[硕士论文精品]大连轿车修配厂发展战略研究

摘要汽车服务业归属于第三产业，它伴随着汽车工业的发展而发展壮大。可以说，汽车服务业是汽车工业发展的衍生物，是面向消费者的载体，是一种附加在汽车产品上的一种技术性强、专业化程度高的产业。其中既具有有形产品以人为基础的服务的特征，又包含了无形的服务理念。尤其在我国汽车工业快速发展、中国加入WTO与世界经济接轨的今天，研究国外汽车服务业发展的新动态和前沿的经营理念，对于在我国发展汽车服务行业、将汽车服务体系规范化、建立有序的服务网络，确保服务质量，树立汽车服务业经营理念，培养顾客忠诚度具有重要的意义。特别是对于一个汽车服务业中的汽车维修企业，如何适应市场环境的巨大变化，在激烈的市场竞争中求生存、使企业获得长足发展，如何提高企业的核心竞争能力、构筑企业的竞争优势，树立良好的品牌形象已经成为关系到企业生死存亡的重要问题。本文以大连轿车修配厂为研究对象，通过分析该企业的经营发展道路及现状，通过研究大连轿车修配厂在企业规模扩大以后，市场环境不断发生变化的现在所面临的主要问题，企业应该如何应对激烈的市场竞争、摆脱困境、确立今后发展方向及发展对策，为该企业提供理论上的依据，提出建设性的建议和看法，帮助使大连轿车修配厂能够及时地适应外部环境变化、加强竞争优势，提高核心竞争能力，在竞争中求生存、求就发展、树立良好的品牌形象。文章分为五个组成部分第一章，介绍大连轿车修配厂的发展历史；第二章，介绍国外汽车工业及汽车服务业的概况第三章，研究企业经营环境变化之后，大连轿车修配厂所面临的主要问题；第四章，针对企业面临的各种问题，大连轿车修配厂应该采取的对策。第五章，结论。关键词汽车环境变化核心竞争力HTTP/WWWLAO84COM/南京汽车美容ABSTRACTAUTOMOBILESERVICEESTATEISBELONGEDTOTHE也IRDESTATEITISDEVELOPEDANDENLARGEDBYTHEAUTOMOBILEINDUSTRYITISSAIDTHATAUTOMOBILESERVICEESTATEISAFFILIATEDTOTHEAUTOMOBILEINDUSTRYDEVELOPMENTANDISAMEDIUMTOTHECONSUMERITISTHEESTATEHAVINGHIGHTECHNOLOGYANDSPECIALIZATIONITALSOHASBOTHFEATURESOFFORMEDPRODUCTBASEDONHUMANBEINGSANDFORMLESSPRODUCTINCLUDINGSERVICEPHILOSOPHYASTHERAPIDDEVELOPINGOFCHINAAUTOMOBILEINDUSTRY，ESPECIALLYAFTERCHINATAKENPARTINTHEWORLDTMDEORGANIZATION，ITHASSIGNIFICANCETORESEARCHFOREIGNDEVELOPINGNEILDSANDMANAGEMENTMODELOFAUTOMOBILESERVICEESTATEBYTHISMETHODWECALLKNOWHOWTODEVELOPAUTOMOBILESERVICEESTATEINCHINA,STANDARDOHRSERVICESYSTEM，BUILDSERVICEWEB，IMPROVESERVICEQUALITYANDBUILDCONSLLMERFAITHFUL，NOWITISBECOMINGAURGENTQUESTIONWHICHRELATINGTHELIFEOFAENTERPRISEONHOWTOSURVIVEINTHESHARPMARKETSTRAGGLE，PROMOTECORECOMPETENCEOFENTERPRISEANDENHANCEITSCOMPETITIVESTRENGTH，SETUPGOODIMAGETHISARTICLETAKEDALIANAUTOMOBILESERVICESHOPASASTUDYTARGETTHROUGHSTUDYINGITSDEVELOPEDHISTORYANDCONDITIONSTODAY,ESPECIALLYAFTERITSDEVELOPINGANDENLARGING，1WOULDLIKETORESEARCHONHELPINGTHISENTERPRISEHOWTOADAPTTHECHANGESOFMARKETENVIRONMENT，BECONFRONTWITHMARKETSTRUGGLE,EXTRICATEFROMDIFFICULTYANDDETERMINEDEVELOPINGDIRECTIONANDTACTICSINTHEFUTUREATTHESANLETIME，1WOULDLIKETOGIVETHEORETICALSUGGESTIONSANDTACTICSONMAKINGTHISENTERPRISEADAPTEDTHECHANGESOFENVIRONMENT，ENHANCINGITSCOMPETITIVESTRENGTHANDPROMOTINGITSCORECOMPETENCETHISARTICLECONSISTOFFOURSECTIONSTHEFIRSTCHAPTERDESCRIBESTHEDEVELOPEDHISTORYOFDALIANAUTOMOBILESERVICESHOP；THESECONDCHAPTERINTRODUCESSITUATIONSOFFOREIGNAUTOMOBILEINDUSTRIESANDITSDEVELOPING；THETHIRDCHAPTERANALYSESMAINPROBLEMSTHISENTERPRISECONFRONTED；THEFOURTHCHAPTERPROVIDESTACTICSONSOLVINGTHOSEDIFFICULTPROBLEMSTHEFIFTHCHAPTERWILLDRAWACONCLUSIONKEYWORDSAUTOMOBILE；CHANGESOFENVIRONMENT；CORECOMPETENCE大连理工大学MBA学位论文原创性声明本人郑重声明；所呈交的学位论文，是本人地导师的指导下开展研究工作所取得的成果。除文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得大连理工大学工其它教育机构或证书而产生的成果如学位论文等。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体均已以文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果，并愿为此承担一切法律责任。学位论文作者签名日期2003年9月10日HTTP/WWWLAO84COM/南京汽车美容大连轿车修配厂发展对策研究1引言11大连轿车修配厂大连轿车修配厂是大连九九集团股份有限公司的一个下属企业，位于大连市甘井子区凌南路。大连九九集团原名为大连北大车行集团股份有限公司它的企业性质在股票上市前是大连市甘井子区凌水镇下属的栾金村自办的集体所有制形式的乡镇企业。股份制体制改革以后，成为公开上市的股份制有限公司。大连九九集团的主营业务包括五大类交通运输；海产品养殖及加工；建筑、房地产开发；高新技术；资本及证券经营。1、交通运输部分包括汽车维修、汽车配件、客货及土石方工程施工运输、出租汽车公司；2、海产品养殖及加工部分包括海珍品和海产品养殖、加工冷藏、海产品内外经销等；3、建筑、房地产开发部分包括建筑工程、房屋开发、建材供销等；4、高新技术部分包括臭氧发生技术、新型纸袋包装技术等。5、资本及证券经营部分。其中，交通运输部分的业务收入占整个集团公司主营业务收入的40以上，是大连九九集团股份有限公司的龙头产业。据1996年统计“1，交通运输部分占集团公司主营业务收入和净利润的4318和123；海产品养殖及加工部分占集团公司主营业务收入和净利润的3227和4598；建筑、房地产开发部分占集团公司主营业务收入和净利润的2450和4332高新技术部分尚处于产品试表11大连九九集团股份有限公司各主营业务所占的比例TABLE11PROPORTIONOFENTERPRISESINDIALIANJIUJIUGROUP比重交通运输海产品建筑业高新技术证券主营业务收入431832272450O12387净利润123045984332一O20126注数据摘自1998年4月1日中国证券报大连轿车修配厂发展对簧研究图11集团各主营业务收入情况FIGURE11INCOMESOFDEPARTMENTSOFDALIANJIUJIUGROUP销和市场开发阶段，仅实现销售收入2558万元，亏损12629万元。资本及证券经营部分实现投资收益82557万元，其中股票投资收益67772万元，转卖大连龙泉股份有限公司法人股获投资收益122万元。集团中各部分所占的比例，见表11和图11。从表12中大连九九集团连续三年的主要财务数据和经营情况来看，虽然交通运输部分净利润所占的比例不如海产品养殖加工和建筑业，但其主营业务收入却在整个集团公司经营业务中比重最大的。这是由于不同国家、不同行业，企业的总资产收益率各不相同。而汽车行业的投资大、行业利润率比较高，所以大连轿车修配厂的业务收入水平也相对高于集团中的其它企业。当然这与我国80年代末、90年代初总体经济形式持续增长的宏观经济因素环境有着密切关系。1995年至1997年大连九九集团的经营情况参见表12。、表121995年一1997年大连九九集团的营业指标TABLE1219951997FINANCIALDATAOFDALIANJIUJIUGROUP序号经营指标1995年度1996年度1997年度1主营业务收入元234，519，49017213，240，42000210，268。254202净利润元42293290760632937950633546899373总资产元28277027516034075127708409750700724股东权益元1925085227002558059168633I，479475085每股收益元股0400060156每股净资产元资产收益率21970247410128调整后每股净资产148注数据摘自1998年4月1日中国证券报1】2一HTTP/WWWLAO84COM/南京汽车美容大连轿车修配厂发展对策研究在大连九九集团股份有限公司下属的交通运输类业务当中又分为汽车维修、汽车配件和土石方工程三个部分。按照1996年大连九九集团的销售收入和企业净利润的情况，各业务所占的比例可参见图12中所示。其中，大连轿车修配厂的销售收入占整个企业集团收入的绝大部分。