中国十大知名新建桥梁（课堂PPT）

BridgeEngineering,桥梁工程,1,苏通长江公路大桥,2,苏通长江公路大桥,苏通长江公路大桥世界第一大跨径斜拉桥全长32.4公里的苏通大桥于2008年6月30日正式通车。位于江苏省东部的南通市和苏州（常熟）市之间,3,苏通长江公路大桥,苏通长江公路大桥是中国建桥史上建设标准最高、技术最复杂、科技含量最高的特大型桥梁工程，创造了四项世界纪录，即：最大主跨1088米；最深基础在40米水深以下厚达300米的软土地基上建起来的；最高桥塔300.4米；最长斜拉索577米。,4,苏通长江公路大桥,5,苏通长江公路大桥,苏通长江公路大桥是中国建桥史上建设标准最高、技术最复杂、科技含量最高的特大型桥梁工程，创造了四项世界纪录，即：最大主跨1088米；最深基础在40米水深以下厚达300米的软土地基上建起来的；最高桥塔300.4米；最长斜拉索577米。,6,苏通长江公路大桥,苏通长江公路大桥是中国建桥史上建设标准最高、技术最复杂、科技含量最高的特大型桥梁工程，创造了四项世界纪录，即：最大主跨1088米；最深基础在40米水深以下厚达300米的软土地基上建起来的；最高桥塔300.4米；最长斜拉索577米。,7,苏通长江公路大桥,苏通长江公路大桥是中国建桥史上建设标准最高、技术最复杂、科技含量最高的特大型桥梁工程，创造了四项世界纪录，即：最大主跨1088米；最深基础在40米水深以下厚达300米的软土地基上建起来的；最高桥塔300.4米；最长斜拉索577米。,8,杭州湾大桥世界第一跨海大桥,位于江杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴市海盐郑家埭，南至宁波市慈溪水路湾，全长36公里，是世界上最长的跨海大桥。2007年6月26日全桥贯通，于2008年5月1日正式通车。苏省东部的南通市和苏州（常熟）市之间,9,杭州湾大桥世界第一跨海大桥,位于江杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴市海盐郑家埭，南至宁波市慈溪水路湾，全长36公里，是世界上最长的跨海大桥。2007年6月26日全桥贯通，于2008年5月1日正式通车。苏省东部的南通市和苏州（常熟）市之间,10,杭州湾大桥世界第一跨海大桥,位于江杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴市海盐郑家埭，南至宁波市慈溪水路湾，全长36公里，是世界上最长的跨海大桥。2007年6月26日全桥贯通，于2008年5月1日正式通车。苏省东部的南通市和苏州（常熟）市之间,11,杭州湾大桥世界第一跨海大桥,位于江杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴市海盐郑家埭，南至宁波市慈溪水路湾，全长36公里，是世界上最长的跨海大桥。2007年6月26日全桥贯通，于2008年5月1日正式通车。苏省东部的南通市和苏州（常熟）市之间,12,杭州湾大桥世界第一跨海大桥,位于江杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴市海盐郑家埭，南至宁波市慈溪水路湾，全长36公里，是世界上最长的跨海大桥。2007年6月26日全桥贯通，于2008年5月1日正式通车。