工,2,2,2,2,第四章机场道面水泥混凝土工程,2,2,2,2,第四章机场道面水泥混凝土工程,2,2,2,2,第四章机场道面水泥混凝土工程,（2）混合料拌和与运输；拌和:机场道面水泥混凝土混合料以强制式搅拌机为主的大型装配式搅拌站拌和。搅拌机的进料顺序，通常为石子、水泥、砂或砂、水泥、石子。进料后边拌和边加水。掺外加剂时，应设专人负责，提前配制溶液。运输:混合料运输工具的选择取决于混凝土搅拌站的规模。当采用小型搅拌机分散搅拌时，通常采用1吨轻便小翻斗车运输；对于大型集中搅拌站均采用自卸汽车（38吨）运输混合料。,2,2,2,2,第四章机场道面水泥混凝土工程,2,2,2,2,第四章机场道面水泥混凝土工程,（3）道面混凝土铺筑,铺筑道面混凝土板的作业，是项多工种的流水作业，它有机械铺筑和人工铺筑之分。人工铺筑施工工序：施工前的准备；钢筋网的安装；摊铺混合料；振实；做面(行夯、滚筒、抹面、拉毛)；接缝施工。机械铺筑施工工序：轨道摸板安装；摊铺；振捣；修整表面；人工拉槽或刻槽。,2,2,2,2,第四章机场道面水泥混凝土工程,2,2,2,2,第四章机场道面水泥混凝土工程,（）接缝施工1.传力杆缝（胀缝、缩缝）2.拉杆缝3.企口缝（胀缝、缩缝）4.平缝5.假缝,2,2,2,2,第四章机场道面水泥混凝土工程,第五节混凝土养生,一、混凝土养生1.遮挡养生2.覆盖湿式养生3.化学养生石蜡乳液,水玻璃,溶剂型树脂乳液,sc-90型养护剂二.灌缝聚氯乙烯胶泥，聚氨脂胶泥,2,2,2,2,第四章机场道面水泥混凝土工程,第六节旧道面加盖水泥混凝土面层施工,施工方法分：隔离式，直接加盖式，结合式。,一、旧道面处理1.基础沉陷处理处理方式开挖处理（局部小范围）；（注浆）大范围。注浆相关参数注浆孔：每块板4-5个；注浆压力：0.05-0.20Mpa，注浆量：Q=1000KnV。2.面板修补程序：切割风镐清除吹渣洒水铺混凝土养生3.旧道面凿毛,2,2,2,2,第四章机场道面水泥混凝土工程,二、加厚层施工与要求1.隔离式加厚层(砂、油毡)施工要求）检查隔离物质的有害成分）油毡的质量，搭界宽度）隔离层的铺设时间（在支模后进行）2.直接加盖式施工要求）油污与沙尘清洗干净）模板对缝新旧）掌握切缝时机3.结合式道面施工程序与要求）凿毛质量）清除粉尘等）涂摸水泥砂浆）防止反射裂缝,2,2,2,2,第四章机场道面水泥混凝土工程,武汉天河机场灌浆实例,2,2,2,2,第四章机场道面水泥混凝土工程,2,2,2,第四章机场道面水泥混凝土工程,2,2,2,2,第四章机场道面水泥混凝土工程,2,2,2,2,第四章机场道面水泥混凝土工程,2,2,2,2,第四章机场道面水泥混凝土工程,2,2,2,2,第四章机场道面水泥混凝土工程,2,2,2,2,第四章机场道面水泥混凝土工程,2,2,2,2,第四章机场道面水泥混凝土工程,第七节道面混凝土施工质量控制一、质量控制程序,二、质量控制标准及检测方法混凝土强度以抗折强度为主要指标，劈裂抗拉强度效核指标，抗压强度为次要指标,2,2,2,2,第四章机场道面水泥混凝土工程,验收标准,1）国军标（GJB-1112-91）2)公路标准(JTJ071-94),K-合格判断系数，视试件组数而定公路标准见下表标准差均方差,2,2,2,2,第四章机场道面水泥混凝土工程,2竣工外型的质量标准,2,2,2,2,第四章机场道面水泥混凝土工程,2,2,2,2,第四章机场道面水泥混凝土工程,三、混凝土道面施工质量通病1.