图121996年交通运输类业务的销售收入和净利润状况FIGURE121996INCOMESANDPROFITSOFAUTOMOBILEDEPARTMENT12大连轿车修配厂的发展历程大连轿车修配厂在近二十年的发展过程中，经历了从零做起到逐步走向繁荣发展，再迅速地走向滑坡、甚至难以维持几个发展阶段。将企业发展的过程我们可以划分为三个主要阶段，即起步阶段、鼎盛时期和走向滑坡三个阶段。下面我们将详细介绍大连轿车修配厂的发展过程。1起步阶段1976年一1992年大连轿车修配厂的前身是大连市甘井子区凌水镇栾金村土石方工程队内的一个后勤性质的修理班组，专门维修为自己工程队的大翻斗车。一是由于他们的维修技术特别的好，二是栾金车队的车子特别好、车子有动力，附近村子和周边其他单位的车的出现了什么问题，都到他们那里修理。而且，外来维修车辆的数量也越来越多。村里的葛明远是大连轿车修配厂的创始人。他颇具经营头脑，看到车队维修班这么多外来维修的车辆，便萌生了成立一个对外营业的修配厂的念头，并向上级村党委书记关永德和村长张树德提出申请。经过村委的再三考虑后，于1976年的7月1日开始成立了栾金修配厂，并由葛明远来担任修配厂的厂长。大连轿车修配厂发展对策研究当时，没有现成的厂房，设备也很简陋。除了一些简单的普通汽车维修用的工具以外，只有调用原来车队的打气泵算是一件像样的设备。其实，修理工就和汽车医生一样，需要具有相当的专业水平才能从事维修作业。即使是一名普通的修理工也要具有一定的操作技能，不仅要会正常的汽车维修保养，还要会诊断各种车辆的故障。本单位人员的技术水平和专业化程度不够，有些很多故障不会诊断，这可难坏了葛明远经理。几经周折，葛经理从运输公司请来了六位退休的老工人来搞传帮带。这样，连外请的师傅，再加上自己家的社员就一起支起了这个最初只有二十来个人的汽修厂。由于没有设备，最初的经营项目除了正常的保养、维修外，机械加工的大部分活还要到外面的专业加工点加工。就这样，经过几年的逐步积累，栾金修配厂开始初具规模。逐渐添置了车床、镗缸机、台式钻床、砂轮机等维修设备。人员也由最初的二十几人增加到了四、五十个人。并于1983年搬到了位于现在栾金村下属的大连油漆厂的厂址。开始了正式的、对外营业的修配厂。同时，企业更名为大连凌水修配厂。这时，整个大连市具有一定维修规模、和一定技术实力的只有个别几家修配厂。小有名气要数大连运输公司有一家修配厂，再有就是凌水修配厂。市场开放程度差，市场格局为强劲的卖方市场，对修配厂的发展相当有利。随着维修规模的不断的扩大，凌水修配厂的厂房设施不能满足日益扩大的维修业务的需要。1985年，大连凌水修配厂搬迁到现在大连轿车修配厂的厂址，企业更名为大连进口轿车修配厂。经营的项目也由当初的维修国产车，扩大到维修各种进口轿车。并于1989年、1990年相继建立了大连标致特约维修站、大连奥迪轿车特约维修服务站。由于治厂有方，修配厂的销售收入逐年上升。名声也越来越响，不仅大连市内的各种机动车辆都来到凌水修配厂来维修，就连周边地区旅顺、金州、庄河、普兰店、瓦房店等地区的车辆也千里迢迢的赶到凌水的修配厂来维修。大连市的保险公司也主动上门签订维修协议，指定凌水修配厂为定点事故车辆维修企业。大连轿车修配厂曾多次被评为大连市、甘井子区先进单位，并被评为大连市明星企业。HTTP/WWWLAO84COM/南京汽车美容大连轿车修配厂发展对策研究1988年南方深圳、上海等地都在搞股份制改造，葛明远经理也颇具远见想到能不能在自己单位搞股份制。当时大连市体制改革委员会正在研究股份制改造，想在大连市的企业中找一个搞试点。经过双方的接触和多方的验证，拟定了一整套上报方案，上报到北京体改委，成为大连市第一家股份制改造试点企业。并在第一期发行了2，000，000股股票，后来由于种种原因被搁浅，未能获准公开上市。发行股票募集的资金被用于投资扩建新厂房、购置各种先进设备。在此期间大连轿车修配厂曾先后引进了荷兰进口的柴油燃烧式自动控温烤漆房、荷兰电脑调漆机、美国制造的四轮定位仪、意大利生产的车轮动平衡机、轮胎扒带机、空调加注机、尾气分析仪等先进设备，大大强化了车辆维修检测能力和技术手段。按照村委会人事管理的有关规定所有栾金村的社员男50岁、女45岁必须退休。1990年葛明远经理到了退休年限，退居二线。由土石方工程队的队长李传宏接任大连轿车修配厂厂长。2鼎盛时期1993年一1996年1993年，经过多方查证，大连轿车修配厂已经作为大连市第一家股份制试点单位在北京股份制改造企业名单上立有备案，而且有机会成为股票上市公司。于是，在当时的大连轿车修配厂厂长李传宏的领导下再次启动专门工作小组，并从深圳、大连东北财经大学等聘请了各个方面的资深专业顾问进行操作，几经周折，终于获准在上海证券交易所正式公开上市，并将企业命名为大连北大车行集团股份有限公司。1994年大连北大车行集团股份有限公司股票公开上市发行以后，由于工作需要，李传宏调任大连北大车行集团股份有限公司总经理，由王景桢担任大连轿车修配厂的厂长。19931996年是大连轿车修配厂最繁荣、最景气的一段时期。据不完全统计，大连轿车修配厂的大车维修车间、标致维修站、奥迪维修站三个车间高峰时期修车量达每天200多台，当天结算的客户就有140多个。1996年度的年维修车辆达到了2万多台次。平均每天接待维修车辆近七十台次。1996年达到了汽车修配厂的最好时期。