第2章 汽车发动机的维修-2

22配气机构的维修,221气门组的维修1气门的检修（1）气门杆弯曲变形的检验（2）气门杆磨损的检修（3）气门工作面磨损的检修,2气门杆与气门导管的检修（1）气门杆与导管配合间隙的检查（2）气门导管的镶入与铰配,气门杆与导管配合间隙的检查,气门导管内径的检测,3气门座的检修（1）气门座圈的镶换（2）气门座圈的铰削（3）气门座的磨削,（4）气门与气门座的研磨,4气门与气门座密封性的检查（1）检查气门及座圈的密封性划线法。拍打法。渗油法。涂轴承蓝（或红丹）法。用检验仪检查。,（2）气缸盖拆下后气门密封性的检查拆下气门，查看气门和气门座接触面的情况，如接触面是一条灰黑色的不间断的光带，宽度为1.52.0mm，且处在气门斜面中下部，则表示该气门与气门座密封良好。,气门工作面正确部位,5气门弹簧的检修气门弹簧表面应光洁、无裂纹、折叠和缺陷。气门弹簧的弯曲和扭转变形，可放在平板上用90角尺检查垂直度，其误差不得大于2mm；用游标卡尺检测气门弹簧在自由状态下的长度，一般自由长度的缩短不得小于标准长度3mm，弹力减弱不得超过规定的1/10；用弹簧检测仪测量气门弹簧在自由长度和压力负荷下的弹簧张力，均应符合原厂规定。若超限，应换用新弹簧。,222气门传动组的维修1凸轮轴的检修经过长期使用或因其他部位发生故障，也将使凸轮轴产生弯曲、扭曲变形、凸轮工作表面磨损、轴颈磨损等，影响配气机构的正常工作。（1）凸轮的检修凸轮的损伤形式有凸轮工作表面磨损、擦伤和疲劳剥落等，其中，以表面磨损最为常见。,（2）凸轮轴弯曲变形的检修（3）凸轮轴轴颈磨损的检修检查凸轮轴轴颈磨损，其方法是测量轴颈的圆度和圆柱度误差。,凸轮轴弯曲变形的检查,（4）凸轮轴轴向间隙的检查与调整,2正时齿形带及正时带轮的检修（1）正时齿形带的检修正时齿形带经长期使用后，将发生硬化、龟裂、剥离、脱落、磨损、纤维松散等缺陷，严重时也会折断。对正时齿形带进行目视检查，如发现上述情况，应更换新件。（2）正时带轮的检修由于两个正时带轮由软性的正时带联动，因此正时带轮的齿部几乎没有损伤。,3凸轮轴轴承的修配凸轮轴轴颈均轴承的配合间隙，轿车大于0.15mm，载货汽车大于0.20mm或发动机大修时，应换用新轴承，以保持轴颈与轴承的正常配合。凸轮轴轴承的修配方法有镗削、铰削及手工刮削等。,4摆臂及摆臂轴的检修摇臂的损伤主要是摇臂头的磨损和摇臂衬套的磨损，摇臂轴的损伤主要是摇臂轴轴颈的磨损、摇臂轴的弯曲变形等。（1）摇臂的检修摆动各摇臂，检测摇臂与轴之间的配合间隙。目视检查气门摇臂与气门杆端接触处有无磨损、台阶及刮损。检测摇臂与摇臂轴的间隙。（2）摇臂轴的检修摇臂轴轴颈磨损的检测。摇臂轴弯曲变形的检测，即检查摇臂轴径向跳动量。,5气门挺柱的检修气门挺柱的主要耗损有气门挺柱底部出现剥落、裂纹、擦伤、划痕、挺柱与导孔配合松旷等。,（1）普通挺柱的检修挺柱底部圆弧工作面出现疲劳剥落、环形光环或擦伤划痕时，均应换用新件。气门挺柱外圆柱直径部分与导孔的配合间隙为0.030.10mm。在检查调整气门间隙时，应随之检查挺柱的转动阻力。气门挺柱衬套的磨损与更换。,（2）液压挺柱的检修分解清洗。液压挺柱与承孔的配合间隙为0.010.04mm，使用极限为0.10mm。检查各部件有无损坏，应特别注意检查挺柱体外侧面及底部有无过度磨损。泄沉试验。,223配气机构常见故障的诊断与排除1气门脚响（1）故障现象发动机发出清脆有节奏的“哒哒”响声，且随发动机转速升高而响声增大，尤其在怠速、中速时响声更加清晰，与温度变化无关。（2）故障原因气门间隙过大。（3）故障诊断与排除响声在缸盖处比较明显，拆下气门室盖，发动机怠速运转，用厚薄规依次插入气门间隙处检查。