“掉边，掉角”主要原因：切割过早，切割程度不够，拆摸碰坏边角。修补措施：清除破损边角，安放连钉（中）或钢筋网（重）铺筑速凝材料。2“表面网状、环状或条状裂纹”主要原因：养生不及时，表面水灰比不均匀。修补措施：切缝开槽，清除杂物，灌入补强材料。,2,2,2,2,第四章机场道面水泥混凝土工程,3板体断裂主要原因：切缝不及时或切缝错位。土基不够密实。修补措施：换板（一半）4蜂窝与麻面主要原因：水灰比少（和易性差），石子多，局部缺浆。修补措施：清除破损物，涂刷界面胶，摊铺聚合物混凝土。,2,第一节轨道式摊铺机轨道式摊铺机组成：摊铺机，振实机，修面机。,2,2,第五章机场道面混凝土机械化施工,2,2,2,2,一、轨道模板安装质量指标见表8-1，表8-2,二、摊铺1刮板式摊铺机2箱式摊铺机3螺旋式摊铺机三、振捣,第五章机场道面混凝土机械化施工,2,2,2,2,第五章机场道面混凝土机械化施工,2,2,2,2,第五章机场道面混凝土机械化施工,第二节滑模摊铺机,理想速度：2-4m/min,2,2第六章机场道面沥青混凝土施工,2,2,第一节沥青混合料技术要求一、沥青,沥青面层分为贯入式、表面处治式和沥青混合料（沥青碎石、沥青混凝土）等三种结构类型。机场沥青道面的施工工序有:混合料的拌和与运输；沥青混合料铺筑。,2,2第六章机场道面沥青混凝土施工,2,2,二、粗集料,三、细集料,2,2第五章机场道面沥青混凝土施工,2,2,第二节沥青混凝土施工,（1）混合料的拌和与运输沥青混合料的拌和设备按安装形式分为固定式和可班式两种类型，按拌和方式分为间歇式和连续式。,2,2第五章机场道面沥青混凝土施工,2,2,（2）沥青混合料铺筑设备：沥青道面铺筑的主要设备为沥青混合料摊铺机和压路机。沥青混合料摊铺机是摊铺沥青路面的专用机械，在施工过程中，一般配备两台摊铺机，一台摊铺宽度为米，另一台摊铺宽度米。沥青混合料压实机机械有：静力式钢轮压路机；轮胎压路机；震动压路机。(摊铺温度:120。C，碾压初始温度100。C)温度：摊铺温度:120。C，碾压初始温度100。C,滩铺速度与拌和速度相协调.作业：两台摊铺机相距2040m；碾压分为初压、复压、终压；碾压速度1.03.0km/h.,2,2,2,2,第六章机场道面沥青混凝土施工,2,2,2,2,第六章机场道面沥青混凝土施工,2,2,2,2,第六章机场道面沥青混凝土施工,2,2,2,2,第六章机场道面沥青混凝土施工,2,2,2,2,第六章机场道面沥青混凝土施工,2,2,2,2,第六章机场道面沥青混凝土施工,2,2,2,2,第六章机场道面沥青混凝土施工,2,2,2,2,第六章机场道面沥青混凝土施工,2,2,2,2,第六章机场道面沥青混凝土施工,2,2,2,2,第六章机场道面沥青混凝土施工,2,2,2,2,第六章机场道面沥青混凝土施工,2,2,2,2,第六章机场道面沥青混凝土施工,2,2,2,2,第六章机场道面沥青混凝土施工,2,2,2,2,第六章机场道面沥青混凝土施工,2,2,2,2,第五章机场道面沥青混凝土施工,第二节机场不停航施工一.机场不停航施工基本概念不停航施工是指在机场不关闭并按照航班计划接收和放行航空器的情况下，在飞行区、部分航站区内实施工程作业。飞行区：指供飞机起飞、着陆、滑行和停放的所有地区，包括：跑道、滑行道、升降带、跑道端安全区、停止道等。