燃油供给系统PPT演示课件

,一、燃油供给系的组成二、电动燃油泵三、燃油滤清器四、脉冲阻尼器五、燃油压力调节器六、燃油供给系的检修,第三节燃油供给系统主要元件的构造与维修,1,由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器及油管组成。如下图：,压力调节器,汽油滤清器,油箱,燃油分配管,一、燃油供给系统元件位置,2,二、电动燃油泵（见视频）1.电动燃油泵的类型（见视频）2.电动燃油泵的构造（1）涡轮式电动燃油泵（2）滚拄式电动燃油泵3.电动燃油泵的控制（1）ECU控制的燃油泵控制电路（2）燃油泵开关控制的燃油泵控制（3）燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路4.燃油泵的就车检查5.燃油泵的拆装与检测,3,按安装位置不同分为：内置式安装在油箱中，具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、管路安装简单。外置式串接在油箱外部的输油管路中，易布置、安装自由大，单噪声大，易产生气阻。按电动燃油泵的结构不同分为：涡轮式、滚柱式、转子式和侧槽式。,1.电动燃油泵的类型,4,（1）涡轮式电动燃油泵结构：主要由燃油泵电动机、涡轮泵、出油阀、卸压阀组成。优点：泵油量大、泵油压力较高、供油压力稳定、运转噪声小、使用寿命长等优点。此外，由于不需要消声器所以可以小型化，因此广泛的应用在轿车上。如捷达、本田雅阁,2.电动燃油泵的构造,5,（动画）,6,结构：主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸压阀等组成。原理：,（2）滚拄式电动燃油泵,7,8,（1）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12V电源上；（2）将点火开关转至“ON”位置，但不要起动发动机；（3）旋开油箱盖能听到燃油泵工作的声音，或用手捏进油软管应感觉有压力；（4）若听不到燃油泵的工作声音或进油管无压力，应检修或更换燃油泵；（5）若有燃油泵不工作故障，且上述检查正常，应检查燃油泵电路导线、继电器、易熔线个熔丝有无断路。,3.燃油泵的就车检查,9,拆装燃油泵时注意：应释放燃油系统压力，并关闭用电设备。拆下燃油泵后，测量燃油泵两端子之间电阻，应为23。用蓄电池直接给燃油泵通电，应能听到油泵电机高速旋转的声音，注意：通电时间不能太长,4.燃油泵的拆装与检测,10,功用：滤清燃油中的杂质和水分，防止燃油系统堵塞，减小机件磨损，保证发动机正常工作。一般采用纸质滤心，每行驶2000040000或1到2年应更换，安装时应注意燃油流动方向的箭头，不能装反。如右图,三、燃油滤清器（见视频）,1入口2出口3滤芯,11,功用：减小在喷油器喷油时，油路中的油压可能会产生微小的波动，使系统压力保持稳定。,四、脉动阻尼器,1膜片弹簧2膜片3出油口4进油口,12,作用：稳定燃油管的压力，使它与进气歧管之间的压力差保持恒定的250300kPa.组成：主要由阀片、膜片、膜片弹簧和外壳组成。如下页图所示。,五、燃油压力调节器（见视频）,13,14,如进气压力高，则通往油箱的管路开的就大。,如进气压力低，则通往油箱的管路开的就小。,压力调节器,接进气歧管,来自输油管,回油箱,15,六、燃油供给系的检修1燃油系统的压力释放2燃油系统压力预置3燃油系统压力测试,16,目的：防止在拆卸时，系统内的压力油喷出，造成人身伤害和火灾。方法：（1）起动发动机，维持怠速运转；（2）在发动机运转时，拔下油泵继电器或电动燃油泵电线接线，使发动机熄火；（3）再使发动机起动23次，就可完全释放燃油系统压力；（4）关闭点火开关，装上油泵继电器或电动燃油泵电源接线。