三电-压缩机故障分析VIP

.,压缩机故障分析,.,/索赔,不制冷,噪音,Comp问题,A/C问题,润滑油量/质异常,断线,FAN异常,供给电压低,通路堵塞,低圧SW工作,Comp安装不良,摩擦面磨耗,Comp部品不良,高圧SW工作,Comp问题,A/C问题,配管泄漏,Comp泄漏,封入量异常,Comp破损,A/C索赔系统图,Comp破损,CL动作不良,热交换不良,安全SW工作,皮带,CL破损,EVA防振橡胶老化移位,配管和车体的接触,TXV阀磨耗,由热交换不良导致高压化,冷媒不足,TXV故障,阀堵塞,感温包问题,CLBrg问题,摩擦面Slip,因外力而变形,水泥灰,因外力而变形,水泥灰,顾客索赔不制冷泄漏不工作失效,A/C系统要因,所有的A/C系统要因都会引起压缩机破损,与下的要因相关联,最终与的Comp破损相关联,液圧縮,水分侵入,.,泄漏问题,.,造成制冷剂泄漏及漏油的诸多因素,空调系统各部件接口处泄漏,1.接口处橡胶O型圈损坏或老化,2.连接各接口间的螺母松动,3.冷凝器及各管路破损,建议：检查空调系统泄漏时，先对空调系统各部件接口进行泄漏,检查，在确保各部件接口无泄漏才对压缩机进行检查。,.,压缩机泄漏分析,主轴承,驱动杆,驱动销,袖套,袖套扣,主轴,复位弹簧,活塞,控制阀,斜盘,皮带轮,轴封,前盖缸体连接处,后缸盖缸体连接处,油塞,.,引起上述泄漏的原因,.,三电公司对压缩机泄漏的检查及控制,一、压缩机生产过程中,1.压缩机本体完成后的真空检查,2.封入He混合气体后对压缩机泄漏量的检查,3.压缩机内腔压力的确认,4.压缩机油塞泄漏检查,在上海三电的制造工序中进行100%的泄漏保证。（泄漏量规格为17g/year以下）,.,二、索赔压缩机泄漏检查,检漏仪,点检法,1.检漏仪点捡法,三电公司对压缩机泄漏的检查及控制,.,2.水检法,水检法,通过水检法找到泄漏点,三电公司对压缩机泄漏的检查及控制,.,压缩机不工作、不制冷、失效,.,压缩机不工作、不制冷、失效,压缩机内部问题,液击,使用了错误的冷冻油,压缩机润滑油变质,水分进入压缩机内部,本体内部零部件损坏,压缩机内部零件装配不良,使用了错误的冷冻油,水分进入压缩机内部,造成压缩机无法正常工作，导致不制冷,润滑油变质在高温高压下发生物理化学反应变的粘稠，失去润滑作用，反而阻碍了压缩机正常的活塞运动，导致冷量不足,现象：压缩机主轴咬死或转动不顺畅,.,一、液击现象,定义：没来得及汽化的液态制冷剂或湿蒸汽进入压缩机，压缩机给制冷剂增压升温时，液滴急剧汽化膨胀、爆炸，给活塞额外的阻力，并且液滴会冲击排气阀片，压缩机不能平稳运行，阀片易被击穿,活塞受到冲击等。,红线区域内为液击造成的吸气阀片凹痕,红线区域内为液击造成的缸盖上痕迹,红线区域内为液击造成的缸盖上痕迹,.,液击的产生,冷凝器,蒸发器,膨胀阀,储液罐,开度过大,压缩机,危害：将导致压缩机磨损加快，大大降低压缩机寿命；严重时将造成阀板组件损坏。,.,没来得及汽化的液态制冷剂或湿蒸汽进入压缩机,压缩机给制冷剂增压升温时，液滴急剧汽化膨胀，爆炸,给活塞额外的阻力，并且液滴会冲击排气阀片,压缩机不能平稳运行，阀片易被击穿,活塞受到冲击等。,液击的产生过程,.,液击的产生的因素,液击的一般发生原因有两类：由于整个A/C系统的制冷剂过多，制冷剂在蒸发器中不能完全汽化，有液态制冷机进入压缩机，压缩机进行液压缩导致发生液击，损坏压缩机零件。2.节流阀及感温包故障导致流量值偏高造成进入蒸发器的制冷剂过多在蒸发器中不能完全汽化，有液态制冷机进入压缩机，压缩机进行液压缩导致发生液击，损坏压缩机零件。,.,二、冷冻油,SANDEN压缩机冷冻油介绍,（1）SANDEN压缩机使用的是和R134a配套的PAG合成油（SP-10）。（2）SP-10使用特殊的基础油，无论在高温还是极低温条件下都能保持和冷媒的相溶性。（3）无论在高温还是极低温条件下，都能保持良好的冷热安定性。（4）极好的润滑性和化学安定性。（5）不会渗透到压缩机部件或循环系统的材料中。（6）可以严格控制水的管理。（7）具备良好的消泡性和防锈性。,.,润滑油对压缩机的影响,润滑油不足零件磨损压缩机寿命降低MFCV卡死按最小排量运行润滑油过多OCR恶化制冷能力下降压缩机发热活塞所承受负荷加大润滑油变质（劣质的润滑油）零件磨损产生与润滑油不足同样的影响,.,目前市场中存在大量的假冒伪劣环保型（R134a）压缩机油，绝大多数是环烷基的矿物油（R12空调用压缩机油）。