航站区：指机场内以旅客航站楼为中心的区域，包括站坪、旅客航站楼建筑、机动车车道与飞行区之间的区域、停车设施和组织地面交通所涉及的区域。,2,2,2,2,第五章机场道面沥青混凝土施工,不停航施工的主要项目：飞行区土质地带大面积沉陷的处理；飞行区排水设施的整修维护工程等；跑道、滑行道、机坪的整修维护工程及道面盖被工程；跑道、滑行道、机坪的改扩建工程；扩建和更新改造助航灯光及其电缆的工程等其他可能影响民用航空器活动的工程。,二.不停航施工的审批1）机场管理机构应当在工程实施前按要求报民航地区管理机构审批。2）民航地区管理机构应当将4D及其以上机场的不停航施工的批准文件和申报资料报民航总局机场管理职能部门备案。,2,2,2,2,第五章机场道面沥青混凝土施工,2,2,2,2,第六章机场道面沥青混凝土施工,机场管理机构向民航地区管理机构申请不停航施工时，应当提交下列资料：（）民航主管部门对该工程初步设计或开工的批复文件；（）工程建设单位或其委托的工程组织机构编写的施工管理实施方案；（）机场管理机构与工程建设单位、空中交通管理部门签订的安全保证责任书；（）保证飞行安全和航班正常的安全措施。,2,2,2,2,第六章机场道面沥青混凝土施工,三.不停航施工的一般规定1）进入飞行区从事施工作业的人员、机具和车辆，必须事先取得塔台管制人员的同意。在航空器起飞或者着陆前1小时，施工单位应当清理恢复现场，填平、夯实沟坑，将施工人员、机具、车辆撤离施工现场，由机场现场指挥部门或场务维护部门检查合格后通知塔台。2）工程建设单位应当与机场现场指挥机构建立可靠的通信联系施工期间应当设人值守。,2,2,2,2,第五章机场道面沥青混凝土施工,3）在机场有飞行任务期间，禁止在跑道端之外300米以内、跑道中心线两侧60米以内的区域进行任何施工作业。在跑道端300米以外、跑道中心线两侧60米以外区域施工的，机具、车辆的高度不得穿透障碍物限制面。4）除特别批准外，在滑行道、机坪道面边线以外施工的，应当与道（坪）边线保持7.5米加上本机场使用最大机型翼展宽度0.5倍的距离。,5）施工期间，未经机场公安消防管理部门检查批准，不得使用明火，不得使用电、气进行焊接和切割作业。在施工区域开挖的明沟和施工材料堆放处，必须用桔黄色小旗标示以示警告。在低能见度天气和夜间，应当加设红色恒定灯光。材料和临时堆放的施工垃圾应当采取防止被风或飞机尾流吹散的措施。,6）对临时关闭的跑道和滑行道或其部分，应当按照民用机场飞行区技术标准（MH5001-2000）的要求设置关闭标志，并同时关闭该跑道、滑行道或其部分的助航灯光。对于各种机坪上关闭的区域，应当按照民用机场飞行区技术标准的要求，设置关闭标志。,2,2,2,2,第六章机场道面沥青混凝土施工,四.旧道面加铺沥青道面不停航施工组织1.不停航施工组织的特点(1)为保证飞行安全，施工进度要求快；(2)在施工工艺及工序等方面，与正常沥青道面铺筑有所不同（非连续间断性作业）；(3)夜间施工，每工班作业时间被限定。.施工程序加厚层不停航施工程序：旧道面修补与接缝处理；旧道面清洗；防裂层施工；喷撒粘油层；混合料铺筑；清理现场；安全检查、开放飞行。,2,2,2,2,第六章机场道面沥青混凝土施工,2,2,2,2,第六章机场道面沥青混凝土施工,2,2,2,2,第六章机场道面沥青混凝土施工,2,2,2,2,第六章机场道面沥青混凝土施工,2,2,2,2,第六章机场道面沥青混凝土施工,2,2,2,2,第六章机场道面沥青混凝土施工,3.