桥梁工程简介.ppt

桥梁工程,简介,桥梁的定义,桥梁是供铁路、道路、渠道、管线、车辆、行人等跨越河流、山谷、湖泊、低地或其它交通线路时使用的建筑结构。从线路的角度讲，也是线路在跨越上述障碍时的延伸或连接部分。,桥梁概述,一、桥梁的组成,2.支座系统,1.桥跨结构（上部结构）,3.桥墩,4.桥台,5.墩台基础,下部结构,图1-2.1,桥梁的组成、分类、和结构体系,图1.2.1桥梁的基本组成,1.跨度,也称跨径，是指桥梁两相邻墩支座间的距离，表示桥梁的跨越能力，对多跨桥，最大跨度称为主跨，是表征桥梁技术水平的重要指标。,常用名词,2.计算跨径,桥跨结构的力学计算常常使用计算跨径。桥跨结构两个支点间的距离称为计算跨径。对于梁式桥是指桥跨两端相邻支座中心之间的距离。对于拱式桥是指拱轴线两端点之间的距离，通常用l表示。,3.净跨径,对于梁式桥净跨径是指设计洪水位线上相邻两个桥墩(或桥台)之间的水平净距，而拱式桥是指每孔拱跨拱脚截面内边缘之间的距离。,4.总跨径,各孔净跨径之和称为总跨径。桥梁的净跨径L0和总跨径L是反映桥梁宣泄洪水的能力和通航标准的指标。,5.标准跨径,对公路梁式桥，标准跨径是指两相邻桥墩中线间的距离，或桥墩中线与桥台台背前缘间的距离；对拱式桥，是指其净跨径。铁路桥常以计算跨径作为标准跨径。,6.桥长,对梁式桥，指两桥台侧墙或八字墙之间的距离L。,总长是指桥梁两端桥台台背前缘间的距离。桥梁的单孔跨径是指桥墩中线间距离或桥墩中线与桥台背前缘的间距。对于拱式桥是指其净跨径。,桥长是衡量桥梁大小的最简单的技术指标：一般把桥梁两端桥台的侧墙或八字墙尾端点之间的距离称为桥梁全长，简称桥长。无桥台时，桥梁全长为桥跨结构的行车道板全长距离。桥梁规范中根据桥梁跨径总长L和单孔跨径Lo划分桥梁的规模大小。,7.桥下净空,桥下净空高度是指设计洪水位或设计通航水位至桥跨结构下边缘之间的距离。该距离应满足安全排洪及通航的要求。,8.桥梁建筑高度,桥梁建筑高度是指桥上行车路面(或轨顶)与桥跨结构下边缘之间的高差。通常桥梁建筑高度应小于其容许建筑高度，即桥面标高与通航净空顶部标高之差。,9.桥梁容许建筑高度,公路桥面或铁路轨底标高减去设计洪水位标高，再减去通航或排洪所要求的梁底净空高度。通常桥梁建筑高度应小于其容许建筑高度。,桥梁高度是指低水位至桥面的高差。对于跨线桥是指桥下道路路面至桥面的高差。桥高的不同对桥梁施工的要求也不同，其施工的方法和难度会有很大差异。,10.桥梁高度,桥梁的分类,桥梁的结构体系,1.梁桥,2.拱桥,3.悬索桥,4.组合体系,1.梁桥,(1)受力特点,(2)分类,(3)主要的体系和截面形式,梁式桥,(1)受力特点,目前在公路上应用最广的是标准跨径的钢筋混凝土简支梁桥，施工方法有预制装配和现浇两种，这种梁桥的结构简单施工方便，简支梁对地基承载力的要求也不高，其常用跨径在25m以下，当跨径较大时，需采用预应力混凝土简支梁桥，但跨度一般不超过50m。为了改善受力条件和使用性能，地质条件较好时，中、小跨径梁桥均可修建连续梁桥，对于很大跨径的大桥和特大桥，可采用预应力混凝土梁桥、钢桥和钢混凝土叠合梁桥。,梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构，由于外力(恒载和活载)的作用方向与承重结构的轴线接近垂直，因而与同样跨径的其它结构体系相比，梁桥产生的弯矩最大通常需用抗弯、抗拉能力强的材料(钢、配筋混凝土、钢混凝土叠合结构等)来建造。