,1.燃油系统的压力释放,17,目的：为避免首次起动发动机时，因系统内无压力而导致起动时间过长。方法一：通过反复打开和关闭点火开关数次来完成.方法二：（1）检查燃油系统元件和油管接头是否安装好。（2）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12V电源上。（3）将点火开关转至“ON”位置，使电动燃油泵工作约10s。（4）关闭点火开关，拆下诊断座上的专用导线。,2.燃油系统压力预置,18,3.燃油系统压力测试,Injector,DeliveryPipe,PulsationDumper,FuelTank,PressureRegulator,FuelFilter,FuelPump,FuelCutoffValve,1.短接+B与FP,点火开关ON;2.燃油压力为:2.73.1千克/平方厘米3.脱下压力调节器真空管,塞住软管接头,怠速运转时,.燃油压力为:2.73.1千克/平方厘米,如过高,捏住回油管,若膨胀强,回油通道阻塞,若膨胀弱,压力调节器故障4.接上真空软管,燃油压力为:2.32.6千克/平方厘米5.发动机停转,燃油压力为1.5千克/平方厘米以上保持5分钟.,19,20,第四节喷油器检测,21,燃油供给系统,油箱,燃油压力调节器,喷油器,油管,滤清器,22,准备知识:喷油器的功能,雾化,喷,23,准备知识：喷油器的结构、工作原理,24,25,12V,电磁线圈,吸起阀针,打开出油口,关键词,26,喷油器的主要故障,1）故障现象：发动机怠速发抖，动力不足。,原因：喷油器滤网堵塞、阀门堵塞、针阀卡滞或喷油雾化喷油器不良，导致喷油量减少。或者个别喷油器不工作。,2）故障现象：发动机不能起动。,原因：多个喷油器不工作或喷油量严重不足。,3）故障现象：油耗高，热车起动困难。,原因：针阀磨损或卡滞，导致针阀关闭，喷油器滴油。,27,R,1.工作情况检查：感觉喷油器的振动，听喷油器声音,3、喷油质量检测将喷油器拆下,放入喷油器清洗检测仪,A、油量为70ml80ml/15秒，各缸喷油量差小于9mlB、每分钟不超过一滴C、观察雾化状况、油束形状-锥形,万用表,三、喷油器检修,+,-,2.测电阻:13-18欧,4、控制电路检测,28,29,30,31,32,33,第五节点火系统系统,34,35,功用：给ECU提供进气温度信号，作为燃油喷射和点火正时控制的修正信号。,4.进气温度传感器（IATS）（动画）,下一页,36,D型安装在空气滤清器或进气管内，L型安装在空气流量计内。结构如图,下一页,37,在ECU中有一标准电阻与传感器的热敏电阻串联，并由ECU提供标准电压，E2端子通过E1端子搭铁。当热敏电阻随进气温度变化时，ECU通过THA端子测得的分压值随之变化，ECU根据此分压值判断进气温度。,38,功用：给ECU提供发动机冷却液温度信号，作为燃油喷射和点火正时控制修正信号。见视频,5.冷却水温度传感器（ECTS）（动画）,下一页,39,一般安装在气缸体水道上或冷却水出口处。其工作原理与进气温度传感器相同。见视频,40,（1）功用（2）电磁式凸轮轴/曲轴位置传感器（3）霍尔式凸轮轴/曲轴位置传感器（4）光电式凸轮轴/曲轴位置传感器,6.凸轮轴/曲轴位置传感器（CPS）（动画）,41,凸轮轴位置传感器：给ECU提供曲轴转角基准位置（第一缸压缩上止点）信号，作为燃油喷射控制和点火控制的主控信号。曲轴位置传感器：检测曲轴转角位移，给ECU提供发动机转速信号和曲轴转角信号，作为燃油喷射和点火控制的主控信号。（见视频）,（1）功用,42,组成：上部分为曲轴位置传感器，有带一个凸齿的G转子和两个感应线圈G1和G2组成。下部分为曲轴位置传感器由一个带24个凸齿的Ne转子和一个Ne感应线圈组成。