建设我国农村二手车流通体系的意义和路径选择

毕 业 论 文（设计）题 目：我国农村二手车流通体系建设的激_励因素和路径选择 学 号： 姓 名： 年 级： 2006级 学 院： 经济与管理学院 系 别： 农林经济管理系 专 业： 农林经济管理专业 指导教师： 陈新锋教授 完成日期： 年 月 日 摘 要随着我国汽车产业的发展和农村居民收入水平的增长，农村汽车市场容量越来越大。随之出现的将是大量的二手车流通现象。目前，我国农村二手车流通体系尚未建立，农村二手车流通中存在很多逃避监管的现象，农村消费者的正当利益受到了很大侵害。本文通过对农村二手车市场的调查，分析了农村二手车流通体系建设的激励因素。这些因素分别是：农村汽车保有量的增加；现阶段农村没有完备的二手车流通体系；完备的农村二手车流通体系能促进农村二手车的流通，扩大新车在农村的销售；完备的农村二手车流通体系能有效保护农村居民交易者的利益。参照城市的二手车流通体系，作者提出了农村二手车流通体系建设的两种路径。这两种路径分别是：二手车交易市场路径；品牌经销商路径。并分别对这两种路径进行了分析。关键词 ：农村；二手车；流通体系；路径AbstractAs the developing of car industry of our country and the increasing incomes of rural area people, the market capacity of rural cars becomes larger and lager. As a result, there will be more and more used cars in the market. As far as we can see, the system of rural area used cars currency has not be founded. Its urgently to build the system now. The author analyzed the motivity of building the system, offered two path to achieve the goal.Keywords used cars; rural area; path; currency system目录一、引言（5）（一）二手车定义（5）（二）我国二手车流通现状（5）（三）完备的二手车流通体系所必须的要素（5）二、建设我国农村二手车流通体系的激励因素（6）（一）农村二手车保有量将大量增加（6）（二）现阶段的农村无完备的二手车交易体系（6）（三）完备的农村二手车流通体系能扩大新车在农村的销售（7）（四）完备的农村二手车流通体系能有效保护农村居民交易者的利益（7）三、建设农村二手车流通体系的两种路径（8）（一）二手车交易市场路径（8）1.描述（8）2.优势（9）3.劣势（9）（二）品牌经销商路径（9）1.描述（9）2.优势（10）3.劣势（10）（三）两者比较（10）四、结论（10）参考文献 (12)致谢(12)一、引言（一）二手车定义根据2005年颁布的二手车流通管理办法中的定义，二手车是指在公安交通管理机关登记注册，在达到国家规定的报废标准之前或在经济实用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆。（二）我国二手车流通现状据中国汽车流通协会统计全国31个省市2009年1-6月全国共交易二手车150.20万辆，同比增长23.93%。其中，二手轿车75.61万辆，同比增长21.37%；客车26.52万辆，同比增长14.66%；载货车26.94万辆，同比增长44.09%；越野车2.51万辆，同比增长27.41%；摩托车5.12万辆，同比增长4.20%；其它车型共交易5.99万辆，同比增长49.32%。以上数据表明，我国二手车市场正在飞速发展中，各类车型在二手车市场的表现都很活跃。特别是货车交易出现井喷行情。货车属于商用车类别，是一种生产资料，能给车主带来报酬。而其他车型大都属于乘用车类别，是一种消费资料。由于农村经济发展水平远远低于城市水平，作为消费资料的乘用车在农村的保有量低于商用车保有量。农村市场上的二手车以货车为主，特别是农用三轮车居多。因此，农村二手车市场的交易量会随着我国二手车交易总量的上升而急速放大。（三）完备的二手车流通体系所必须的要素作者认为，完备的二手车流通体系所必须包括三个要素：二手车交易的主体，二手车交易平台，二手车鉴定评估机构。交易的主体是指二手车的买卖双方。