年销售收入达8730，82万元，毛利润达到了1242万元。大连轿车修配厂发展对箫研究为了扩大市场占有率和市场覆盖面、方便大连市内四区的车辆维修业务，1993年在大连市甘井子区金南路建立了大连奔驰轿车维修站。并聘请了二十几位应届毕业的大学生来充实企业的技术实力。3走向滑坡1997年一2001年但是，由于市场开放程度已经逐渐扩大，高额利润吸引了大量行业新进入者不断加入，使大连市汽车维修企业不断增加，而且具有一定规模的汽车维修企业数量迅速猛增。虽然这些企业维修设备的先进程度不如大连轿车修配厂，但这些企业员工的基本素质、机械加工能力和厂址位置却要好于大连轿车修配厂。虽然这些企业对车辆的维修经验不足，但是他们员工的学习能力却远高于大连轿车修配厂。同时，随着市场上各种进口车的大量涌入，车辆维修专业化程度增加，车辆维修全面覆盖的难度加大；加上汽车零配件的供应日渐充足，也给大连轿车修配厂近于完全垄断的地位造成很大的、呻击。从1997年起企业的经营业绩开始逐渐下滑，而且下滑的程度也在逐渐加大。到了2001年企业的各项经营指标与经营状况最好的1996年相比，相差悬殊。2001年企业的销售额仅为1996年的3583，毛利润仅为1996年的3496。表13和图13为2001年度与1996年度大连轿车修配厂经营状况对比。表131996年和2001年大连轿车修配厂经营状况对比TABLEI3INCOMESCOMPAREOF19962001DALIANAUTOMOBILESERVICESHOP年度销售收入万元毛利润万元1996873082L1242002001312863F43000注数据来自大连轿车修配厂年度财务报表图131996年和2001年大连轿车修配厂经营状况对比FIGURE13INCOMESCOMPAREOF19962001DALIANAUTOMOBILESERVICESHOP6HTTP/WWWLAO84COM/南京汽车美容大连轿车修配厂发展对策研究从1997年起，不仅大连轿车修配厂的销售收入逐年递减，企业的维修业务量也是越来越少。不仅如此，最致命的是企业人才流失现象严重，不论是栾金村自己内部培养的有一定技术、有一定维修特长的村民，还是从社会上聘请的外来技术人员，人员流失现象极其普遍。企业外来人员的流失率达到了96，其余的4为外地打工的学徒工。外聘技术人员的人员流失率达到了100。这些外聘专业技术人员短的两三个月，长的一两年，往往是工作一段时间就离开了大连轿车修配厂。而且这种现象在大连轿车修配厂已经是司空见惯、习以为常了。13大连轿车修配厂存在问题在企业经营情况不利、经营指标的连续下滑的情况下，大连轿车修配厂为了扭转不利的局面，也采取了一系列的措施。首先，为了增加市场覆盖面、更好地方便客户，扩大市场占有率和市场份额，公司决定在大连市内及大连市的周边地区布设维修网点。弥补大连轿车修配厂厂址偏远的不足。这样，自一九九四年起先后分别在大连甘井子区金家街、大连市内的东北路、大连市内的胜利路、大连市内的五一广场、大连开发区和瓦房店市设立了四个轿车维修保养厂和两个配件经销商店。其次，大连轿车修配厂采取了分解总体任务指标、分散经营风险，化整为零进行精细化管理的措施。将位于大连市甘井子区凌南路的大连轿车修配厂总厂也划分为三个各自独立核算的经营实体。然而，尽管总公司采取了一系列的措施，但在整个激烈的市场竞争环境的影响下，大连轿车修配厂企业经营业绩指标连续下滑的局面并未得到根本性的扭转。而且随着市场开放程度日益扩大，行业利润率逐年下降，整个汽车维修行业的经济形式也不容乐观。行业垄断程度开始降低，行业壁垒越来越小，新的行业进入者数量迅速猛增。由于大连轿车修配厂在汽车维修行业内并未有效的形成规模经济性和规模效应的优势，加上行业内企业与企业之间的竞争也越来越激烈，大连轿车修配厂在轿车修配行业内陷入了举步维艰的经营低谷。截止到2001年底，七家轿车维修分厂、二家配件经销商店中有三家未能完成公司下达的任务指标。在瓦房店设立的轿车修配厂从建厂起就连年亏损；2001年大连市内的东北路轿车修配厂未完成公司下达的任务指标；原大连轿车大连轿车修配厂发展对策研究修配厂下属的大连奥迪轿车特约维修服务站未完成公司下达的任务指标；大连市内五一广场轿车修配厂勉强达到盈亏平衡。企业外部环境的巨大变化，使汽车维修厂己经陷入了进退维谷的艰难困境中。在这种情况下，如何摆脱这种不利局面、发掘企业的核心能力，提高企业的核心竞争力，寻求企业经济的新的增长点，使企业能够在剧烈的市场竞争中求生存、求发展已经成为关系到企业存亡的生死抉择。HTTP/WWWLAO84COM/南京汽车美容大连轿车修配厂发展对策研究2国外汽车工业及汽车服务业现状世界汽车工业经过百余年的发展，世界汽车工业的格局也发生了巨大的变化。回顾汽车工业的发展史也经历了下面几个发展阶段第一阶段本世纪初，第二次工业革命后专业化分工、机械化流水线生产形式的出现使大规模、自动化生产成为可能，汽车工业发展进入了一个崭新的阶段。由最初的年产量几千辆，达到了几十万辆的年生产能力。第二阶段二次世界大战以后，欧、美、亚各国都把经济建设放在了首位，汽车工业的发展成为国家经济实力的体现，汽车工业成为各发达国家发展国有经济的支柱产业。汽车工业得到了空前的发展，进入了迅速发展的阶段。第三阶段二十世纪70年代，经济危机和石油危机使汽车工业受到冲击。