匝道施工方案

.兵团石油第五师分公司托托服务区加油站道口开设施工组织设计博州华坤建筑安装工程有限责任公司二0一五年八月三十日.目 录第一章、编制说明第一节、编制范围第二节、编制依据第三节、编制原则第二章、工程概况第一节、工程概况第二节、主要技术指标第三章、施工组织及部署第一节、施工组织管理第二节、主要管理目标第三节、主要机械组织表第四章、施工准备工作第一节、施工技术准备工作第二节、施工现场准备工作第三节、施工机械准备计划第五章、施工方案第一节、路基施工方案第二节、路面底基层施工方案第三节、水泥稳定土基层施工方案第四节、乳化沥青封层第五节、路面面层施工第六节、路面标线施工第七节、交通安全设施施工第六章、施工质量控制及保证措施第一节、质量保证措施第二节、管理人员岗位职责第七章、施工安全保证措施第一节、施工安全目标第二节、安全管理人员职责第三节、施工安全技术措施第八章、工期进度控制措施第九章、施工协调配合第一节、与建设（监理）单位的工作配合第二节、与设计院的工作配合第三节、加强综合协调、强化统一管理第十章 质量回访和保修第一章、编制说明第一节、编制范围 本施工组织设计的编制范围为一段宽6.5米、长80米的匝道。主要包括：铺设戈壁料、10公分沥青、20公分水稳、80个警示柱、4个路标牌。第二节、编制依据1、本工程招标文件。2、由招标文件明确的国家、交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规范、质量检验评定标准及验收办法。3、踏勘工地现场，自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。4、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、技术标准。5、本投标人现有的机械设备、技术实力、施工能力和从事类似工程施工实践过程中积累的施工经验。6、主要技术规范、技术标准、检验标准：（1）. 技术规范汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2012（2012年版）规范执行。（2）. 技术标准技术标准按设计文件、施工图说明书、国家颁布的工程施工及验收规范、建筑安装质量检验评定标准、石油工程建设质量验收评定标准、关于基本建设项目竣工验收暂行规定及兵团石油有限公司关于加油站建设标准（2010版）和加油站建设标准设计（2010版）及2014年补充修订版标准性文件。（3）. 检验标准以汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2012、加油站建设标准（2010版）、加油站建设标准设计（2010版）及2014年补充修订内容和设计文件、施工图说明书、国家颁布的工程施工及验收规范、建筑安装质量检验评定标准为验收标准。第三节、编制原则根据招标文件要求，我们以招标文件和现场踏勘为基础，针对工程特点、难点、重点，结合我单位的施工特长、经验、技术、设备能力，本着“安全为先，质量为本”的安全质量原则，以“确保安全，提高质量，均衡生产，文明施工，如期高效”的项目管理思路，根据以下原则进行施工组织设计的编制：（1）确保实现招标文件所要求的工期、质量、安全、环保目标；（2）充分考虑本工程的特点、重点及施工难点。施工组织设计以确保现况道路畅通、交通安全、现况管线安全为原则，尽量减少对现况交通的干扰，保证交通线路的安全通畅；同时，采用成熟、可靠、先进、有效的施工方法，技术措施合理；（3）充分发挥企业技术实力、施工机械设备配套能力及项目管理优势。（4）以总体施工部署、施工进度安排、主要施工项目及关键工序的施工方案和技术保证措施为本施工组织设计的重点内容；（5）采用新技术、新工艺，提高工程质量；（6）采用监控系统和信息反馈系统指导施工。第二章、工程概况第一节、工程概况本工程位于精河县G30高速K3952+964托托服务区兵团加油站西侧，主要供加油站车辆出站，该出口是托托服务区兵团石油加油站的唯一出口，与G30线匝道连接。第二节、主要技术指标1、公路等级：四级公路2、设计时速：20km/h3、路基、路面宽度：路基宽度为6.5m，油面宽度为6m；路肩两侧各0.25m。4、路面类型：沥青混凝土路面5、路线长度：0.07908km第三章、施工组织及部署第一节、施工组织机构一、机构设置考虑到本工程重要性，因此由公司主管领导统一指挥，协调资源配置，保证工程顺利进行。项目部管理人员及各专业施工队伍人员都安排有能力和施工经验的人员参与本工程建设。项目领导层：由项目经理、项目副经理、项目技术负责人组成；专业班组层：由项目部根据施工进度安排，组建专业施工班组，包括路基工程、路面工程、标志标线工程等专业。第二节、工程项目管理目标我们将按公司“质量、工期、服务”精神，优质、高效、服务周到地完成该工程的施工。根据本工程特点，把本工程列为公司本年度的重点工程项目组织施工，做到技术上高度重视、组织上全面落实，管理上力求先进。确保工程质量及工期、安全等主要技术指标要求，并确定以下管理目标：一、质量管理目标：所承建的工程全部达到合同、设计要求和规范、标准规定要求，确保工程一次性验收合格率达到100%。二、工期管理目标：在40日历天内完成全部施工任务。三、安全、职业健康、环境管理目标施工无伤亡和重伤事故，轻伤事故率小于0.3，无重大机械设备事故，治安达标，职业病发病率为0，火灾事故为0，重大环境污染事故为0。