斯柯达技术培训：(中文P85-P148)S00.51902120-all.148

技术信息9.8.2006/ 4.-501i4.技术信息解决技术问题4.0售后服务特殊活动召回活动维修站特殊活动售前特别活动4.1质量跟踪，其他说明维修前的报告义务报告义务配件索赔其他说明4.2发动机起动怠速加速燃油，性能机油冷却液噪音，抖动功能4.3变速箱泄漏噪音，抖动功能4.4底盘泄漏噪音，抖动功能4.5车身工作外部形象泄漏，气味后侧车门区域有空气动力学噪音其他噪音功能4.6暖风、通风、空调暖风、通风空调4.7电气系统起动马达蓄电池发电机控制标识电子仪表和装置开关盒控制电气安装4.8生产日期4.9图例附件4.-501i 禁止复制4.-501iS00.5190.21.20技术信息9.8.2006/ 4.-502ikoda车型的名称X-所有车型A- 781 FavoritB- 785 FormanC- 787 Pick-upD- 791 FeliciaE- 795 Felicia CombiF- 797 Felicia PickupG-OctaviaH-Octavia CombiI-FabiaJ-Fabia CombiK-Fabia SedanL-SuperbM-Octavia IIN-Octavia Combi IIO.-RoomsterY-其他(较老)车型4.-502i 禁止复制4.-502iS00.5190.21.20技术信息9.8.2006/ 4.2-501i发动机页数起动D,E,F-1.3/50 kW 发动机起动困难504 .3I-K点火分配器更换524 .2燃油，性能A,B,C活性碳过滤器夹箍504 .2A-F发动机输出功率低- 检查和调节阻风门的开启角度501 .4D,E,FVDO 燃油泵单元(B M-M)502 .1I-K加注不正确燃油造成的故障520 .2M,NTDi 发动机动力不足519 .4机油G-K发动机机油消耗增加513 .1I-K油位显示错误519 .3L新型机油滤清器519 .2X在发动机机油中使用添加剂后的砰砰声501 .1X推荐的发动机机油508 .2X由于机械性损坏导致油底壳泄漏机油512 .2X更改机油更换间隔511 .2X遵守发动机机油的技术标准525 .1冷却液D,E,F对冷却系统排气503 .3D,E,F冷却液膨胀储液罐压力罩盖处的冷却液泄漏509 .2G-J机油渗入冷却系统或冷却液渗入机油中510 .3I,J温度开关周围冷却液泄漏511 .3I-K膨胀瓶被污染515 .1M,N机油渗入冷却系统中524 .1XKODA车中的冷却液502 .2噪音，抖动D,E,F更换1,9 D/47 kW 发动机上排气管的前部507 .1D,E,F带焊接催化转换器的排气管中部509 .1G发动机1.8/110 kW的噪音阻尼508 .1G,H1.9 TDI 发动机减速时有噪音512 .1I-K起动后的金属敲击声521 .1L来自空气滤清器进气岐管的噪音514 .2功能A-F分电盘凸轮的调节501 .2A-F凸轮轴支撑板的结构更改503 .1A-F安装和拆卸飞轮螺栓503 .2A-F新型化油器底板506 .2A-F分解Bosch MONO-MOTRONIC的分电盘501 .3D,E,F排气系统安装支架的更改504 .1D,E,F检查齿形驱动皮带- 带发动机1.9D的Felicia车型505 .1D,E,FKODA 1.3 发动机运行异常506 .1D,E,F1.6 MPI 发动机的新控制单元506 .3D,E,F1.6 MPi 发动机运行异常- 节气门被机油阻塞510 .1D,E,F1.3 MPI车型中电子喷射系统的线束漏水513 .2D-G安装拆下齿形皮带- 1.6/55 kW发动机510 .2G,HCHECK指示灯常亮514 .1G,H(1.8/110 和1.8/132 kW) 发动机在冷车时运行异常517 .1G,H2.0/85kW (AZJ) 发动机在冷车时运行异常522 .2G,H空气质量计518 .1G,H防止渗水的改进型空气滤清器- Octavia522 .1G,H发动机支架螺栓断裂523 .14.2-501i 禁止复制4.2-501iS00.5190.21.20技术信息9.8.2006/ 4.2-502i发动机功能 页 数G-J液压气门挺杆的调整511 .1G-K进行必要的更改从而防止曲轴箱通风软管结冰516 .1I-K发动机正时点不正确/漂移515 .2I-K气缸的压缩压力很低517 .2I-KCHECK警告灯常亮521 .2L防止渗水的改进型空气滤清器(Superb)521 .3M检查废气再循环系统520 .1M,NOctavia II车型上空气质量计故障523 .2M,N2.0/100kW (AZV) 和2.0/103kW (BKD)车型的发动机在冷车时运行异常523 .3M,N1.4/55kW (BCA) 发动机在冷车时运行异常523 .4M,N1.6/75kW (BSE) 发动机在冷车时运行异常525 .2X改变NGK 火花塞的表面保护512 .3X判断空气质量计G70的故障 518 .2X升级发动机控制单元的软件(Flash)519 .14.2-502i 禁止复制4.2-502iS00.5190.21.20 技术信息9.8.2006/ 4.2-517发动机! G,H517.106.01.05(1.8/110 和1.8/132 kW) 发动机在冷车时运行异常当外界温度低于0C时Octavia 1.8/110 和1.8/132 kW发动机冷起动后运行异常。要排除这一故障，必须采用下列操作：1) 查询发动机的故障存储器其中会存储下列故障：-17705 连接涡轮增压器 节气门 压力下降/ 偶然故障-17545 气缸列1, 混合气匹配 系统过浓/ 偶然故障-17608 涡轮增压器旁通阀N249 机械故障如果发动机控制单元的故障存储器没有存储故障，我们建议将车辆停放在维修站内，在第二天早上首次发动发动机时看一看此故障是否会再一次发生。2) 检查滑行断油阀(配件号06A 145 710N)的功能 Octavia维修手册，文件夹8, 第21-3页。如果该阀存在泄漏应当更换。3) 拆下从涡轮增压器至增压空气冷却器的压力软管并且检查快速耦合接头的底座或密封环是否损坏。必须排除可见的损坏/故障。如果压力软管和它的零件均没有损坏，我们建议用改进型的配件号为06A 145 790C的零件替代它。4) 用规定的清洁剂清洁节气门。清除发动机控制单元的故障存储器并且设置准备就绪代码。在起动冷发动机后再一次检查它的运行状态。5) 如果再一次发生同样故障，更换节气门和进气温度传感器(配件号058 905 379, 或06B 905 379A, 或06B 905 379C)。图.111 显示了如何进行操作、以及工位和工时。I-K517.210.11.04气缸的压缩压力很低发动机：Fabia 1,2 40 a 47 kW故障症状：怠速时发动机运行异常并且/或CHECK指示灯亮 控制单元的故障存储器存储着检测到（某一个气缸）燃烧失火的故障。原因：气门座接触面损坏 压缩压力丢失。解决方案：根据维修手册的规定检查压缩压力。如果某一个气缸的压缩压力低于11 bar (1,1 MPa) 或气缸之间的压力差大于3 bar (0,3 MPa), 应当根据下面的清单更换零件。在分解和装配气缸盖时，请遵守维修手册中给出的说明。应当使用规定的正确密封剂并且按照规定更换螺栓。维修后再一次检查压缩压力。如果数值在允许的范围之内，继续维修工作 参见维修手册，发动机1,2/40; 1,2/47 喷射01-2 自诊断II。配件清单：气缸盖、所有进气阀、所有排气阀、气门杆密封件。轴承上凸轮的微小损坏不应被视为是一个故障。配件藏据能提供带气缸罩盖的气缸盖。在新的气缸盖时，也应当使用新的气缸罩盖。SEFI3:1570/ 01Q-报告：每一个案例发送一份报告压缩压力测量值的读取值、发动机控制单元故障存储器的读取值、显示组015 发动机控制单元测量值数据块对1 至3缸的点火失火检测结果应当与被更换的气缸盖一起递交。4.2-517 禁止复制4.2-517S00.5190.21.20技术信息22.7.2004/ 4.2-518发动机* G,H518.125.02.04空气质量计在发生大量的对空气质量计G70的抱怨时，我们与供货商一起对返回的索赔件进行了质量分析。故障分析表明很大的比例更换此零件是错误的，其实它并内有损坏。最常见的原因是：维修站没有更换整个空气质量计，而是仅更换了传感器。空气质量计 (参见图132a)只能一个整体更换。不应当单独更换空气质量计的传感器(参见图132b)。为了获得正确的输出值必须将空气质量计作为整个单元更换，这样才能提供整个传感器(空气质量计)管路中传感器基本位置的正确调节。测量空气流量的传感器信号提供位置的正确调节信息。