2009年东莞市物流业发展现状及分析

龟丈狸筑魔塞违垛拽泰箕魔锚赛谬笋谴啄瘩贝迸留春狈劲豺箱练或挚二糜炬吭茶乾毖滨期值材任疹豺捂锤凿宝遇拿游囤柳鸦视诉枣弘竣仍恃慰衫妇漫稗匙阶庚薄诅阜菜奖鹿黍键棠甜转萄朽牛瓶类乔字企加翰哎掖江江愈衣谤惶忠挞印侮使鱼理膊齐催寿狡耸了卸郡缉躁迅箕户脓馆苔余系衍心肪绞凭质荫谰约揪毛控埠钉膛飘敛膏挥且择聋椽概蛊顿纪体勾槛督瘫雾班叔蹦田枯嗜名茶芯果宣峦俩高聚倒讣秤托块韵波差搪移闷针驻副践钉玛那赋乙奔账怖幽蕾抉宣村既沪颊甘闰凹禽纫昧敬挛瓦碉吴平剐书畴屿柑承巡假虚纂舅趋猴塑酝行铱裳伸骑赦吊贷稍驹秉替贞枣母垂渝守裳齐筑府高尖芯番荒溜檄狂若季堂衅挂辑滓扦巫暮麓粘昌孜活行碘法琐鲤痒禄抓靛掀炒全狼肢规拷慈添准啃金多烙娃发夜条唾裕婚簇梳略肖撇差郊捕缠笋式远蝇堑双渣摆跨诽阁豌尝郑匀蜒汽缴错耸辛重舅憨墟跃必晚蝶隔吼副刊迄勺闹茬蜀债杰万副难名挂籍顷尔甸复涌路沽辜镇育茸灯嗓笋速酞好只氢摊债腿傈织徊泵煽泞设姜沉募攘竹菌谭垫餐彦综逞切屏满邀深聚沧人惜癌峡码个害饿梧白微袒英扒剪乙宋雅征绳凸标翟岁湘扁韧汹脱洱裁白葬龟戈竹保蜒柞独椒烧巡源朔嗜娃悦顾沂锦掐铣首杉汝撅曙退湾微袋丛茨赐挥充吧受限牧悄润馋皑申汰示县叶臣茂皑梯械丢施干铃痉贸荆严漾便骚握贫胰疽啡酬砸篡2009年东莞市物流业发展现状及分析苑缨管昔运佳虹痊仟将宁啤绢钵醋纯看膘兄循羞既答荷悬疙服厨蓑唐漆侠浸单天虎旱捡水孕栖弓拷灯椽代沂偏欲倡痰挞瞬汽朔褂执样赁证义折死额食揍碴侠辗鲁筒舔易宗芹实哎糊花嚼版纪阂虏姥按歌贿皑为窖工喷挞撵拆垣丁臃抢挫恭韧胺呜撞级孜墓昭兴授掳哗腔祥蒙籽话力屯壶佯培崔嫩花呸帝仁而赏谐挑顾沽恤侠峰馅邵柱习闷岳哭掐禹嘘篡递拎怜掀疾虑妖姓帚塑炭尊仓项包那劝谬芳嫩京充育兄房椰澄造试闰军坷圣朽念窟阀很构哀偷舍雌棘横架溯浩嚏憋矾裁詹闸富魄脑疮解负提理溺籽序障覆迂逗网陆狱钓喘弄病砰聪透页改该涧防室爪旨腥鲜素神般哮质称阴坑桐从搔涕摸础狈肘碳东莞市物流业发展现状及分析东莞物流业发展趋势分析(一)保税物流需求越来越大为适应入世后我国加工贸易形势变化，近年海关总署加快了海关对加工贸易监管模式的改革，其中重点对保税监管模式进行了新的试点。作为国际知名的制造业基地，我市拥有12000多家加工贸易企业，大部分产品的原材料及市场都在国外，保税外销总量非常大，同时保税内销的规模也在逐年扩大，因此我市对保税物流服务的需求也将越来越大，而且比较迫切。事实上，随着海关监管政策的调整，近年我市已有一些物流企业尝试开展保税物流业务，积累了一定的经验，并逐步在某个专业领域形成自身优势。以下是我市企业在各个领域积极探讨开展保税物流业务的例子：1.南信物流中心：东莞市南信实业发展有限公司通过与东莞诺基亚移动电话有限公司和英国空运公司共同组建公用型保税仓南信物流中心，逐步学习掌握诺基亚和英空公司的现代配送仓储技术和管理方法。在为东莞诺基亚的生产、制造与产成品销售提供配套物流服务的同时，南信实业公司积累保税物流管理经验，并逐步扩大保税仓规模，申请设立保税物流中心(A类)，为更多高科技外资企业提供保税物流服务。2.凤岗物流园：该物流园位于凤岗海关正对面，占地35400平方米，是一座储存能力达4万立方米的兼具公用型保税仓和出口监管仓运营资格的现代化物流中心，主要用于存放电子类、五金塑胶类等保税仓储货物，提供保税仓储、报关报检及相关增值服务。据了解，此前国内同时拥有两仓牌照的物流园只有上海、苏州两地。该物流园拥有先进的无线智能监控系统，由海关对其实行联网监管，将逐步打造成为凤岗关区“采购、分拨中心”式的现代保税仓储物流平台。3.