MHT 6017-1999 飞机牵引车

6017一1999飞机牵引车 6017”12引用标准“13定义“24要求25试验方法56检验规则“77标志、标签、使用说明书”.98包装、运输、贮存”;9附录A(标准的附录)飞机牵引车牵引力计算”10 6017一1999前言本标准的附录标准由中国民用航空总局机场司提出并负责解释。本标准由中国民航科学技术研究中心归口。本标准负责起草单位:中国民用航空总局机场司。本标准参加起草单位:威海特种电源研究所。本标准主要起草人:李光太、王贯、冯茂林、高天中华人民共和国民用航空行业标准 6017验方法、检验规则及包装、标志、贮运。本标准适用于在机场范围内牵引或顶推飞机的、内燃机驱动的有杆式飞机牵引车(以下简称牵引车)2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 1. 3准的起草与表述规则第3部分:产品标准编写规定495496766785置和光色935 12537 12539 12540 12544 12545 12547 1443650. 8 6017一19993定义本标准采用下列定义。牵引车的各配套件，本标准未作规定的应符合各配套件的产品规范或合同规定。a)环境温度:一5,C 0 *C;b)相对湿度:20%'8000;c)风速:小于或等于3 m/s;d)海拔高度:小于或等于1 000 m;e)淋雨。条件应在产品规范或合同中明确规定:a)海拔高度分别不超过2 000 m, 3 000 m, 4 000 m;b)环境温度下限值分别为一40'C、100C;c)相对湿度:小于或等于95%;d)风速:小于或等于14 m/s,引力的计算见附录A(标准的附录)。前外轮轨迹中心测量)应不大于7. 6 m km/h;牵引车的最低稳定车速应不大于3 km/6爬坡度牵引车在额定载荷下的最大爬坡度应在产品规范或合同中规定。低于一5,C)下经3次启动应能成功。(或一25'C、，按产品规范或合同规定)时，用自带的低温启动装置经3次启动应能成功。H/T 速、制动和转向。在转向和曲线行驶时，左右驱动轮应协调运转，各驱动轮之间不应产生寄生功率。采用全轮驱动或两轮驱动。轮转向或后轮转向)、全轮转向或蟹形转向，转向方式应能互锁。装方便，操作灵活可靠。当车辆由直线行驶过渡到最大转角时，向盘的最大自由转动量从中间位置向左右均不应大于15'0制动4. 装置应采用双管路或多管路系统，在任何工况下应保证制动平稳、可靠。 m/s',余管路失效时，制动平均减速度应不小于1. 5 m/s',装置应保证牵引车在额定载荷条件下，能可靠地停止在产品规范中规定的坡道上。驻车制动装置在行车制动装置失效时应能作为应急制动装置使用。46. 1和引车在宽体飞机机体下工作时，整车高度应不超过1. 65 m,查、运输、使用和维修的方便性和可行性，并应保证操作人员的安全。引和顶推装置应安全可靠，操作方便。牵引和顶推装置的设计应考虑到不同机型的要求。位置应能保证人身安全和驾驶员方便地操作。能使驾驶员清楚地观察前后牵引装置。驾驶室的风挡应为安全玻璃，应设有雨刷。缝应均匀、无缺陷。. 明显裂纹和脱落。漏镀斑点、锈蚀等现象。具及备附件应固牢 接线端应有不易脱落的明显标志。水、漏气现象4,11力装置所带监测仪表应符合相应产品规范的规定，其他监测仪表的准确度等级应不低于2. 5级。柄、按钮、开关等应按相关标准设置明显的操作标志，操作方向应与控制机构运动方向相协调操纵装置应操纵方便、工作可靠，并应能防止在操纵中触动其他操作部件发生误动作。