在某些工况下不能执行这样的调节并且仅更换单个传感器会导致信号的失真。错误地交换了空气质量计对索赔申请书和返回索赔件的分析表明有些维修站在更换2003车型年上的空气质量计(配件号06A 906 461)时错误地使用了应当使用在2004年车型上的配件号为038 906 461B的空气质量计。在ETKA配件目录中，这两个配件是不能互换的，所以应当根据相应车辆的车型和型号年来订购这些配件。从2004年车型起，柴油发动机已满足更高的排放规定。影响排放的因素之一是采用了新型空气质量计。安装在2004年车型上的空气质量计不能与2004年以前车型上的空气质量计互换。递交空气质量计索赔申请时，附加标签上的车辆数据混乱或故障描述不正确。例如：对柴油发动机上空气质量计的索赔附加标签上填写了汽油发动机车辆的数据等等。应当确保附加标签信息的正确描述并且也应当检查标签的描述是否与相应的被更换零件相符。向koda公司递交的索赔申请单只有在所有索赔条件都遵守时才会被接受。* X518.221.07.04证明空气质量计 G70有缺陷在TDI 和PDI车辆上只有在执行了证明空气质量计有故障的动态测试后才以允许更换它。更换后必须再一次执行动态测试以便证明此零件是否确实发生了故障。如何检查空气质量计G70：VAS 5051/2 基础光盘06.21.00版本，品牌光盘06.14版本引导型故障查询：选择功能/部件+驱动系+发动机+23 混合准备喷射+电气部件G70-空气质量计对有故障的空气质量计的测试结果报告应当总是与索赔件一起提交。如果不附上报告，单单一个损坏零件是不能接受为索赔的。4.2-518 禁止复制4.2-518S00.5190.17.20技术信息9.8.2006/ 4.2-519发动机X519.109.11.05升级发动机控制单元的软件(Flash)如果发动机控制单元反复检测到某些故障，就有必要使用测试仪VAS 5051和最新的光盘对程序进行升级。最新光盘将自动邮寄给所有具有VAS 5051诊断仪的koda 经销商。升级的详细信息请参考技术服务手册第5章 解释, 5.9 特殊说明。可以通过刷新排除的故障被列在服务技术手册，第4章 技术信息, 4.7 电器设备。L519.209.11.05 新型机油滤清器对于安装了1.8/110 kW发动机的koda Superb车型，为了确保滤清器能更有效地过滤机油已经开发出一种配件号为 068 115 561 F 的新型机油滤清器。其结果是大大降低了发动机冷却系统发生故障的可能性。在生产中，从底盘号59083232起已经使用改进型机油滤清器。可以不做任何更改就用新的机油滤清器更换老的机油滤清器。因此我们建议在下一次更换1.8/110 kW发动机机油时安装新的机油滤清器。I-K519.309.11.05油位显示错误 本信息在4.7章中* M,N519.415.03.06TDi 发动机动力不足车型：1Zxxxx (koda Octavia II 1.9/77 kW a 2.0/103 kW)故障描述: TDi发动机突然动力不足的故障是由于涡轮增压器不正确的负载压力造成的。在关闭和接通点火开关之后，此故障会消失。在发动机控制单元的故障存储器中故障17964 或者17965 (负载压力调节变异)被存储。售后服务解决方案：如果发生这些情况，首先检查负载压力阀N75 (阀体)的功能。其次检查真空控制管的压力管的密封性。只有在绝对确保上述提及的零件没有故障的情况下才能更换涡轮增压器。说明：如果需要对涡轮增压器进行分析，必须在零件上附上故障存储器描述特定故障的打印输出。其次，还要附上服务技术手册描述执行规定检查的几页(如果已经执行了这些检查)。质量报告：是SEFI3:2130/15工位： 根据目录4.2-519 禁止复制4.2-519S00.5190.21.20技术信息23.3.2005/ 4.2-520发动机* M520.107.09.04检查废气再循环系统如果故障 16785 废气再循环系统 流量太低发生在koda Octavia II 1.9/ 77 和103 kW，必须执行下列不操作步骤：1) 应当检查废气再循环阀的整根真空控制管、废气再循环阀冷却器的旁通阀(图146a)和涡轮增压器的控制阀(图146b)，即：应当检查它们是否松弛、扭曲、破裂或存在其他机械损坏；有缺陷的软管必须校值、维修或更换。