02-地感线圈施工规范

地感线圈 施工规范 UD 号（系统生成） 地感线圈 施工规范 i 版权所有杭州海康威视数字技术股份有限公司 2016。保留一切权利。 本手册的任何部分，包括文字、图片、图形等均归属于杭州海康威视数字技术股份有限公 司或其子公司（以下简称“本公司”或“海康威视”）。未经书面许可，任何单位和个人 不得以任何方式摘录、复制、翻译、修改本手册的全部或部分。除非另有约定，本公司不 对本手册提供任何明示或默示的声明或保证。 关于本手册 本手册描述的产品仅供中国大陆地区销售和使用。 本手册作为指导使用。手册中所提供照片、图形、图表和插图等，仅用于解释和说明目的， 与具体产品可能存在差异，请以实物为准。因产品版本升级或其他需要，本公司可能对本 手册进行更新，如您需要最新版手册，请您登录公司官网查阅（）。 海康威视建议您在专业人员的指导下使用本手册。 商标声明 为海康威视的注册商标。本手册涉及的其他商标由其所有人各自 拥有。 责任声明 在法律允许的最大范围内，本手册所描述的产品（含其硬件、软件、固件等）均“按照 现状”提供，可能存在瑕疵、错误或故障，本公司不提供任何形式的明示或默示保证， 包括但不限于适销性、质量满意度、适合特定目的、不侵犯第三方权利等保证；亦不对 使用本手册或使用本公司产品导致的任何特殊、附带、偶然或间接的损害进行赔偿，包 括但不限于商业利润损失、数据或文档丢失产生的损失。 若您将产品接入互联网需自担风险，包括但不限于产品可能遭受网络攻击、黑客攻击、 病毒感染等，本公司不对因此造成的产品工作异常、信息泄露等问题承担责任，但本公 司将及时为您提供产品相关技术支持。 使用本产品时，请您严格遵循适用的法律。若本产品被用于侵犯第三方权利或其他不当 用途，本公司概不承担任何责任。 如本手册内容与适用的法律相冲突，则以法律规定为准。 地感线圈 施工规范 ii 修改记录 修改记录累积了每次文档更新的说明。最新版本的文档包含以前所有文档版本的更新 内容。 文档版本 01 (2016-09-11) 丁学良第一次正式编制发布。 iii 目 录 重要说明 . 1 1.1 布设原则 . 1 1.2 线圈规格说明 . 1 1.3 方案介绍 . 2 材料选择 . 4 2.1 线圈材料 . 4 2.2 馈线材料 . 4 2.3 封槽材料 . 4 施工规范 . 5 3.1 点位确认 . 5 3.2 据图画线 . 5 3.3 线槽切割 . 5 3.4 线圈放置 . 6 3.5 馈线敷设 . 7 3.6 线圈检测 . 7 3.7 封槽 . 7 1 重要说明 本章主要施工规范的重要性进行说明，并对可能发生的问题进行预警。 1.1 布设原则 避开破损的路面、混凝土路面避开接缝 周围 50 厘米范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等 周围 1 米范围内不能有超过 220V 的供电线路。线圈布设位置干扰源干扰线圈产 生的电压不超过 2mv 线圈间间距不能小于 1.3m；如果两个线圈接到一个车检器中，间距不小于 50cm 测量方法：把事先做好的线圈平铺在线圈布设的路面上，用万用表毫伏档位直接测量线 圈两个端子之间的电压，2mv 之内不存在干扰，超过 2mv 电压越高干扰越大，容易造成 空拍、速度过高、闪光灯乱闪等问题 当环形线圈是被放置于钢筋混凝土的钢筋之上时， 线圈必须在钢筋之上至少 50cm， 并应增加 1-2 匝线圈匝数 周围 1 米范围内不能有磁铁等磁性物质 馈线总长度一般不应大于 350 米，当距离不长情况下可直接采用线圈线 1.2 线圈规格说明 线圈的规格在出入口中尤其重要，线圈的宽度对车检器的检测起到至关重要的作用； 线圈长度 线圈长度根据车道宽度决定，不超过 5M，距离车道两边 0.3-1M 线圈宽度 线圈宽度根据过车类型决定，一般如下： 小型轿车（底盘低） ，宽度 1M 2 1000 L 该尺寸仅供参考，具体施工根据方案要求确定； 检测小车线圈宽度切割1米；检测小车线圈宽度切割1米； 具体有疑问可咨询技术支持确认。 