如果插入一个气门后，响声减弱或消失，即为气门间隙过大而发响。重新调整气门间隙，即可将故障排除。,2气门漏气（1）故障现象发动机起动困难、进气管回火、排气管放炮、冒烟、燃油消耗增加，以及出现异响等。（2）故障原因气门与气门座工作面磨损、烧蚀、密封不良而漏气。气门与气门座工作面有积炭，气门关闭不严而漏气。气门与气门导管间隙过大，气门杆晃动，导致气门关闭不严而漏气。气门杆在气门导管内发涩或卡住，气门不能上下移动。气门弹簧失去弹性，或弹簧折断。,3凸轮轴响（1）故障现象发动机缸盖处出现有节奏而较钝的“嗒嗒”响声，发动机一般无其他异常现象。（2）故障原因凸轮轴及其轴承间配合松旷；凸轮轴弯曲变形；凸轮轴轴向间隙过大。（3）故障诊断与排除在缸盖处可听到有节奏而较钝的“嗒嗒”响声，发动机中速对比较明显，高速时消失，作单缸断火试验，声响依旧。拆检配气机构，更换故障零件，即可将故障排除。,4液压挺柱故障（1）故障现象发动机运转时，出现有节奏的“嗒嗒”声，怠速时明显，中速以上减弱或消失。（2）故障原因机油油面过高或过低，导致有气泡的机油进到液压挺柱中，形成弹性体而产生噪声。机油压力过低。机油泵、集滤器损坏或破裂，使空气吸到机油中去。液压挺柱失效。使用质量低劣的机油。（3）故障诊断与排除拆卸油底壳，检查更换机油泵、集滤器。调整机油液面或更换机油。拆检配气机构，更换液压挺柱或气门导管。,23冷却系的维修,冷却系统由散热器、水泵、冷却风扇、节温器、水套及其他附属装置组成。,1散热器的检修（1）散热器的清洗与检修散热器的清洗。散热器渗漏的检查。散热器盖及排气阀的检查。,（2）散热器芯管的修理根据散热器芯管损坏的不同情况，分别采用下列方法修理。接管。换管。拼修。,2水泵的检修（1）就车检查水泵的技术状况起动发动机，查看水泵溢水孔是否有水渗漏，若渗漏则表明水封已损坏。查听有无异常响声。停机后用手扳动风扇叶片，查看V形带轮与水泵轴配合是否松旷，稍有间隙感觉为正常。若明显松旷，表明V形带轮（或轮毂）与泵轴或V形带轮与锥形套配合松旷。（2）水泵各零件的检修泵壳的检修。水泵水封的检修。水泵叶轮的检修。水泵轴的检修。（3）装复后的试验水泵装复后，用手转动V形带轮，泵轴转动应无卡阻现象，叶轮与泵壳应无碰擦声响。堵住泵壳进水口，然后将水加入叶轮工作室，转动泵轴，溢水孔应无漏出，否则应查明原因予以排除。有条件的可在试验台上进行规定转速下的压力-流量试验，例如CA6102型发动机水泵轴转速为2000r/min时，流量不小于140L/min，压力不低于40kPa；当转速为3300r/min时，其流量不小于240L/min，压力不低于121kPa。,3节温器的检查节温器的常见故障形式有主阀门开启和全开的温度过高、甚至于不能开启，节温器关闭不严。当主阀门不能开启时，冷却液不经散热器，不能有效地进行大循环，致使发动机过热，甚至出现“开锅”现象。若节温器关闭不严，则造成发动机升温缓慢，出现温度过低现象。此外，随着节温器性能逐渐衰退，主阀门的开度将逐渐减小，造成进入大循环的冷却水流量减少，发动机将逐渐过热。检查节温器时，将节温器浸入水容器中，并逐步加热提高水温，检查主阀门的开启温度和提升情况。低温型温度在8084时，主阀门开始开启，在95时提升应大于8mm。高温型在8690时，主阀门开始开启，100时升程应大于8mm。当升程衰减到8mm以下时就不能继续使用，应予更换。,4风扇的检修（1）风扇及V形带轮的检修风扇叶片通常由钢板冲压而成，如果检查出风扇叶片有裂纹或折断，应及时更换。连接风扇叶片的铆钉如有松动，应予重铆。风扇叶片与旋转平面有3045的倾斜角度，每片倾斜度应相等。可用样板检查是否符合规定，否则会影响扇风量，而且摇摆晃动，产生噪声。扇片角度变形，可在压模内扳正，或用锤子敲正。