控制施工现场的粉尘排放，施工生产污水和生活污水排放，施工现场噪声排放，固体废弃物丢弃符合当地的规定，无相关方投诉第三节、主要机械组织表机械名称规格型号单位数 量预计进场时间挖掘机2M3台1随施工进度平地机160KW台1随施工进度振动压路机20T台1随施工进度洒水车6T辆2随施工进度沥青拌和机120T/h套1随施工进度摊铺机台1随施工进度沥青洒布车4T辆1随施工进度光轮振动压路机8-10t台1随施工进度胶轮压路机16t-20t台1随施工进度装载机50台2随施工进度试验设备套1随施工进度第四章、施工准备工作针对本工程的特点，对施工前的准备工作，必须细致、认真的进行。否则在开工后会造成人力、物力的浪费，甚至施工停歇，给工程施工进度带来极为不利的影响。施工准备工作的范围，可根据不同的施工阶段划分为全场性的施工准备工作和分部（项）工程作业前的准备工作。第一节、施工技术准备工作一、作好调查工作为了顺利的组织好该工程的施工，必须对以下内容作深入细致的调查：各种物质资源和技术条件的调查对各种物质资源的生产和供应情况、价格、品种规格等进行详细调查，以便及早进行供需联系，落实供需要求。对确需自行加工的构配件，亦可明确加工的数量及所需设施的规模。交通道路和运输条件是建筑施工输送物资、设备的动脉，也与现场施工安全消防有关。在认真作好调查研究的基础上，作好规划，尽量减少交通阻塞和场内倒运。二、作好与设计的结合工作1、对一些技术上复杂的项目，在施工技术和管理水平上能否满足质量和工期的要求，选用的材料、构配件、设备等，能否按期解决。2、设计标高和坐标，与现场实际情况是否一致，与原有地下构筑物、管线有无矛盾。3、根据设计要求，有那些新材料、新工艺、新技术需要事先进行科研工作。4、应在设计单位进行设计交底，了解设计意图的基础上，组织有关人员对设计图纸进行学习和会审工作，使参与施工的人员掌握施工图的内容、要求和特点，同时审查和发现施工图中的问题，以便能正确无误地组织施工。设计图纸学习：通过学习、熟悉图纸内容，了解设计要求、施工达到的技术标准，明确施工工艺流程。设计图纸自审：系指各工种对本工种的有关图纸进行审查，掌握和了解图纸中的细节。设计图纸会审：系在自审的基础上，由总承包单位内部的各专业，共同核对图纸，消除差错，协商施工配合事项。对于学习和会审图纸中遗留的问题(包括施工配合问题)，应与建设单位、设计单位联系，共同解决。经协商取得一致意见后，应及时办理变更洽商记录。第二节、施工现场准备工作一、施工现场准备施工现场的准备工作，是保证工程按计划开工的重要环节，因此必须认真做好。1、施工现场控制网点的测量本改造工程施工由于工期较短、现场情况变化大，因此保证控制网点的稳定、正确，是确保结构工程施工质量的先决条件。为此必须根据给定的永久性坐标和高程，按照设计总平面图，进行施工现场控制网点的测量，妥善设立现场永久性坐标桩，为施工过程中的投测创造有利条件。2、搭设临时性生产、生活设施施工现场需搭设的生产、生活设施有：模板加工房、现场仓库或材料堆场、守卫室、卫生间等。二、场外协调工作准备场外组织与管理的协调配合准备工作，是确保场内各项施工准备工作顺利进行必不可少的准备工作，其范围和内容可以根据具体情况确定，一般有以下内容。1、落实材料、构配件及设备的加工和订货工作根据材料、构配件、设备等需要量计划，与建材、加工、设备厂商取得联系，签订加工供货合同，确保按期供应。2、施工机具的订购和租赁对施工企业缺少且需要的施工机具，应与设备供应厂商或施工机具租赁企业签订订购或租赁合同，以保证施工的需要。第二节、施工机械准备计划一、施工机具准备根据本工程的工程特点、施工方案、施工机具配备的要求、数量、施工进度安排及我公司的实际施工能力，编制施工机具需用计划。二 、机械设备安全管理措施1、根据施工组织设计及施工方案的要求，所使用的施工机械，应按施工进度分期组织进、退场。2、机械设备进场后由技术、生产、机械及有关部门组织正确安装调试及验收，要经常性保养，保持施工机械完好状态。3、对机械设备的使用要贯彻管用结合，人机固定的原则，每台机械必须有专人负责管理使用，严格执行三定（定人、定机、定制度措施）制度。4、操作人员必须经过培训持证上岗，熟悉所操作机械情况，做到“四懂三会”即懂原理、懂构造、懂性能、懂用途，会操作、会维修保养、会排除故障。 5、对大型起重设备各种限位装置必须灵敏、齐全可靠。6、每台大型起重设备至少要有两名持证上岗的信号指挥员，非信号指挥员不得指挥。信号应清晰准确，各工种应配合一致，协调工作。第五章 施工方法第一节、路基施工方案1、施工方案及措施1.1 路基工程施工顺序：前期施工测量清表清基土质台阶分层填筑整平、碾压各项目自检监理验收转入下道工序1.2 施工控制要点高程、压实度、宽度、平整度1.3 路基填土施工工艺图1.4 施工方案1.4.1 路基工程施工准备工作施工能否按计划顺利进行，与准备工作的好坏有直接关系，因此必须做好各项准备工作，按技术准备，生产要素准备，现场准备三方面进行。1.4.1.1 技术准备全面熟悉设计文件和招标文件，并对设计文件和图纸进行现场核对和施工调查；参加设计单位的技术交底，及时将存在的问题根据相关程序提出，然后对施工人员进行技术交底，编制实施性施工组织设计，施工成本预控书，建立工地试验室，对取土场或其它土源进行试验。全面恢复中线并固定路线主要控制桩，对设计院所交的交点、转点、圆曲线缓和曲线的起讫点及直线段的每公里转点等进行护桩。