养猪技术视频【技术讲堂】

养猪技术视频【技术讲堂】 越野是SUV的本质，但公路却成了许多SUV的软肋，新大切诺基是否还会出现这样的杯具呢？答案是否定的。 那么新大切诺基如何做到越野与公路的两者兼顾呢？要知道在18年前，刚刚问世的第一代大切诺基，正是以完美平衡的公路和越野性能赢得了市场，并奠定了全路况高端SUV鼻祖的地位。而如今，全新大切诺基要问鼎高端SUV之王，全路况能力自然是必不可少的利器。 让公路不再是SUV的鸡肋 首先它在设计之初设计团队就非常希望提高全新大切诺基的公路性能，使其成为真正的双刃剑。但要做到这一点，需要两个基本条件：一是必须大幅增加其车身结构的刚度，第二是需要一套全新的前后独立悬挂系统。 全新大切诺基无疑很好地满足了这两点。拿车身结构来说，车身的扭转刚度较之以往已经大幅提高，高出现款大切诺基146%，也要高于同级的其他豪华SUV。如此坚固的车体结构可谓是功能显著，它使得急转弯时的新大切车身非常稳固，悬挂与车身之间就可以实现快速响应。 再来看悬挂系统，全新的独立前悬挂采用了长短悬臂式独立悬架，这样新大切可以真正保持轮胎与路面的接触。车辆转弯时会引起车轮的上下运动，这时双叉臂的悬挂系统就能自动改变车辆的最小外倾角，使得车体的抗冲击性能得以提高，并保持笔直的前行轨迹。 后悬挂则采用多连杆式独立后悬架，与前悬挂结合后，可以提供车辆超强的动态性能。为了在提升道路通行性的同时，更保持大切诺基一如既往出色的动态性能，设计团队着重改善了车辆行驶的平顺性，及降低噪音。可以说在悬挂调教等方面新大切诺基就完全是以一幅全能杀手的状态出现，它让公路不再是SUV的鸡肋，甚至它在公路上的舒适性更超出了轿车。 大切也可以宣称燃油经济性了 也许很多人对于公路上行驶的新大切诺基还会有更多的疑问，那么大的车在公路上行驶它省油吗？它笨重的身躯安全吗？新大切诺基自然对这些疑问有很好的解答。首先是它搭载了Jeep的全新Pentastar发动机，这款发动机具有顶置双凸轮轴、全铝缸体和带凸轮相位的节气门阀，不仅燃油效率提高了8%，还可大幅提升动力性能。多项研究表明，新大切诺基的动力从之前V6发动机的210马力提升到全新Pentastar发动机的290马力，提升幅度达到38%。扭矩也增加11%，达到260磅英尺（约合352牛-米）。这样一来，Pentastar发动机的动力相当于过去的一台V8发动机。用户等于得到一台V8性能的发动机，燃油效率却获得了极大的提升。这也让JeeP能够自豪的宣称全新大切诺基在燃油经济性上的表现，与许多只具备前轮驱动的竞争对手一致，但它们显然没有全新大切诺基这样的全路况通过能力。 其次新大切诺基的安全就更不在话下，Jeep的用户都知道，安全性始终都是Jeep品牌的核心所在。在设计全新大切诺基时，设计师们已经充分考虑了这款车型将在全球100多个国家推出，这也就意味着新大切必须符合不同国家现在与未来对于车辆前、侧、顶、尾部抗冲击的法规要求。为达到这一目标，设计团队做出了诸多努力。除了前文所提及的提升车身整体强度之外，他们还在原有车型的基础上，大幅增加了整体车厢的安全程度。此外，他们还改进了4550项与车辆安全有关的项目，且多数为标配项目，其中包括标配的四轮防抱死制动系统（ABS）、电子稳定性控制系统（ESC）、电子防翻滚系统（ERM）等。 常规配置的前座正驾和副驾安全气囊，自然一应俱全。全新大切诺基更标配了侧面气帘、全部座位气囊和主动头枕，以使新大切达到Jansen团队所期望的安全水平。总体而言，全新的大切诺基是一款非常安全并且非常具有驾驶乐趣的豪华SUV，它可以满足全球不同地区、各类用户的所有需求。 海外媒体试驾后的评价 Car and Driver（美国知名汽车杂志）:在普通铺装公路上试驾全新大切诺基的行驶体验，与我在摩阿布城（美国著名越野圣地）的岩石上试驾新大切时一样，令我印象深刻。Quadra-Lift底盘升降系统为乘客在公路上提供了绝佳的乘坐体验，有效控制了头部和身体受颠簸引起的晃动。 Det News（汽车城底特律市的两大主要报纸之一）：大切诺基是一个名副其实的全能选手。但是很显然，大多数它的拥有者不会常年跑沙漠越野，所以它在公路上行驶的能力才更加重要。 在高速路面，全新Jeep?大切诺基能轻松达到80英里/小时（约合128.7公里/小时），需要的话甚至可以更快一些。（与之前的V6发动机相比，全新Pentastar发动机能多提供38%的马力。） Auto Blog（AOL旗下的美国知名汽车评测网站）：完全的高端SUV体验感受，在开阔路面上驾驶全新Jeep?大切诺基成为一件非常愉快的事情。操纵和制动都比记忆中的更加直观、更加顺从。后视镜的可见度特别令人满足。驾驶者能知道拐角在哪里，甚至用不着后备摄像头，就能清楚地知道车后的情况。 CanadianDriver（ _的独立汽车在线杂志）：全新的V6发动机，以Pentastar这一历史悠久的五角星商标来命名。其3.6升的排放量，能提供290马力和260磅-英尺（约合352牛-米）的扭矩。比目前的3.7升V6所提供的210马力和235磅-英尺（约合318牛-米）的扭矩要提高一个档次，不但如此，新型发动机还提供更好的燃油经济性。克?斯勒设计的5.7升HEMI V8发动机是V6的延续，几年前就配置了可变气门，采用变缸控制系统，即MDS，可实现半缸熄火以提高燃油效率。 Auto Week（美国知名汽车周刊）: 全新的V6发动机、Selec-Terrain全路况模式选择系统、Quadra-Lift底