（2）风扇V形带轮的检修CA6102型发动机风扇V形带轮半圆键槽与半圆键配合松旷时，视情况更换半圆键或V形带轮。EQ6100-1型发动机水泵V形带轮毂与轴配合松旷时，视情况更换轮毂或修复泵轴。（3）风扇V形带及其张力的检查和调整风扇传动V带的张力要适当。如张力过小，风扇V形带容易打滑，使发动机过热，蓄电池充电电流过小；如张力过大，会加速发电机和水泵轴承磨损和传动V形带早期损坏。风扇V形带的检查。风扇V形带张力的检查。,5硅油风扇离合器的检查对于硅油风扇离合器，通常采用经验法进行就车冷态检查，其方法如下：当发动机在完全冷状态下，用手扳动风扇叶片时，应较为费劲。当发动机冷态起动后，以中速转动12min后熄火，再用手扳动风扇叶片时应较为轻松。当发动机温度升至一定程度时，风扇即应开始工作（如解放CA1092型汽车风扇离合器双金属片周围气温达到6065时风扇开始工作）。随着发动机温度升高，风扇转速随之升高。转速的变化可以从风扇声音变化中判断。这时若将发动机熄火，用手扳动风扇叶片时感到十分费劲，则为技术状态正常。CA6102型发动机风扇离合器出厂前在专用设备上已经过行过严格检查和调整，维修时不要随意拆散，如有故障，应换用新的风扇离合器总成。,6风扇电机和温控开关的检查（1）风扇电机的检查桑塔纳2000型轿车采用双速直流电机驱动的散热风扇，当冷却液温度达到95时，温控开关低温触点闭合，风扇电机的低速接头与电源接通，风扇电机以1600r/min的转速低速转动；当冷却液温度升高到105时，温控开关的高温触点闭合，风扇电机的高速接头接通电源，风扇电机以2400r/min的速度高速转动。如果冷却液温度低于84散热风扇仍在转动，则为不正常，应检查温控开关。而使用空调时，散热风扇应始终转动。即只要空调开关打开、冷却系统温控开关接通，风扇就转动。当散热风扇出故障停止转动时，应立即停止使用空调。否则，制冷系统产生高压，因得不到有效冷却会损坏制冷系统和空调电磁离合器。,（2）温控开关的检查就车检查。若电动风扇在上述工作温度不转动，应先检查电路熔丝是否完好。如熔丝完好，则应拔出温控开关接线，将两插片端子短接，此时若风扇转动，表明温控开关损坏；若风扇不转动，则表明风扇损坏。温控开关的检测。把温控开关拆下放入水中，将万用表拨到电阻挡，把两个表笔分别接入温控开关的接线端和外壳上，改变水温观察万用表指针的摆动情况。桑塔纳2000型轿车，当水温达9398时，开关应导通，万用表应指示一定的电阻值（电阻较小）；当水温下降至8893时，开关断开，万用表应指示电阻值为无穷大。否则，表明温控开关损坏。,232冷却系常见故障的诊断与排除1温度过高（1）故障现象汽车在行驶中冷却液温度超过90，水温表针指向红线（轿车超过105，水温警示灯闪烁），且伴随有冷却液沸腾现象（俗称“开锅”)。汽油机易爆燃或早燃，柴油机易工作粗暴。（2）故障原因冷却水不足或冷却水严重泄漏。冷却系堵塞或水道中有水垢。水泵损坏。节温器失灵，使冷却液大循环受阻。风扇电机损坏、硅油风扇离合器损坏、风扇皮带打滑或断裂。风扇温控开关高速挡失灵或全部失灵。百叶窗关闭或开度不够、散热器散热片倾倒过多或泥沙堵塞。气缸垫冲坏或缸体、缸盖出现裂缝，高温气体进入冷却系，发动机燃烧室积炭过多。其它方面的原因，如机油油量不足或黏度太大，点火时间过迟或配气相位不对，混合气太浓或过稀，长时间大负荷、低速度运行等。,2温度过低（1）故障现象发动机运转一定时间后温度仍低于正常工作温度。水温表指示值低于发动机正常工作温度。发动机乏力，排气管时有放炮声。（2）故障原因节温器阀门常开。百叶窗不能关闭。温控开关、风扇电机线路故障（风扇常开）。水温表及其线路出现故障。水温传感器损坏。硅油离合器出现故障（装用硅油离合器风扇的冷却系）。