苏省东部的南通市和苏州（常熟）市之间,13,杭州湾大桥世界第一跨海大桥,位于江杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴市海盐郑家埭，南至宁波市慈溪水路湾，全长36公里，是世界上最长的跨海大桥。2007年6月26日全桥贯通，于2008年5月1日正式通车。苏省东部的南通市和苏州（常熟）市之间,14,杭州湾大桥世界第一跨海大桥,位于江杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴市海盐郑家埭，南至宁波市慈溪水路湾，全长36公里，是世界上最长的跨海大桥。2007年6月26日全桥贯通，于2008年5月1日正式通车。苏省东部的南通市和苏州（常熟）市之间,15,杭州湾大桥世界第一跨海大桥,位于江杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴市海盐郑家埭，南至宁波市慈溪水路湾，全长36公里，是世界上最长的跨海大桥。2007年6月26日全桥贯通，于2008年5月1日正式通车。苏省东部的南通市和苏州（常熟）市之间,16,东海大桥中国第一座外海跨海大桥,东海大桥起始于上海南汇区芦潮港，南跨杭州湾北部海域，直达浙江嵊泗县小洋山岛。全长32.5公里的东海大桥是上海国际航运中心洋山深水港工程的一个组成部分，被上海市政府列为“一号工程”。东海大桥工程2002年6月26日正式开工建设，历经35个月的艰苦施工，于2005年5月25日实现结构贯通。东海大桥工程是我国第一座真正意义上的跨海大桥。,17,东海大桥中国第一座外海跨海大桥,东海大桥起始于上海南汇区芦潮港，南跨杭州湾北部海域，直达浙江嵊泗县小洋山岛。全长32.5公里的东海大桥是上海国际航运中心洋山深水港工程的一个组成部分，被上海市政府列为“一号工程”。东海大桥工程2002年6月26日正式开工建设，历经35个月的艰苦施工，于2005年5月25日实现结构贯通。东海大桥工程是我国第一座真正意义上的跨海大桥。,18,东海大桥中国第一座外海跨海大桥,东海大桥起始于上海南汇区芦潮港，南跨杭州湾北部海域，直达浙江嵊泗县小洋山岛。全长32.5公里的东海大桥是上海国际航运中心洋山深水港工程的一个组成部分，被上海市政府列为“一号工程”。东海大桥工程2002年6月26日正式开工建设，历经35个月的艰苦施工，于2005年5月25日实现结构贯通。东海大桥工程是我国第一座真正意义上的跨海大桥。,19,东海大桥中国第一座外海跨海大桥,东海大桥起始于上海南汇区芦潮港，南跨杭州湾北部海域，直达浙江嵊泗县小洋山岛。全长32.5公里的东海大桥是上海国际航运中心洋山深水港工程的一个组成部分，被上海市政府列为“一号工程”。东海大桥工程2002年6月26日正式开工建设，历经35个月的艰苦施工，于2005年5月25日实现结构贯通。东海大桥工程是我国第一座真正意义上的跨海大桥。,20,润扬长江公路大桥我国第一大跨径的组合型桥梁一座外海跨海大桥,润扬大桥，横跨长江南北，连接镇江、扬州两地。由悬索桥和斜拉桥结合而成，跨江长度7.3公里，总长35.66公里。是我国第一座刚柔相济的组合型桥梁。2000年10月20日，开工奠基；2005年4月30日正式通车。,21,润扬长江公路大桥我国第一大跨径的组合型桥梁一座外海跨海大桥,润扬大桥，横跨长江南北，连接镇江、扬州两地。由悬索桥和斜拉桥结合而成，跨江长度7.3公里，总长35.66公里。是我国第一座刚柔相济的组合型桥梁。2000年10月20日，开工奠基；2005年4月30日正式通车。