2) 如果软管没有问题，必须用一个V.A.G. 1390 手动真空泵来检测废气再循环旁通风门的调整元件、废气再循环阀的调整元件和涡轮增压器控制系统的真空罐的调整元件。必须更换已损坏的零件。3) 如果检查后没有发现损坏，应当用VAS 5052以下列方式执行一次道路试车和测试：a) 清除控制单元的故障存储器；b) 变速箱啮合在第3档上，加速车速至6070 公里/时c) 减速并且将车速恒定在4050公里/时约10秒钟；d) 同时监控发动机控制单元测量值数据块(图146c)表格86中第1个表的第3位数值；检查时此数值应当为“1”；此数值就是诊断废气再循环阀的诊断数据位并且“1”意味着诊断处于激活状态(正在遵守正确的行驶模式)；e) 必须连续重复几次(约4次)此行驶周期;f)d) 再一次检查发动机控制单元的故障存储器如果在道路试车后故障16785再一次发生，应当更换电磁阀模块(图146d)。* I-K520.214.09.04燃油加注不正确造成的故障加注燃油时，燃油不得进入排气系统，例如：燃油箱中燃油溢出。如果加油时油枪被推入空气阀中(图147)并且在自动油枪断开后反复/继续加注燃油，就会发生燃油溢出。故障1：燃油箱加满后行驶了200公里后，燃油存量指示表仍然在燃油最多的位置。解决方案： 通过移动金属陶瓷板上的滑臂检查仪表板上燃油存量指示表的功能(滑臂的运动必须与燃油存量指示表的运动相对应)。故障2：CHECK指示灯亮(安装汽油发动机的车辆)，发动机控制单元中存储着故障16825 燃油箱通风系统 流量不正确。由于燃油箱中燃油的溢出，活性碳罐的过滤质量下降。电磁阀N80 会因为活性碳质量的下降而损坏。解决方案： 更换活性碳罐、用压缩空气清洁碳罐与电磁阀N80之间的连接软管、更换电磁阀N80、设置准备就绪代码。上面提及的两种案例都是车主没有遵守使用说明书中有关燃油加注的注意事项造成的 自动加油枪首次断开后，油箱就被加满了并且必须停止加注燃油。针对这些案例的索赔申请将不会被接受，所以客户将承担所有维修费用。4.2-520 禁止复制4.2-520S00.5190.18.20技术信息7.12.2005/ 4.2-521发动机I-K521.111.10.04起动后的金属敲击声Fabia 1,2/47 kW AZQ冷起动后发动机在正时区域产生约2秒钟的金属敲击声。此金属声音是由于液压张紧器的活塞撞击张紧器底部或撞击张紧导轨和液压张紧器本体造成的。当张紧器中发动机机油的温度达到它的工作温度后，此金属敲击声会消失。如果客户抱怨有这样的噪音，应当更换改进型液压张紧器(订货号03E 109 507 R)，此套件包含一个橡胶止动装置、弹簧、排气阀和活塞。装配时，先将液压张紧器安装在右上部的螺栓上，然后压入带指状物的活塞并且通过稍稍旋转张紧器本体的方式使它位于张紧导轨的背后(图150)。之后，按照维修手册的说明执行其他操作。应当使用规定的正确密封剂并且按照维修手册的规定更换螺栓。注意: 安装改进型液压张紧器的操作步骤于维修手册中的描述不同！I-K521.215.10.04CHECK警告灯常亮SKODA Fabia 1,2/40 kW, (AWY)如果CHECK指示灯常亮，发动机控制单元会存储故障代码17796 发动机控制单元有故障或者故障代码16490 进气歧管中的压力/空气压力G71/F96 信号不可信，此故障是由于通向节气门下部的压力调节阀的通气管收缩引起的，参见图152的箭头。要排除这一故障，用改进型零件更换带橡胶软管的通气管(参见一下内容)。改进型零件的订货号：03D103221E 通气管03D103606D 通气管 (要定购2件)N 10582901 软管夹箍 (要定购2件)从底盘号6Y833765552起，批量生产中将安装改进型通气管。! L521.312.09.05防止渗水的改进型空气滤清器(Superb)如果反复发生水进入发动机1.9/74(Superb车型至底盘号69101286)和1.9/96 kW (Superb车型至底盘号69100608)的进气系统造成空气质量计发生故障的情况，我们建议执行下列操作：1. Superb 1.9/74 kW在更换发生故障的空气质量计的同时，也应当用专为北欧国家设计的适合安装在Superb 1.9/96 kW上的空气滤清器(零件号3B0 129 614)来更换空气滤清器的下件)。在针对北欧国家设计的车型上，拆下用一个螺钉安装在滤清器(参见图154b中的箭头) 上的过滤网 (图154a)并且将它安装在新过滤器(零件号3B0 129 614)中。