大型车（底盘高） 、挂车（中间空间不超过线圈宽度） 、油罐车等，宽度 1.5M L 该尺寸仅供参考，具体施工根据方案要求确定； 需要检测大车（高底盘）、油罐车等线圈宽度切割1.5米；需要检测大车（高底盘）、油罐车等线圈宽度切割1.5米； 具体有疑问可咨询技术支持确认。 1500 其他情况下，如超长挂车（车间隙长）需要根据实际情况确定线圈宽度 1.3 方案介绍 线圈在出入口系统中一般可以起到三个作用：触发线圈、防砸线圈、逻辑线圈；从下 边两种方案中我们可以看出： 标准一进一出 3 600 600 1300 4000500 35003500 4000500 1000 800 1000 700 700 800 触发线圈 触发线圈 防砸线圈 防砸线圈 读卡器 抓拍机 出入口控制 终端 设备岛 非混行车道防砸线圈注意按照 3：7 比例进行切割，即来车方向占 3，离车方向占 7. 混行车道 4000 500 500 4000 800800 1000 650 500 1000 800 1000 800 入口 出口 触发线圈 逻辑线圈 防砸线圈 触发线圈 逻辑线圈 自动挡车器 抓拍机读卡器 出入口控制 终端 收费亭 混行车道防砸线圈按照 5：5 比例进行切割 4 材料选择 本章主要针对线圈布设中需要的相关材料进行说明。 2.1 线圈材料 工程实践中，必须考虑导线的机械强度、高低温抗老化和防水等问题，在某些环 境恶劣的地方还必须考虑耐酸碱腐蚀问题。由于导线一旦老化或抗拉伸强度不够 导致导线破损，则检测器将不能正常工作 环形线圈要求耐高温抗腐蚀防水，宜使用多芯低阻抗软铜线的电缆，单芯铜线直 径约 0.5mm,导电总截面积约为 1.5mm2 (如 7 芯铜线)，外包聚丙烯或交键聚乙烯 作为绝缘层，绝缘层的平均厚度约 0.81.0mm；电缆外径不大于 4mm，其性能 指标应满足超低压 （32VA 以下）电缆的要求 工程上实际使用过的线圈线种类繁多，要求使用耐高温导线 FVN49/0.26 推荐使用 FVN49/0.26 型号的线圈线材，如果无法买到，可根据上述条件进行选购。 2.2 馈线材料 线圈馈线一般采用 RVVSP2*1.5 线圈馈线必须严格双绞！ 2.3 封槽材料 速凝环氧树脂 构成：环氧树脂+聚酰胺树脂+稀释剂 环氧树脂品种、 牌号很多， 固化剂也有多种， 必须使用说明书调配。 根据不同型号， 聚酰胺树脂与环氧树脂配比可在 1：1、2：1 和 3：1 之间不同。 聚酰胺树脂是环氧树脂的固化剂和增韧剂。 当聚酰胺树脂过量时， 固化物硬度增加， 当聚酰胺树脂减少时，固化产物更具柔韧性，但耐热性和耐介质性略降低。 如果粘度太大，可加入少量（不多于 15）的甲苯、二甲苯、丙酮、无水乙醇或丁 醇等作稀释剂。 5 工程实际配比时，还要考虑气候、温度、道路可封闭时间等因素。 熔化的硬质沥青，沥青标号小于等于 55 号 请严格按照要求进行封槽，禁止采用水泥封槽，水泥封槽很短时间会导致破损，雨天影 响线圈使用效果。 施工规范 3.1 点位确认 在施工前，需要针对现场环境进行确认，保证现场施工环境满足条件，如果遇到施工条 件不满足，包含但不限于如下情况，需要停止施工，重新确认。 