福特驾驶评价体系

福特驾驶评价体系,福特车辆开发流程FPDSDV/PV评价体系分类,FPDS(FordProductDevelopmentSystem),福特车辆开发流程,MANAGE,Vehicle,System,Subsystem,Component,Product/ProcessDesign,Cascade,Verify,Optimize,DefineArchitecture,ProgramInput,DEFINE,DESIGN,VERIFYANDLAUNCH,福特车辆开发流程,FPDSMilestones,Vehicle,System,Components,KO,SI,SC,PH,PA,ST,PT,PR,CP,CC,LR,LS,J1,FS,福特车辆开发流程,战略意图。在Job#1节点前41个月完成。项目方向确立。产品、市场、制造、供应、设计和再利用等策略已确立。主要的顾客需求、法规要求及合作需求计划已确认。车量综合档次目标及产品设想确立。新技术确定，动力系统和车辆总体结构执行准备就绪。项目供应保障确认进度、工作计划、资源和工装设施。从1到2之间，由车辆开发中心负责提供支持。,福特车辆开发流程,战略确认。在Job#1节点前36个月完成。小组确认策略/能力。车辆/系统/1级子系统目标承诺。动力系统选型。各系列生产装配场地确认。所有系统/子系统供应商选定/被作为小组成员。长周期开发投资提交董事会讨论（如果要求）。初始属性原型车/样车确认计划成为可行。,福特车辆开发流程,项目批准。在Job#1前30个月完成。宏观目标成为具体目标。项目工装设施和工具投资批准。宏观目标转化为具体目标。取得全部供应的承诺。市场部承诺市场前景。DVP和FMEA完成。项目部件清单完成。动力系统截面完成并完成制造签发。为市场调查提供两种方案。最终属性原型车/样车确认计划成为可行。,福特车辆开发流程,产品就绪。在Job#1节点前19个月完成。全车分析签发并且达到全部目标。全部CP车已订购。所有重要成型部件1级表面标准已发布。最终的确1、2、3级数模数据确认并发布。CAD文件反映前确认的更改.,福特车辆开发流程,样车确认。在Job#1节点前14.5个月完成。模拟生产条件,验证可行性。第一辆确认样车就绪，可以进行调整和耐久性试验。对所有的CP成品和分总成进行的三座标测量分析完成。动力系统对生产确认和生产件提交进行承诺。,福特车辆开发流程,更改冻结。FPDS更改冻结是在项目小组宣布所有工程开发工作完成时的节点。这样，所有的供应商才能在Job#1节点前保证生产计划能够执行。,福特车辆开发流程,投产就绪。在Job#1节点前4.5个月完成。最终工程签发。功能性目标达到。最终道路试验完成。正式验证/工装试运行试验完成。确认样车/生产功能性工装问题解决。在工具厂家或在本厂的所有装配工具功能确立。颜色/皮纹/表面签发完成。第一阶段的生产验证用部件100%准备就绪。,福特车辆开发流程,投产签发。在Job#1节点前3.5个月完成。分析用模型与CP测试结果一致。工装试运行和第一阶段生产验证完成。装配工厂工具、过程包括辅助设施及夹具完成。由制造控制的项目NovaC评审。由制造评审满负荷生产的可行性。,福特车辆开发流程,工装功能性装车。一种非功能性的车身标准部件对比检查程序被用于对由生产工装试制出的零部件的尺寸的符合性和通过性进行检测。对生产工装进行更改/或对工程设计进行修订和验证都应在这一过程中模具验收或供应商生产件提交之前完成。利用新工具生产的金属冲压件，塑料制品及任何部件均要求完成这一评审。,福特车辆开发流程,工装试运行。TTO的目的是要验证所有新的，校正过的和现有的工具并能保证所有过程中使用的工具，夹具，量具和试验设备能够保证车量的质量要求。TTO是于生产验证相协调的。,福特车辆开发流程,第一阶段生产验证。在这一阶段，产品的功能和符合性将在Job#1的节点时被从设计水平上验证。同时，部件设计意图和质量目标也被验证了。,福特车辆开发流程,第二阶段生产验证。在这一阶段，产品的功能和符合性将在Job#1的节点时被从设计水平上验证。同时，部件设计意图和质量目标也被验证了。这一阶段应于Job#1节点前10周完成。