施工技术（措施）(A)修补旧道面:掉边掉角，裂缝处理，失稳板块处理（灌浆、换板、破碎），接缝处理（更换填缝料）。(B)防裂层施工:改性沥青油毡，无纺纤维布（土工布）.(C)沥青混凝土铺筑：每班大于6080m，从中间向两侧摊铺。不允许跳跃式分段施工。(D)临时接坡:坡度1-2%;底层加油毡;中(上)层洗刨凹槽;下一班洗刨临时坡顶.(E)涂刷临时中线（30cm宽白线）。,2,2,2,2,第六章机场道面沥青混凝土施工,（E）开放前的安全检查工程指挥部应在开航前小时内组织有关各方面检查当班完成的施工段是否开航，其条件是：（1）铺筑后的沥青层碾压密实，平整度好，临时接坡顺直，表面cm以下温度不大于60。C；（2）道面上没有粘结的碎粒和污物，清扫干净；（3）所有施工机械、设备、工具等退至安全地带。经检查满足上述条件后，由飞行单位代表在通航安全检验单上签字，并通知机场通航。,2,2,2,2,第六章机场道面沥青混凝土施工,2,2,2,2,第六章机场道面沥青混凝土施工,2,2,2,2,第章机场道面沥青混凝土施工,5.现场指挥机构的设置在不停航条件下进行道面摊铺，完善的组织机构是飞行安全的先决条件。因此在工程开工之前，应在工地设立工程指挥部。工程指挥部通常由以下几方面的代表组成：甲方、乙方、机场飞行单位、工程监理单位、设计单位等。其主要职能为：（1）协调各方面的关系；（2）施工中有关技术问题及应急情况的处理；（3）了解当日的气象情况；,2,2,2,2,第六章机场道面沥青混凝土施工,（4）了解当日飞行结束和第二天开放飞行的时间，确定当日的施工钟点；（5）审核施工单位上报的当天预定的工作量，避免因工作量过大不能在规定时间前完成而影响飞行计划（6）负责向飞行单位提交当日工作范围草图；（7）规定施工单位机械设备的临时停放地点；（8）组织检查当日施工结束后开放飞行的安全工作，即检查当日完成的作业段能否飞行。,2,2,2,2,第六章机场道面沥青混凝土施工,第四节质量控制一、质量控制程序,2,2,2,2,第六章机场道面沥青混凝土施工,高等级公路沥青路面施工质量的控制标准表2-18,二、检验方法,2,2,2,2,第六章机场道面沥青混凝土施工,2,2,2,2,第四章机场道面水泥混凝土工程,论文:1.土基压实的因素与施工控制2.影响挖掘机生产效率的因素分析3.水泥混凝土路面的病害成因及防治,2,2,2,2,第七章施工组织概论,第一节基本建设程序1建设项目的投资决策阶段（1）可行性研究（2）估算和立项（3）建设地点的选择2建设项目的设计阶段（1）编制设计任务书（2）办妥规划用地手续（3）进行设计招标,3建设项目施工招标阶段（1）编制招标文件（2）签定施工合同4建设项目的施工阶段5建设项目的竣工决算阶段,2,2,2,2,第七章施工组织概论,第二节建设项目的划分1.建设项目:经济上统一核算,行政上具有独立组织形式的基本建设单位2.单项工程:独立的设计文件，独立组织施工，竣工后可独立发挥作用的工程。3.单位工程:独立的设计文件，独立组织施工，竣工后不可独立发挥作用的工程。4.分部工程:按单位工程的工程部位，设备安装工程的种类不同而划分的工程。5.分项工程:通过简单的施工方法和过程就能完成的工程。,2,2,2,2,第七章施工组织概论,第三节施工组织设计文件一、施工组织设计的作用保障工程在规定的时间内，得以实现有组织、有计划、有秩序的施工，以期在整个施工上达到相对的最优效果。