1.4.1.2 生产要素准备按设计文件要求和施工难易程度，落实施工人员、劳动力、施工机械设备，并达到数量足够、性能良好。并进行取土场规划。路基填料为主要材料，在施工前根据业主和招标单位指定的料场进行充分调查分析。1.4.1.3场地清理对于施工现场路基用地范围内的树木、电线杆等，先按原地面高程放出准确的坡脚桩，按坡脚桩的位置将全线的路基用地范围全部白线标识。对所有障碍物逐一清除，并将路基范围内的所有树根全部挖除并将坑穴填夯实。1.4.2 路基填筑施工特征路基填筑工程采用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，保证路基填筑高度，以满足要求，确保按期完成路基工程任务。施工方法A恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。B清除填筑范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。C选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择合适的取料场。D清除路基边上的杂草，并沿旧路边坡挖成向内倾斜的台阶，台阶横坡为2%。E采用水平分层的方法填筑路堤，根据现有压实设备和技术规范要求确定压实厚度，一般控制每层压实厚度30cm。如果原地面不平,则由最低处分层填起,每填一层压实度经自检合格后，报请监理工程师，经监理检验符合要求得到认可后，再进行下层的填筑。F土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机或装载机把土摊开，平地机整平。G现场试验员现场测定路基填土含水量，当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾晒，在路基上用平地机翻拌晾晒；当含水量不足时，用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，用透水性不良的土填筑路堤时，控制含水量在最佳含水量2.0%之内，确保达到压实度标准。H当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。路堤填土宽度每侧宽于填层设计宽度30cm，最后削坡。I根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。J在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。K达到设计标高后按要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。L半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。1.4.3 挖方路基A施工方法a.恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。b.对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。c.对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。d.对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。e.路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在50m左右，选用推土机或装载机挖运；运距在500m以外，使用装载机配合自卸汽车挖运；大方量的土方远运，采用挖装机械配合自卸汽车施工。f.路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。g.对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。h.路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路压实，检查压实度。B.主要机械设备：推土机，铲运机，挖土机，装载机，平地机，压路机，自卸汽车。1.4.4路基压实路基压实是保证路基质量的重要环节，路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。通过试验确定所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水后，即可对路基进行压实施工。碾压前，检查土的含水量是否合适，如果不合适，不要急于碾压，而是要采取处理措施，过湿就摊铺晾晒，过干则撒水润湿。开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.40.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.01.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。1.4.5路基加宽1.4.5.1路基用地范围内的树木、灌木丛等均在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木移置于路基用地之外，进行妥善处理。