以下类型的部件要求进行此项验证：修改了的金属薄板件的初期样品提交；内饰件的初期样品提交；外型件和底盘的初期样品提交(发动机和传动系除外,它们将在动力系统确认中完成)。,福特车辆开发流程,现场评估车辆。现场评估车辆将行驶36个月，累计一定的里程数以定义，解决和验证顾客可能提出的潜在的问题。累计里程数应超过500千米或按照已建立的标准程序来规范(基于项目的规模)。,福特车辆开发流程,持续装车/集成组装。这一阶段主要用于生产准备和生产的训练工作。车辆的生产率将由每天5辆发展到每小时2辆。并且所有的车辆都可用于销售。CB/IB要素为：100%的生产件提交;装配操作培训;装配工厂QOS整合;装配工厂QDS和分配完成。工程验证措施已在其他制造过程中实施。质量初始化工作完成，预防召回措施已执行(如:非专业人士评价、焊接质量评审、扭矩控制)。整个持续装车/集成组装过程是与销售相联系的。,福特车辆开发流程,项目管理者批准开始进行批量生产。,福特车辆开发流程,最终状态。在Job#1节点后3个月完成，此时输出目标应被报告。,福特车辆开发流程,DV/PV(DesignVerification/ProductionValidation),设计验证和生产确认DV/PV用于当一个产品发布给顾客时，确保它是符合顾客期望的。,DV/PV,DV/PV对汽车公司的益处DV/PV可以节约大量的成本（包括潜在的成本）。当问题在装车并发给顾客之前被发现，这是一个庞大的节约：节约召回费用；降低保修成本。良好的验证和确认计划，难保证更好的投产状态，提高把新产品推向市场的速度。感到满意的顾客购买更多的产品，提高公司市场份额。,DV/PV,在验证和确认过程中的输入汽车和系统设计规范。规章制度的要求（法规，健康和安全）。失效模式后果分析（FMEA）。全球8D（G8D）。质量数据。福特设计验证系统（FDVS）。可靠性研究。P图。工程规范。,DV/PV,FDVS,DV/PV,试验和试探DV/PV试验不是试探。试验应该是针对所预测的结果而不是去发现“如果会怎样”DV/PV是在设计以后而不是在设计阶段中进行。确定的（验证）试验是用于确定零件和系统在较大的系统内工作状态良好，产品符合期望。试探（开发）试验是设计过程的一部分，用于进行改进而需要获取更多的关于设计数据和产品或过程的操作知识。有效的试探试验是重要的。,DV/PV,DV/PV与FPDSDV/PV对汽车项目的签发来说是关键的需求。成功的设计验证、生产和过程确认对于汽车制造过程设计的正式签发来说是许多重要的先决条件之一。签发是确认整车满足其功能和法规的要求，而且制造和装配过程能力已经通过了论证。它是一次可以继续进行到Job1的确认。正式签发是FPDS内一个关键的活动，与项目时间进度一致并含有许多节点上的签发输出项。关键签发节点是：CC初始工程签发DV完成LR最终工程签发PV开始LS投产签发PV完成,DV/PV,评价体系分类,评价体系分类,整车开发属性对于整车开发属性分类，可以分为以下31类。,评价体系分类,评价体系分类,评价体系分类,属性评价分类对于整车的驾驶评价，我们归纳为以下基本17类：Ride*SteeringHandlingPowertrainNVH*Road/WindNVH*Electrical&MechanicalComponentSoundQuality&NVH*BrakingPerformanceFeel,评价体系分类,DriveabilityTransmissionPerformanceClimateControl*SeatandRestraintPerformance*VisibilityandPackaging*FunctionalHardware*EntertainmentSystem*MaintenanceNightOperation*带*号的表示在每个座位都需要进行评估。,评价体系分类,VE在部门中的地位与测试部门的关系目标客户工作内容与流程,在部门中的地位,与测试部门的关系,VE与T&D的关系VE对整车进行主观评价。T&D对整车及零部件进行客观评价。两者各有所长，互为补充。,目标客户,顾客分类顾客是产品或者服务的接受者。内部顾客是在公司内接受你服务的所有接受者。外部顾客包括所有的不属于公司，但接受公司服务的接受者。