现场未进行安全保护，无法进行施工 现场环境不符合上文的线圈布设原则，无法满足后续项目正常运行的条件 现场准备的材料无法满足上文要求 3.2 据图画线 根据施工图纸确定线圈位置，提前在路面上规画好地感线圈位置及尺寸，为线槽切割做 好准备工作。 3.3 线槽切割 施工前后应先封闭交通，保证安全。 线圈切割需要满足但不限于以下要求： 地感线圈切割需要在转角处切割 15cm15cm 的倒角（45 度倒角）处理。实际 切割过程中长方形直角不能切割到底，防止切割倒角时整个三角形脱落，翘出路 面。 45 1000 15cm L 该尺寸仅供参考，具体施工根据方案要求确定； 项目以检测小车为主防砸线圈宽度切割1米；项目以检测小车为主防砸线圈宽度切割1米； 以检测大车为主防砸线圈宽度切割1.5米； 以检测大车为主防砸线圈宽度切割1.5米； 具体有疑问可咨询技术支持确认。 线槽切角 线圈槽 6 线圈不切割倒角，会存在线路磨损破坏，造成短路等影响，雨天影响尤其严重 根椐线圈线数量和线径，线槽切割宽度为 4 至 8 毫米，深度为 30 至 60 毫米。要 求开槽断面齐整， 根据需要开槽机应使用不同厚度的金刚石锯片 （锯片厚度取值： 比设计切割宽度小 1 毫米） ，并保持各线槽深度和宽度要均匀一致 地感线圈需要引线切一条通到路边的槽。引线槽要切割至安全岛或路边手井的范 围内，引线必须双绞，因此引线槽通常比线圈环线槽要宽，否则双绞的线缆难以 放入线槽内，避免引线无线槽、无管道而裸露在路面 切割完毕的槽内不能有杂物，尤其不能有硬物和导体，要先用水冲洗干净，然后 烘干。切槽内必须清洁无水或其它液体渗入。使用吹风机、吹吸两用机、喷灯等 吹干、烘干线槽，并注意烘干时喷灯移动的速度，防止破坏沥青混凝土的化学特 性 3.4 线圈放置 线圈槽切割好并清洗干燥后，要及时埋设线圈，防止杂物掉入槽内。按如下步骤制作地 感线圈： 在清洁的线圈及引线槽底部铺一层 0.5 厘米厚的细沙，防止天长日久槽底坚硬的棱 角割伤电线， 在实际施工过程中， 这道工序比较耗时间， 不少工程商省了这道工序， 从应用角度来讲对效果没有什么影响 所有环线（线圈线引线）中间不能有接头，一根线走到手井，在手井内线圈线同 馈线相连，直接连接到车检器 在线圈槽中按顺时针方向放入 5-6 圈线圈线（根据现场情况操作） 。放入槽中的线圈 线应按自然状态松弛放线，不能有应力，而且要一匝一匝地压紧至槽底。不可损坏 绝缘层，对地要绝缘，示意图如下 5080mm 48mm 沥青/环氧树脂（不能用水泥填缝） 细沙 线圈线 线槽 细沙 路面 路体 线圈线 多层 线圈线 FVN49/0.26 开口 收费岛 地面 线圈的引线按顺时针方向双绞（每米大于 20 周） ，放入引线槽中，在安全岛或路边 7 手井出线时留 1.5 米长的线头。引线双绞示意图如上 一旦线圈线有伤点，必须更换重新敷设 用胶带对环线的两个端头进行密封，防止水气进入。 线圈及引线在槽中压实后，上铺一层 0.5 厘米厚的细沙，可防止线圈外皮被高温熔 化。 3.5 馈线敷设 当需要多条馈线或馈线较长（超过 50 米）时，要尽可能在离线圈较近的地方接线。 线圈馈线不可使用多芯电缆，应采用 2 芯屏蔽双绞线。并保证每个线圈分别使用一对双 绞线。 接头必须保证低阻率，并且对外绝缘程度要求不比原始线缆绝缘程度差。线圈馈线与引 线的连接，必须焊接，并用防水胶布和绝缘胶布包二层，并接在防水的接线盒内（如用 环氧树盒脂包封） 。 馈线屏蔽线与车检器相连的一端屏蔽层必须做接地处理 3.6 线圈检测 线圈放线完成后，要对线圈进行感值检测、电压检测 感值检测 采用万用表检测感值是否在 100H300H 之间，不正常需要整改 电压检测 采用万用表检测电压值是否小于 2mv（采用万用表交流毫伏档）