东莞永得利仓储有限公司：永得利有限公司是香港最大的日系物流企业，近年正逐步把其在香港的部分物流业务转移到我市，主要为珠三角地区日资企业提供专业的配套物流服务。香港永得利公司负责加工贸易出口业务，东莞永得利公司主要负责外资企业内销业务及部分客户特定商品出口业务。东莞永得利公司位于麻涌镇新沙港区后方，占地500亩，总投资5亿港元，目前正申请设立保税物流中心(A类)，预计06年6月开始正式营运。4.虎门港物流基地：市委、市政府决定将市保税物流中心转至虎门港物流基地建设。虎门港控股有限公司于05年8月正式向黄埔海关提出申请设立保税物流中心(B类)。物流中心选址在沙田西大坦港区，规划面积1.18平方公里，其中启动区0.46平方公里。该项目将港口物流及保税物流密切结合，一方面完善了港口的软硬件设施，大大增强虎门港的港口竞争力，另一方面有效地改善我市物流环境，适应当前加工贸易发展和产业升级的形势要求。(二)传统物流企业逐步向专业领域发展经过多年发展，我市一些早期成立的物流企业不断积累经验，公司发展和服务定位逐渐明确，向某个专业化领域经营发展，慢慢形成各自优势，并通过加大投资和设备改造，不断提升物流技术和能力，逐步拓展业务范围，成为我市物流市场某个领域的龙头。以下是我市传统物流企业向专业化领域发展比较成功的例子：1.南方物流：该公司前身是军办企业南方工贸东莞储运中心，1998年改制重组为东莞市南方物流有限公司，先后在全国各地自建近40多万平方米物流仓储中心，自备200多台各类车辆，并与全国280多个车队、1.28万多辆货车保持长期紧密的合作关系，逐步建立了覆盖全国的现代物流网络货源网络、运(储)力网络。南方物流已通过ISO9001质量保证体系认证，擅长全国各地长途货运服务，并能提供整体物流方案设计等高增值物流服务，与TCL、康佳、顶新集团等国内知名大企业长期保持业务合作关系，荣获“05年全国物流百强企业”称号。2.时捷物流：东莞市时捷物流有限公司前身是东莞市糖酒集团一个部门。公司成立后，在东城桑园兴建了一个大型仓库作为珠三角地区500多家美佳超市及美宜佳便利店的配送中心，根据每个门店反馈的存货信息配送其所需要补充货品。伴随着美宜佳便利店的迅猛发展，时捷物流在为销售终端提供配送服务方面积累了丰富的经验。目前该公司计划投资2000万元进行信息化改造升级，通过应用电子自动识别系统等新技术提高配送效率，并按客户需求提供个性化的配送服务。3.龙骏物流：广东龙骏物流有限公司是国内较早从事第三方物流服务的企业，总部设在东莞，建有大型货物集散中心，占地19972平方米，与进驻的100多家专线运输公司合作建立快速响应的海、陆、空联运服务体系，年货运吞吐量达200多万吨，为我市1000多家企业提供长期的物流服务。该公司还通过自建网络平台在网上接单，然后分发给场内经营户，完善货场的配套服务。4.邮政物流：东莞市邮政局物流分局在开展传统投递业务的同时，积极拓展现代物流业务，具体包括速递、同城配送、省内短途整车货物运输、仓储存货管理、配货集运服务等。由于邮政物流拥有庞大的终端服务网络，可以提供点对点服务和跟踪配套服务，在速递及分销物流方面具有独特优势，曾代理均瑶牛奶、鹰金钱食品、徐福记糖果等产品的销售配送业务，以销售推动物流配送业务的发展。三)外资物流企业加快进入随着入世过渡期的结束，我国物流业进一步对外开放，越来越多国际物流企业将进入我国市场。我市制造业尤其是加工贸易制造业发达，对国际物流服务需求很大，而跨国物流企业在国际物流领域与国内物流企业相比具有明显优势，因此不少跨国物流公司有意到我市投资设点。事实上，近年已有不少外国物流公司悄然进入我市拓展物流业务。