,22,润扬长江公路大桥我国第一大跨径的组合型桥梁一座外海跨海大桥,润扬大桥，横跨长江南北，连接镇江、扬州两地。由悬索桥和斜拉桥结合而成，跨江长度7.3公里，总长35.66公里。是我国第一座刚柔相济的组合型桥梁。2000年10月20日，开工奠基；2005年4月30日正式通车。,23,润扬长江公路大桥我国第一大跨径的组合型桥梁一座外海跨海大桥,润扬大桥，横跨长江南北，连接镇江、扬州两地。由悬索桥和斜拉桥结合而成，跨江长度7.3公里，总长35.66公里。是我国第一座刚柔相济的组合型桥梁。2000年10月20日，开工奠基；2005年4月30日正式通车。,24,润扬长江公路大桥我国第一大跨径的组合型桥梁一座外海跨海大桥,润扬大桥，横跨长江南北，连接镇江、扬州两地。由悬索桥和斜拉桥结合而成，跨江长度7.3公里，总长35.66公里。是我国第一座刚柔相济的组合型桥梁。2000年10月20日，开工奠基；2005年4月30日正式通车。,25,南京长江三桥国内第一座钢塔斜拉桥,位于南京长江大桥上游约19公里处的南京长江三桥，全长约15.6公里，其中跨江大桥长4744米，主桥跨径648米，是国内第一座钢塔斜拉桥，也是世界上第一座“人”字弧线形钢塔斜拉桥。2005年10月7日，南京长江第三大桥正式通车。该桥的建成使纵贯华东至西南的沪蓉干线实现了真正意义上的贯通。,26,南京长江三桥国内第一座钢塔斜拉桥,主桥采用主跨648米的双塔钢箱梁斜拉桥，索塔高215米，采用钢砼塔身设计，下横梁以下部分为砼塔身，以上部分为钢塔身，这在中国尚属首创；钢塔柱设计成弧线形，这在世界上也是第一次采用。2008年，南京长江第三大桥荣获第七届中国土木工程詹天佑奖,27,南京长江三桥国内第一座钢塔斜拉桥,位于南京长江大桥上游约19公里处的南京长江三桥，全长约15.6公里，其中跨江大桥长4744米，主桥跨径648米，是国内第一座钢塔斜拉桥，也是世界上第一座“人”字弧线形钢塔斜拉桥。2005年10月7日，南京长江第三大桥正式通车。该桥的建成使纵贯华东至西南的沪蓉干线实现了真正意义上的贯通。,28,南京长江三桥国内第一座钢塔斜拉桥,29,南京长江三桥国内第一座钢塔斜拉桥,30,上海卢浦大桥世界第一钢拱桥,2000年10月开工建设的卢浦大桥，北起浦西鲁班路，穿越黄浦江，南至浦东济阳路，全长8.7公里，是当今世界第一钢结构拱桥，是世界上跨度最大的拱形桥。大桥主桥为全钢结构，大桥全长3900米，其中主桥长750米，宽28.75米，采用一跨过江，由于主跨直径达550米，居世界同类桥梁之首，被誉为“世界第一钢拱桥”。,31,上海卢浦大桥世界第一钢拱桥,它也是世界上首座完全采用焊接工艺连接的大型拱桥（除合拢接口采用栓接外），现场焊接焊缝总长度达4万多米，接近上海市内环高架路的总长度。2003年6月28日建成通车。（现为当今世界跨度第二长的钢结构拱桥）,32,上海卢浦大桥世界第一钢拱桥,2000年10月开工建设的卢浦大桥，北起浦西鲁班路，穿越黄浦江，南至浦东济阳路，全长8.7公里，是当今世界第一钢结构拱桥，是世界上跨度最大的拱形桥。大桥主桥为全钢结构，大桥全长3900米，其中主桥长750米，宽28.75米，采用一跨过江，由于主跨直径达550米，居世界同类桥梁之首，被誉为“世界第一钢拱桥”。2003年6月28日建成通车。2007年5月1日卢浦大桥上首次亮灯。,33,上海卢浦大桥世界第一钢拱桥,2000年10月开工建设的卢浦大桥，北起浦西鲁班路，穿越黄浦江，南至浦东济阳路，全长8.7公里，是当今世界第一钢结构拱桥，是世界上跨度最大的拱形桥。