对于填方高度小于1M时应将路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实；填方高度大于1M时允许保留树根但根部露出地面不得超过20cm。取土坑范围内的树根要求全部挖除。旧路边部疏松土体应彻底挖除，确保台阶上土体稳定密实。加宽路堤所用填土宜与旧路相同或选用透水性较好的土。个别部位台阶土质不良，坚决采取换填。1.4.5.2清除加宽基底上的杂草，并沿旧路边坡挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度应不小于2m。1.4.5.3加宽路基的压实原则，要按从加宽处向边部压实，而且在衔接处2.5米范围内着重压实，然后再向路基边部碾压，最好用振动压路机使加宽路基完成大部分沉降。1.4.5.4每一压实层均按要求检验压实度，检验频率严格按规范每200m检验4处，不足200m时至少检验2处，必要时根据需要增加检验点。路床顶面压实完成后进行弯沉检验，当压实度和弯沉值均满足要求后，再申请监理验收，以进行下道工序。第二节、路面底基层施工方案1、施工方案1.1 施工准备阶段1.1.1工程技术部门组织道路工程师、测量工程师、试验工程师等专业技术人员进行水准点复核、闭合，交点桩增设及原地面复测工作。试验工程师要对图纸所提供的料场及时取样试验，得出相关科学数据，并对路基土样击实，得出最大干密度值。1.1.2交点护桩工作要做交点护桩图，水准点增设做好水准点增设记录检查表。每20m加密中桩，复测路基顶的原地面高程。1.1.3施工机械组织项目部根据本分部工程的施工要求，力争做到机械配置合理有序。1.2天然砂砾底基层路拌法施工的顺序施工测量放线计算材料样式备料运输集料摊铺集料洒水拌合整形碾压1.2.1准备下承层总工程师将底基层作业相关技术要求对各专业工程师作书面技术交底，各专业工程师对作业班组进行书面交底。要求下承层表面平整、坚实并具有1.5%-2%路拱，下承层的表面平整度、压实度经检验符合规范要求。1.2.2测量放样由测量工程师将所测设的原地面高程和图纸设计的底基层高程比较，按规范要求逐个断面检查下承层标高。1.2.3 备料根据路段底基层的宽度、厚度及规定的压实度干密度计算出每20m断面所需填方量,并计算混合料的堆放距离。1.2.4 运输混合料混合料装车时严格控制每车料的数量基本相等。土方调运人员严格按计算出的填方量进行调料，遵循宁少勿多原则，避免出现集料浪费现象。1.2.5 摊铺混合料事先通过试验段确定混合料的松铺系数并确定松铺厚度。推土机粗平时采用断面打桩拉线法，道路每20m一断面分中左右打桩，将此层填方所至高度用红线标记在桩上。道路工程师配合民工用断面拉线法控制推土机粗平，粗平时组织劳动力对级配砾石中的粒径超过53mm的全部拣除。精平作业时对集料不足的地段进行补料。试验工程师对底基层料取样作筛分试验，尽可能保证天然砂砾的颗粒级配符合路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）要求，如果颗粒级配不符合要求，则调整计划，在天然砂砾中掺加部分碎石，以提高混合料的强度和稳定性，保证筛分合格。1.2.6 拌合、整型先由平地机将所调集料干拌3遍，劳务工将外露的粒径超过53mm的砾石再次拣除，并集中对集料离析现象集中部位全部铲除。待上述工作完成后，洒水车进行洒水，试验工程师现场抽检集料含水量。含水量略高于最佳含水量即可使用平地机湿拌5-6遍。劳务工将超粒径石子拣除。经过以上工序后，底基层料混合料拌合均匀，没有粗细颗粒离析现象。精平前使用压路机在已初平路段静压一遍，以暴露潜在的不平整。道路工程师使用校检过的水准仪,进行打灰点作业整平,每20m断面至少应打5个灰点,使平地机更好地进行整型作业。平地机刮片的安装角度符合道路横坡1.5%的要求。集料的虚铺系数则按试验路段所得出的数字采用。整型工作结束后，试验工程师补测集料的含水量，如含水量偏低，则补充洒水至最佳含水量。1.3.7 碾压整型完成后立即用2台20T压路机开始全幅碾压。直线和不设超高的平曲线线段,由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压6-8遍，使其表面平整无明显轮迹。碾压原则为先慢后快，由外至里，先弱振后强振。压路机的碾压速度头两遍采用1.5-1.7km/h，以后采用2.0-2.5km/h。保证做到碾压均匀，无漏压，无死角。1.3.8 横缝的处理两作业段的衔接处，需搭接拌合。第一段拌合后，留5-8m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌合整平后进行碾压。1.3.9 纵缝的处理我项目部由于采用全幅整形施工的方法，故不存在纵缝现象。2、质量检验方法该试验段的检验方法结合施工图纸要求和公路工程质量检验评定标准（JTGF80/12004）要求。第三节、水泥稳定土基层施工方案（1）、施工放样基层施工前首先对下承层进行验收，表面一定要清扫干净，并严格整形放样采用人工挂钢丝绳控制高程：每10m两边各钉一钢钎，进行高程控制，钢丝绳张紧度应以两桩间（10m）挠度不超过2mm（水准仪进行检测）。（2）混合料最佳含水量控制在正式拌制混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。进行现场调试的过程中确定施工配合比，将此配合比写在标牌上，挂在拌和机旁。在生产过程中，拌和时含水量略大于最佳含水量1%2%，使混合料运到现场摊铺碾压时，接近最佳含水量。