,3冷却液消耗异常（1）故障现象冷却液消耗过快。（2）故障原因水管破裂。水泵水封磨损过甚或损坏而漏水。气缸垫渗漏。气缸体或气缸盖有裂纹。散热器泄漏。散热器盖进、排气阀失灵使冷却液泄漏。膨胀水箱盖泄漏。,24润滑系的维修,为了保证发动机的正常工作和延长使用寿命，要求发动机的润滑系统必须经常处于良好的技术状态。当发动机出现润滑油压力降低或润滑油变质时，则表明润滑系统技术状况变坏，必须及时对润滑系统各部件进行检查和恢复性修理。为了实现润滑系统的功用，发动机润滑系统由机油泵、机油滤清器、油底壳、集滤器及机油压力表、机油散热器等附属装置组成。,241润滑系主要部件的检修1机油滤清器的检修（1）机油集滤器的检修机油集滤器易出现的故障是滤网堵塞和浮筒破裂，从而造成工作失效。对固定式集滤器（如解放、东风、桑塔纳等车型），可将滤网拆下清洗干净并用压缩空气吹干，检查集滤器浮筒，如有裂缝或凹进太多，应拆开、清洗并焊复。（2）机油粗滤器的检修机油粗滤器经过一段时间使用之后，其内部的滤芯上会聚集许多油泥和金属碎屑，造成滤清器堵塞，使滤清器的过滤效果下降、机油的流通阻力增大，最终导致润滑系统不能正常工作而损坏发动机。机油粗滤器在使用时间达到了规定的更换周期时，必须将其拆下，换上新的粗滤器（或更换滤芯）。,2机油泵的检修（1）齿轮式机油泵的检修机油泵的损坏有泵壳破裂、齿轮磨损、泵盖磨损、主动轴和轴孔磨损等。机油泵壳的检修。机油泵盖的检修。机油泵轴的检修。检查机油泵主、从动齿轮啮合间隙。检查机油泵主、从动齿轮与机油泵盖接合面的间隙。主、从动齿轮齿顶间隙的检查。,（2）转子式机油泵的检修检查转子轴与轴孔配合间隙。检查外转子与泵壳配合间隙。检查内、外转子啮合间隙。检查转子端面与泵盖轴向间隙。,3曲轴箱通风装置的检修曲轴箱通风装置失效后，将会引起曲轴箱内气压增高，导致曲轴箱接合部位漏油，同时废气在曲轴箱内会造成润滑油变质，因此，必须经常保持曲轴箱通风装置畅通完好。（1）单向阀的检修CA6102和EQ6100-1型发动机曲轴箱通风装置中除装有通风空气滤清器外，还装有通风单向阀。维修时应拆下单向阀洗净后用压缩空气吹干，并使单向阀上2mm孔畅通。EQ6100-1型发动机单向阀弹簧自由长度为18mm，当压缩到7.5mm时，其压力应符合要求。若不相符，应更换单向阀。（2）空气滤清器及管路的检修清洗通风空气滤清器，并用压缩空气吹干，再用清洁机油浸渍（以提高滤清效果）后装复。要仔细检查通风管路中各连接部位的固定及密封情况，若发现问题应及时修复。,4机油散热器的检修机油散热器常见的故障是管道阻塞不通、管道破裂、散热片重叠变形、限压阀调整不当等。机油散热器拆下后，用煤油灌入散热管道进行清理，并用压缩空气吹通。散热管如有损坏，可参照冷却系统散热器修理方法进行。散热片重叠变形予以拨正，并用压缩空气吹净片间积垢，连接散热器的管道均应疏通，保持顺畅无阻。,5机油压力开关的检测桑塔纳2000等轿车发动机润滑系统中设置有两个压力开关。一个位于气缸盖上的主油道末端，其动作压力为30kPa，即最低压力警报开关；另一个位于机油滤清器的支架上，动作压力为180kPa，亦称高压开关。若接通点火开关，油压指示灯即闪亮，当起动发动机机油压力大于30kPa时，该指示灯熄灭；当机油压力低于30kPa，则30kPa压力开关触点闭合，油压指示灯闪亮。当发动机转速大于2150r/min，机油压力低于180kPa时，则180kPa油压开关断开，油压指示灯闪亮，警报蜂鸣器也同时报警。,242润滑系常见故障的诊断与排除1机油压力过低（1）故障现象发动机怠速运转时，机油压力表指示压力过低或机油警示灯闪烁。当发动机转速高达一定程度时，蜂鸣器报警。（2）故障原因机油量过少。机油变质劣化（混有水或