,(2)分类,简支梁（simply-supportedbeam）悬臂梁(cantileverbeam)连续梁(continuousbeam),(3)主要的体系和截面形式,实腹式T形、工字型、箱形梁式体系空腹式桁架式,简支梁实例,中宁黄河公路大桥,开封黄河大桥,飞云江桥,洛阳黄河桥,主跨(MainSpan)：40米设计单位(Designedby)：宁夏公路勘测设计院施工单位(Constructedby)：宁夏公路工程局桥梁类型(TypeoftheBridge)：梁桥、简支梁桥所在地(Location)：宁夏、中宁、黄河全长(Length)：926.90米建成时间(completedyear)：1986年,中宁黄河公路大桥,桥梁概况,中宁黄河公路大桥,主跨(MainSpan)：50米设计单位(Designedby)：河南省交通规划勘察设计院施工单位(Constructedby)：河南省交通公路工程局桥梁类型(TypeoftheBridge)：梁桥、简支梁桥所在地(Location)：河南、开封、黄河全长(Length)：4475.09米建成时间(completedyear)：1989年,开封黄河大桥,桥梁概况,开封黄河大桥,开封黄河大桥,(1)受力特点,拱式桥的主要承重结构是拱圈或供肋(拱圈横截面设计成分离形式时称为供肋)。拱结构在竖向荷载作用下，桥墩和桥台将承受水平推力，同时，根据作用力和反作用力原理，墩台向拱圈(或拱肋)提供一对水平反力，这种水平反力将大大抵消在拱圈(或拱肋)内由荷载所引起的弯矩。因此，与同跨径的梁相比，拱的弯矩、剪力和变形都要小得多。鉴于拱桥的承重结构以受压为主，通常可用抗压能力强的污工,2.拱桥,拱桥,拱桥,拱桥,(2)分类,三铰拱两铰拱无铰拱,按静力学分,(3)所用材料,多用抗压能力较强的圬工材料或复合材料：石材、钢筋混凝土等。,永定河七号桥,永定河七号桥,主跨(MainSpan)：50米桥梁类型(TypeoftheBridge)：拱桥、圬工拱桥桥梁所在路段(SectionofRoadincludingtheBridge)：黄山旅游公路所在地(Location)：安徽、黄山全长(Length)：96.5米建成时间(completedyear)：1983年,位于著名的黄山风景区旅游公路上，架设在峦谷之中，是一座半圆形空腹式石拱桥。主孔跨径米，全长米，谷底至桥面高米，于年建成。,黄山揽胜桥,桥梁概况,黄山揽胜桥,主跨(MainSpan)：37.02米设计单位(Designedby)：李春桥梁类型(TypeoftheBridge)：古代桥梁、圬工拱桥、拱桥建成时间(completedyear)：公元605年,隋代赵州安济桥，又称赵州桥。桥为敞肩圆弧石拱，拱券并列道，净跨.2米，矢高.米，上狭下宽总宽米。主拱券等厚.米，主拱券上有护拱石。在主拱券上两侧，各开两个净跨分别为.米和.米的小拱，以泻泄洪水，减轻自重。桥面呈弧形，栏槛望柱，雕刻着龙兽，神采飞扬。桥始建于隋开皇十五年(公元年），完工于隋大业元年(公元年），距今已有年。,赵州桥,桥梁概况,返回,下页,赵州桥,返回,赵州桥,桥梁类型：拱桥,所在地：重庆万县（州）,主跨：420米,建成时间：1997,桥梁特色：世界上跨度最大的混凝土拱桥,位于万县（州）市上游7km处，是国道主干线（成都上海）上跨越长江的一座特大公路桥梁。