大桥主桥为全钢结构，大桥全长3900米，其中主桥长750米，宽28.75米，采用一跨过江，由于主跨直径达550米，居世界同类桥梁之首，被誉为“世界第一钢拱桥”。2003年6月28日建成通车。2007年5月1日卢浦大桥上首次亮灯。,34,上海卢浦大桥世界第一钢拱桥,2000年10月开工建设的卢浦大桥，北起浦西鲁班路，穿越黄浦江，南至浦东济阳路，全长8.7公里，是当今世界第一钢结构拱桥，是世界上跨度最大的拱形桥。大桥主桥为全钢结构，大桥全长3900米，其中主桥长750米，宽28.75米，采用一跨过江，由于主跨直径达550米，居世界同类桥梁之首，被誉为“世界第一钢拱桥”。2003年6月28日建成通车。2007年5月1日卢浦大桥上首次亮灯。,35,上海卢浦大桥世界第一钢拱桥,2000年10月开工建设的卢浦大桥，北起浦西鲁班路，穿越黄浦江，南至浦东济阳路，全长8.7公里，是当今世界第一钢结构拱桥，是世界上跨度最大的拱形桥。大桥主桥为全钢结构，大桥全长3900米，其中主桥长750米，宽28.75米，采用一跨过江，由于主跨直径达550米，居世界同类桥梁之首，被誉为“世界第一钢拱桥”。2003年6月28日建成通车。2007年5月1日卢浦大桥上首次亮灯。,36,上海卢浦大桥世界第一钢拱桥,37,上海卢浦大桥世界第一钢拱桥,2000年10月开工建设的卢浦大桥，北起浦西鲁班路，穿越黄浦江，南至浦东济阳路，全长8.7公里，是当今世界第一钢结构拱桥，是世界上跨度最大的拱形桥。大桥主桥为全钢结构，大桥全长3900米，其中主桥长750米，宽28.75米，采用一跨过江，由于主跨直径达550米，居世界同类桥梁之首，被誉为“世界第一钢拱桥”。2003年6月28日建成通车。2007年5月1日卢浦大桥上首次亮灯。,38,上海卢浦大桥世界第一钢拱桥,卢浦大桥的世界十最1、世界上跨径最大的拱形桥，跨度550米。2、世界上首座采用箱型拱结构的特大型拱桥。3、是世界上首座完全采用焊接工艺连接的大型拱桥。4、施工过程中单体构件吊装重量世界最大。5、主桥建造中集斜拉桥、拱桥、悬索桥3种不同类型桥梁施工工艺于一身。,39,上海卢浦大桥世界第一钢拱桥,6、主桥结构用钢量相当于建造3艘7万吨级轮船的用钢量。7、整座主桥在建造中的施工用钢超过1.1万吨。8、大桥建设中所使用的16根水平系杆索为“世界之最”。9、是世界上钢结构桥梁建造中现场钢板焊接厚度最大的一座桥。10、在建桥过程中使用了众多大型机械设备和大型临时施工设施。,40,重庆菜园坝长江大桥世界第一座公路轻轨两用城市大桥,2003年12月28日动工，起于中山三路，经建新坡、菜园坝外滩商城、长滨路及珊瑚公园后跨越长江，最后到达终点大石路立交，路线全长4公里。其中主桥全长1866米，为两层设计，上面为双向6车道；下面为轻轨3号线通道，是改善重庆市主城区南北大通道交通的关键性工程。2007年10月29日正式通车。,41,重庆菜园坝长江大桥世界第一座公路轻轨两用城市大桥,该桥结构形式采用中承式无推力钢管混凝土系杆拱桥。主线引桥为多联多跨75m布跨的双层预应力混凝土桥梁，上层桥为连续刚构，通行公路车辆；下层桥为连续梁，通行轻轨。菜园坝长江大桥创下了三项世界第一：钢箱拱梁跨距420米，为世界第一长；是世界第一座公路轻轨两用城市大桥；也是世界第一座采用缆索吊机安装的大桥。,42,重庆菜园坝长江大桥世界第一座公路轻轨两用城市大桥,重庆菜园坝长江大桥2003年12月28日动工，起于原富安百货大厦前面的中山三路，经建新坡、菜园坝外滩商城、长滨路及珊瑚公园后跨越长江，最后到达终点大石路立交，路线全长4公里。