据有关资料显示，目前在我市开展物流业务的外资机构(包括企业法人、分公司、营业部、办事处)共43个，其中在我市登记设立的企业法人有18个。中外合资企业东莞虎门宏业货柜码头有限公司于1986年开办了东莞第一个货柜码头宏业货柜码头，也是目前我市规模最大、功能最完善的货柜码头。国内其他城市尤其是广州、深圳的外资物流企业纷纷到东莞拓展业务，目前已有不少于10个企业在我市设立分公司或办事处。CEPA实施以来，香港和澳门物流企业加快进入我市，除了永得利等公司直接投资设立企业外，还有11家企业设立了代表处。世界级物流企业新加坡港务集团目前正与虎门港控股有限公司商洽合资企业共同投资开发虎门港的港口。有迹象表明，不少外国物流企业看中我市庞大的物流市场和发展潜力，随着政策的放开，外资将加快进入我市物流市场。一方面给我市工商企业带来高水平的物流服务，另一方面加剧了我市物流市场竞争，促使本地物流企业在竞争中通过不断学习新的物流技术和经营理念得以加速成长。三、推进我市现代物流发展的建议(一)深化认识，大力推广物流观念现代物流在国民经济运行中将发挥越来越重要的作用，政府部门及企业界都有必要加强现代物流理论学习，加深对现代物流理念的认识。各级政府部门在加快现代物流发展过程中，必须遵从市场规律，由市场需求决定产业发展方向。政府部门应引导物流企业通过技术改造和应用新技术，提升物流服务水平和管理效率，但不能主观决定当地物流产业的发展方向，更不能炒作物流概念，乱上项目，甚至被趁机圈占土地资源。现代物流是高层次产业，发展现代物流要有长远眼光，深刻权衡利弊，不能为短期利益破坏市场环境和长远发展计划。另外，目前我市社会各界对现代物流的认识仍然比较模糊，政府有关部门应加大宣传力度，推广现代物流技术和知识，增强工商企业采购现代物流服务和物流企业应用现代物流技术的意识。通过现代物流技术可以提高货物流转速度和准时交货率，节省大量物流成本和货物在物流过程中占压资金的利息成本，提高企业资金周转率，进而提升企业整体经营效益。(二)明确方向，重点发展保税物流要加快推进我市现代物流业发展，首先应当明确我市物流业的发展方向。我市城市发展定位是现代制造业名城，物流业主要的发展目标当然就是围绕制造业的需求提供完善的配套服务。我市以外源型经济为主，当前和将来相当长的一段时间里，制造业都将以加工贸易制造业为主，无论外销还是内销都涉及大量货物进出口和海关监管问题，而保税物流则是目前处理以上问题比较有效的一种途径。加工贸易企业就近进行保税仓储，在需要提用原材料或储存产成品的时候提前知会物流中心，由物流中心安排报关、运输、包装、分拣、储存等程序，提供专业物流服务。运输服务可以采用本地也可以采用外地，但在仓储方面肯定是本地就近保税仓储更有优势，更能配合生产需要及时提供服务。因此我市应重点发展保税物流，根据加工贸易制造业分布情况，申请合理配置多个保税物流中心，为加工贸易制造业提供更便捷高效的进出口物流服务。二、东莞物流业发展趋势分析一)保税物流需求越来越大为适应入世后我国加工贸易形势变化，近年海关总署加快了海关对加工贸易监管模式的改革，其中重点对保税监管模式进行了新的试点。作为国际知名的制造业基地，我市拥有12000多家加工贸易企业，大部分产品的原材料及市场都在国外，保税外销总量非常大，同时保税内销的规模也在逐年扩大，因此我市对保税物流服务的需求也将越来越大，而且比较迫切。事实上，随着海关监管政策的调整，近年我市已有一些物流企业尝试开展保税物流业务，积累了一定的经验，并逐步在某个专业领域形成自身优势。以下是我市企业在各个领域积极探讨开展保税物流业务的例子：1.