1994年5月1日大桥正式动工，1997年完工。该桥为劲性骨架钢管混凝土下承式拱桥，净跨达420m，单孔跨江，无水下基础，跨度雄居世界同类桥梁首位。主拱圈采用钢管与劲性骨架组合的钢筋混凝土箱形截面，采用缆索吊装和悬臂扣挂的方法施工。桥宽24m，按正线高速公路四车道设计。该桥的建成，使我国的拱桥建筑水平处于世界领先地位。,四川万县长江大桥,四川万县长江大桥,四川万县长江大桥,3.悬索桥,(1)组成,(2)受力特点,目录,返回,下页,（3）悬索桥实例,悬索桥,悬索桥,(1)组成,索（cable)塔（pylon）锚碇(anchorage)加劲梁(stiffeninggirder)等组成。,(2)受力特点,在竖向荷载作用下，悬索受拉，锚碇受竖向力和水平力。,跨越任何其它桥型无与伦比的特大跨度。吊桥的另一特点是，受力简单明了，成卷的钢缆易于运输，在将缆索架设完成后，便形成了一个强大稳定的结构支承系统，施工过程中的风险相对较小。,淘金桥,泸定铁索桥,汕头海湾大桥,江阴长江公路大桥,泸定大渡河桥,朝阳桥,明石海峡大桥,香港青马大桥,（3）悬索桥实例,洞口淘金桥位于湖南省洞口县距县城的淘金村。该桥跨越资水上游古楼河的水鱼塘峡谷，是一座自锚上承式悬带桥。桥长，设计跨径，矢跨比，桥面宽。该桥上部结构由端锚梁、连续梁、盖梁排架和主索悬带组成。桥面系作为受压构件用为平衡悬带的拉力。在施工阶段需要设置临时的隧洞式岩石锚碇，用以锚固两组由根钢丝组成的主索。在预制悬带槽形底板安装完成后，现浇主柱排架，然后安装梁和现浇横隔板。于年月建成通车。湖南省交通科学研究所设计，洞口县交通局施工。,淘金桥,桥梁概况,淘金桥,主跨(MainSpan)：100米桥梁类型(TypeoftheBridge)：古代桥梁、悬索桥所在地(Location)：四川全长(Length)：103米建成时间(completedyear)：公元1706年,四川沪定铁索桥，跨越大渡河，位于川、藏要道，是铁索桥中现存制作最精良的一座。桥始建于清康熙四十四年(公元年），次年完成。桥净跨米，桥宽米，上铺木板，底索根，每根索长约米，两侧各有两根栏杆索，由四川善于制作铁索桥的全天州修建。两岸右砌桥台，用台身自重来平衡铁索的拉力。,泸定铁索桥,桥梁概况,主跨(MainSpan)：452米设计单位(Designedby)：铁道部大桥工程局施工单位(Constructedby)：铁道部大桥工程局桥梁类型(TypeoftheBridge)：悬索桥所在地(Location)：广东、汕头、汕头港湾全长(Length)：2420米,汕头海湾大桥,桥梁概况,汕头海湾大桥面对台湾海峡，在广东省汕头市的游览风景点妈屿岛处跨越汕头港湾，全长。主桥为预应力混凝土悬索桥。中孔跨度为，两边孔各为，两端各以孔预应力混凝土梁与两岸相接。主桥长，桥面宽，在两岸主缆锚体正上方的桥面被扩宽至(供停车用），然后变至两端引桥的桥面宽。加劲梁为单箱三室的扁平箱梁。中跨边跨加劲梁在通过主塔处采用竖向弱刚度的“”形截面的预应力混凝土梁加以连接，保持桥面在该处匀顺过渡。“”形梁与塔架下横梁之间，采用一对柔性钢结构墩柱加以连接?形成对加劲梁的弹性约束，使成桥在体系上保持柔性结构的基本特性，在吊索处设置主横梁，其间设置一道副横梁。