些支点应易于识别4门1吊、系留装置牵引车应设有被牵引、起吊、系留装置，785的规定。光不应对飞机座舱内人员产生眩目;车、766的规定，液压元件应符合935的规定。清晰地标明允许的最高和最低油面界线;加、放油应操作方便。气动系统气动系统应符合有关标准。,良好的防滑性能，相应位置应设置扶手;工作位置高于地面500 3驾驶室顶部距飞机不小于100 降式驾驶室的升降机构失效时，驾驶室的下沉量应不大于100 设有驾驶室应急下降装置。油系统和电气系统构件。如果排气管路通过的空间有可能发生润滑油、润滑脂、燃料泄漏，则排气装置应屏蔽排气装置的结构应避免聚火的可能性4. 14. 5应设置一个指示灯用于指示驻车制动装置是否已起作用。a)里程:型式试验100 厂试验10  6017一1999b)路面:柏油(或水泥)路;C)速度:25 km/h,495的规定4. 17可靠性牵引车在至少150 均无故障工作时间不应少于50 h,的有关规定。52检查标志、标签、说明书目测检查。5. 3检查包装目测检查。和水加足条件下，置于秤台上进行。 12537的规定进行。5. 7测量最小转弯半径按G$/T 1254。的规定进行。在试验道路上选取50 端各作一个标记。动牵引车，使牵引车牵引额定负荷保持一个较高的车速行驶并通过试验路段。通过车速表观察车速，并记录牵引车通过试验路段的时间，计算出实际平均车速。该车速应不低于12 km/ 3检查额定载荷下的最高车速按 12544的规定在额定载荷状态下进行。5. 9检查爬坡性能按 12539的规定在额定载荷状态下进行。低于一5'C)下，采用原动机配置的各种启动措施(不包括低温启动措施)分别启动牵引车3次，每次间隔至少2 检查低温启动性能在生产厂试验站当时具备的条件下，检查牵引车配置的低温启动措施，其电路、管路、油路等畅通，工作正常。  12545的规定进行。5 11检查传动装置的性能按产品规范或合同中的规定进行。 12. 2检验应急转向性能按产品规范或合同中的规定进行。牵引车从直线方向转弯行驶至最大转角，记录方向盘的转动圈数。在牵引车停车状态下，转动方向盘，记录方向盘的最大自由转动量。、水加足，车辆的调整状况良好，制动系统的传动系统无任何漏泄现象;在平坦、干燥、清洁的硬路面(沥青或水泥路面)的直线跑道上进行。将牵引车在规定路面上以12 km/km/录制动初速度、制动距离。按下式计算制动时的平均减速度:。一糕.一(1)式中:a平均减速度，m/s,;V制动初速度，m/s'm。算制动时的平均减速度。止在符合产品规范或合同规定的坡度的坡道上，使用驻车制动装里定位后，检查其位置变化情况。查牵引车操作控制板上各监测仪表指针转动是否灵活，指示是否准确。数最、9.，起升驾驶室时，在驾驶室顶部放置一障碍物，在顶部距离障碍物不小于100 . 18 2摸拟升睁机构失效，测量驾驶室的下沉量。5. 查应急下降功能。 6017异常现象。将牵引车按额定载荷装载，油、水加足，车辆的调整状况良好。面和速度进行行驶试验。行驶试验过程中发生的故障能用随车工具排除时，可继续计算里程进行试验;否则回厂检修，排除故障后重新进行试验。出厂检验时，行驶完毕后进行检查。型式检验时，应于试验过程中多次停车检查。行驶完规定里程后，496的规定进行。50. 4的规定进行。靠性试验时间不应少于150 h;应记录累计作业时间，故障维修时间和故障次数。按下式计算平均无故障工作时间:.，.，(2)式中:T平均无故障工作时间，h;h;月故障次数。6检验规则61检验分类牵引车的检验分为型式检验和出厂检验。