2. Superb 1.9/96 kW使用在安装了1.9/74 kW 发动机车辆上的同样方法 用专为北部地区设计的空气滤清器下件(3B0 129,614)更换老的空气滤清器的下件。不要用专门为北欧国家设计的空气滤清器更换Superb 1.9/96 kW车型中的滤清器。4.2-521 禁止复制4.2-521S00.5190.19.20技术信息9.8.2006/ 4.2-522发动机G,H522.109.11.04防止渗水的改进型空气滤清器- Octavia如果水渗入Octavia 1.9 TDI 车辆的进气系统会造成空气质量计的损坏。在维修这样的故障时，在更换损坏的空气质量计的同时也应当采取措施防止水渗入进气系统。安装在Octavia 1.9 TDI车辆上的空气滤清器或者是适合于北欧国家的或者是适合于温带和热带国家的。适合于北欧国家使用的空气滤清器也可能被安装在在温热地区的车辆中 这就是在每一次维修之前都要求检查空气滤清器下件结构的原因。专为北欧国家设计的空气滤清器下件有一个选装的用于吸雪的盲孔(参见图040a, 位置A)。如果是安装了专为北欧国家设计的空气滤清器，应当用带筋隔栅的改进型空气滤清器下件(参见图040b), 零件号1J0 129 614 C来更换整个空气滤清器下件。此改进型空气滤清器下件可以在koda Auto的配件部门定购。如果是安装了温热国家设计设计的空气滤清器，在将一个带筋隔栅和一根排放杆装入空气滤清器下件的同时还应当更换已损坏的空气质量计。带筋隔栅(图40c)，排放杆(图040d, 位置A) 以及排放杆的顶部(图040d, 位置B)可以作为一套配件定购，其配件号是1J0 198 614 B。空气滤清器下件的更改(适用于温热气候区)1) 从车辆中拆下空气滤清器下件;2) 钻出一个安装排放杆的直径为24,4毫米的孔(图.040e, 位置A) 并且根据(图040e, 位置B的)图示在空气滤清器壳体上钻出一个直径为6毫米的压力平衡孔;3) 拆卸排放杆的顶部，在接触面上敷涂密封胶(零件号D 176 404 A2)，然后将排放杆压入相应的孔中；重新安装排放杆的顶部；4) 用零件号为N 038 501 2的塑料铆钉封闭排水孔(图040e, 位置C)； 5) 将带筋隔栅装入空气滤清器本体，装配空气滤清器并将它装回车辆中。工位：2325 499950 工时单位执行维修后，应当总是更换空气滤清器的滤芯。按照规定唯一一种可被使用的带加强过滤膜的滤芯(参见图40f中的箭头)是由Mann Hummel公司制造的，其配件号是1J0 129 620 (图040g)。 改进型空气滤清器本体或具有带筋隔栅的排放杆和滤芯可以作为商誉索赔(2359, 2445)。商誉索赔的前提条件是必须提供V.A.S 5051 或 V.A.G. 1551打印输出，其中必须读取发动机控制单元故障存储器的打印输出和来自发动机电子系统08组的第3, 8, 9和10数据表的数值(有关如何测量各种数据表中各种数据的操作描述，请参见维修手册)。注意: 如果在车辆中安装了非原厂生产的滤芯，则不能提供空气质量计的商誉索赔！* G,H522.214.07.062.0/85kW (AZJ) 发动机在冷车时运行异常 本信息在4.7章中4.2-522 禁止复制4.2-522S00.5190.21.20技术信息9.8.2006/ 4.2-523发动机G,H523.109.05.05发动机支架螺栓断裂Octavia 1.9 TDI / 66 和81 kW随着右侧发动机支架螺栓断裂故障的逐渐增加(拧紧这些螺栓时产生的缺陷 在定期保养检查中执行索赔发动机维修, 更换正时皮带，等等)，请注意下列事实：-在拧紧上述螺栓时，应总是遵守维修手册中规定的拧紧扭矩。如果不遵守规定的拧紧扭矩，会损坏材料的坚固性，从而可能会损坏这些螺栓。如果发生这样的情况，应当由执行这些维修工作的维修站承担全部责任。-为了避免损坏已经使用的螺栓材料，我们建议在每一次拆卸后都用新的螺栓更换原有的螺栓。M,N523.222.04.05Octavia II车型上空气质量计故障如果发生安装了发动机1.9/77 kW, 2.0/100 kW and 2.0/103 kW车型的空气质量计故障的情况，我们建议用新的空气滤清器更换原来的空气滤清器并且安装一根新的水管。说明：只允许在接收到空气质量计损坏的直接索赔申请时才更换空气滤清器。