其中主桥全长1866米，为两层设计，上面为双向6车道；下面为轻轨3号线通道，是改善重庆市主城区南北大通道交通的关键性工程。2007年10月29日正式通车。菜园坝长江大桥创下了三项世界第一：钢箱拱梁跨距420米，为世界第一长；是世界第一座公路轻轨两用城市大桥；也是世界第一座采用缆索吊机安装的大桥。,43,重庆菜园坝长江大桥世界第一座公路轻轨两用城市大桥,重庆菜园坝长江大桥2003年12月28日动工，起于原富安百货大厦前面的中山三路，经建新坡、菜园坝外滩商城、长滨路及珊瑚公园后跨越长江，最后到达终点大石路立交，路线全长4公里。其中主桥全长1866米，为两层设计，上面为双向6车道；下面为轻轨3号线通道，是改善重庆市主城区南北大通道交通的关键性工程。2007年10月29日正式通车。菜园坝长江大桥创下了三项世界第一：钢箱拱梁跨距420米，为世界第一长；是世界第一座公路轻轨两用城市大桥；也是世界第一座采用缆索吊机安装的大桥。,44,重庆菜园坝长江大桥世界第一座公路轻轨两用城市大桥,重庆菜园坝长江大桥2003年12月28日动工，起于原富安百货大厦前面的中山三路，经建新坡、菜园坝外滩商城、长滨路及珊瑚公园后跨越长江，最后到达终点大石路立交，路线全长4公里。其中主桥全长1866米，为两层设计，上面为双向6车道；下面为轻轨3号线通道，是改善重庆市主城区南北大通道交通的关键性工程。2007年10月29日正式通车。菜园坝长江大桥创下了三项世界第一：钢箱拱梁跨距420米，为世界第一长；是世界第一座公路轻轨两用城市大桥；也是世界第一座采用缆索吊机安装的大桥。,45,重庆菜园坝长江大桥世界第一座公路轻轨两用城市大桥,46,重庆菜园坝长江大桥世界第一座公路轻轨两用城市大桥,47,广州琶洲大桥世界上最大的跨径V撑梁式大桥,2003年8月29日，横跨珠江的琶洲大桥通车。琶洲大桥是广州第12座横跨珠江的大桥。琶洲大桥全长1205米，宽32米，双幅桥梁，桥下主航道宽120米，通航高度20米。该桥是目前世界上最大的跨径V撑梁式大桥，也是当今国内同类桥梁中第一座特大跨径V撑梁式桥。V撑梁式桥技术含量高、施工难度大。但这种结构的桥梁造型美观、具有强烈的时代气息，它的落成通车将使珠江又添一道风景线。,48,广州琶洲大桥世界上最大的跨径V撑梁式大桥,49,广州琶洲大桥世界上最大的跨径V撑梁式大桥,50,刘江黄河大桥黄河上最长、最宽的高速公路特大桥,这是郑州市第四座黄河大桥，原名“京珠高速郑州黄河公路大桥”，又称“郑州黄河二桥”。该桥南端位于郑州市惠济区，北端位于新乡市蒋庄，距上游郑州黄河公路大桥约13公里。于2002年4月1日开工，2004年10月1日正式建成通车。是京港澳高速公路跨越黄河的公路大桥，桥长9800多米，是目前黄河上第一座钢管拱形特大桥，也是目前黄河上最长、最宽的高速公路特大桥。,51,刘江黄河大桥黄河上最长、最宽的高速公路特大桥,这是郑州市第四座黄河大桥，原名“京珠高速郑州黄河公路大桥”，又称“郑州黄河二桥”。该桥南端位于郑州市惠济区，北端位于新乡市蒋庄，距上游郑州黄河公路大桥约13公里。于2002年4月1日开工，2004年10月1日正式建成通车，是京港澳高速公路跨越黄河的公路大桥，桥长9800多米，是目前黄河上第一座钢管拱形特大桥，也是目前黄河上最长、最宽的高速公路特大桥。,52,刘江黄河大桥黄河上最长、最宽的高速公路特大桥,53,武汉天兴洲长江大桥世界上最大的公铁两用桥,天兴洲长江大桥是世界上最大的公铁两用桥，也是武汉第二座公铁两用长江大桥。