车站防水子分部验收总结.ppt

,灵山站防水分部工程验收小结,南京地铁四号线土建D4-TA11标灵山站,2015年9月25日,目录,验收范围,保护层检测及结构观感质量,验收自评,主体结构施工情况,一、工程概况,工程概述,结构构件尺寸及主要材料,1,2,测量、试验检测,邀湖路站为延伸线的第3座车站，车站位于郭新东路与规划中的邀湖路交叉口下，沿郭新东路呈东西向布置。本站东北角为行政规划用地，东南角、西南角为居住规划用地，西北角为在建保利地产项目。邀湖路站主体结构采用双层的单柱双跨(局部双柱三跨)钢筋混凝土箱型框架结构，主体结构外包尺寸为181.6m（长）19.1m（标准段宽）。车站共设4个出入口、2个风邀湖路站位置及邀湖路站标准横断面图如下图所示:,1.1工程概述,测量、试验检测,邀湖路站总平面图,测量、试验检测,邀湖路站标准横断面图,1.2主体结构构件尺寸及主要材料,主要构件截面尺寸列表,主要材料,混凝土保护层,参建单位,主体围护结构分部工程验收情况,本次分部工程验收部位及内容,1,2,3,二、验收情况,甩项内容,4,2.1参建单位,建设单位：苏州市轨道交通集团有限公司设计单位：北京城建设计研究总院有限责任公司勘察单位：上海隧道设计研究院检测单位：江苏省建筑工程质量检测中心有限公司监测单位：中船勘察设计研究院有限公司监理单位：上海华铁工程咨询有限公司施工单位：中铁十一局集团有限公司,2.2主体围护结构分部工程验收情况,2014年8月9日，上海华铁工程咨询有限公司苏州轨道交通2号线延伸线监理1标在中铁十一局集团2号线延伸线1标项目部组织召开了邀湖路站基坑围护与地基处理分部工程验收会议，并进行了现场实体工程验收。所有完工工程档案资料完成，监理部已对所有分项工程进行了验收，并全部合格；质量监督机构责令整改的问题已全部整改完毕；所有异常数据已全部闭合、销项；工程实体观感质量经验收小组成员综合评定为“好”。邀湖路站基坑围护与地基处理分部工程到达验收条件，验收合格。,基坑围护与地基处理分部工程验收统计表,2.3本次分部工程验收部位及内容,本次验收部位为邀湖路站主体结构分部工程。邀湖路站主体结构分部工程，包含混凝土结构和防水工程2项子分部工程，含有模板、钢筋、防迷流、混凝土、现浇结构、防水混凝土、卷材防水层、涂料防水、细部构造、防水层保护层10项分项工程，分项工程均验收合格。,主体结构分部工程验收统计表,受盾构和附属施工影响，主体结构分部工程目前未完成工程包括：13轴盾构吊装孔中板、顶板结构施工及顶板防水施工，车站内部结构施工，未完成工程作为甩项内容，预计2015年5月全部验收。,2.4甩项内容,方案专家评审情况,技术交底情况,基底验槽情况,1,2,3,三、相关资料,技术交底情况,基底验槽情况,5,6,3.1方案专家评审情况,3.2技术交底情况,3.3基底验槽情况,邀湖路站基底验槽分8次进行。每段基坑最后一层土方开挖完成后，即组织勘察单位、设计单位、监理单位、施工单位进行基底验槽。,邀湖路站基底验槽情况汇总表,3.4首件验收情况,已严格按照苏州轨道交通土建工程首件工程认可制实施办法（暂行)，对每一分项工程组织建设单位、勘察设计单位、监理单位、施工单位进行首件工程验收。,邀湖路站首件验收情况汇总表,3.5异常数据闭合、销项,邀湖路站材料检测异常数据共4份，均已闭合，列表如下:,质量监督机构、业主单位、监理单位下达的指令、责令整改的问题已全部整改闭合并及时回复。,3.6指令整改、回复,4.1混凝土工程施工,4.2防水工程施工,1,2,四、主体结构施工情况,4.1.1主体结构施工流程邀湖路站主体结构分为8仓。,4.1混凝土工程施工,邀湖路站主体结构分仓图,邀湖路站竖向设置四条施工缝，施工顺序如下图所示：,邀湖路站标准横断面图,主体结构顶板（顶板梁）、底板（底板梁）、侧墙采用防水混凝土，抗渗等级P8，强度等级C35；中楼板（楼板梁）、内墙采用强度等级C35的混凝土；永久结构柱除BZ、AZ、QZ等外均采用强度等级C40混凝土，梁、板、柱节点处混凝土与框架柱同标号。底板下素混凝土垫层强度等级采用C20；后期填补孔洞及后浇结构须采用C35补偿收缩混凝土。结构钢筋采用HPB300、HRB335和HRB400，钢筋的接头类型，长度和质量符合国家现行标准混凝土结构工程施工质量验收规范。,4.1.2模板支架工程施工质量控制,4.1.2.1中、顶板模板支架,中板、顶板施工采用盘扣式钢管支架；面板采取厚18mm竹胶板，竹胶板模板下部依次布置横向100mm100mm方木（间距250mm）、纵向采用10#槽钢（间距9001500mm）；盘扣式满堂脚手架横向立杆间距为1200mm，纵向立杆间距为1200mm，标准步距为1500mm。