,VE的客户VE的客户为公司市场部。市场部根据市场调研和外部客户的反馈，形成开发的需求。VE部门根据这些需求，与市场部紧密联系，制定开发目标，并对目标进行跟踪。,工作内容与流程,VE的工作内容参与目标设定CP样车阶段建造T&D测试计划DVP开发试验计划耐久试验问题跟踪节点完成评估工程签收驾驶评价工作VI试验,驾驶评价体系与评价方法驾驶评价体系MT驾驶评价方法AT驾驶评价方法,驾驶评价体系,驾驶评价程序CETP00.00-R-201CETP00.00-R-202,驾驶评价体系,DriveQuality驾驭品质,属性分类,驾驶评价体系,属性分类(续)ClimateControl气候控制Seat&RestraintControl座椅和约束系统性能Visibility&Packaging可视性和空间FunctionHardware硬件功能EntertainmentSystem娱乐系统Maintenance维护NightOperation夜间操作,驾驶评价体系,评价结构,Attribute属性,Subattribute次级属性,Characteristic特性,Property性质,Level1(110),Level2(110),Level3(110),Level4(110),ObjectiveMetric客观衡量标准,Subjective/ObjectiveCorrelation主观/客观间的关系,Management管理层,VehicleIntegrate整车综合,Expert专家,驾驶评价体系,DrivingQuality驾驭品质,DrivingEnvironment驾驶环境,VehicleDynamics汽车动态性能,SoundQuality&Vibrations声音品质&振动,PerformanceFeel&Driveability性能感受&驾驶性能,驾驶评价体系,属性等级评分系统R201,驾驶评价体系,更加直观,驾驶评价体系,MT驾驶评价方法,动力传动系统NVH评估动力传动系统NVH启动发动机关闭发动机怠速怠速行驶加速减速巡航瞬时变化状态,MT驾驶评价方法,启动发动机过程中的NVH动力传动系统NVH启动发动机启动发动机过程中的噪声启动发动机过程中的振动,MT驾驶评价方法,关闭发动机过程中的NVH动力传动系统NVH关闭发动机关闭发动机过程中的噪声关闭发动机过程中的振动,MT驾驶评价方法,发动机怠速NVH动力传动系统NVH发动机怠速NVH汽车内部噪声汽车内部振动汽车外部噪声,MT驾驶评价方法,怠速行驶NVH动力传动系统NVH怠速行驶NVH噪声振动,MT驾驶评价方法,加速NVH动力传动系统NVH加速NVH噪声振动,MT驾驶评价方法,减速NVH动力传动系统NVH减速NVH噪声振动,MT驾驶评价方法,巡航NVH动力传动系统NVH巡航NVH声音质量振动,MT驾驶评价方法,换档NVH动力传动系统NVH瞬时NVH噪声振动,MT驾驶评价方法,行驶性能评估行驶性能启动怠速换档稳定驾驶低速行驶性高速行驶性,MT驾驶评价方法,启动性能行驶性能启动启动时间一致性高转速,MT驾驶评价方法,怠速性能行驶性能怠速怠速稳定性回落到怠速,MT驾驶评价方法,换档性能行驶性能换档在换档过程中，协调离合器和加速踏板操作的难易程度。在换档后，加速是否平顺？,MT驾驶评价方法,驾驶稳定性行驶性能稳定驾驶反应平顺性怠速行驶,MT驾驶评价方法,低速行驶性能行驶性能低速行驶滞后轻踩油门快松油门减速,MT驾驶评价方法,高速驾驶性能行驶性能高速驾驶滞后/延迟减速,MT驾驶评价方法,性能感觉评估加速性能感觉原地起步加速行驶中加速城市性能高速路性能节气门踏板操作节气门踏板响应发动机声音,MT驾驶评价方法,性能感觉是什么？性能感觉是指用户对汽车加速度的理解。通常反应在主观的用户评价中。,MT驾驶评价方法,加速度与速度,MT驾驶评价方法,原地起步加速加速性能感觉原地起步加速部分节气门开度km/h节气门全开km/h,MT驾驶评价方法,行驶中加速加速性能感觉行驶中加速部分节气门开度1km/h节气门全开1km/h,MT驾驶评价方法,城市行驶性能加速性能感觉城市行驶性能部分节气门开度38km/h节气门全开308km/h,MT驾驶评价方法,高速路性能加速性能感觉高速路性能部分节气门开度80100km/h节气门全开802km/h,MT驾驶评价方法,油门踏板操作加速性能感觉油门踏板操作油门踏板行程油门踏板力油门踏板人机工程学,MT驾驶评价方法,油门踏板响应加速性能感觉油门踏板响应油门踏板加速度增加油门踏板响应线性油门踏板固定行程,MT驾驶评价方法,发动机声音声音质量客户感觉到的声音的频率内容。