受世界经济环境等因素的影响，汽车市场处于相对饱和状态，汽车市场竞争加剧，世界汽车工业进入了激烈竞争的阶段。世晷汽车工业的格局也发生了巨大的变化。70年代后，仅美国和日本之间就接连爆发了5次大的汽车贸易战。3，其间还伴随着欧美贸易磨擦、欧日贸易纠纷等。第四阶段二十世纪90年代，世界汽车工业企业进入了兼并重组，对全球资源进行重新整合阶段。充分利用世界各地的各种有效资源，对企业进行合资合作、兼并重组，已经成为经济全球化发展的主流。以往一辆车可以说是某个国家某个公司生产的，现在则很难分清一辆车究竟是哪个国家、哪项技术、哪个公司生产的品牌。世界各大汽车生产企业和汽车生产国家之间展开的明争暗斗的竞争，使企业在组织结构上加速了汽车生产的集中化、国际化；各汽车大集团之间通过参股、控股、转让、兼并，加速了汽车企业在国际范围内的重组。据1997年美国汽车工业的统计。1，世界汽车以美、日、欧为中心的企业之间的重大合作事项已经达到了200多项，而且范围之广已经遍布全球。世界汽车生产企业、汽车零部件生产企业之间的兼并现象如潮起潮落，仅1995年1996年，美国国内的这种兼并资产总额就高达320亿美元，影响的全时从业人数达30万以上，社会影响较大。1998年5月德国最大的汽车工业集团戴姆勒奔驰公司与美国克莱斯勒汽车公司宣布合并则更加成为世界瞩目的焦点。21国外汽车工业发展概况9大连轿车修配厂发展对策研究由于汽车工业在汽车生产国经济中占有特殊重要的地位，而汽车市场的竞争又往往反映了各个汽车生产国或汽车生产企业的整体技术水平和实力。所以这些国家汽车产业投资额一般占国家总投资的“左右。1，美国和欧盟汽车工业产值占国民生产总值的10左右，所以这些汽车生产国家都将汽车工业作为本国的支柱产业。下面将介绍几个主要发达国家的汽车工业发展状况。1美国二十世纪初，专业化分工和标准化改变了企业的生产方式，使企业生产规模进一步扩大，实现了机械化流水线生产。美国政府为了促进经济发展，制订了许多优惠政策，积极扶持汽车产业。通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司相继发展起来，汽车工业成为美国的支柱产业。此时的欧洲汽车工业由于受到两次世界大战的影响几乎处于停滞状态，世界其它国家和地区由于生产技术水平、社会发展状况以及战争等限制并没有能力发展汽车工业。当时美国汽车年产量就已经突破400万辆，占当时世界汽车市场份额的91，占据了国际汽车市场上的主导地位，成为世界汽车大国。二十世纪80年代，美国经历了二次经济危机生产能力过剩、石油危机以后，经济发展转向萧条。而此时日本经济的高速发展，引起了美国学者的关注。美国学者哈默MICHAELHAMMER和钱辟JAMESCHAMPY经过研究在1993年提出了企业流程再造BUSINESSPROCESSREBUILD的观念嘲，改变了企业经营过程中对“成本、质量、服务、速度”的认识，重新设计组织内或组织之间的业务流程，学习日本看板式生产、精益生产模式，在产品质量管理方面形成了IS09000系列产品质量保证体系，为世界汽车工业注入了强大的生命力，使美国制造业在90年代再度复兴。此时欧洲、日本汽车工业也得到了迅猛发展，并先后进入美国独资或合资办厂，建立了美国大众、美国本田、美国日产、美国丰田等汽车公司，但这些汽车企业所生产的汽车产量也无法与美国相比，只占美国总产量的15。二十世纪90年代后期，“知识经济”和信息产业成为世界经济发展的主流。随着汽车市场的日趋饱和以及市场竞争的白热化，世界各大汽车企业为了分散经营风险、节省研究开发费用，纷纷在国际上寻求优秀的伙伴进行各种形式的联合与兼并，充分发挥各自的优势，以避免过度竞争造成两败俱伤。并通10HTTP/WWWLAO84COM/南京汽车美容大连轿车修配厂发展对策研究过这种联合和兼并排除国际贸易障碍，避免关税壁垒和当地政府的干预，从而实现向全球市场的渗透。例如2000年9月通用出资6亿美元购买铃木增发的新股，扩大与铃木的合作。双方将联合研制生产新款雪佛兰YGM1概念车”1。通用公司除了与铃木合作外，在五十铃公司及富士重工中也已取得了股份，还与本田和丰田有着许多非股权方面的合作项目。通用已正式申请加入日本汽车工业协会，在日本汽车市场的占有份额仅次于丰田汽车公司。通用公司已不再将自己看作日本的一个汽车进口商，而是日本的一家公司。通用公司以这种战略打入日本内部。表211998年世界汽车企业产销量表TABLE211988AUTOMOBILEYIELDSANDSAIESVOLUMESINTHEWORLD序号汽车企业产量销量序号汽车论产量销量1通用756814912三菱1664L150892福特6823678913宝马120，4118713丰田52952814马自达10056105224大众482774747815大字9503105065戴姆勒一克莱斯勒442284506216现代847784576菲亚特266268217富士重工53245577日产25562515L18五十铃530948298本田233228119沃尔沃483346759雷诺228332209320起亚45884448LO标致一雪铁龙226992277621马鲁帝3433340611铃术167181671822中国一汽30822758注数据摘自1999年第4期辽宁汽车”1单位万辆总之，不论在汽车生产制造的技术水平还是在生产能力方面，美国汽车工业仍排在世界汽车工业的首位。