国际航运经济学第2章ppt课件

.,1,.,2,第二章国际航运市场供求分析第一节国际航运市场概述第二节国际航运需求分析（重点）第三节国际航运供给分析（重点）第四节国际航运市场的供求关系,.,3,第一节国际航运市场概述一、国际航运市场的概念狭义：指不同国家和地区间的航运劳务需求者和供给者进行行业交易活动的场所。即设在世界各地的航运交易所。广义：指为国际航运服务及其相关行业结合、协调、运作等活动及其关系的总和。,.,4,二、主要类型（掌握）按性质和功能分1.航运基本市场：以货物运输和租船业务为主体的市场。可分为不定期航运市场和定期航运市场。2.航运相关市场：基本市场派生出的市场，包括船员劳务、航运信息、航运金融、船舶买卖、造船、拆船和修船等市场。,.,5,三、国际航运市场的周期概述（了解）1.经济周期(Businesscycle)也称商业周期、景气循环，它是指经济运行中周期性出现的扩张与紧缩交替更迭、循环往复的一种现象。,.,6,2.国际航运市场的周期市场都具有周期性，航运市场的周期受经济周期的影响，同时也深受世界政局变化影响1）第一次世界大战前的40年，航运市场周期是6-8年2）1936年前的航运市场周期与经济周期基本吻合。（教材p31表3-1）,.,7,3）二战后的航运市场起伏较大4）世界经济的复杂化，货运市场如经济周期一样，周期的界限变得模糊,.,8,四、国际主要航运交易市场（了解）,1.伦敦市场（BE：theBalticMercantileandShippingExchange）波罗的海航运交易所,历史最久，租船成交量30%，地位逐渐减弱。船舶经纪人和租船代理人在交易所聚会洽谈租船业务和交换信息。公布当天的市场行情，提供海事仲裁和理算等相关服务。,.,9,伦敦波罗的海航运交易所,.,10,2.纽约市场第二大航运交易市场。无固定交易场所，通过电话、电传、电邮等联系。主要货主是石油、谷物、铁矿石、煤炭进出口商人。世界经济和金融中心。通过电话和电传方式进行交易，是无形交易。3.东京市场和香港市场前者为地方性货主市场，后者为船东市场，二者相互影响较大。,.,11,4.汉堡、奥斯陆、鹿特丹市场地方性船东市场。5.上海市场起步晚发展快，汇集中外众多的世界大型航运公司，有SSE（上海航运交易所SHANGHAISHIPPINGEXCHANGE），所内有一关三检的配套服务。,.,12,补充：大连航运交易所2003.6.10开始建设，2004.11.19正式运营。目前有海关，出入境检验检疫局，边检站，海事局，口岸物流网，中信实业银行，交通银行，中保财产股份公司，大连邮政局同城快递分局，辽宁外运等公司单位入驻。,.,13,五、国际航运市场结构,（一）按照航运市场上船运劳务的竞争关系与组合模式分为：完全竞争不完全竞争市场决定因素有二：船货双方力量对比船运劳务的差异,.,14,1.完全竞争的航运市场即期租船市场（航次租船、航次期租等）交易个数大，单次交易量小。市场易进易出。船公司独立决策，个别公司对市场影响小。2.不完全竞争的航运市场期租船市场和班轮运输市场，垄断性不一样。,.,15,（二）按照船舶服务方式和用途划分不定期航运市场定期航运市场,.,16,第二节国际航运市场需求分析,一、航运需求的概念与特征航运需求：在航运市场上，货物的拥有者或者是货物的托运人，在不同运价水平下，对海上运输能力和劳务的需求。它包括运输量、货物流向、运距、运送时间和送达速度、货类结构等。主要特征：派生性、不平衡性、异质性和易变性,.,17,二、影响航运需求的主要因素（掌握）,1.世界经济的状况1）贸易自由化贸易自由化推动了全球经济的发展，使航运需求迅速增加,.,18,2）金融自由化体现在金融市场、金融交易、金融机构、金融监管的国际化。使得造船融资成本降低，航运供给成本降低，投资回收周期缩短。,.,19,3）生产一体化跨国公司的全球采购，规模化生产，实现生产一体化，航运需求增加。4）金融危机经济的衰退对航运产生直接的影响,.,20,2.海运贸易量1）季节性产品需求的变化粮食的夏季运输量较小，秋季后增加。