,主跨(MainSpan)：1200米-1400米设计单位(Designedby)：交通部公路规划设计院、江苏省交通规划设计院、同济大学桥梁类型(TypeoftheBridge)：悬索桥桥梁所在路段(SectionofRoadincludingtheBridge)：江阴靖江公路所在地(Location)：江苏、江阴、长江,江阴长江公路大桥,桥梁概况,江阴长江公路大桥,主跨(MainSpan)：186米设计单位(Designedby)：交通部科学研究院重庆分院、重庆交通学院施工单位(Constructedby)：重庆市桥梁工程处桥梁类型(TypeoftheBridge)：悬索桥所在地(Location)：四川、重庆、嘉陵江全长(Length)：233.2米建成时间(completedyear)：1969年,朝阳桥,桥梁概况,汕头海湾大桥,桥梁类型：悬索桥,桥梁特色：预应力混凝土悬索桥,建成时间：1991,所在地：广东汕头,主跨：452米,汕头海湾大桥面对台湾海峡，在广东省汕头市的游览风景点妈屿岛处跨越汕头港湾，全长。主桥为预应力混凝土悬索桥。中孔跨度为，两边孔各为，两端各以孔预应力混凝土梁与两岸相接。主桥长，桥面宽，在两岸主缆锚体正上方的桥面被扩宽至(供停车用），然后变至两端引桥的桥面宽。加劲梁为单箱三室的扁平箱梁。该桥于年月开工，计划于年建成。铁道部大桥工程局设计、施工。,中文简介(IntroductioninChinese)：,香港在1997年7月1日回归中国之前几个月，即于1997年4月建成了青马大桥，该桥通往大屿山新机场，主跨1377m，为世界最大跨度的公铁两用桥，较长的边跨（359米）为悬吊结构，较短的边跨（长300米）为非悬吊结构，两主缆直径1100mm，加劲梁为钢桁与钢箱梁混合结构，横截面尺寸为41.0mx7.3m，为世界最宽的悬索桥。上层桥面设有6条公路行车道，下层钢箱梁内通行铁路交通，另外，下层还设有2条台风时的应急车道。通航净空高为79米。,桥梁类型：悬索桥,所在地：中国香港,主跨：1377米,建成时间：1997.4,香港青马大桥,桥梁类型：悬索桥,所在地：日本,主跨：1991米,建成时间：1998,桥梁特色：世界上最长的悬索桥,明石海峡大桥,4.组合体系,定义指承重结构采用两种基本结构体系或一种基本体系与某些构件（塔、柱、斜索）组合在一起的桥梁。在两种体系中，梁经常是其中的一种，与梁组合的是拱、揽塔、斜索。,组合体系,组合体系,组合体系,常用的组合体系有：,（1）刚架桥（combinedbridges）,（2）梁拱组合体系,（3）斜拉桥,刚架桥（combinedbridges）,1)组成,主要由梁与立柱或墩柱刚性连接的桥梁。,2)受力特点,在竖向荷载作用下，主梁与立柱的连接处会产生负弯矩：主梁、立柱受弯矩和轴力；柱底约束处既有竖直反力也有水平反力。刚架桥的形式多半是立柱直立的、单跨或多跨的门形框架，柱底约束可以是铰接或固接。,（a）T形刚构（T-shapedrigidframebridges),（b）斜腿刚构（rigidframebridgeswithinclinedlegs),（c）连续刚构（continuousrigidframebridges),3)分类,目录,返回,下页,东明黄河大桥,石嘴山黄河桥,4)刚架桥实例,目录,返回,下页,主跨(MainSpan)：120米设计单位(Designedby)：河南省交通规划勘察设计院施工单位(Constructedby)：黑龙江省、河南省公路工程局桥梁类型(TypeoftheBridge)：梁桥、连续刚构桥桥梁所在路段(SectionofRoadincludingtheBridge)：东明县濮阳公路所在地(Location)：山东、东明、黄河全长(Length)：4142.14米,东明黄河大桥,桥梁概况,返回,下页,东明黄河大桥位于山东省东明县和河南省濮阳市之间的黄河上，主孔系一座预应力混凝土连续刚构公路桥。