而且正不断地通过各种形式在全球扩大其市场份额，以保持其优势地位。详见表21中所示的1998年世界汽车企业产销售量排名前二十二位的国家。2加拿大、巴西、墨西哥这三个国家采取的汽车工业发展模式相似，都属于产业依附型汽车工业发展模式。这种汽车工业模式的国家往往汽车工业发展比较落后，没有独立的自主开发能力和生产能力，只能靠引进一些汽车大国的先进技术、设备、管理、资金等来发展本国的汽车工业。他们通常采用与外资企业进行共同经营或外资主导型方式，重大决策问题由外资主导或者共同决策，风险共担，利益共享。大连轿车修配厂发展对策研究由于加拿大邻近美国，美国三大汽车公司分别在加拿大建立了汽车分公司，这些汽车分公司逐渐成为加拿大汽车工业的主体。20世纪90年代以来，又有本用、丰田、现代等汽车公司进入加拿大，使加拿大汽车工业形成了依附型发展模式。福特、通用、大众、戴姆勒一奔驰、菲亚特、丰田等汽车公司也曾先后进入巴西，在巴西独资建立分公司，使巴西汽车工业形成了产业依附型模式汽车工业发展模式。通用、福特、克莱斯勒、大众、日产等汽车公司也先后进入墨西哥。在墨西哥，在墨西哥独资建立分公司，使墨西哥汽车工业也是按照产业依附型模式发展起来。3德国二战结束后，欧洲汽车工业在各国政府的积极扶持下得到迅速恢复和发展，先后建立了戴姆勒一奔驰汽车公司、大众汽车公司、宝马汽车公司等主要汽车公司。前西德大众汽车公司推出的甲克虫牌微型轿车，曾经风靡全球，一度成为战后世界单车销量最畅销的车型。经过战后10年的发展，西欧汽车产量由战前的80万辆增加到750多万辆，增长了近10倍；到70年代初，西欧的轿车产量就已经达到了1000万辆的年生产能力，大大超过了同期美国和加拿大的750万辆的水平。其后，美国福特和通用汽车公司为扩大市场，先后进入德国，通过收购德国汽车公司，建立德国福特、德国通用欧宝汽车公司。1998年5月德国最大的工业集团戴姆勒奔驰公司与美国第三大汽车公司克莱斯勒公司宣布合并，相互产量之比为73“】。德国汽车，特别是宝马车、奔驰车等，无论是技术质量还是性能都是欧洲首届一指的品牌，汽车产量也位于世界排名的前列。4法国和意大利法国和意大利对汽车工业都采取了自主发展的产业主导模式，限制外资进入的政策。法国的标致一雪铁龙汽车公司、雷诺汽车公司，意大利的菲亚特汽车公司都是按照自主开发、自主生产的模式建立和发展起来的。虽然美国通用汽车公司与菲亚特公司开展合作，相互占有一定股份，但并末改变其产业主导模式的格局。在世界汽车工业风起云涌的兼并重组浪潮中，法国和意大利也成为这个行列中较为活跃的一个分子，如12。HTTP/WWWLAO84COM/南京汽车美容大连轿车修配厂发展对策研究法国PSA标致一雪铁龙汽车集团与福特、菲亚特、雷诺等公司建立了合作伙伴关系。2000年4月，法国雷诺汽车公司收购韩国三星汽车公司的股份，兼并完成后重新成立了雷诺一三星汽车公司。2001年3月，法国雷诺汽车公司和日产汽车公司按5050的股比共同组建零部件采购公司。2001年4月，雷诺将拥有罗马尼亚达奇亚汽车公司的93股份，取得了达奇亚汽车公司的控股权。2001年7月，法国PSA标致一雪铁龙汽车集团和日本丰田汽车公司正式签署合作协议，共同开发和生产面向欧洲市场的小型车。意大利菲亚特汽车公司也在2000年3月与世界第一大汽车集团一美国通用汽车集团联盟。双方还将共同组建了两家新公司，生产发动机和变速器，并建立零部件全球采购体系。2001年2月，意大利菲亚特汽车集团和法国PSA标致一雪铁龙汽车集团共同宣布要进一步加强合作。菲亚特与PSA在轻型商用车以及多用途运动车领域的合作已有20年的悠久历史。双方将在该领域进行技术和工业范围内的全方位合作。5日本二战后，日本作为战败国经济处境极其困难。但日本政府坚持从零做起，从引进技术开始，多次聘请美国著名的专家、学者赴日讲学，并派遣了大量的留学生、学者到世界工业发展国家，如美国等地进修，学习当时西方最先进的生产技术和管理模式。并在日本企业界广泛开展学术交流和研讨，励精图治，要彻底振兴日本民族工业。在全日本的企业开展全面质量管理并迅速推广、应用，很快就形成了日本独特的“诀窍”KNOWHOW等管理方式，为日本汽车工业60年代的大发展打下了重要的基础。日本政府也连续多次制订了积极的扶持政策，使日本在1963年的汽车产量就达到了100万辆“；1966年汽车产量达200万辆；继1968年的生产汽车300万辆之后，1970年日本汽车产量达到了400万辆，同年汽车出口量也达到了100万辆；1973年日本汽车出口200万辆，1977年出口400万辆。日本的汽车产量和出口量在短短的十年中连翻两番，其汽车的总保有量也超过了2000万辆。日本汽车工业在转瞬之间名列世界汽车产销排名的前列，日本也一跃成为世界瞩目的汽车生产销售的强国。20世纪70年代后，日本政府为了日本各汽车制造公司为了提高竞争力、占领国际市场，开放日本资本市场，允许通用、福特、雷诺等汽车公司的资本进入日本各汽车公司。但20世纪90年代后期，日本泡沫经济崩溃，特别是1997大连轿车修配厂发展对策研究年的亚洲金融危机的爆发，给日本和东南亚地区的经济造成了巨大的冲击，日本经济转向萧条。