,顶板、中板模板支架图,（1）侧墙采用18mm厚的竹胶板，支撑体系为三角钢架支撑，三角钢架沿侧墙纵向间距800mm。（2）侧墙模板在地面预先拼装完成，面板采用2.44m1.22m竹胶板组合而成。竖向内背楞采用矩形管，水平间距300mm。（3）横向外背楞采用10#双拼槽钢（槽钢背对背设置）；间距1000mm。（4）同时为保证支撑体系的整体性，支架中部用483.5mm钢管相互连接。,4.1.2.2侧墙模板支架,侧墙组合模板示意图侧墙三角钢架支撑示意图,侧墙模板支架图,4.1.2.3梁模板支架,（1）中梁、顶梁底模下部采用盘扣式脚手架，中板梁横向立杆间距为900mm，纵向立杆间距为1200mm，顶板梁横向立杆间距为900mm，纵向立杆间距为900mm，标准步距为1500mm。（3）顶板上翻梁上翻部分模板采用底板上翻梁的方法进行加固，其下部采用与下翻梁间距设置相同的加密满堂架。,柱模板采用组合模板，面板采用18mm厚竹胶合板。次龙骨采用100mm100mm木方，主龙骨采用10#双拼槽钢通过M17对拉螺栓对拉。次龙骨最大间距300mm，主龙骨最大间距900mm。模板最外侧通过483.5mm斜向支撑钢管与地面锚筋顶紧。,4.1.2.4柱模板支架,4.1.3钢筋工程,严格按图纸设计要求制作钢筋,钢筋丝扣检查验收,4.1.3钢筋工程,钢筋检查验收图,（1）混凝土的浇筑经验收合格后，方能浇注混凝土。混凝土采用分层浇筑，在振捣上层混凝土时，振捣棒下插分层处5cm，消除上下层之间冷缝，确保浇筑质量。振捣方式采用单一的行列形式，以免漏振，振捣点时间控制在20-30s之间，宜在混凝土表面泛浆，不出现气泡，混凝土不再下沉为止。,（2）混凝土的养护混凝土浇筑完毕，待终凝后及时养护。结构养生期不少于14d，以防止硬化期间产生干缩裂缝。在混凝土结构适当位置设置测温孔，确保养护期间混凝土内外温差低于25，并采取有效温控措施，以防止水化热过高，使混凝土内外温差过大而产生温度裂缝。养护方法为覆盖保湿养护。夏季采用土工布覆盖、洒水养护，保持混凝土表面润湿。冬季施工时采用塑料薄膜+土工布+草袋覆盖保湿养护。,4.1.4混凝土工程施工质量控制,夏季施工混凝土养护图,冬季施工混凝土养护图,混凝土浇筑,4.2防水工程施工,结构标准横剖面防水图,4.2.1防水卷材施工（1）底板防水层采用空铺法，施工工艺流程：清理基面空铺卷材相邻卷材对接对接口密封节点加强处理质量验收（2）侧墙防水层采用预铺反粘法，施工工艺流程：清理基面固定预铺粘贴点粘贴预铺卷材长、短边粘贴搭接节点加强处理质量验收,4.2.2单组分聚氨酯防水涂料施工要点（1）顶板结构混凝土浇筑完毕后，应采用木抹子反复收水压实，使基层表面平整，坚实，无明水、起皮、掉砂、油污等部位的存在。（2）基层表面的气孔、凸凹不平、蜂窝、起砂等，应补处理，基面必须干净、无浮浆、无水珠、不渗水，（3）所有阴、阳角部位均采用5cm5cm的1：2.5水泥砂浆进行倒角处理。（5）顶板采用单组分聚氨酯防水涂料，后铺设一层350#的纸胎油毡隔离层，之后采用80mm厚C25细石混凝土作保护层,主体结构环向施工缝、水平施工缝均采用在结构断面中部预埋钢板止水带（其中楼板结构断面中部预埋遇水膨胀止水条）的防水措施。,4.2.3施工缝,底板、中板、顶板、侧墙施工缝防水构造,4.2.4诱导缝,底板、中板、顶板、侧墙诱导缝防水构造,（1）混凝土抗渗等级根据本工程的结构安全性、耐久性、抗渗性要求，抗渗等级定为P8。（2）混凝土塌落度现浇混凝土入泵塌落度宜控制在16020mm。（3）试块留置连续浇筑每500m3留置一组抗渗试件（一组为6个）。（4）混凝土养护混凝土的保温保湿养护试件不应小于14天，且达到混凝土设计强度等级值75%以上。,4.2.5防水混凝土自防水,五、测量、试验检测及资料归档,1、主体结构复核控制、平面控制、高程控制报验合格。,主体结构分部工程试验检测资料统计表,主体结构分部工程测量资料统计表,1、混凝土结构、防水工程检测合格，质量符合设计要求。,分部工程试验检测及资料统计表,六、保护层检测及结构观感质量,钢筋保护层检测情况,结构渗漏水情况,结构观感质量,1,2,3,经检测单位检测：邀湖路站梁顶保护层厚度55个点，合格点数为51个，合格点率为92.7%；梁底保护层厚度90个点，合格点数为83个，合格点率为92.2%；板底保护层厚度60个点，合格点数为56个，合格点率为93.3%；板面保护层厚度60个点，合格点数为55个，合格点率为91.7%。根据检测情况，车站主体结构安全和使用功能符合要求。,6.1钢筋保护层监测情况,从邀湖路站主体结构完工开始，项目部严格按照业主要求，已组织多次渗漏水治理工作，每月及时上报2次车站渗漏水堵漏及新增渗漏点情况。目前车站主体渗漏水情况已经趋于稳定，车站