如图原理：利用电磁线圈产生的脉冲信号来确定发动机转速和各缸的工作位置。检测：检查感应线圈的电阻，冷态下的G1和G2感应线圈电阻应为125200，Ne感应线圈电阻应为155250。,（2）电磁式凸轮轴/曲轴位置传感器,（见视频）,43,1G转子2G1感应线圈3G2感应线圈4Ne转子5、9Ne感应线圈6G和Ne转子7G1和G2感应线圈8分电器壳体,电磁式凸轮轴曲轴位置传感器电路,上一页,44,组成：由转子、永久磁铁、霍尔晶体管和放大器组成。原理：如图，ECU通过电源使电流通过霍尔晶体管，旋转转子的凸齿经过磁场时使磁场强度改变，霍尔晶体管产生的霍尔电压放大后输送给ECU，ECU根据霍尔电压产生的次数确定曲轴转角和发动机转速。（见视频）,（3）霍尔式凸轮轴/曲轴位置传感器,45,1转子2永久磁铁3霍尔晶体管4放大器,同步信号传感器电路,上一页,检测：点火开关转至“ON”位置，如图，检测A、C之间的电压应为8V，B、C间输出的信号电压应为5V到0V交替变化。,46,组成：由转子、发光二极管、光敏二极管和放大器组成。原理：如图，利用发光二极管作为信号源。随转子转动，当透光孔与发光二极管对正时，光线照射到光敏二极管上产生电压信号，经放大电路放大后输送给ECU。检测：点火开关转至“ON”位置，如图，检测电脑侧1和2端子间电压为12V，给传感器施加12V电压，正在信号输出端子3和4与1之间接上电流表，转动转子一圈，两个电流表应分别摆动1次和4次，电流应约为1mA。,（4）光电式凸轮轴/曲轴位置传感器（见视频）,47,1、密封圈2、分火头3、发光二级管4、光敏二极管5、放大电路6、转子,光电式曲轴和凸轮轴位置传感器电路,上一页,48,功用：检测汽车行驶速度，给ECU提供车速信号，用于巡航控制和限速断油控制。类型：舌簧开关式和光电式。,7.车速传感器（VSS）,49,常用的有：起动开关、空调开关、档位开关、制动开关、动力转向开关和巡航控制开关等。,8.信号开关,50,1、传感器2、模拟信号3、输入回路4、A/D转换器5、输出回路6、执行元件7、微型计算机8、数字信号9、ROM/RAM记忆装置,二、电子控制单元（ECU）,发动机集中系统中使用的ECU主要由输入回路、模数转换器（AD转换器）、微型计算机（简称微机）和输出回路组成。,51,三、执行元件（喷油器）1喷油器的构造与工作原理2喷油器的驱动方式3喷油器的检修4喷油器控制电路5冷起动喷油器及其控制电路,（见视频）,52,1喷油器的构造与工作原理（见视频）,1）构造：按喷油口的结构不同，喷油器可分为轴针式和孔式两种。如图所示：a）孔式喷油器b）轴针式喷油器喷油器主要由滤网、线束连接器、电磁线圈、回位弹簧、衔铁和针阀等组成，针阀与衔铁制成一体。轴针式喷油器的针阀下部有轴针伸入喷口。,下一页,（动画）,53,2）工作原理,喷油器不喷油时，回位弹簧通过衔铁使针阀紧压在阀座上，防止滴油。当电磁线圈通电时，产生电磁吸力，将衔铁吸起并带动针阀离开阀座，同时回位弹簧被压缩，燃油经过针阀并由轴针与喷口的环隙或喷孔中喷出。当电磁线圈断电时，电磁吸力消失。口位弹簧迅速使针阀关闭，喷油器停止喷油。,滤网,电磁线圈,衔铁,针阀,电插,54,2喷油器的驱动方式,喷油器的驱动方式可分为：1）电流驱动方式2）电压驱动方式,a）电流驱动b）电压驱动（低阻）C）电压驱动（高阻）,55,（1）简单检查方法检查喷油器针阀开启时的振动和声响。（2）喷油器电阻检查低阻为23，高阻为1316。（3）喷油器滴漏检查用专用设备检查，在1min内喷油器应无滴油现象。（4）喷油量检查用专用设备检查，检查15s内的喷油量应为5070mL。,3.喷油器的检修,56,4喷油器控制电路,各车型喷油器控制电路基本相同，一般都是通过点火开关和主继电器（或熔丝）给喷油器供电，ECU