南信物流中心：东莞市南信实业发展有限公司通过与东莞诺基亚移动电话有限公司和英国空运公司共同组建公用型保税仓南信物流中心，逐步学习掌握诺基亚和英空公司的现代配送仓储技术和管理方法。在为东莞诺基亚的生产、制造与产成品销售提供配套物流服务的同时，南信实业公司积累保税物流管理经验，并逐步扩大保税仓规模，申请设立保税物流中心(A类)，为更多高科技外资企业提供保税物流服务。2.凤岗物流园：该物流园位于凤岗海关正对面，占地35400平方米，是一座储存能力达4万立方米的兼具公用型保税仓和出口监管仓运营资格的现代化物流中心，主要用于存放电子类、五金塑胶类等保税仓储货物，提供保税仓储、报关报检及相关增值服务。据了解，此前国内同时拥有两仓牌照的物流园只有上海、苏州两地。该物流园拥有先进的无线智能监控系统，由海关对其实行联网监管，将逐步打造成为凤岗关区“采购、分拨中心”式的现代保税仓储物流平台。3.东莞永得利仓储有限公司：永得利有限公司是香港最大的日系物流企业，近年正逐步把其在香港的部分物流业务转移到我市，主要为珠三角地区日资企业提供专业的配套物流服务。香港永得利公司负责加工贸易出口业务，东莞永得利公司主要负责外资企业内销业务及部分客户特定商品出口业务。东莞永得利公司位于麻涌镇新沙港区后方，占地500亩，总投资5亿港元，目前正申请设立保税物流中心(A类)，预计06年6月开始正式营运。4.虎门港物流基地：市委、市政府决定将市保税物流中心转至虎门港物流基地建设。虎门港控股有限公司于05年8月正式向黄埔海关提出申请设立保税物流中心(B类)。物流中心选址在沙田西大坦港区，规划面积1.18平方公里，其中启动区0.46平方公里。该项目将港口物流及保税物流密切结合，一方面完善了港口的软硬件设施，大大增强虎门港的港口竞争力，另一方面有效地改善我市物流环境，适应当前加工贸易发展和产业升级的形势要求。(二)传统物流企业逐步向专业领域发展经过多年发展，我市一些早期成立的物流企业不断积累经验，公司发展和服务定位逐渐明确，向某个专业化领域经营发展，慢慢形成各自优势，并通过加大投资和设备改造，不断提升物流技术和能力，逐步拓展业务范围，成为我市物流市场某个领域的龙头。以下是我市传统物流企业向专业化领域发展比较成功的例子：1.南方物流：该公司前身是军办企业南方工贸东莞储运中心，1998年改制重组为东莞市南方物流有限公司，先后在全国各地自建近40多万平方米物流仓储中心，自备200多台各类车辆，并与全国280多个车队、1.28万多辆货车保持长期紧密的合作关系，逐步建立了覆盖全国的现代物流网络货源网络、运(储)力网络。南方物流已通过ISO9001质量保证体系认证，擅长全国各地长途货运服务，并能提供整体物流方案设计等高增值物流服务，与TCL、康佳、顶新集团等国内知名大企业长期保持业务合作关系，荣获“05年全国物流百强企业”称号。2.时捷物流：东莞市时捷物流有限公司前身是东莞市糖酒集团一个部门。公司成立后，在东城桑园兴建了一个大型仓库作为珠三角地区500多家美佳超市及美宜佳便利店的配送中心，根据每个门店反馈的存货信息配送其所需要补充货品。伴随着美宜佳便利店的迅猛发展，时捷物流在为销售终端提供配送服务方面积累了丰富的经验。目前该公司计划投资2000万元进行信息化改造升级，通过应用电子自动识别系统等新技术提高配送效率，并按客户需求提供个性化的配送服务。3.龙骏物流：广东龙骏物流有限公司是国内较早从事第三方物流服务的企业，总部设在东莞，建有大型货物集散中心，占地19972平方米，与进驻的100多家专线运输公司合作建立快速响应的海、陆、空联运服务体系，年货运吞吐量达200多万吨，为我市1000多家企业提供长期的物流服务。