同时根据集料的含水量及时调整拌和料中的加水量，以免出现过干过湿的现象。每天开工前对砂砾料用燃烧法快速测定其天然含水量，然后根据实测含水量和天气情况对混合料的含水量进行调整。（3）拌和拌合设备采用一台稳定土拌和机，工地试验室配合拌和场做好质量控制工作，主要控制混合料的配合比，既通过调整料斗下面的电机转速和斗门高低来控制各种材料的流量。同时还要控制好水泥剂量和拌和时的含水量。拌和场根据施工情况将拌和设备调整到最佳配置，确保运转连续、拌合均匀。（4）运输根据拌和场的生产能力和作业的要求，项目部组织足够的运输车辆，为了防止运输过程的离析现象的发生，运输车在料斗下装料时，可以先装车斗靠前部分，再装车斗靠后部分，最后装中间部分。并且运输车辆在运往施工现场的途中，尽量匀速行驶，避免颠簸。（5）混合料摊铺施工时对下承层进行整理，将表面的浮土杂物全部清除。先洒水，保证垫层表面510cm范围内含水量达到5%以上，以免混合料水分散失；如果下承层表面有松散现象，用压路机将下承层碾压密实，然后进行铺筑。基层摊铺时，高程控制采取摊铺机传感器自动找平装置，即在摊铺机两侧挂钢丝，测量高程作为基准平面，采取这种方法时应用紧线器拉紧钢丝，减少钢丝挠度而造成高程不准确。运料车严禁开到已经抄过平的钢钎范围调头，避免碰倒钢钎或碾断钢丝绳，以免影响进度。运料车距摊铺机300m400m调头，然后倒到摊铺机前进行摊铺。具体摊铺时，摊铺机外侧均以钢丝绳为基准控制高程，摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料窝应该铲除，并且用新拌混合料填补。当铺筑长度有6080m时，用压路机开始碾压。碾压后质检人员进行检测，用人工将出现的局部“小波浪”消除。（6）混合料的碾压压路机在路基全宽内进行碾压。直线段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段，由内侧向外侧路肩进行碾压。碾压时，重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，既为一遍。在规定的时间内碾压到要求的密实度。同时没有明显的轮迹。碾压过程中，水泥稳定土的表面始终保持潮湿，如表层水蒸发得快，及时补洒少量的水。严禁洒大水碾压，并且头两遍碾压速度较慢。（7）横缝的处理若因故中断时间超过23小时，则将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，然后在摊铺新的混合料。而且开工前将接头部位用3m直尺测其平整度，将超出范围的部分用人工切除，断面与下承层垂直，杜绝斜接缝。（8）养生压实度检测合格后，水车洒水，然后用塑料薄膜覆盖，上用砂粒压好以免被风吹掉，同时封闭交通。第四节、乳化沥青封层1、施工前的准备工作清洁表面:封层工程施工前,先清除杂草、松动的材料、泥块以及任何其它障碍性的物质,人工清扫配合机械清扫、空气吹扫或水冲等,确保达到施工条件。2、材料的准备：材料严格按照图纸及施工规范要求，购置优质沥青及合格的碎石。3、沥青同步碎石封层施工工艺：清扫基层表面喷洒透层乳化沥青养护机械洒布封层沥青机械撒布碎石碾压养护。4、施工方法：透层乳化沥青用沥青洒布车喷洒，洒布量控制在0.81.0kg/m2之内，浇洒透层乳化沥青后，待其充分渗透、破乳后，再进行封层施工，这期间对漏洒处进行人工找补、养护，并严禁车辆和行人通过。石料撒布采用自动化撒布车按规范要求量撒布，并根据石料级配、清洁度、干湿状况，在撒布过程中微调，以使撒布更精确、均匀。石料撒布完成后，立即进行碾压，封层施工后进行初期养护，对桥涵边部及局部有破损、遗漏和集料缺少等情况时进行人工修补。第五节、路面面层施工1、施工方案基层验收合格后，立即洒布透层油，沥青面层采用热拌面层施工工艺。1.1透层油施工工艺：清扫路面基层透层油制备洒布透层油养护封闭交通沥青面层施工洒布透层油时根据图纸要求，选择渗透性较好的乳化沥青做透层油。透层油用量总体控制为0.9L/m2，施工方法为沥青洒布机喷洒，透层油的用量通过试验确定。施工注意事项：1.1.1 喷洒透层油前需清洁基层表面,遮挡覆盖沿途涵洞帽石,避免污染。1.1.2 气温低于10和下雨天不能喷洒透层油。1.1.3 喷洒的透层油必须均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层。不得有洒花漏空现象，喷洒不足的要人工补洒，施工后严禁运料车以外的其它车辆和行人通行。2、沥青面层施工热拌沥青面层施工工艺：清洁基层检查透层洒布下封层拌制、运输沥青混凝土 摊铺沥青混凝土下面层碾压 接缝处理 筛补洒布粘层油摊铺沥青混凝土上面层碾压 接缝处理 筛补开放交通2.1 机械设备配备采用6m多功能摊铺机1台,双钢轮压路机1台,轮胎式压路机1台,自卸式翻斗车6辆，沥青拌和楼1座。2.2配合比设计根据图纸要求，沥青面层采用AC13C细粒式沥青砼和AC16C中粒式沥青砼，混合料的矿料级配必须经试验符合规范设计的级配范围。2.2.1 采用马歇尔试验配合比设计方法，沥青面层混合料具有良好的施工性能，空隙率（W）、稳定度（KN）、流值（mm）关键技术指标全部符合要求。2.2.2 配合比设计阶段用工程实际使用的材料按要求优选矿料级配，确定最佳沥青用量，以此作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例，进料速度及试拌使用。生产配合比验证阶段。