有史以来最全的关于加气站的资料(等级、选址、工艺流程以及总图布置等)

有史以来最全的关于加气站的资料（等级、选址、工艺流程以及总图布置等） 2015-04-21 燃气在线 燃气在线 燃气在线 一、加气站等级划分二、加气站选址（1）站址的选择应避开重要公共建筑物，符合城市总体规划和土地利用总体规划，与城市规划、土地利用总体规划、道路交通规划无冲突。（2）站址应符合地方政府的建设规划。（3）站址应符合区域交通规划、环境保护和防火安全的要求（4）站址应选择在车流量较大、交通便利的地段。（5）站址应避开地下构筑物、管线、电（光）缆。（6）站址不应选择在工程地址条件恶劣和自然灾害频发的地区。（7）依据福建省城市规划管理技术规定（试行）中规定城市建设用地范围内不应建设一级加油站、一级液化石油气加气站和一级加油加气合建站。二级站用地面积2000-3000M2,建筑面积小于等于1000M2；三级站用地面积1500-2500M2，建筑面积应小于等于800M2。（8）加油加气站与站外建(构)筑物的安全间距不应小于下表：三、天然气汽车加气站技术路线天然气汽车按天然气储存方式分为液化天然气（LNG）和压缩天然气（CNG）两种类型。LNG适用于大型车辆及长距离运输，如牵引车、平板车、城际客车、公交车等；CNG适用于小型车辆及短途运输如的士、城市公交车等。从目前国内天然气车辆的技术条件、使用情况和发展趋势看，车辆推广应用LNG在环保性、便捷性及安全性等方面比CNG汽车更加优越。天然气汽车加气站按天然气加气方式分为液化天然气（LNG）和压缩天然气（CNG）及LNG高压气化L-CNG三种类型。以下对几种天然气加气技术路线主要指标进行比较：1、环保性LNG汽车优于CNG汽车，由于液化天然气进行了脱氧、脱硫、脱水和除二氧化碳等净化处理，纯度更高，燃烧更彻底，其尾气排放污染更少。2、续航能力LNG系统携带燃料的能量密度更大，运输加注更为方便，由于LNG是天然气在常压下冷却至-162后液化形成，液化后其体积缩小600倍，储存量远大于CNG储量，续航能力高于CNG。一辆10.5米的LNG 公交车仅携带一个335升的LNG气瓶，就可以实现连续行驶450-500公里，如果同类车型使用CNG，则需携带7个气瓶，也仅能连续行驶240公里，一次加气不能满足全天运营的需要。3、安全性LNG使用常压保温气瓶显然要比CNG使用25MPa高压气瓶更安全。4、LNG比CNG加气时间短CNG充装时间是LNG充装时间的5倍，易造成车辆滞留时间长，车辆周转频率低。5、经济性以LNG、CNG、L-CNG三种加气方式进行耗电量及电费比较：由上表分析可见LNG加气型式最省电加气成本最低，L-CNG次之，CNG最耗电加气成本最高。四、天然气加气站工艺流程1、LNG加气站工艺流程LNG通过运输槽车运至加气站内，使用潜液泵/卸车增压器或联合卸车，将LNG产品通过工艺管道卸至站内LNG储罐。LNG车辆加气时通过潜液泵、加注机对车辆进行加注。其主要设备包括：LNG储罐、LNG潜液泵（含泵池）、卸车（储罐）增压器、EAG加热器、LNG加注机、站控系统等。LNG工艺流程框图如下：主要设备：2、L-CNG工艺流程L-CNG加气工艺是将低温(-160-137)、低压(0.40.8MPa)的LNG转变成常温、高压(20MPa)的CNG后通过加气机给CNG汽车加气。其主要设备包括：LNG储罐、高压柱塞泵、高压气化器、高压EAG加热器、顺序控制盘、CNG储气瓶组、CNG加气机、站控系统等。L-CNG工艺流程框图如下：主要设备：五、加气站总图布置1、加气站总图布置（1）车辆入口与出口应分开设置。（2）站区停车位与站内道路符合汽车加油加气站设计与施工规范（GB50156-2012）相关规定（3）加油加气站内的爆炸危险区域，不应超