该公司还通过自建网络平台在网上接单，然后分发给场内经营户，完善货场的配套服务。4.邮政物流：东莞市邮政局物流分局在开展传统投递业务的同时，积极拓展现代物流业务，具体包括速递、同城配送、省内短途整车货物运输、仓储存货管理、配货集运服务等。由于邮政物流拥有庞大的终端服务网络，可以提供点对点服务和跟踪配套服务，在速递及分销物流方面具有独特优势，曾代理均瑶牛奶、鹰金钱食品、徐福记糖果等产品的销售配送业务，以销售推动物流配送业务的发展。(三)外资物流企业加快进入随着入世过渡期的结束，我国物流业进一步对外开放，越来越多国际物流企业将进入我国市场。我市制造业尤其是加工贸易制造业发达，对国际物流服务需求很大，而跨国物流企业在国际物流领域与国内物流企业相比具有明显优势，因此不少跨国物流公司有意到我市投资设点。事实上，近年已有不少外国物流公司悄然进入我市拓展物流业务。据有关资料显示，目前在我市开展物流业务的外资机构(包括企业法人、分公司、营业部、办事处)共43个，其中在我市登记设立的企业法人有18个。中外合资企业东莞虎门宏业货柜码头有限公司于1986年开办了东莞第一个货柜码头宏业货柜码头，也是目前我市规模最大、功能最完善的货柜码头。国内其他城市尤其是广州、深圳的外资物流企业纷纷到东莞拓展业务，目前已有不少于10个企业在我市设立分公司或办事处。CEPA实施以来，香港和澳门物流企业加快进入我市，除了永得利等公司直接投资设立企业外，还有11家企业设立了代表处。世界级物流企业新加坡港务集团目前正与虎门港控股有限公司商洽合资企业共同投资开发虎门港的港口。有迹象表明，不少外国物流企业看中我市庞大的物流市场和发展潜力，随着政策的放开，外资将加快进入我市物流市场。一方面给我市工商企业带来高水平的物流服务，另一方面加剧了我市物流市场竞争，促使本地物流企业在竞争中通过不断学习新的物流技术和经营理念得以加速成长。三、推进我市现代物流发展的建议(一)深化认识，大力推广物流观念现代物流在国民经济运行中将发挥越来越重要的作用，政府部门及企业界都有必要加强现代物流理论学习，加深对现代物流理念的认识。各级政府部门在加快现代物流发展过程中，必须遵从市场规律，由市场需求决定产业发展方向。政府部门应引导物流企业通过技术改造和应用新技术，提升物流服务水平和管理效率，但不能主观决定当地物流产业的发展方向，更不能炒作物流概念，乱上项目，甚至被趁机圈占土地资源。现代物流是高层次产业，发展现代物流要有长远眼光，深刻权衡利弊，不能为短期利益破坏市场环境和长远发展计划。另外，目前我市社会各界对现代物流的认识仍然比较模糊，政府有关部门应加大宣传力度，推广现代物流技术和知识，增强工商企业采购现代物流服务和物流企业应用现代物流技术的意识。通过现代物流技术可以提高货物流转速度和准时交货率，节省大量物流成本和货物在物流过程中占压资金的利息成本，提高企业资金周转率，进而提升企业整体经营效益。(二)明确方向，重点发展保税物流要加快推进我市现代物流业发展，首先应当明确我市物流业的发展方向。我市城市发展定位是现代制造业名城，物流业主要的发展目标当然就是围绕制造业的需求提供完善的配套服务。我市以外源型经济为主，当前和将来相当长的一段时间里，制造业都将以加工贸易制造业为主，无论外销还是内销都涉及大量货物进出口和海关监管问题，而保税物流则是目前处理以上问题比较有效的一种途径。加工贸易企业就近进行保税仓储，在需要提用原材料或储存产成品的时候提前知会物流中心，由物流中心安排报关、运输、包装、分拣、储存等程序，提供专业物流服务。运输服务可以采用本地也可以采用外地，但在仓储方面肯定是本地就近保税仓储更有优势，更能配合生产需要及时提供服务。