项目六 任务四 电控发动机易过热故障检修

4.1由燃烧不良造成发动机过热的原因分析4.2由冷却系统工作不良引起的“过热”故障检修4.3由润滑系统工作不良，引起的“过热”检修4.4由机械摩擦过大，引起的“过热”检修,任务四电控发动机易过热故障检修,图6-107发动机过热故障排查路径,电控发动机的点火时间不能调整，有条件时，可对控制单元中的点火程序进行修改，但一般是检修控制点火时间的信号元件。检查部件包括：爆燃传感器、温度传感器信号、转速传感器、节气门位置传感器、氧传感器。此类故障排查的基本思路可参考树状图，如图6-107,1.由点火时间不正确引起的“过热”检修,4.1由燃烧不良造成发动机过热的原因分析,各种元件具体检修方法可参阅：“项目六中的任务一、任务二和任务三中相关传感器的检查”,2.由混合气过浓，引起的“过热”检修,在以上元件检查无问题，则根据发动机工作原理和故障可能性大小，参考“项目六、任务一1.2混合气过浓的检查”，这里不再赘述。,图6-108帕萨特轿车发动机冷却系统组成,冷却系造成的发动机过热是最常见故障现象，在冷却液足够的情况下，应根据该系统结构组成，如图6-108所示；主要部件的作用，如图6-109所示；冷却系统在车上的安装位置，如图6-110所示，进行下列基本检修：,4.2由冷却系统工作不良引起的“过热”故障检修,图6-109调整冷却温度的三个部件,4.2由冷却系统工作不良引起的“过热”故障检修,图6-110电控冷却系统主要元件及其安装位置,4.2由冷却系统工作不良引起的“过热”故障检修,1.风扇传动带打滑的检修,非电动风扇要检查风扇传动带的松紧度，过紧会发热易损坏，且有尖锐响声，过松会打滑，易早期损坏，且造成风扇和水泵工作不良。检查和调整方法如图6-111所示。,图6-111风扇传动带检查和调整方法,2.电动风扇的电动机及其控制电路检修,电动风扇故障通常都是控制电路的故障，熟悉不同车上电动风扇控制电路布置和元件安装位置，并利用已会的相同元件的基本检查方法，就能很快排除掉故障。如图6-112所示控制电路的故障检查步骤方法：（1）冷却液温控开关检查（2）风扇继电器检查（3）电源电路及搭铁检查（4）风扇电动机检查（5）电源电压检查,图6-112电控冷却系控制电路,3.冷却液循环管路的检修,如图6-113所示，冷却液循环管路包括发动机外部各部件连接的管路、散热器片内部水道和发动机机体、缸盖铸造的水道。蓝色箭头所经过的路径和部件都应该检修。,图6-113发动机冷却及润滑系统示意图,3.冷却液循环管路的检修,（1）外部连接管路检修检查管路的破损、卡箍、接头的松动；检查管路的堵塞、吸瘪。（2）散热器破损检修如图6-114所示散热器结构，检查散热器片的破裂、变形；散热器片内部水道积垢清洗。,图6-114散热器结构及检修部位,Airstream空气流，Rectangularaircells空气导流隙，Copperflatfins0.75mmthick0.75mm铜叶片，Brasselongatedtube0.1250.150mmthick0.1250.150毫米厚黄铜管，Coolantflow冷却液流。,3.冷却液循环管路的检修,（3）发动机水道检修。如图6-115所示的水道系统，检查机体、缸盖水道破损、堵塞；发动机达到工作温度后，向冷却系统加入专用清洁剂，进行除垢清洗。,图6-115发动机内部水套及系统循环路径,4.节温器工作不良的检修,如图6-116所示，检查节温器的检修大小循环的开闭灵敏性和温度升程特性。,图6-116节温器检修方法,4.3由润滑系统工作不良，引起的“过热”检修,当发动机过热，且机油压力指示灯发出警告时，如图6-117所示。应首先检查油量，油质、集滤器是否堵塞。必要时取下机油压力传感器，在此接口处检测系统压力。汽车发动机润滑系统结构组成，如图6-118所示），进行下列基本检修：,图6-117车内仪表盘机油压力报警灯,4.3由润滑系统工作不良，引起的“过热”检修,图6-118润滑系统结构组成,1.机油压力及机滤芯检查,卸下机滤芯检查是否堵塞或破损。利用液压表连接在机油滤清器出口，检查润滑系统的主油压。,图6-119集滤器滤网堵塞检查,2.集滤器及油质检查,如图6-119所示，检查集滤器滤网堵塞情况。,图6-120机油滤清器检查,3.润滑油道堵塞检查,从润滑系统结构组成图6-118上可以看出发动机润滑的主要部位。现代汽车发动机的润滑油道，都是在发动机部件上加工出来的，如果油道堵塞或不畅，可利用专用清洗剂加入曲轴箱，然后开机运转几分钟，然后放出，再加入新的润滑油。这个过程要在发动机预热到温度正常时进行。如果堵塞严重或有破损、泄露，需要进行解体，逐个部件检修。（参见项目一中的任务22.3润滑系统拆装与检修）,4.4由机械摩擦过大，引起的“过热”检修,发动