但从世界汽车年产量和年销量方面来看，日本汽车工业在世界汽车工业中处于仅次于美国，仍位于世界前列。6、韩国韩国属于发展中国家，既不具备自主发展汽车工业的能力，又缺少发展汽车工业的资金和技术，但是韩国政府采取了一系列政策措施，千方百计提高其对汽车行业的自主能力，坚持建立自主开发的汽车工业。相继成立了韩国现代、大宇、起亚三大汽车公司。与此同时，韩国政府限制外资的进入，使韩国汽车工业沿着自主开发设计、自主生产的生产模式发展，在强手如林的世界汽车市场上，后来居上、奇迹般的崛起，成为亚洲汽车工业的一枝新秀。22汽车工业发展趋势1市场竞争由你死我活转向共同发展世界汽车工业的竞争格局、竞争策略往往随着世界经济形势和市场的变化而变化。世界汽车市场份额的竞争已经由汽车市场上各个汽车企业之间的竞争延伸到国家之外甚至经济区域之外的世界范围内的竞争。未来世界汽车企业竞争的焦点，是与其在日趋饱和的世界汽车市场上过度竞争，不如在已经理顺的市场上，通过国际之间各种形式的强强联合，来顺应新的发展。共同发展、谋求合作已经成为二十一世纪世界汽车工业发展的主流。特别是在无国境经营情况下，汽车研究与开发的投入经费越来越大，平均占企业总销售额的5，有的达到10。1。在国际市场上寻求优秀的合作伙伴，进行各种形式的联合与兼并，可以充分发挥各自的优势、分散经营风险，按照专家们估计，可节省20以上的研究开发费用。另外，通过与目标市场国的世界汽车企业进行各种形式的合作，可以向全球市场进行渗透，排除国际贸易障碍，避免关税壁垒和当地政府的干预。2汽车工业寻求可持续发展早在T992年U月，由包括GG位诺贝尔奖获得者在内的1500位科学家，就曾签署了一份长达三页的“人类警告”的联合声明。声明中认为至少有八个HTTP/WWWLAO84COM/南京汽车美容大连轿车修配厂发展对策研究方面人类正威胁着整个地球的生态环境大气污染；全球变暖水资源；固态有毒物质；土地侵蚀森林资源破坏；物种减少和人口增长“3。绿色环保、节约能源成为世界各国发展汽车工业首先考虑的问题。二十世纪70年代的石油危机的爆发和世界上仅存的可有限开采的石油资源，使汽车工业的发展必须开发出可以替代石油产品的新能源。世界各国的汽车工业也竭尽全力地运用能源、材料、制造、电子、信息甚至人体工程等复杂学科的技术，开发新能源、新技术，生产环保节能型汽车。就连以美国为首的世界汽车生产大国也开始改变传统的生产高档、豪华、宽敞、舒适汽车车型的习惯，转而生产经济、节能、实用、安全的汽车。随着汽车保有量的增加，大气污染、道路拥挤和交通事故等越来越多地困扰着人们的日常生活。为此，各国政府制订严格的技术法规，开发绿色环保、节能汽车。保护人类的生存环境，限制汽车的尾气排放标准，减少大气污染；节约能源，研发新的无污染能源；改善道路交通状况，减少交通拥挤提高汽车的安全性能，防止交通事故等可持续发展战略成为当今汽车工业技术的发展方向。3汽车产业将发生突破性变革和平与发展成为当今世界的主流，越来越多的航空航天技术应用于汽车领域。自动巡航控制、安全气囊、卫星定位系统等被用于汽车产品当中。知识经济和信息技术的飞速发展，极大地提高了信息传播速度，缩短了信息传播的时间和空间，也将逐步改变汽车工业企业的存在形态。就如同19世纪70年代，美国花旗银行就是发明了自动柜员机ATM和信用卡，通过使用信息网络，几乎是在一夜之间就改变了银行对储户的服务方式，改变人们在银行的支付方式。1。在汽车领域出是如此，信息网络化和电子商务的发展将进一步改变汽车企业的业务范畴。汽车工业生产、销售和服务模式，也将发生重大变革。23国外汽车服务业概况汽车服务业包括汽车信贷、汽车配件供应、汽车售后服务等。良好的售前、售中和售后服务，直接影响顾客对汽车产品的选择。对汽车的销售量起着非常重要的作用。大连轿车修配厂发展对策研究随着汽车工业的发展，从全球来看，汽车服务业已成为第三产业中最富活力的产业之一。在美国，汽车售后服务业是仅次于餐饮业的第二大黄金产业。1，其中汽车维修业的利润达到27，连续10年保持行业最高增长速度。相关统计的资料表明，在一个成熟的国际化汽车市场中，汽车的销售利润约占整个汽车业利润的20，零部件供应利润占20。而汽车服务领域的利润高达50一60。汽车服务业正朝着个性化、知识化、系统化、低费用化方向发展。优质的售后服务成为汽车企业差异化经营的低成本手段。据美国通用和福特汽车信贷公司的资料显示。1，仅汽车金融服务带来的利润占这两大集团全部利润的36。以汽车信贷为例，美国贷款买车的比例为80一85，德国为71，印度为60一70，而我国还不足10。2001年美国汽车售后服务业年产值1200亿美元“，2002年高达1400亿美元，年平均经济效益为96万美元。另外，美国还有几百万家小型维修企业，年产值为50一60万美元。1。从上面的数据可以看出，汽车售后服务对汽车工业来说起着非常重要的作用。在我国，汽车售后服务领域还有巨大的市场潜力和利润空间。一16HTTP/WWWLAO84COM/南京汽车美容大连轿车修配厂发展对策研究3大连轿车修配厂问题分析31企业存在的主要问题1企业发展起来以后自身定位不足大连轿车修配厂的企业性质为集体性质乡镇企业，是改革开放以后发展起来的农村乡镇集体所有制经济。改革开放数年来，在我国大力推行发展生产力、积极发展农村城乡集体经济、扶持农村和乡镇企业发展等各项政策支持下，栾金村的村办企业得以迅猛发展，生产力水平迅速提高，企业的生产规模也不断扩大。