拌和机按目标配合比结果进行试拌，并铺筑试验路段，经现场试验工程师取样进行马歇尔试验，同时从试验段上钻芯取样观察空隙率的大小。由此确定生产用的标准配合比。2.3混合料运输2.3.1运料车装料前必须将底板清扫干净，并在车厢板上涂上一薄层洗衣粉稀释液，以防止沥青粘结。2.3.2 从拌和机向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象，尽量缩小贮料仓下落的落距。2.3.3 运料车全部用篷布覆盖，以达到保温、防雨、防污效果。2.3.4 连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前1030cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。2.3.5 已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。2.3.6除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够和可靠的照明设施，当天或当班没有完成压实的混合料不得运往现场，否则，多余的混合料不得用于本工程。2.4混和料摊铺2.4.1面层摊铺采用直接接触式平衡梁方式。先由道路工程师每20m将中线放出，人工将两侧设计宽度的边线画出，摊铺宽度严格控制。在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青砼。2.4.2 为消除纵缝，采用一台6M摊铺机连同硬质路肩一起整幅摊铺。摊铺机具有自动调节摊铺厚度及找平装置和可加热的振动熨平板。2.4.3 正常施工，摊铺温度不低于130-140，不超过165；在10气温时施工不低于140，不超过175。摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温料、花白料等不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。2.4.4摊铺机摊铺速度控制在3m/min。摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上。摊铺机以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持2辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。摊铺机料斗内内存料饱和，送料均匀。2.4.5 摊铺机的操作不能使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。2.4.6 在摊铺过程中，道路工程师随时检查高程及摊铺厚度，并及时通知操作人员。对出现离析、边角缺料等现象时人工及时补料修整。2.4.7 摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采用人工摊铺施工。2.5沥青路面压实及成型2.5.1 项目部配备英格索兰双钢轮压路机1台，前5后6的轮胎式压路机1台，洒水车1辆。要求压路机以慢而均匀的速度碾压。两端的折返位置随摊铺机前进而推进，横向拆返不得在相同断面上。2.5.2 在混合料完成摊铺后立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。2.5.3 压实工作按试验路段确定的压实设备的组合及程序进行，并配备经监理工程师认可的手扶振动夯具，以用于在窄狭地点及停造成的接缝横向压实或修补工程。2.5.4 压实分初压、复压和终压三个阶段。压路机以均匀速度行驶，压路机速度符合规定。初压：摊铺之后立即进行（高温碾压），用双钢轮压路机完成（2遍），初压温度控制在130-140。初压采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，碾压时将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不能突然改变而导致混合料产生推移。初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整。复压：复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机完成，一般是先用振动压路机碾压34遍，再用轮胎压路机碾压46遍，碾压温度控制在80-100。轮胎压路机复压时，配专人用拖把清除轮胎上的细小颗粒，保证路面的平整度和外观效果。终压：终压紧接在复压后进行，终压采用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压2遍，碾压温度不低于65，消除轮迹。边角部分压路机压不到的位置，使用小型振动压路碾压。2.5.5 初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。碾压尽量在摊铺后较高温度下进行，一般初压不得低于130，温度越高越容易提高路面的平整度和压实度。要改变以前等到混合料温度降低到110才开始碾压的习惯。相邻碾压带重叠1/3轮迹，使其达到压实度。2.5.6 碾压工作按试验路段确定的试验结果进行。2.5.7 在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。