全长。主桥孔一联，分跨为(），其中间个主墩采用双壁墩，墩梁固结，其余各墩为实体式空心墩，每墩顶设双排盆式橡胶支座，兼有连续梁桥和连续刚构的优点，采用悬臂浇筑法施工。引桥上部结构采用和两种部分预应力混凝土简支梁，桥面连续，最大联长。下部结构为钻孔桩，引桥桥墩为单排双柱式墩。桥梁横截面为单箱单室，桥宽，中间机动车道，两侧非机动车道，桥面设新泽西分隔带和两侧护栏。该桥正在施工中。河南省交通规划勘察设计院设计，黑龙江、河南省公路工程公司及荷泽、濮阳公路段(局）施工。,简介,返回,下页,主跨(MainSpan)：90米桥梁类型(TypeoftheBridge)：T型刚构桥所在地(Location)：宁夏、黄河全长(Length)：540米建成时间(completedyear)：1988年,主桥为预应力混凝土形刚构桥，跨径布置为米，桥长米，引道呈环形与街道立体交叉，年建成。,石嘴山黄河桥,桥梁概况,返回,下页,返回,返回,返回,随着预应力技术和对称悬臂施工方法的发展，出现了具有刚架形式和特点的结构。,（a）T形刚构（T-shapedrigidframebridges),T形刚构桥特点,返回,T形刚构桥实例,桥墩刚度较大与梁部固接，采用跨中设铰或简支挂孔来连接两T构。融合了悬臂梁和刚架桥的部分特点，属于静定结构，能减少次内力、简化主梁配筋。有利于对称悬臂施工，但粗大的桥墩因受较大弯矩而废料，桥面线形不连续而影响行车。,返回,T形刚构桥特点,目录,返回,下页,目录,返回,下页,目录,返回,下页,前扶松花江桥,广西柳州桥,虎门大桥,朱家河桥,返回,T形刚构桥实例,前扶松花江大桥全长米，两边各为米和米预应力形刚构桥，中间为米预应力混凝土形简支梁桥，年建成。,主跨(MainSpan)：49米桥梁类型(TypeoftheBridge)：T型刚构桥、简支梁桥所在地(Location)：吉林、松花江全长(Length)：1389米建成时间(completedyear)：1974年,前扶松花江桥,返回,下页,柳州桥位于广西柳州市，跨柳江。是中国采用悬臂浇筑法建成的第一座预应力混凝土T型刚构城市桥。主桥长408.19m，由3个T构和挂梁等组成，最大跨度124m，挂梁长25m。桥宽20m，采用双箱双室截面与三向预应力配筋。下部结构利用原拟采用的120m钢桁架连续梁桥的桥墩。,广西柳州桥,虎门大桥,主跨为T型刚构，其余各跨为连续梁,朱家河桥,朱家河桥位于湖北省武汉市东郊谌家矶，跨符环河，为一斜压式腹杆预应力混凝土桁架T构公路桥。桥全长271.06m，桥宽19m，桁架分片分段预制，采用轧丝锚粗钢筋配筋，悬臂浇筑施工。挂孔、过渡孔与边孔均为跨度25m的预应力混凝土简支梁。,（b）斜腿刚构（rigidframebridgeswithinclinedlegs),斜腿刚构桥特点,斜腿刚构桥实例,墩柱斜置并与梁部刚性连接，受力特点介于梁和拱。在竖向荷载作用下，斜腿以承压为主，斜腿之间的梁也受到较大的轴向力。斜腿底部可采用铰接或固接，并受较大水平推力。墩柱在立面上呈V形并与梁部固接的桥梁，称为V形刚构。