因此我市应重点发展保税物流，根据加工贸易制造业分布情况，申请合理配置多个保税物流中心，为加工贸易制造业提供更便捷高效的进出口物流服务。随着经济全球化和我国对外开放的深入发展，珠三角等加工贸易发达地区将很有可能向自由贸易区转变。海关监管政策将逐步调整完善，为对外开放前沿地区创造更灵活自由的发展环境。作为我国自由贸易区的过渡形态，保税区、保税物流园区、保税物流中心等正逐步在沿海地区试点。上海、深圳等地已获国务院批准成立了目前保税物流最高形式区港联动的保税物流园区。我市加工贸易发达，如果拥有完善的保税物流服务系统，将大大提高加工贸易料件、产成品流转效率，进而提高全市生产力水平和生产效益，形成明显比较优势和国际竞争力。但是目前我市只有几个公用型保税仓，保税物流设施供应严重不足，大量保税业务流转到广州、深圳等周边地区，一方面造成本地收益流失，另一方面使企业跨区报关、提货等方面程序更加繁复。因此，市政府及有关职能部门应积极争取国家关于保税物流中心和保税物流园区等方面政策在我市试点和实施，享受国家施行的开放和优惠政策。(三)协同推进，加强政府政策扶持发改、经贸、交通、公路、港务、海事、海关、外经、工商、交警、税务等部门分别从不同角度涉及物流业某领域的管理，其制定的政策措施都不同程度地影响物流业的发展。如果各部门对物流业的发展思路不统一，管理措施不协调，又或者个别部门仅考虑自身利益，甚至设立地方或部门的经济壁垒的话，往往对现代物流的发展产生较严重的制肘作用。因此，我市各相关职能部门应进一步加强沟通和协调，及时交流和通报有关物流信息，理顺关系，制定有效措施，逐步建立起与国际接轨的物流服务及管理体系，共同推进我市现代物流业快速健康发展。近几年国家把物流基础设施建设和技术改造、技术进步列入产业政策予以支持和鼓励，并通过制定和完善物流标准、发展规划，引导物流业健康、有序发展。各部门应大力宣传贯彻国家、省、市促进物流业发展的政策及相关文件精神，积极争取国家、省各项优惠政策和财税奖励补贴，加快我市物流基础设施建设及扶持物流企业尤其是中小企业发展。对优质物流项目尤其是国内外知名物流企业在我市投资的大型物流项目，在用地指标方面应给予支持。我市可以参考深圳市的做法，设立现代物流业发展专项资金，重点支持物流基地基础设施建设、保税物流中心的建设及物流企业应用信息技术等等。(四)扩大开放，加大招商引资力度我市在短短二十几年间，从一个农业县发展成国际知名的制造业城市，靠的是大量引进港澳台和外国资本、技术。现在我市要发展现代物流业，同样可以靠引进外资和技术。因为虽然近年来我市物流产业得到快速发展，但是与国际先进水平比，还是差距甚远，仍未能满足我市产业升级对现代物流服务的要求。而引进物流资本尤其是知名跨国物流企业，第一可以为我市工商企业提供更完善丰富的现代物流服务，提高经济运行质量，推动产业升级;第二可以加快推广现代物流技术应用，丰富物流服务种类和层次，刺激本地物流企业在竞争中加速学习成长，进而提升我市物流业整体管理、服务水平;第三可以优化我市营商配套环境，一方面使外资生产企业更加扎根东莞，另一方面大型物流企业的进驻可能带动更多关联外商尤其是生产企业到我市投资发展。目前很多国际物流供应商正在寻找在中国的合作伙伴，以便迅速进入中国市场。因此我们要把握时机，加大招商引资力度，吸引国际物流资本来莞投资，重点引进世界物流100强等知名物流集团投资的大型项目。同时引导我市物流企业加强与国际同行的交流合作，共同开拓国内国际市场，加速融入国际物流网络。