二、施工组织设计文件分类1施工组织总设计以整个建设项目为对象（如机场的全部），以初步设计为依据，以总包单位为主，建设、设计、分包单位参加共同编制2单位工程施工设计以各个单项工程为对象（如机场跑道），以施工图设计及施工总设计为依据，由施工单位编制的施工组织设计3分布（分项）工程施工设计以特别重要、特别复杂的分布（分项）工程为对象（如雨季施工），以施工图设计为依据，由施工单位编制的施工组织设计,2,2,2,2,第七章施工组织概论,三、施工组织设计的一般内容1施工准备工作计划2施工方案3施工进度计划4施工现场平面图5主要技术经济指标的确定,四、施工组织设计的资料1地形资料,2工程地质资料3水文地质资料,4气象资料5当地建筑工业企业情况,6地方资源情况7当地交通运输条件,8劳动力和生活设施情况9供水供电情况,10当地建筑行业的相关法规11现场勘察,2,2,2,2,第八章流水施工,第一节流水施工的几个基本概念一、流水施工施工分为依次施工，平行施工，流水施工,2,2,2,2,第八章流水施工,比较依次施工:工期长;不能连续作业;投入的资源强度比较少;施工组织简单.平行施工:工期短;不能连续施工;投入的资源强度比较多;现场管理复杂.流水作业:工期合理;可以连续作业;投入的资源强度适中;施工组织复杂.流水作业须考虑的因素1)将工程分成若干段;2)确定每一施工过程的延续时间,工作量应接近;3)个施工段连续施工,2,2,2,2,第八章流水施工,二、流水施工参数1工艺参数施工过程数(n)机场施工通常有许多过程组成，如：土石方施工，基层施工，道面面层施工等，施工的过程数量即为施工过程数施工段数(m)在流水作业中,常将同一施工过程划分问若干段进行,划分的段数即为施工段数.,2时间参数流水节拍流水节拍指的是一个施工过程在一个施工段上的持续时间，流水步距两个相临的施工过程先后进入流水施工的时间间隔。,2,2,2,2,第八章流水施工,时间,123456789101112,土石方基层面层,施工过程,第二节流水作业节奏（流水作业的基本方式）1固定流水节拍,特点:流水节拍相等;流水步距相等;流水节拍与流水步距相等;施工段没有空闲组织步骤:见例题,基本原则后续施工过须在前一过程结束后开始,2,2,2,2,第八章流水施工,例题:某分部工程由四个分项工程(施工过程)组成,划分成五个施工段,流水节拍均为3天,无技术组织间歇,试组织流水施工并绘制流水施工进度表.解:由题意可知,本分布工程宜组织等流水节拍.(1)确定流水步距:由等节拍专业流水的特点知:流水步距为3天(2)计算工期:T=(m+n-1)K=(5+4-1)3=24天(3)绘制施工进度表,2,2,2,2,第八章流水施工,第二节流水作业节奏（流水作业的基本方式）2成倍流水节拍,2,2,2,2,第八章流水施工,2,2,2,2,第八章流水施工,例题:某项目由三个施工过程组成,流水节拍分别为2天;6天;4天,无技术组织间歇,试组织流水施工并绘制流水施工进度表.解:由题意可知,本分布工程宜组织成倍流水节拍.(1)确定流水步距:为各流水节拍的最大公约数Kb=2天(2)确定各专业工作队数:ti/Kbb1=1,b2=3;b3=2总计:N=6个(3)求施工段数:m=N=6段(4)计算工期:T=(m+N-1)Kb=(6+6-1)2=22天(5)绘制计划表,2,2,2,2,第八章流水施工,第二节流水作业节奏（流水作业的基本方式）3.