由于矿物油和环保型（R134a）冷媒不能相互溶解，如果使用这类压缩机油，极易造成以下后果：,使用错误冷冻油的危害,油在冷热循环系统中不循环。因为冷媒没有润滑性，所以造成压缩就部件的过度摩擦，产生烧附，致使压缩机部件损坏。造成压缩机部件与循环系统中的材料适应性变差，从而造成冷媒的泄漏，产生大量油泥沉积等现象。,.,建议对策,建议用户要到车辆生产企业指定或建议的维修点进行空调系统的保养或修理。建议用户进行空调系统的保养或修理时注意冷冻油的规格。（三电的压缩机使用PAG油SP-10），车辆生产企业可以在用户使用手册中进行提醒。SANDEN和车辆生产企业对相关维修站进行联合监督。,.,水分通过空调系统进入压缩机造成压缩机内部部件生锈、损坏（如下图），导致异响和不制冷。（压缩机返回后经过泄漏检查压缩机无泄漏）,三、水分进入压缩机内部,.,水分进入空调系统的途径,由于车辆使用中的振动导致管路的接头出现松动，连接处出现细微的漏点，造成外部的水分通过A/C系统进入压缩机。维修站在维修空调时由于各种原因未对A/C系统进行充分的抽真空处理，造成部分水分残留在系统内，通过循环进入压缩机内。用于R-134a压缩机的PAG油是吸湿的，它会从大气中吸收湿气。在运输储存中压缩机应避免湿度大、温度高的不利环境，湿气是有害物，会导致冷媒性能的变坏和制冷系统内酸性环境的建立。维修站对添加的冷冻油的水分含量无法正确把握，在某些保存情况下冷冻油的水分含量超标，这种冷冻油进入A/C系统同样会造成压缩机的生锈、损坏。,.,建议措施,用户在长期不使用空调时应定期进行必要的空调系统的维护和保养。（特别是各连接处和接头。维修站请维修站在维修空调时按要求进行抽真空（时间和压力），保持整个系统的密闭性。维修站应按照相关要求保证冷冻油的必要储存条件。,.,异响问题,.,MagneticClutchNoise(Brg,Slippingetc),PressurePulsation,PressurePulsation,CompressorVibration,CompressorMechanicalNoise,EvaporatorcaseNoise,A/C系统噪音发生源示意图：图中为正常的系统正常工作时发出的声响，由于消费者的个体评价水平和承受能力不同会对上述正常的声响提出疑义和索赔。,张紧轮轴承磨损、V型带过松或过紧、压缩机固定螺母松动等等。,A/C系统噪音,.,异响问题,.,由于皮带轮受到外力冲击，导致皮带轮轴承滚道损坏并在长期磨损后产生异响。,布氏压痕,异响问题,.,压缩机皮带轮轴承表面有大量泥沙覆盖，导致轴承密封盖变形失去密封作用，泥沙进入轴承导致轴承油变质，轴承无法正常工作产生异响,大量泥沙附着,轴承油变质（正常为乳白色脂状）,滚珠与滚道非正常接触造成的磨损,异响问题,.,NSK皮带轮轴承的改进,防水性密封部构造变更从现在的DUK（DoubleLip）变更为DUM（SingleLip）耐久性限位板材质从现在的Z钢(SUJ2)变更为EP钢(SUJ2）EPsteel:ExtremelyPurifiedsteel,.,防水性比较试验注水试验,変化量（）,試験数（個）,旋转数：1600rpm注水量：300cc/min室内温度：室温试验时间：2小时径向荷重：400N,.,EP钢的寿命,.,对运转疲劳寿命进行有害酸化物系介质的定量评价技术，从这个世界最优秀评价技术诞生了EP钢。利用新评价技术改进制钢技术，EP钢的清洁度大幅度提高。特别是在大型介质凌架在降低的真空溶解剂(VAR)中。是世界上最初规定大型介质的量子数,EP钢的特长和清洁度,.,离合器不工作,.,一、离合器工作原理,压缩机离合器结构图,皮带轮卡簧,吸盘,线圈卡簧,调整垫片,.,二、压缩机离合器故障原因,.,CL烧毁,线圈异常发热,摩擦面打滑,压缩机侧扭矩大,comp锁死,高负荷,高回转,高吐出压,液压缩,脱离扭矩不足,高回转,吸引力不足,接触面异常,组件不良,电流太小,电压不足,线圈阻抗大,CLBrg异常,高回转,CLBrg进水,传送面剥离,超负荷,传送面的伤,Offset,Tension,尺寸NG