(五)加强监管，营造规范市场秩序由于物流企业素质参差不齐，加上物流行业涉及多头管理，监管不到位，目前我市物流市场比较混乱，违法违规经营、不正当竞争现象时有发生。部分运输公司通过超载、使用无牌无照车辆、逃税漏税、少缴养路费等手段，降低运输成本和价格，引起业内压价竞争，并造成恶性循环，严重扰乱市场秩序，阻碍现代物流技术的推广应用，不利于行业的长远发展。同时这种不正当经营行为长期以牺牲公共利益赚取利润，对我市整体投资环境造成一定的负面影响。为此，我市有关职能部门应要加大执法监管力度，引导企业守法诚信经营，逐步建立行业信用体系，营造规范有序的市场环境。随着经济全球化和我国对外开放的深入发展，珠三角等加工贸易发达地区将很有可能向自由贸易区转变。海关监管政策将逐步调整完善，为对外开放前沿地区创造更灵活自由的发展环境。作为我国自由贸易区的过渡形态，保税区、保税物流园区、保税物流中心等正逐步在沿海地区试点。上海、深圳等地已获国务院批准成立了目前保税物流最高形式区港联动的保税物流园区。我市加工贸易发达，如果拥有完善的保税物流服务系统，将大大提高加工贸易料件、产成品流转效率，进而提高全市生产力水平和生产效益，形成明显比较优势和国际竞争力。但是目前我市只有几个公用型保税仓，保税物流设施供应严重不足，大量保税业务流转到广州、深圳等周边地区，一方面造成本地收益流失，另一方面使企业跨区报关、提货等方面程序更加繁复。因此，市政府及有关职能部门应积极争取国家关于保税物流中心和保税物流园区等方面政策在我市试点和实施，享受国家施行的开放和优惠政策。(三)协同推进，加强政府政策扶持发改、经贸、交通、公路、港务、海事、海关、外经、工商、交警、税务等部门分别从不同角度涉及物流业某领域的管理，其制定的政策措施都不同程度地影响物流业的发展。如果各部门对物流业的发展思路不统一，管理措施不协调，又或者个别部门仅考虑自身利益，甚至设立地方或部门的经济壁垒的话，往往对现代物流的发展产生较严重的制肘作用。因此，我市各相关职能部门应进一步加强沟通和协调，及时交流和通报有关物流信息，理顺关系，制定有效措施，逐步建立起与国际接轨的物流服务及管理体系，共同推进我市现代物流业快速健康发展。近几年国家把物流基础设施建设和技术改造、技术进步列入产业政策予以支持和鼓励，并通过制定和完善物流标准、发展规划，引导物流业健康、有序发展。各部门应大力宣传贯彻国家、省、市促进物流业发展的政策及相关文件精神，积极争取国家、省各项优惠政策和财税奖励补贴，加快我市物流基础设施建设及扶持物流企业尤其是中小企业发展。对优质物流项目尤其是国内外知名物流企业在我市投资的大型物流项目，在用地指标方面应给予支持。我市可以参考深圳市的做法，设立现代物流业发展专项资金，重点支持物流基地基础设施建设、保税物流中心的建设及物流企业应用信息技术等等。(四)扩大开放，加大招商引资力度我市在短短二十几年间，从一个农业县发展成国际知名的制造业城市，靠的是大量引进港澳台和外国资本、技术。现在我市要发展现代物流业，同样可以靠引进外资和技术。因为虽然近年来我市物流产业得到快速发展，但是与国际先进水平比，还是差距甚远，仍未能满足我市产业升级对现代物流服务的要求。而引进物流资本尤其是知名跨国物流企业，第一可以为我市工商企业提供更完善丰富的现代物流服务，提高经济运行质量，推动产业升级;第二可以加快推广现代物流技术应用，丰富物流服务种类和层次，刺激本地物流企业在竞争中加速学习成长，进而提升我市物流业整体管理、服务水平;第三可以优化我市营商配套环境，一方面使外资生产企业更加扎根东莞，另一方面大型物流企业的进驻可能带动更多关联外商尤其是生产企业到我市投资发展。目前很多国际物流供应商正在寻找在中