主体可以是各类二手车经营企业，个人，企事业单位和各类社会团体。交易平台是指二手车交易的市场，包括有形和无形的市场。有形的市场是指依法设立、为买卖双方提供二手车集中交易和相关服务的场所。无形的市场包括二手车交易网站和二手车直接交易等无形的交易市场。中间评估者是指二手车鉴定评估机构或个人。评估者遵循客观、真实、公正和公开原则，依据国家法律法规开展二手车鉴定评估业务，出具车辆鉴定评估报告；并对鉴定评估报告中车辆技术状况，包括是否属事故车辆等评估内容负法律责任。二、建设我国农村二手车流通体系的激励因素（一）农村二手车保有量将大量增加农村二手车保有量增加将是不可改变的趋势，作者认为理由有如下五点：第一，农村消费结构改变。根据对农村居民的消费结构研究，我国农村居民在食物和服饰方面的支出占总收入的比重正在下降。其用于购买大宗耐用消费品的支出占总收入的比重正在上升。第二，农村居民收入水平上升。第三，技术和管理水平进步使汽车价格不断下降。由于采用了先进的生产技术，一方面导致汽车生产的成本在不断下降，另一方面，新技术的出现，迫使旧技术不断贬值。同时，管理水平的不断提高，使汽车的生产效率更高，生产成本也随之降低。第四，县域经济的发展。导致乡镇作为县与农村的纽带作用更加明显，人流，物流量增加，需要大量交通工具。第五，国家推出一系列针对汽车消费的利好政策刺激汽车消费。国务院在2009年1月14日公布的汽车行业调整振兴规划中提出，从2009年3月1日到12月31日，国家安排50亿元，对农村居民报废三轮汽车、换购轻型载货车及购买1.3升以下排量的微型客车等，给予一次性财政补贴。这一政策大大刺激了微型车市场。2009年中国汽车产销量达到1300万辆，其中微型车贡献了大部分产销量，这离不开国家对汽车产业的扶持。（二）现阶段的农村无完备的二手车交易体系现阶段，农村存在二手车交易现象，小范围内存在二手车市场。但是没有完备的二手车交易体系，这主要表现在以下七点：第一，没有交易信息发布平台。目前，农村二手车交易的信息大都通过口耳相传。交易信息流通范围窄、速度慢。第二，没有正规的从事二手车交易的商业公司。到目前为止，还没有出现农村二手车经营公司。城市的二手车经营企业经营范围多集中在大城市。第三，交易形式单一。农村二手车的交易大都使用现货现金的交易方式。没有金融服务支持，没有售后保障。也没有诸如二手车置换等多样化的交易方式。第四，管理缺失。现阶段，农村的二手车交易都是直接交易。其中大部分没有在相关管理机构登记。很多盗抢车、走私车、事故车、报废车逃避了法律的监管。第五，信息严重不对称。由于机动车档案系统未建立，所以买者对机动车的事故、维修、保养等信息无法获得。同时，农村居民对机动车知识的掌握有限，因此，卖者对交易车辆的信息远多于买者。第六，没有正规的二手车评估机构。由于目前农村二手车市场较小，发展时间不长。因此，农村的二手车人才储备很少，也没有专业从事二手车评估的机构。第七，没有适合农村道路情况的二手车评估鉴定方法。农村二手车评估方法与城市二手车评估方法有很大不同。主要是因为农村道路状况与城市道路状况有很大差距。农村道路路面状况普遍比城市道路路面状况差。因此，在农村道路上行驶的车辆对汽车底盘的损伤大于在城市道路上行驶的车辆。往往表现在汽车悬挂的金属疲劳和零部件老化速度快。但是，农村交通状况比城市交通状况通畅，驾驶时档位转换频率只有城市交通驾驶情况下的40%-50%，因此车辆对变速器的损耗低于城市车辆。这主要表现在对发动机润滑系和传动系的齿轮磨损程度低于城市车辆。（三）完备的农村二手车流通体系能促进农村二手车的流通，扩大新车在农村的销售目前，我国一部分农村居民已完成了资本的原始积累，寻求更大的发展。对于交通工具，同时也是生产资料的汽车提出了更高的要求。但是，目前手中的车辆仍然可以使用，提前报废不划算。通过正规的二手车交易市场卖出旧车，通过置换或购买的方式来获得新车是很好的途径。其次，完备的农村二手车流通体系能促进农村二手车的流通，扩大新车在农村的销售。（四）完备的农村二手车流通体系能有效保护农村居民交易者的利益农村居民是类弱势群体，掌握的信息少，在市场交易中自我保护能力弱。由于我国目前经济发展还处于较低水平，工业整体实力较差，对二手车的品质的鉴定往往很大程度上受主观因素的影响，没有科学的、完全客观的、系统的鉴定体系。所以鉴定的结果人为决定的程度较高，而且一般的农村居民汽车知识有限，依靠个人能力无法判断出二手车的实际品质。建立完备的农村二手车流通体系能给对二手车的品质有个权威的鉴定，有效遏制诸如报废车、事故车、盗抢车的流通。