人民的生活水平得到了极大的提高和改善。特别是在大连北大车行集团股份有限公司股票的公开上市发行以后，又顺利地完成了由集体所有制向股份合作制经济形式的改造，实行了职工股东大会制度，理顺了产权关系，逐步向规范的现代企业制度方向发展。然而，为了提高我国的综合国力，在大力发展农村经济、扶持乡镇企业发展的同时，我国也要大力发展社会主义的市场经济。既要实现以公有制为主体多种所有制经济形式并存，又要在加强宏观调控的基础上发展社会主义的市场经济。而市场经济又有其运行的规律性，包括价值规律、供求规律、竞争规律。市场在运行过程中，通过的价格、供求、竞争等市场因素相互作用、相互制约，来实现资源的优化配置。这就要求企业必须了解和掌握市场运行的规律，在纵向比较自身发展成绩的同时，也要横向比较整个市场、整个行业中其他企业的发展状况，及时准确地调整企业自身的市场定位。只有这样才能使企业在市场竞争中寻求发展，在市场竞争中立于不败之地。而盲目的沉醉于企业规模的扩大、沉醉已往成功的结果只能是为企业延误更大的发展机会。特别是作为交通运输业务中的维修企业，更是如此。下面我们将着重进行分析。目前，我国汽车服务行业的主要服务内容包括汽车维修、汽车配件销售、汽车美容装饰、汽车租赁等。汽车维修的目的一方面定期地对车辆进行正常的保养维护，保证车辆的车况良好，使车辆能够安全运行；另一方面对交通肇事车辆进行修复，恢复车辆的使用性能。汽车配件销售多以配件零售为主，主要是面向汽车保有者或汽车维修企业提供汽车维修保养所需要的零配件。汽车配17大连轿车修配厂发展对策研究件销售间接地为汽车维修企业提供服务。汽车美容装饰是为了增加汽车的美观性和舒适性而对汽车的外表和车辆驾驶室内部进行豪华装备的配置，如安装汽车尾翼和行李架，加装汽车前后防撞保险杠，加装汽车玻璃防晒贴膜，配置汽车安全防盗报警器，汽车音响等。汽车租赁则是近期刚刚发展起来的一种新兴服务内容，只在上海有少数几家从事该项服务。从总体来看，汽车服务的主体还是汽车维修。在改革开放前，我国汽车绝大部分是国产车，车辆的结构特别简单，汽车零部件少，汽车零部件的可修复性强。汽车的维修保养都是在车辆保有单位的车队进行。改革开放后，进口汽车开始进入我国。进口车结构极其复杂，汽车零部件繁多而且加工工艺精密，没有相应的汽车零配件供应渠道，汽车配件修复的难度大。大连轿车修配厂就是在这个时期逐步发展起来的。企业发展之初，从技术创新起步。不但外请了很多具有丰富经验的老师傅来厂工作，进行传、帮、带式的各种技术和专业技能培训；还通过与全国各地的汽车维修企业进行技术交流，学习先进的维修工艺。直至自主开发研究出汽车玻璃加工技术、活塞修复技术，汽车车身钣金修复技术、高级进口轿车全车烤漆技术等，形成了大连轿车修配厂独一无二的市场竞争能力，奠定了大连轿车修配厂行业领先者的地位。在当时的卖方市场条件下，形成了技术垄断优势。企业规模扩大后，企业发展的重点放在了扩大市场份额上。不仅与大连市保险公司建立了业务联系，将大连轿车修配厂设为大连市保险公司车辆交通意外事故车辆的定点维修厂；还利用当地有利的土地资源优势，与大连市交通局签订协议，将新建的大连市机动车检测中心的厂址设在了大连轿车修配厂旁边。这些举措为大连轿车修配厂开拓了广阔的市场空间。然而大连轿车修配厂并未能把握良好的市场契机继续巩固和发展企业自身的竞争优势，培育企业的竞争能力。我们知道并没有一种永恒的竞争优势，停滞不前就意味着落后。虽然企业的生产规模扩大了，可是企业的竞争能力并没有提高，而是始终停留在原有的水平。2未能把握市场机会祸不单行的是企业的外部环境也发生了较大的变化，而企业并未采取相应的措施适应市场的发展需要。随着改革开放步伐的加快，汽车市场进一步放18，HTTP/WWWLAO84COM/南京汽车美容大连轿车修睡己厂发展对策研究开，汽车零部件的供应渠道也不断拓宽，形成网络化。汽车维修工艺由以汽车配件修复为主进而转变为以汽车配件更换为主。这样既可以减少维修时间，降低维修成本，又可以确保维修的效果，延长维修后车辆的使用寿命。这时的企业并没有准确地为自己定位，却坚持以行业领头羊的身份继续保持高额利润的定价策略。与此同时，较高的行业吸引力带来的风起云涌般的新市场进入者。市场的扩大、信息的发展极大的降低了行业壁垒。市场份额被新行业进入者迅速瓜分，大连轿车修配厂的企业经营状况急转直下，企业的各项经营急尉下降。这种不利的局面引起了企业有关领导的不安和焦虑。在原大连轿车修配厂的经理办公室的墙上曾挂着一幅格外醒目的条幅，上面写着“打江山难，守江山更难”。尽管企业管理者的潜意识里存在着危机感，但是对于企业到底应该向什么方向发展，如何进行具体的操作企业的管理者却不知所以然，存在较大的盲目性。企业仍然在摸石头过河依照传统经验式打法状态，根本无法应对现代企业竞争。按照行业生命周期理论，市场与行业的发展是一种由生到死的过程。一般情况可以分为发育期、成长期、成熟期和衰退期四个阶段，各个阶段的市场需求与行业竞争结构呈现不同的特点。一般地，它呈现为由低速增长到高速增长，再由平缓增长到衰退的一个波浪运动过程。一般来说，行业增长迅速时企业之间的竞争程度较低行业增长放缓甚至衰退时，企业竞争就较为激烈。下表是行业生命周期各阶段的特点。尽管大连修配厂正处在的行业生命周期的发育期或成长期，而大连轿