石油的运输集中于秋天和初冬2）存货量的变动预期商品价格上涨，增加存货量，短期内导致航运需求增加3）产业转移和产业布局的变化原来原材料的运输变成半成品或者是成品后，散货运输减少，集装箱运输增加。,.,21,3.平均周转量航运的需求对货物运输量和运输距离存在较大的相关性。可用货运周转量表示。货运周转量：指运输货物的数量与运输距离的乘积。公式：货物周转量运送货物吨数货物平均运距表示方法：吨公里（海运为：吨海里）,.,22,.,23,4.运输成本国际航运的迅速发展，得益于海上运输的经济性上世纪80年代，航运成本占CIF价格的6.64%，其中发达国家为5.49%，发展中国家为10.44%。2002年发达国家5.77%，发展中国家8.81%.5.政治事件,.,24,三、航运需求规律,1.运价与需求量关系在影响航运量的其他条件保持不变的条件下，对某种货物的航运需求与其运价之间存在反方向关系。此时的航运需求曲线是一条向右下倾斜的曲线。即：运价提高，需求量减少，相反则增加。,.,25,2.航运需求曲线的移动当运价不变时，其他影响航运需求量的条件之一发生改变时，航运的需求曲线发生移动。,PP1P0P2O,Q2Q0Q1Q,D0,D2,E0,E2,E1,S,D1,.,26,四、替代效应和支出效应,航运需求量与运价之间的这种关系，是替代效应和运费支出效应来共同作用的结果。1.替代效应假定其他运输的运价不变，海运运价下降，货主会用海运替代其他运输方式，从而引起海运需求量的增加。,.,27,2.支出效应,其他方式运输的运价不变，海运运价下降，意味着货主可以用同样的费用运输更多的货物（或海运运价下降，货主运输同等量货物的费用减少了），由于运费下降导致的这部分需求量的增加，被称之为支出效应（与收入效应类似）。,.,28,X2,O,A,B,G,F,U1,U2,X1X1X1,a,c,b,替代效应,支出效应,总效应,X1,.,29,实例：逆潮流的白圭战国时代有位商人叫白圭，他的经营方法与众不同，总是逆潮流而行。有一次别的商人都在抛售棉花，他却拼命的买进棉花。卖完棉花别的商人多抢着购进毛皮，他却打开仓库，把毛皮卖得精光。没有几天，有消息说今年棉花严重欠收，商人们心急的到处寻找棉花，他却高价卖出棉花，发了一笔大财。又过了一段时间，由于某种原因，满街的皮毛突然卖不出去了，价格降得越来越低，其他商人血本无归。司马迁在史记中记载了白圭的事迹，赞扬了白圭“人弃我取，人取我予”的经营手段。,.,30,逆向思维,.,31,五、国际航运的需求弹性,1.航运需求弹性当其他条件不变时,航运需求量变化对于运价变动的反映程度。或运价没变动百分之一时，航运需求量变动的百分比。2.公式：,.,32,.航运需求弹性的五种情况d1，航运需求富有弹性即：运价提价，货运需求减少大于d1，航运需求缺乏弹性即：运价提价，货运需求减少小于,.,33,d1，航运需求单位弹性即：运价提价，货运需求减少等于d，航运需求无弹性即：无论运价如何变化，货运需求量不变d，航运需求富有弹性即：既定运价时，货运需求量无穷大,.,34,六、航运需求分析,一般来讲，航运需求弹性较小。因为国际贸易运输大多数依赖于海运的运输方式（类似于必需品），经济正常的情况下，运价对海运需求量的影响不大。但也有部分货物的航运需求量对运价的变动比较敏感（数量小，价值低，对时间要求严格的）。,.,35,1.d1时的企业运输收入,由于大多数情况下航运需求缺乏弹性，即d1（运价提价，货运需求减少小于），航运企业可以通过提高运价来增加运输收入。,.,36,案例：2000年后，铁矿石运价在CIF价格中所占比例持续上升，03年甚至出现运费超过货价的情况。原因是一方面中国经济发展，铁矿石需求量猛增，但运输量不能及时跟上，同时铁矿石进口只能依赖于海运（澳大利亚和巴西），于是各海运企业纷纷提价牟利。,.,37,2.d1时的企业运输收入,如果d1（即运价降价，货运需求增加大于）时，航运企业可以通过降低运价来增加运输收入。,.,38,第三节国际航运市场供给分析,.,39,一、国际航运供给的概念与特征,1.航运供给航运市场上，拥有一定船舶吨位的供给者（船舶所有人），在不同的运价条件下愿意提供的船舶吨位量它包括船舶总吨位、造船量、船舶经营效率、经营环境等。