帐号:23254999安装水管20 工时单位发动机老过滤器新过滤器水管1.9/77 kW 1)1K0 129 607 P3C0 129 607 AD3C0 129 637 A1.9/77 kW 2)1K0 129 607 Q3C0 129 607 AE3C0 129 637 A2.0/100 / 103 kW 3)1K0 129 607 S3C0 129 607 AB3C0 129 637 A2.0/103 kW 2)1K0 129 607 T3C0 129 607 AC3C0 129 637 A1)至底盘号MB 52053040 和VR 58030553的车辆2)专门为北欧国家设计的车型3)至底盘号MB 52056860 和VR 58030545的车辆* M,N523.314.07.062.0/100kW (AZV) 和2.0/103kW (BKD)车型的发动机在冷车时运行异常本信息在4.7章中* M,N523.414.07.061.4/55kW (BCA) 发动机在冷车时运行异常本信息在4.7章中4.2-523 禁止复制4.2-523S00.5190.21.20技术信息9.8.2006/ 4.2-524发动机M,N524.114.06.05机油渗入冷却系统中Octavia II 2.0 TDI PD / 100 和103 kW虽然膨胀罐中有足够的冷却液，但是此故障仍然通过仪表板中指示灯亮的方式表示冷却液不足。此故障是由于膨胀箱中的冷却液被机油污染而造成冷却液液位传感器的功能发生故障引起的。维修的具体操作步骤：-拆下汽缸盖：-拆下汽缸盖螺栓孔中的空心定位套配件号028 103 039A (图166a), 位置2);-用压缩空气对着缸体中的(钻) 孔吹；-清洁并去除深度约为1厘米处的油脂;-清洁后等待3分钟使得孔得以干燥;-在孔中敷涂密封胶AMV 1541035 KA 或 D 000600 A2 (图166b)。-将空心定位套压入缸体的螺栓孔中;-重新安装汽缸盖(使用新的密封垫和汽缸盖螺栓);-更换机油冷却器;-用清洁溶剂G 052 188 A3冲洗冷却系统;-冲洗之前，拆下温度调节器;-在带有独立加热装置的车型上也应用清洁溶剂冲洗加热装置-冲洗冷却系统后重新安装温度调节器，然后根据维修手册中的数据在系统中加注冷却液。图166a):1 变速箱侧2 空心定位套3 废气管侧图166b)： 1 空心定位套2 密封垫3 汽缸盖密封垫4 汽缸盖5 缸体6 螺栓孔7 头发丝裂缝注意：仅仅更换排气瓶，不能排除此故障。如果通过维修的方式不能排除此故障，应更换短发动机。工位：1901 2999重新安装汽缸盖密封垫，清洁冷却液系统，更换油冷却器740 工时单位1006 5599更换短发动机1080 工时单位* I-K524.221.02.06点火分配器更换Fabia 6YxxBx, 6YxxDx此故障表明发动机本身运行异常和发动机熄火并且有时不可能起动发动机，这意味着点火分配器损坏(参见图182)。可以通过更换配件号为047 905 104 A的点火分配器排除此故障。 更换此配件时，为了不与配件号为047 905 104 B的零件混淆应当注意零件上的正确标识，因为这个零件仅适 用于Octavia车型。4.2-524 禁止复制4.2-524S00.5190.21.20技术信息9.8.2006/ 4.2-525发动机* X525.126.05.06遵守发动机机油的技术标准1U, 6Y, 3U, 1Z, 5J在更换机油时，必须完全遵守每一类发动机机油标准的规定。这些标准在下列文件中：1) 在Fabia, Octavia, Octavia II 和Superb维修手册文件夹编号11 (检查和保养)2) 使用说明书。3) 在koda 门户网站 服务组织 一般信息发动机机油标准。每当需要加注机油时，为了维持机油的特性有必要使用相同技术规格的机油。在特殊情况下，一次更换周期中最多可使用0,5升不同技术规格的机油(参见使用说明书)。不遵守特定发动机使用机油的规定会导致个别发动机零件的损坏，例如：活塞环，PD 元件, 凸轮轴和液压挺杆的损坏。