1检验项目序号项目名称出厂检脸型式往脸本标准章条号要求试验方法1一检查外观l4. 11. 4 - 4. 11. 13        签、使用说明书 6011)序号项目名称出厂检验型式役验本标准端黔条号要求试验方法4测量质量. 11. 111. 35. 56侧量最大牵引力78检验车速4,55189检查爬坡性能910检查动力装里的性能4. 4. 95. 1213检验制动性能4. 1617检查气动系统4. 4. 155. 1920测量嗓声级. 2.   5注表中带“”符号的为试验项目。每台牵引车交付前应进行出厂检验。在下列情况下，应进行型式检验:a)新产品试制完成及老产品转厂生产时;b)产品的结构、材料或工艺上的变更足以影响产品性能时。型式检验的产品为一台。 要有一项检验结果不符合本标准规定，应找出原因并排除故障后复检，若经第3次复检后仍不合格，则判为不合格品。要有一项检验结果不符合本标准的规定，应在同一批产品中另抽加倍数量的产品，对该项目进行复验，若仍不合格，产品生产暂停，对该批产品的该项目逐台检验，直到找出故障并排除故障确认其合格后方能恢复生产。项检验均在生产厂检验站当时所具有的条件(环境温度、相对湿度、大气压力)下进行。检验时使用的测量仪器仪表应有定期检查的合格证。7标志、标签、2牵引车的标牌应包括下列内容:a)产品名称;b)产品型号;c)生产企业名称;d)最大牵引力;e)整车装备质量;f)外形尺寸，长)产品编号;h)生产日期;1)标准代号及编号。、969. 1的规定。8包装、运翰、贮存8. 1每台牵引车应随带下列文件:a)产品合格证，其编写应符合 14436的规定;b)产品使用说明书;c)装箱单;d)随机备附件清单;e)产品履历书。未经涂漆或电镀保护的裸露金属，应采取临时性防锈措施。中运输和铁路运输。录A(标准的附录)am(中:R飞机加速阻力，加速阻力系数，宜取0. 015;m飞机质量，重力加速度飞机滚动阻力=式中:飞机滚动阻力，滚动阻力系数，见表飞机质量，机上坡阻力一Y.”j.(飞机上坡阻力，上坡阻力系数，等于飞机在牵引时遇到的最大坡度;二飞机质量，重力加速度。飞机发动机慢车时的推力mA，。，(中:机发动机慢车时的推力，对于需要在飞机发动机慢车运转时顶推飞机时使用，力系数，宜取。01;m飞机质量，重力加速度。5飞机静态起步阻力c，m9，(中:飞机由静止状态开始起步时的阻力，静态起步阻力系数，直线起步时宜取。道起步时宜取0. 08;重力加速度。R。十6)式中:驶状态时牵引车牵引栓上承受的牵引力，7飞机加速阻力，R.飞机滚动阻力，R.飞机上坡阻力，T飞机发动机慢车时的推力，7)式中:起步时牵引车牵引栓承受的牵引力，飞机静态起步阻力，R.飞机上坡阻力，T飞机发动机慢车时的推力，aM，(中:引车加速阻力，速阻力系数，宜取。牵引车质量，重力加速度。牵引车滚动阻力.二“.“.”二“.“.”二g.”二(R,牵引车滚动阻力，滚动阻力系数，见表重力加速度。牵引车上坡阻力卫中=YR,牵引车上坡阻力，上坡阻力系数，等于飞机在牵引时遇到的最大坡度;重力加速度。(中:引车由静止状态开始起步时的阻力，静态起步阻力系统，直线起步时宜取。道起步时宜取。牵引车质量，重力加速度。5行驶状态时使牵引车自身运动所需要的力R,+T行驶状态时使牵引车自身运动所需要的力，引车加速阻力，R牵引车滚动阻力，R,牵引车上坡阻力，2. 6使牵引车起步所需要的力(中:使牵引车起步所需要的力，R,牵引车静态起步阻力，R,牵引车上坡阻力，3牵引飞机时牵引车驭动轮所招产生的总牵引力的加速公式牵引飞机行驶状态时牵引车驱动轮所需产生的总牵引力.(R,+E牵引飞