压路每次由两端折回的位置阶梯随摊铺机前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶关闭振动。2.5.8 压路机不得停留在温度高于70的已经压过的混合料上，同时，采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。2.5.9 在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即碾压到无缝为止。2.5.10 摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压，在压路机压不到的其它地方，采用手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。施工压实度检测采用灌砂法。2.6接缝的处理2.6.1 铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。接缝的方法及设备，取得工程师批准，在接缝处的密度和表面修饰与其它部分相同。2.6.2 由于工作中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时做成一道横缝。横缝应与铺筑方向大致成直角，采用水平接缝方法，严禁使用斜接缝。横缝应有一条垂直经碾压成良好的边缘。下次摊铺前，在上次行程的末端涂刷适量透层沥青，并注意设置整平板的高度，为碾压留出适当预留量。第六节、路面标线施工路面标线产品须经有资质的检测机构检测，取得合格证，并经工地检验确认满足设计要求后方可使用。1、工艺流程施工准备测量放线打水线喷下涂剂喷涂标线刮涂标线修毛边清理现场检验2、施工技术要点标线施工要求安全、耐久、醒目。在使用材料、机械工具、安全操作、设置标准、准备工作等方面符合规范及设计要求。标线线形流畅，与道路线形相协调，曲线圆滑，不允许出现折线。标线表面不应出现网状裂缝、断裂裂缝、起泡现象。第七节、交通安全设施施工交通安全设施产品须经有资质的检测机构检测，取得合格证，并经工地检验确认满足设计要求后方可使用。交通安全设施采用钢质材料必须采用防腐处理。在加工标志的支撑结构时保证钻孔焊接等加工在钢材镀锌之前完成。所有标志板的槽钢必须在粘贴定向反光膜之前焊接或铆固好。反光膜用不剥落的热活性胶粘剂粘贴到标志板上，交通标志的形状、图案、颜色及字体必须严格按照交通标志和标线(GB5768)及图纸的规定执行。标志面要求平整完好，无起皱、开裂、缺损凹凸变形，标志面任一处面积为500mm500mm表面上，不得存在总面积大于10mm2的一个或一个以上气泡。反光膜尽可能减少拼接，任何标志的字符不允许拼接，当标志板的长度或宽度、圆形标志的直径小于反光膜产品的最大宽度时，底膜不得有拼接缝。标志板安装后应平整，夜间车灯照射下，标志板底色和字符清晰明亮，颜色均匀。金属构件镀层均匀、颜色一致，不得有流挂、滴瘤或多余结块，镀件表面要求无漏镀、露铁等现象。所有交通标志都必须按图纸及规范的要求定位和设置。钢支撑结构根据设计图和道路交通标线(GB5786)的规定制作和安装。标志支撑结构的架设必须在基础混凝土强度达到要求后进行。第六章 施工质量控制及保证措施第一节、质量保证措施（1） 组织措施质量管理领导小组由项目经理、技术负责人、质量工程师、试验工程师组成，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各施工队分别设质量管理现场领导组，由施工队长、质量工程师、总工程师组成。质检部和试验室专职抓现场质量管理。施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制订本工段施工区段的创优措施，质量实施计划，并重在现场落实。施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。（2） 工程质量控制与保证体系现场工程质量控制的方法主要是：测量、试验、观察、分析、监督、总结提高，并做好事前、事中、事后控制工作。进行工程质量关键点的控制，并通过制定管理办法、落实质量责任、开展质量小组活动、开展抽检合格活动、检查质量记录等工作来实现质量控制目的。施工项目的目标控制全过程也是项目管理的全过程，项目部将目标控制细化为下列5项：进度控制：主要施工顺序合理，衔接关系适当，均衡有节奏施工，保证实现计划工期。质量控制：分项、分部工程合格率100%。成本控制：实施各项降低成本措施，降低每个分项工程的直接成本，实现项目部盈利和目标，实现公司利润目标与合同造价。安全控制：实施各项安全措施，控制劳动者、劳动段和劳动者对象，控制环境，实现 安全生产目标，重大生产事故为零。施工现场控制：科学组织施工，使场容场貌、消防、保卫、环境保护及职工生活均符合规定要求。（3） 质量管理组织建立“横向到边，纵向到底、控制有效”的质量自检体系，配备专职的现场项目负责人和施工经验丰富、熟悉规范和图纸的技术人员负责各级质量自检工作，严格执行“自检、互检、交接检”的作业程序，保证工程施工质量，项目经理为质量第一责任人。