带有柔性和不带有柔性保养周期的发动机机油标准：带有柔性保养周期的发动机机油(QG1)不带有柔性保养周期的发动机机油(QG0+QG2)发动机大众汽车标准发动机大众汽车标准汽油504 00* 可选503 00*汽油501 01/502 00或504 00*带有DPF的柴油发动机(BSS除外)507 00*带有DPF的柴油发动机(BSS除外)507 00*Superb带有DPF (BSS)506 01*Superb带有DPF (BSS)506 01*不带有DPF的柴油发动机507 00*可选506 01*不带有PD的柴油发动机505 00/505 01或507 00*带有PD 和不带有DPF的柴油发动机505 01PD合成喷嘴(泵喷嘴)DPF柴油颗粒过滤器 车辆数据标签上的标识 7GG* 组合产品“: 504 00 / 507 00* 组合产品“: 503 00 / 506 00* 组合产品“: 503 00 / 506 00 / 506 01* M,N525.214.07.061.6/75kW (BSE) 发动机在冷车时运行异常 本信息在4.7章中4.2-525 禁止复制4.2-525S00.5190.21.20技术信息9.8.2006/ 4.3-501i变速箱泄漏页数A,B,C机油从密封环40x55x7中泄漏503 .1I-K机油从变速箱002盖板下部泄漏511 .2M,N机油从变速箱盖板下部泄漏520 .3噪音，抖动A,B,C倒档的安静啮合502 .2D,E,F离合器有过度噪音505 .2D,E,F离合器故障506 .1D,E,F发动机VW 1.6MPi在怠速时有敲击声506 .2D,E,F变速箱盖板- 通过改变结构和装配方式消除噪音507 .1D,E,F怠速时有敲击声- Felicia508 .1D-G车辆驶离时有啸叫声507 .3G换档手柄震动 变速箱02J507 .2G,H(冷车)起动后，02J变速箱有噪音512 .1G,HHaldex离合器在车辆拐弯时有噪音514 .1G,H,I,M,N当啮合在第5档或不行驶时有很响的噪音 装备了变速箱02J, 02R, 0A4的车型516 .3G,H,M,N车辆转弯并且啮合在第1档或第2档时有噪音519 .3I换档杆凸缘区域有震动和噪音519 .1I-K变速箱有噪音，第5档跳档511 .3I-K怠速时震动513 .1I-K怠速时变速箱有噪音514 .3I-K车辆在第2档和第3档行驶时，变速箱有噪音515 .1I-K怠速时噪音很响518 .1I-K,M,N踩踏离合器时有吱吱的噪音521 .2功能A,B,C从第2档切换至第3档很困难501 .1A,B,C换档困难，齿轮卡住501 .2A,B,C固定弯曲的杠杆销502 .1A,B,C通过改进换档杆提供换档舒适性502 .3A,B,C改善变速箱的操作性能- 采用改进型结构A,B,C改善变速箱的操作性能- 采用改进型结构(第2部分)504 .1A,B,C定购变速箱壳体套件505 .1A,B,C换档困难，离合器操作性能很差505 .3A-F变速箱结构改进(第III部分)504 .2G,H离合器板盘毂的槽损坏508 .2G,H离合器板或离合器盘毂撕裂509 .2G,H冷车时，啮合第1档和第2档困难510 .1G,H变速箱02K 差速铆钉断裂510 .2G,HHaldex离合器功能检查511 .1G,H安装了变速箱02K的车辆第1档和第2档换档困难510 .3G,H安装了变速箱02K的Octavia车型倒档跳档512 .2G,H离合器压力板的切向压力板断裂513 .2G,H变速箱02K第3档换档困难516 .2G,H换档困难、离合器踏板踩不下去、如果踏板踩到底就不会返回至原始位置517 .1G,H离合器踏板啮合太慢 接近地板518 .3G,H更换自动变速箱油和油滤清器519 .2G-K02J变速箱和02R变速箱换档困难509 .1G-K双质飞轮功能测试512 .3G-K安装了变速箱02J和02R的车辆倒档很难向上或向下换档513 .4G-K怠速噪音、换档困难、离合器板和双质量飞轮损坏515 .3G-K离合器踏板踩下后保持在与地板接触的位置516 .1G-K,M,N离合器踏板落下521 .1G-N第4档和第5档离合器异常打滑520 .14.3-501i 禁止复制4.3-501iS00.5190.21.20技术信息9.8.2006/ 4.3-502i变速箱功能页数HHaldex控制单元不通讯515 .2I,J离合器不松开，踏板踩下后保持在与地板接触的位置509 .3I-K固定第3档行驶齿轮的卡簧断裂- 变速箱02T513 .3I-K倒档换档困难514 .2I-K更换Fabia车中离合器和O2T变速箱壳体的连接螺栓516 .4I-K离合器打滑、离合器板烧坏517 .2I-K更改生产日期的标识- 变速箱02T516 .5I-K从2002年10月21日起的生产变更517 .3I-K换档困难、只有部分档位能够啮合518 .4I-K第3档或第4档啮合困难 同步器故障520 .2L倒档不能啮合518 .24.3-502i 禁止复制4.3-502iS00.5190.21.20技术信息9.8.2006/ 4.3-519变速箱I519.125.11.04换档杆凸缘区域有震动和噪音妅oda Fabia RS如果客户抱怨上述提及的噪音，必须用零件号为6Q0711265AD 和6Q0711266P的新的改进型换档拉索更换原始零件，图156a 。在调整换档机械机构时，请遵守维修手册中给出的说明。不要预防性地更换换档拉索。从2004年11月1日和底盘号TMBGD26Y054236997起，批量生产中将安装新的换档拉索图156b。从换档凸缘和换档杆穿出的新改进型换档拉索消除了震动和噪音。G,H519.209.11.05更换自动变速箱油和油滤清器通过发布最新信息的方式，那些在亚热带和热带气候国家中使用的Octavia 01M自动变速箱中将实行ATF油和油滤清器更换的新规定。涉及到下列国家：巴巴多斯以色列黎巴嫩沙特阿拉伯多米尼加共和国加那利群岛利比亚新加坡埃及卡塔尔马来西亚阿拉伯联合酋长国厄瓜多尔肯尼亚摩洛哥苏丹迦纳哥伦比亚阿曼叙利亚危地马拉哥斯达黎加巴勒斯坦印度科威特巴拿马更换的指导方针：1. ATF油的更换周期为每60 000公里。2. 第一个60 000公里之后，应当总是更换油滤清器和ATF变速箱油底壳密封圈。之后，每120 000公里更换AFT油和变速箱油底壳密封圈。3. 不需要定期更换差速器中的机油。但是，有必要每60 000公里检查油位以及油是否被污染。如果油位下降，必须添加，如果油被污染，应当进行更换。! G,H,M,N519.315.12.05车辆转弯并且啮合在第1档或第2档时有噪音Octavia, Octavia II当啮合在第1档或第2档时，变速箱02J 和0A4 (生产代码参见图175a), b) 和生产日期在01053 和31055之间可能会发出一种噪音(“嗡嗡声/ 低噪音”)并且会有车辆稍稍向前冲的感觉。此故障只能通过用订货号为G055726A2的新变速箱油更换原来的变速箱油的方法来排除，最多加注量为1,8升。在油的排放孔中只能排出1/2升变速箱油，为了让所有剩余的油流出来有必要拆下后部的变速箱罩盖。更换变速箱油(注意换油时，不要过度加注)后，请啮合在第1档或第2档时进行拐弯的道路试车。如果甚至在离合器踏板被踩下的情况下故障仍然存在，则此故障与变速箱无关，它一定与技术服务手册中描述的行走机构的其他运动部件有关。 从生产日期为01065起的02J 和0A4变速箱中已经使用不同供货商(生产商代码64)生产的变速箱油。如果发生需要更换变速箱的请求并且根据上述提及的症状是属于应当更换变速箱油的只需要更换变速箱油就可排除故障，那么更换变速箱的请求将被认为不合适并且不会被批准。4.3-519 禁止复制4.3-519S00.5190.21.20技术信息9.8.2006/ 4.3-520变速箱G-N520.109.11.05第4档和第5档离合器异常打滑Octavia, Fabia 和Octavia II如果在上述提及的车辆中发生啮合在第4档或第5档时离合器打滑，应当用Raybestoss B 8805的离合器板更换车上的离合器板。它在koda配件仓库中的配件号没有改变。从2005年5月25日起，原来供货商提供的Valeo F810 (参见图171a, b)离合器摩擦片被新的Raybestoss B 8805摩擦片所替代。I-K520.209.11.05第3档或第4档啮合困难 同步器故障带有变速箱02T的Fabia同步环的损坏有两种情况：1) 当安装第3档和第4档的同步耦合装置时，因此在变速箱生产过程中，同步环的边缘被损坏 (参见图172a) ，之后同步和换档性能变差。从生产日期041215起，供货商在流水线上已经采取措施从而避免此故障。2) 在操纵汽车过程中，驾驶员不正确地释放离合器(离合器踏板踩下的深度不足)会导致第3档或第4档齿轮锥体损坏。齿轮的锥体部分变成青蓝色增加制动力并不与车辆的普通操作方式吻合(参见图172b)。而且同步环也会被拉伸，同步环的二硫化钼涂层会磨损或同步环本身会断裂(参