分别流水节拍,流水步距计算步骤1)计算每个施工过程的流水节拍的累加值2)对相临施工过程的流水节拍累加值错位相减3)取相减数的最大值.流水步距计算公式,2,2,2,2,第八章流水施工,施工过程,施工段流水节拍,例题,2,2,2,2,第八章流水施工,2,2,2,第八章流水施工,第三节流水施工在机场场道施工中的应用,一、长春机场3#标段施工进度计划二、包头机场跑道加长及“盖被子”施工进度计划,2,2,2,2,第九章网络计划技术,第一节概述一、网络进度技术的实质利用网络图（节点、工作）反映施工进度的技术二、网络计划图的特点（）反映工作之间的相互制约关系；（）能反映各项工作的最早可能开始（结束）时间，最尺必须开始（结束时间）；机动时间等（）可以区分关键工作和非关键工作；（）可以进行网络优化；（）修改方便。,2,2,2,2,第九章网络计划技术,第二节双代号网络图一、基本概念1网络图(双代号)双代号网络图由箭杆（表示工作），节点（工作的连接），工作名称（写在箭杆上部），工作持续时间（写在箭杆下部）组成。箭尾表示工作开始，箭头表示工作结束。,2,2,2,2,第九章网络计划技术,2工作完成一项任务的过程，工作可以是一个建设项目。一个单项工程，也可是一个分布工程。l虚工：不是一项实际工作，只是表示工作间的相互关系。3节点两项工作的交汇点，用圆圈表示4线路由工程开始点到工程结束的通道。,2,2,2,2,第九章网络计划技术,关键线路：工期最长的线路为关键线路，该线路的提前或拖后，均将影响整个工程的完成时间，如上图中的1-2-3-5-6-7,2,2,2,2,第九章网络计划技术,二、网络图的绘制1各种逻辑关系的正确表示方法,2,2,2,2,第十二章网络技术,2,2,2,2,第九章网络计划技术,2,2,2,2,第九章网络计划技术,2,2,2,2,第九章网络计划技术,2,2,2,2,第九章网络计划技术,2绘制规则(1)不能有两个或两个以上的箭杆从同一节点出发且同时指向同一节点。,2,2,2,2,第九章网络计划技术,一个网络计划只能有一个原始节点和一个结束点。,2,2,2,2,第九章网络计划技术,在网络图中，不得存在闭合回路,2,2,2,2,第九章网络计划技术,同一项工作在一个网络图中不能重复出现,2,2,2,2,第九章网络计划技术,不允许从箭杆中间引出另一条箭杆，不允许出现双向和无箭头箭杆。,2,2,2,2,第九章网络计划技术,3网络图的绘制A.从工艺网络图到生产网络图(1)绘制工艺网络图,(2)表达出组织顺序逻辑关系(3)综合分析和修正逻辑关系B.从工序流线图到生产网络图C.直接分析,2,2,2,2,第九章网络计划技术,例题设有某机场跑道分为三个施工段,见下图.按土石方,基层,面层三个施工过程进行搭接施工.施工持续时间见下表.要求绘制施工网络图.,ABC,2,2,2,2,第九章网络计划技术,解:1.绘制工艺网络图(图1)2.确定组织顺序逻辑关系(图2).图1为平行作业,须改为流水作业(图2),图1,基层A,土方A,面层A,土方B基层B面层B,土方C基层C面层C,土方A基层A面层A,土方B基层B面层B,土方C基层C面层C,图2,432,321,432,2,2,2,2,第九章网络计划技术,3.综合分析和修正逻辑关系,土方A基层A面层A,432,321,432,土方B