其受力上具有连续梁与斜腿刚构的特点。可增大跨度、减小梁高，外形也较美。,斜腿刚构桥特点,安康汉江桥,浊漳河桥,斜腿刚构桥实例,安康汉江桥,浊漳河桥,（c）连续刚构,连续刚构桥特点,连续刚构桥实例,预应力混凝土连续刚构桥是连续梁桥与T型刚构桥的组合体系，也称墩梁固结的连续梁桥、如图513所示。连续刚构桥常用于大跨、高墩的结构中，桥墩纵向刚度较小，在竖向荷载作用下基本上属于一种无推力的结构，而上部纳构具有连续梁的一般特点，具有较好的技术经济性。,连续刚构桥特点,忠孝桥,我国跨径最大、距地最高的山区高速公路连续刚构桥,连续刚构桥实例,预应力混凝土连续刚构桥桥孔布置,预应力混凝土连续刚构桥桥孔布置为60m90m60m，,我国跨径最大、距地最高的山区高速公路连续刚构桥,博莱高速公路大桥,主要由梁、塔、和斜索组成的组合体系桥梁。,斜拉桥组成,它的基本受力特点是：受拉的斜索将主梁多点吊起，并将主梁的恒载和车辆等其它荷载传至塔柱，再通过塔柱基础传至地基。塔柱基本上以受压为主。跨度较大的主梁就像一条多点弹性支承(吊起)的连续梁一样工作，从而使主梁内的弯矩大大减小。由于同时受到斜拉索水平分力的作用，主梁截面的基本受力特征是偏心受压构件。斜拉桥属高次超静定结构主梁所受弯矩大小与斜拉索的初张力密切相关。存在着一定的最优索力分布，使主梁在各种状态下的弯矩(或应力)最小。,斜拉桥实例,杨浦大桥,湘江北桥,南海九江桥,郧阳汉江桥,武汉长江公路桥,永和桥,主跨(MainSpan)：602米设计单位(Designedby)：上海市政工程设计院、同济大学、上海城市建设设计院施工单位(Constructedby)：上海黄浦江大桥建设指挥部桥梁类型(TypeoftheBridge)：斜拉桥、结合梁斜拉桥桥梁所在路段(SectionofRoadincludingtheBridge)：浦西浦东公路所在地(Location)：上海、黄浦江全长(Length)：8354米建成时间(completedyear)：1993年,杨浦大桥,桥梁概况,杨浦大桥位于上海市杨浦区宁国路地区。桥址离苏州河，离顺淞口，与南浦大桥相距。该桥是市区内跨越黄浦江、连接浦西老市区与浦东开发区的重要桥梁，是上海市内环线的重要组成部分。该桥全长(包括主桥、引桥、匝道、引道）。主桥全长，跨径组合为：过渡孔边孔(）主孔边孔(）过渡孔。主孔采用一跨过江方案，跨径，两侧边孔，中间设置辅助墩。主桥桥面总宽。主桥为双塔空间双索面钢混凝土结合梁斜拉桥结构，塔墩固结，上部结构构为纵向悬浮体系，横向设置限位和抗震装置。钢筋混凝土主塔高为，塔形呈钻石状。主塔基础采用钢管桩。辅助墩、锚墩、边墩均为柱式墩，钢筋混凝土预制桩基础。该桥将于年底建成通车。主体设计单位(Designedby)：上海市市政工程设计院，,中文简介(IntroductioninChinese)：,主跨(MainSpan)：210米设计单位(Designedby)：湖南省交通规划勘察设计院施工单位(Constructedby)：湖南省公路桥梁建设公司桥梁类型(TypeoftheBridge)：斜拉桥、混凝土斜拉桥桥梁所在路段(SectionofRoadincludingtheBridge)：319107国道所在地(Location)：湖南、长沙、湘江全长(Length)：3616.66米建成时间(completedyear)：1990年,湘江北桥,桥梁概况,主跨(MainSpan)：160