（4） 质量保证措施建立健全施工质量保证体系，制定和完善岗位质量责任及考核办法，层层落实质量责任制；主动接受质监机构和其他有权部门对其资质、质量保证体系及施工质量的监督检查；依据有关公路工程建设的法律、法规、规章、技术标准和规范的规定，严格按照设计文件、施工合同和标准化施工要求组织施工；建立工地试验室，保证试验数据、原始记录等各种内业资料的真实可靠；工程发生质量事故，应按规定向监理单位、建设单位及有关部门报告，并保护现场接受调查，做好事故处理；及时整理、汇总工程技术资料。（5）质量技术控制措施5.1 质量控制措施5.1.1 技术复核、隐蔽工程验收制度技术复核应在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。技术复核结果应作为施工技术资料归档。凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均应进行隐蔽工程验收。5.1.2 技术、质量交底制度技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式，具体可分为以下几方面：项目经理必须组织项目部技术人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。施工组织设计编制完毕并送业主和总监审批确认后，由项目经理牵头，项目工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点。本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。5.1.3 二级验收及分部分项质量评定制度分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。分项工程施工完毕后，各分管负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队长确认，最终评定由项目经理部的质检部专职质量工程师提供。质检部对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，项目施工队负责在指定期限内将整改情况以书面形式反馈到质检部。5.1.4 工程质量奖罚制度遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工队，班组进行全面质量管理和追踪管理。凡各施工队、班组、包工队在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目部有权对其进行处罚，处罚形式为整改停工，罚款直至赶出本工地。凡各施工队、班组在施工过程中，按图施工，质量优良且达到优质，项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主大检查、监理工程师评价等形式作为依据。我公司为使该项目能以“一流的材料、一流的设备、一流的工艺、一流的管理”的“四个一流”的标准按期完成，尽早发挥投资效益，根据合同段的特点、重点精心策划组织施工，合理安排分部分项工程施工顺序，处理好各工序间的相互衔接，配备良好的设备和精良的施工人员，保证工程保质、保量按期交工，我们主要采取下列措施：5.1.4.1 施工准备抓早抓紧尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，进一步完善施工组织设计，落实重大施工方案，积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续。主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。5.1.4.2 施工组织不断优化以投标的施工组织进度和工期要求为据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。5.1.4.3 施工调度高效运转。根据本分部工程施工特点，合理调配人员、机械，做到工序衔接紧密。5.1.4.4 建立从经理部到各施工处的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。5.1.4.5 强化施工管理严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。5.1.4.6 实行内部经济承包责任制。既重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，作到多劳多得，调动施工队，个人的积极性和创造性。5.1.4.7 安排好雨季的施工根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好预防工作，使工程能有序和不间断的进行。5.1.4.8 加强机械设备管理切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。5.1.4.9 确保劳力充足，高效根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。（6）成品保护措施6.1 一般规定6.1.1.工程开工前，成品保护小组应对需要进行成品保护的部位列出清单，并制订出成品保护的具体措施。6.1.2.成品保护小组在施工组织设计阶段应对工程施工工艺流程提出明确要求。严格按顺序施工。6.1.3. 上道工序要为下道工序提供质量保证，下道工序要负责对上道工序的成品与半成品的保护。上道工序与下道工序之间要办理交接手续，证明上道工序完成，合格后方可进行下道工序