三、建设农村二手车流通体系的两种路径路径依赖问题首先由保罗大卫在1985年提出，尔后，W马兰阿瑟在此基础上进一步发展，形成了技术演进中的路径依赖的系统思想，后来，道格拉斯诺斯将前人有关这方面的思想拓展到社会制度变迁领域，从而建立起制度变迁中的路径依赖理论。它的特定含义是指人类社会中的技术演进或制度变迁均有类似于物理学中的惯性，即一旦进入某一路径（无论是“好”还是“坏”）就可能对这种路径产生依赖。农村二手车流通体系尚处于起步阶段，选择制度模式很重要。如果选择不适合农村市场的二手车流通体系，在日后的经营中将产生巨大的交易成本，如果要改变路径也将付出巨大成本；反之，选择适合农村市场的二手车流通体系，能有效减少今后的交易成本。现在建立良好的二手车流通体系相对二手车市场壮大后花费的成本较小。（一）二手车交易市场路径1.描述由于政府对机动车实行严格的管理，二手车产权只能在二手车交易市场中进行交易、转换。因而，为满足二手车的产权流动而建立的二手车产权交易市场，其主要业务就是接受产权交易双方委托并撮合成交，以及对二手车交易及产权转换的合法性进行审查。这类市场一般设立在区域的中心城市，如海南省旧机动车交易中心在海口市。二手车交易市场交易模式是我国目前二手车交易的主要模式。二手车交易市场是目前我国二手车流通的主要渠道，经过几年的培育和发展，已经形成了一定规模，不少交易市场运作已经开始走向规范，对方便交易、降低交易成本及二手车流通发展起到了一定的推动作用。二手车交易的双方在二手车交易市场中交换信息，进行二手车交易。通过建设农村的二手车交易市场，并以此为基础建立农村的二手车流通体系，作者将其概括为二手车交易市场路径。2.优势作者认为二手车交易市场路径的优势有三点：第一：在一定区域内构成完全竞争的二手车市场。买卖双方在经济实力上相同，不存在垄断或寡头竞争。第二：二手车交易市场交易模式已存在多年。经过多年的发展，人们对二手车交易市场交易积累了很多经验。农村二手车交易市场的建设可以参照这些经验。第三：二手车交易市场交易模式有利于相关汽车主管部门对二手车流通的管理。对交易数据的调查也相对容易。3.劣势作者认为二手车交易市场路径的劣势有两点：第一，交易方式死板。二手车交易市场交易一般只有现货现金交易一种方式。缺少相应的汽车金融服务。农村居民手中的现金较少，他们往往购买二手车用于生产，依靠生产获得收益。汽车金融服务能有效解决农村居民手中现金不足的问题。这种服务对农村居民来说很实用，而且有助于二手车交易量的增长。同时，在二手车交易市场模式下，很少有以货易货的方式。二手车置换等丰富的二手车交易模式也无法实现。第二，二手车交易市场往往由政府主导建立。这需要政府要动用大量的公共资源，耗费地方政府的人力、物力。只能在经济较发达地区实现。（二）品牌经销商路径1.描述二手车品牌经销商一般是各大新车生产企业为促进本企业产品的销售，并获取利润而设立的二手车经销机构。比如上海通用汽车旗下的诚新二手车品牌，东风雪铁龙旗下的龙信二手车品牌，广州本田旗下的喜悦二手车品牌。这些二手车经销商依靠母公司强大的品牌、技术、资金，在二手车经销中利用专业的工具对车辆进行检测、整备，有专门的二手车评估师对车辆进行鉴定估价，依靠母公司的售后体系对售出的车辆提供售后服务，借助母公司的金融公司提供二手车的按揭等金融服务。品牌二手车经销商的经营形式多样，提供二手车置换、评估、收购、销售等服务。同时，政府要制定相关规章制度，规范经销商经营行为。以二手车经销商经营为基础来建立农村二手车流通体系，作者将其概括为品牌经销商路径2.优势品牌经销商路径的优势很多，作者认为有以下三点：第一，二手车的交易场所由企业自己建立，政府负担较轻。第二，交易方式灵活，二手车经营企业可以下乡到农村居民家门口进行交易，还可以展开诸如按揭购买，二手车置换等多种形式的二手车交易方式。第三，品牌经销商往往注重其信誉，因此，交易行为相对于个人交易而言，更加规范。3.劣势品牌经销商路径的劣势有：第一，目前农村二手车市场交易量小，交易集中程度低，经营成本较高。品牌经销商以利润为向导，要等到农村二手车市场交易量到达一定规模才会进入。第二，二手车品牌经销商在收购二手车时会极力压低收购价格，在出手车辆时会极力抬高价格。这其中的利润约有车辆销售价格的40%-50%。如果采用二手车交易市场方式直接交易，这部分利润可以为农村居民节省。（三）两者比较很明显，二手车交易市场路径的建立在短期内比较容易实现，但是经营方式较死板。而二手车品牌经营路径虽然经营方式较灵活，但在短期内难以实现。作者认为，农村二手车流通体系的建立离不开地方政府的支持