米设计单位(Designedby)：粤湘九江大桥工程承包公司施工单位(Constructedby)：粤湘九江大桥工程承包公司桥梁类型(TypeoftheBridge)：斜拉桥、混凝土斜拉桥桥梁所在路段(SectionofRoadincludingtheBridge)：广湛公路所在地(Location)：广东、南海、西江全长(Length)：1370米建成时间(completedyear)：1988年,南海九江桥,桥梁概况,南海九江大桥位于广东省南海县与鹤山县之间跨越西江，是广湛公路上一座特大型公路桥梁，全长。主桥由两孔独塔混凝土斜拉桥与孔连续箱梁组成，全长。引桥由孔先张法预应力混凝土空心板组成，全长。桥面净宽。于年建成通车。该桥主要技术特点：采用大直径、变截面、深水钻孔嵌岩桩基础，最大桩长；采用型断面、带有水平隔板的塔柱结构；主梁施工采用浮吊逐段直接悬臂拼装；拉索采用热挤压聚乙烯防腐套；长达的连续箱梁，采用在柔性墩上多点顶推法施工；采用伸缩量达的大位移伸缩缝装置。该桥由广东省公路工程处、广东省公路设计院、湖南省路桥公司、湖南省交通设计院、广东省交通科研所联合组成“粤箱九江大桥工程承包公司”承担设计与施工。,中文简介(IntroductioninChinese)：,主跨(MainSpan)：400米设计单位(Designedby)：铁道部大桥工程局施工单位(Constructedby)：铁道部大桥工程局桥梁类型(TypeoftheBridge)：斜拉桥、混凝土斜拉桥所在地(Location)：湖北、武汉、长江全长(Length)：4687.73米,武汉长江公路桥,桥梁概况,桥梁工程展望,（1）桥跨结构继续向大跨度发展,（2）我国预应力混凝土桥跨结构逐步成为发展主体,（3）结构形式和构造呈多样化发展,（4）桥梁设计理论更趋完善和合理,（5）桥梁CAD技术应用更趋广泛,（6）建桥材料向高强、轻质、多功能方向发展,悬索桥：适应跨径：目前为1000m以上跨径的唯一桥型。我国今后还会在长江、海湾修建更大跨径的悬索桥；一般加劲梁仍用钢箱；塔、锚用混凝土，但应对大体积混凝土水化热的冷却降温措施加以研究；悬索桥风动稳定还需进一步研究;钢箱梁的桥面铺装，我国已建成的几座悬索桥，都存在问题。今后应进一步研究钢箱梁桥面铺装材料、钢箱除锈、清洁、铺装的粘结以及施工工艺等。吊拉组合和未来的缆（索）支体系斜拉桥、悬索桥的主要问题：侧向稳定问题（宽跨比不宜过大）独立索的振动（斜拉桥）斜拉索的在加劲梁上的轴向分量过大（斜拉桥）地锚过大（悬索桥）理论跨越能力：可达到20km，5000m较为可能。需要解决的难题：材料强度及强度密度比（材料轻型化）；高塔（主跨1/5-1/4）及长索带来的一系列空气动力问题。制造、运输、安装、索保护问题。其它尚未能预见的问题。当代桥梁建设的技术发展新目标就是：“大跨、轻质、高强”。主材将采用当代高科技含量的高强度、高韧性钢材和抑振合金材料、混凝土材料考虑采用亚纳米、加入有机纤维、水溶性聚合物等提高强度与耐久性；大力发展新型预应力材料及工艺，桥梁跨径突破4000米有希望。,细节性问题,世界大跨径悬索桥一览表,序号桥梁名称主跨(m)所在国家完成年份l明石海峡大桥1991日本19982大带东桥(GreatBeltEast)1624丹麦19973润扬长江公路大桥1490中国江苏2005.04.304亨伯桥(Humber)1410英国19815江阴长江公路大