2014年，武汉天兴洲大桥“三索面三主桁公铁两用斜拉桥建造技术”荣获国家科技进步一等奖。武江天兴洲长江大桥在当今世界同类型大桥中拥有“跨度、荷载、速度、宽度”4项第一：主跨504米，比世界第二的丹麦厄勒海峡大桥长14米；可同时承载2万吨的荷载；铁路桥按高速铁路设计，时速可达250公里/小时；主桁宽30米，可同时并行4线火车。,54,武汉天兴洲长江大桥世界上最大的公铁两用桥,55,武汉天兴洲长江大桥世界上最大的公铁两用桥,天兴洲长江大桥是武汉第6座长江大桥，也是武汉第二座公铁两用长江大桥，于2008年9月10日顺利实现江中合龙，计划于2009年上半年建成通车。武江天兴洲长江大桥在当今世界同类型大桥中拥有“跨度、荷载、速度、宽度”4项第一：主跨504米，比世界第二的丹麦厄勒海峡大桥长14米；可同时承载2万吨的荷载；铁路桥按高速铁路设计，时速可达250公里/小时；主桁宽30米，可同时并行4线火车。,56,武汉天兴洲长江大桥世界上最大的公铁两用桥,天兴洲长江大桥是武汉第6座长江大桥，也是武汉第二座公铁两用长江大桥，于2008年9月10日顺利实现江中合龙，计划于2009年上半年建成通车。武江天兴洲长江大桥在当今世界同类型大桥中拥有“跨度、荷载、速度、宽度”4项第一：主跨504米，比世界第二的丹麦厄勒海峡大桥长14米；可同时承载2万吨的荷载；铁路桥按高速铁路设计，时速可达250公里/小时；主桁宽30米，可同时并行4线火车。,57,武汉天兴洲长江大桥世界上最大的公铁两用桥,天兴洲长江大桥是武汉第6座长江大桥，也是武汉第二座公铁两用长江大桥，于2008年9月10日顺利实现江中合龙，计划于2009年上半年建成通车。武江天兴洲长江大桥在当今世界同类型大桥中拥有“跨度、荷载、速度、宽度”4项第一：主跨504米，比世界第二的丹麦厄勒海峡大桥长14米；可同时承载2万吨的荷载；铁路桥按高速铁路设计，时速可达250公里/小时；主桁宽30米，可同时并行4线火车。,58,sp.港珠澳大桥世界最长的跨海大桥,天兴洲长江大桥是武汉第6座长江大桥，也是武汉第二座公铁两用长江大桥，于2008年9月10日顺利实现江中合龙，计划于2009年上半年建成通车。武江天兴洲长江大桥在当今世界同类型大桥中拥有“跨度、荷载、速度、宽度”4项第一：主跨504米，比世界第二的丹麦厄勒海峡大桥长14米；可同时承载2万吨的荷载；铁路桥按高速铁路设计，时速可达250公里/小时；主桁宽30米，可同时并行4线火车。,59,sp.港珠澳大桥世界最长的跨海大桥,港珠澳大桥，原称伶仃洋大桥，是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，全长55公里，其中主体工程“海中桥隧”长35.578公里，海底隧道长约6.75公里，港珠澳大桥造价超过720亿元人民币，设计寿命为120年，能够抵抗8级地震、16级台风。建成后将成为世界最长的跨海大桥。港珠澳大桥沉管隧道是全球最长的公路沉管隧道和全球唯一的深埋沉管隧道，生产和安装技术有一系列创新，为世界海底隧道工程技术提供了独特的样本和宝贵的经验。,60,sp.港珠澳大桥世界最长的跨海大桥,最长跨海大桥：港珠澳大桥全长55公里，是目前世界最长的跨海大桥。最长钢铁大桥：港珠澳大桥有15公里是全钢结构钢箱梁，是目前世界最长钢铁大桥。最长海底隧道：港珠澳大桥海底沉管隧道全长6.7公里。,61,sp.港珠澳大桥世界最长的跨海大桥,最大沉管隧道：沉管隧道标准管节，每一节长180米，排水量超过75000吨。