声音级别客户感觉到的声音的响度或者幅度。,MT驾驶评价方法,变速器性能评估变速器性能静态换档性能动态换档性能档位间隔/传动比离合器操作,MT驾驶评价方法,静态换档性能变速器性能静态换档性能静态换档感觉换档杆行程换档杆准确性换档手柄以及换档杆换档杆NVH换档装备人机工程学,MT驾驶评价方法,动态换档性能变速器性能动态换档性能动态换档力动态换档感觉换档清晰感换档杆NVH倒档啮合,MT驾驶评价方法,档位间隔/传动比考虑换档点，速度以及在升档和降档过程中从一个档位改变到另外一个档位的传动比的变化。,MT驾驶评价方法,离合器踏板操作变速器性能离合器踏板操作离合器踏板行程离合器踏板力离合器调节离合器NVH离合器人机工程学,MT驾驶评价方法,转向性能评估转向性能驻车/机动直线行驶操纵性弯道行驶操纵性转向扰动,MT驾驶评价方法,驻车机动性转向性能驻车/机动转向力回正性机动性,MT驾驶评价方法,直线行驶操纵性转向性能直线行驶操纵性响应侧倾控制扭矩反馈调制,MT驾驶评价方法,弯道行驶操纵性转向性能弯道行驶操纵性响应侧倾控制扭矩反馈回正性调制,MT驾驶评价方法,转向干扰转向性能转向干扰扭矩转向拉力转向拱路灵敏性车轮冲击咬动跟踪响应,MT驾驶评价方法,制动性能评估制动性能初始/轻制动中度制动最大制动效能制动干扰驻车制动,MT驾驶评价方法,初始制动制动性能初始/轻制动空踏板行程踏板力响应调制,MT驾驶评价方法,中度制动制动性能中度制动踏板行程踏板力响应调制车身控制,MT驾驶评价方法,最大制动效能制动性能最大制动效能调制直线轨迹减速能力,MT驾驶评价方法,制动干扰制动性能制动干扰制动器感受跑偏抖动/粗暴噪声ABS抖动/粗暴尖叫声咯吱声呻吟声拖拽,MT驾驶评价方法,驻车制动制动性能驻车制动制动力行程人机工程学性能,MT驾驶评价方法,Judder/roughnessVibrationsofbodyandsteeringcolumnthatoccurwhenthebrakeareapplied.抖动/粗暴-当开始制动后，出现车身和转向柱的振动。SquealHighfrequencynoisegeneratedduringbrakingatvariousvehiclespeeds.尖叫声在各种车速下制动时产生的高频噪音。GraunchNoisegeneratedalowspeedsduringModerateBrakingjustbeforethevehicleiscomingtorest咯吱声车子停止前，中度制动情况下，低速时产生的噪音。CreepgroanNoisegeneratedduringtransitionfromstandstilltorollingwhenthebrakeisreleasedslowly.呻吟声当制动缓慢释放过程中，汽车从静止到运动变换期间产生的噪音。ShuffleExcessivefore-aftmotionsasthevehiclecomestorest(considermagnitudeanddurationofthemotion).拖曳-汽车达到静止前，车身过多的前后摇晃（认为是大量而持久的运动）。,MT驾驶评价方法,路面/风振动噪声评估路面/风噪声平顺路面噪声平顺路面振动粗糙路面噪声粗糙路面振动起伏路面噪声起伏路面振动,MT驾驶评价方法,SmoothRoadnoises:平顺路面噪音Whine:highfrequencynoisecausedbythetireprofileCavity:resonancenoiseoftheaircontainedinthetire哀鸣声：因轮胎剖面引起的高频噪音空穴声：轮胎里包含空气的共鸣噪音CoarseRoadnoises:粗燥路面的噪音Rumble:rollingnoiseofthetireDrumming:lowfrequencyairpressurefeltattheearsCavity:resonancenoiseoftheaircontainedinthetire辘辘声：轮胎的滚动噪音发嗡声：耳朵附近感觉到的低频空气压力噪声气穴声：轮胎里包含空气的共鸣噪音,MT驾驶评价方法,RoughRoadnoises:起伏路面噪音Rumble:rollingnoiseofthetireSlap:impactnoiseofthetiresurfaceonroadirregularitiesDrumming:lowfrequencyairpressurefeltattheearsSuspensionNoises:mostlyknockingnoisesfrombushes,shockabsorbers,steeringpartsetc.辘辘声：轮胎的滚动噪音拍击声：轮胎表明和不规则路面的碰撞噪音发嗡声：耳朵附近感觉到的低频空气压力噪声悬架噪音：多半是来自衬套，减震器，转向部件等的敲击噪音Squeak&rattle尖叫声&咔哒声,MT驾驶评价方法,MT驾驶评价方法,MT驾驶评价方法,碰撞噪声路面/风振动噪声碰撞噪声前部碰撞噪声后部碰撞噪声,MT驾驶评价方法,环境NVH路面/风振动噪声环境NVH水飞溅噪音交通噪音石头冲击噪音,MT驾驶评价方法,巡航风NVH路面/风振动噪声巡航风NVH啸叫噪音空气冲击噪音嗡嗡声,MT驾驶评价方法,乘坐舒适性性能评估乘坐舒适性初级乘坐舒适性次级乘坐舒适性冲击,MT驾驶评价方法,初级乘坐舒适性乘坐舒适性初级乘坐舒适性乘坐属性控制乘坐舒适性,MT驾驶评价方法,初级乘坐舒适性(续)初级乘坐舒适性是指由于路面波动造成的车辆的低频运动，车身运行的振幅。车身运动（也称作初级乘坐舒适性能）就是你作为一个观察者在汽车外部看到的整个车身的运动。,MT驾驶评价方法,次级乘坐舒适性次级乘坐舒适性是指由于各种路面的所扰动引起的，并且被驾驶员或乘客通过座椅靠背、座垫、方向盘、地板和中控台所感受到的车身的不规则振动。是被你的身体和汽车部件接触的部位的皮下神经组织所感应到的。,MT驾驶评价方法,次级乘坐舒适性(续)Choppiness(非和谐振动)与Shake(和谐振动)：Shake是由汽车系统（像装配在支撑上的发动机）发生在临界车速时的振动共鸣引起的。在没有路面引起的输入情况下，这种共鸣振动不会发生，并且将被认为是Choppiness。Shake发生在临界车速。改变车速将影响Shake强度，而Choppiness强度不会多大改变。,MT驾驶评价方法,冲击乘坐舒适性冲击冲击感和噪声前后轴输入平衡性,MT驾驶评价方法,AT驾驶评价方法,动力传动系统NVH评估动力传动系统NVH启动发动机关闭发动机怠速怠速行驶加速减速巡航瞬时变化,AT驾驶评价方法,启动发动机过程中的NVH动力传动系统NVH启动发动机启动发动机过程中的噪声启动发动机过程中的振动,AT驾驶评价方法,关闭发动机过程中的NVH动力传动系统NVH关闭发动机关闭发动机过程中的噪声关闭发动机过程中的振动,AT驾驶评价方法,发动机怠速NVH动力传动系统NVH发动机怠速NVH汽车内部噪声汽车内部振动汽车外部噪声,AT驾驶评价方法,怠速行驶NVH动力传动系统NVH怠速行驶NVH噪声振动,AT驾驶评价方法,加速NVH动力传动系统NVH加速NVH噪声振动,AT驾驶评价方法,减速NVH动力传动系统NVH减速NVH噪声振动,AT驾驶评价方法,巡航NVH动力传动系统NVH巡航NVH声音质量振动,AT驾驶评价方法,换档NVH动力传动系统NVH瞬时NVH噪声振动,AT驾驶评价方法,行驶性能评估行驶性能启动怠速驶离稳定驾驶低速行驶性能中速行驶性能高速行驶性能,AT驾驶评价方法,启动性能行驶性能启动启动时间一致性高转速,AT驾驶评价方法,怠速性能行驶性能怠速怠速稳定性回落到怠速,AT驾驶评价方法,驶离行驶性能驶离缓慢驶离正常驶离WOT驶离,AT驾驶评价方法,驾驶稳定性行驶性能驾驶稳定性位于D档时的蠕行速度加速反应平稳性巡航稳定低速巡航稳定高速,AT驾驶评价方法,低速行驶性能行驶性能低速行驶滞后向里踩踏油门向外踩踏油门减速率减速平稳,AT驾驶评价方法,Tip-inReaction向里踩踏反