,.,40,2.特征：,1）产品非储存性（行为）2）不平衡性3）运输生产的空间异质性4）成本性转移5）航运供给的社会公益性6）航运供给的可替代性和不可替代性,.,41,二、影响航运供给的主要因素,1.世界商船总吨位供给对需求的反应滞后。尤其供给大于需求时，调节时间更长。,.,42,2.新造船量新船交货需要1-4年时间，船舶结构用途对供给影响较大。3.船舶报废量影响报废的因素复杂，船龄，技术磨损，报废钢材价格，当前利润，市场预期,.,43,4.船舶经营效率运营速度，载货量利用率，重载时间(口号：多拉快跑)5.经营环境港口条件，通航条件，拥挤状况，安全和环保等,.,44,三、航运供给规律,在影响航运量的其他条件保持不变的条件下，对某种货物的航运供给与其运价之间存在同方向变动关系。此时的航运供给曲线是一条向右上倾斜的曲线。即：运价提高，供给量增加，相反则减少。,.,45,当运价不变时，其他影响航运供给量的条件之一发生改变时，航运的供给曲线发生移动。,PP1P0P2O,Q1Q0Q2Q,D,S1,S0,S2,E1,E0,E2,.,46,四、航运的供给弹性,供给的价格弹性：当其他条件不变时,航运供给量变化对于运价变动的反映程度。或运价每变动百分之一时，航运供给量变动的百分比。,.,47,五、供给价格弹性的五种情况,1.S1，航运供给富有弹性即：运价提价，货运供给减少大于S1，航运供给缺乏弹性即：运价提价，货运供给减少小于,.,48,S1，航运供给单位弹性即：运价提价，货运供给减少等于S，航运供给无弹性即：无论运价如何变化，货运供给量不变S，航运供给富有弹性即：既定运价时，货运供给量无穷大,.,49,六、航运市场中供给弹性的特点,1.定期船与不定期船定期船供给弹性小，不定期船的供给弹性相对较大。2.个别企业和整体企业个别企业的供给弹性相对大，整体市场的供给弹性小。,.,50,3.运价上升与下跌运价上升时航运供给的弹性较大，下跌时弹性较小。4.短期与长期短期内弹性小，长期内弹性大；当市场没有外在运力调入时，供给利用率很高时，供给的价格弹性较小，利用率较低时，供给的价格弹性较大。,.,51,第四节航运市场的供求分析,.,52,一、国际航运市场的供求关系,1.繁荣，航运供给小于需求1）效率低下的船舶回到航运市场2）追求利润最大化，提高运营速度，减少非运营时间2.萧条，航运供给大于需求1）不经济的船舶被低价卖掉或提前报废，或离开航运市场，航运供给减少2）大量船舶进入二手市场，过剩船舶的利用率提高（成为油库等）,.,53,二、航运市场供求曲线,航运价格一般只占货物总价值的10%左右，因此运价对航运需求的影响较小，航运需求曲线的弹性较小，D曲线较为陡峭。,航运供给对价格比较敏感，S曲线相对平缓。,.,54,短期内，其他条件不变时：D1到D2过度时，航运市场通过提高经营效率重新启用闲置船舶，使得航运价格在低水平达到新的平衡。D2到D3的过程，无法再通过提高经营效率和闲置船舶来增加供给，会使得运价有较大幅度提高。,.,55,三、航运市场供求分析方法,均衡分析法：当P1PE时，Q2Q1,市场运力供给大于货运需求，推动运价回落，使市场的运力供给减少，需求增加，运价逐渐降到PE时，市场供给与需求相当，达到平衡状态。另外P2PE时，情形相反。,.,56,四、供求均衡的变动,均衡是在供求矛盾、运价波动的相互作用之中形成的，并在这种相互作用中维持。航运市场经常地、大量地存在着冲击这种均衡的力量。例如:市场信息不畅通市场上的虚假信息船方和货方及其代理人的盲目冲动时间和空间导致供需矛盾当这些因素引起的暂时不平衡等，都会冲击均衡价格和均衡数量。,.,57,要点总结,1.航运基本市场分“不定期”和“定期”市场。派生市场有劳务、造船、拆船、修船、信息、金融等市场。2.航运市场周期缩短，起伏大。3.主要交易市场：伦敦波罗的海市场、纽约市场、东京香港市场、汉堡奥斯陆鹿特丹市场、上海市场4.完全竞争：即期租船市场不完全竞争：期租市场，班轮市场5.影响航运需求的因素：世界经济状况、海