最精准深海之吻：沉管在海平面以下13米至48米不等的深度进行海底无人对接，对接误差控制在2厘米以内。最深沉管隧道：港珠澳大桥海底隧道最深处在海底48米，而目前世界沉管隧道最深很少有超过45米的。,62,sp.港珠澳大桥世界最长的跨海大桥,天兴洲长江大桥是武汉第6座长江大桥，也是武汉第二座公铁两用长江大桥，于2008年9月10日顺利实现江中合龙，计划于2009年上半年建成通车。武江天兴洲长江大桥在当今世界同类型大桥中拥有“跨度、荷载、速度、宽度”4项第一：主跨504米，比世界第二的丹麦厄勒海峡大桥长14米；可同时承载2万吨的荷载；铁路桥按高速铁路设计，时速可达250公里/小时；主桁宽30米，可同时并行4线火车。,63,sp.港珠澳大桥世界最长的跨海大桥,64,sp.港珠澳大桥世界最长的跨海大桥,65,sp.港珠澳大桥世界最长的跨海大桥,66,sp.港珠澳大桥世界最长的跨海大桥,67,sp.港珠澳大桥世界最长的跨海大桥,68,sp.港珠澳大桥世界最长的跨海大桥,天兴洲长江大桥是武汉第6座长江大桥，也是武汉第二座公铁两用长江大桥，于2008年9月10日顺利实现江中合龙，计划于2009年上半年建成通车。武江天兴洲长江大桥在当今世界同类型大桥中拥有“跨度、荷载、速度、宽度”4项第一：主跨504米，比世界第二的丹麦厄勒海峡大桥长14米；可同时承载2万吨的荷载；铁路桥按高速铁路设计，时速可达250公里/小时；主桁宽30米，可同时并行4线火车。,69,sp.港珠澳大桥世界最长的跨海大桥,70,sp.港珠澳大桥世界最长的跨海大桥,天兴洲长江大桥是武汉第6座长江大桥，也是武汉第二座公铁两用长江大桥，于2008年9月10日顺利实现江中合龙，计划于2009年上半年建成通车。武江天兴洲长江大桥在当今世界同类型大桥中拥有“跨度、荷载、速度、宽度”4项第一：主跨504米，比世界第二的丹麦厄勒海峡大桥长14米；可同时承载2万吨的荷载；铁路桥按高速铁路设计，时速可达250公里/小时；主桁宽30米，可同时并行4线火车。,71,sp.港珠澳大桥世界最长的跨海大桥,72,sp.港珠澳大桥世界最长的跨海大桥,73,sp.港珠澳大桥世界最长的跨海大桥,74,sp.港珠澳大桥世界最长的跨海大桥,75,sp.港珠澳大桥世界最长的跨海大桥,76,sp.矮寨大桥双层公路、观光通道两用桥梁，四车道高速公路特大桥,天兴洲长江大桥是武汉第6座长江大桥，也是武汉第二座公铁两用长江大桥，于2008年9月10日顺利实现江中合龙，计划于2009年上半年建成通车。武江天兴洲长江大桥在当今世界同类型大桥中拥有“跨度、荷载、速度、宽度”4项第一：主跨504米，比世界第二的丹麦厄勒海峡大桥长14米；可同时承载2万吨的荷载；铁路桥按高速铁路设计，时速可达250公里/小时；主桁宽30米，可同时并行4线火车。,77,sp.矮寨大桥双层公路、观光通道两用桥梁，四车道高速公路特大桥,一是大桥主跨1176米，跨峡谷悬索桥，创世界第一。二是首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案，创世界第一。三是首次采用轨索滑移法”架设钢桁梁，创世界第一。四是首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，创世界第一。,78,sp.矮寨大桥双层公路、观光通道两用桥梁，四车道高速公路特大桥,天兴洲长江大桥是武汉第6座长江大桥，也是武汉第二座公铁两用长江大桥，于2008年9月10日