国际货物运输(一)

国际货物运输（一）,经管学院国际贸易系2007年精品课程,国际贸易实务,2,第三章国际货物运输,第一节运输方式第二节运输单据第三节合同中的装运条款,海洋运输铁路、航空、邮政运输集装箱运输联合运输,国际贸易实务,3,第一节运输方式及运输单据（1）,一、海洋运输（一）海洋运输的概念及特点国际海上货物运输是指使用船舶通过海上航道在不同的国家和地区的港口间运送货物的一种运输方式。优点：通过能力大、运量大、运费低缺点：易受自然条件和气候影响、风险大、速度慢,它是国际货物运输中运用最广泛的一种运输方式。目前，海运量在国际货物运输总量中占80%以上。,海运49.40元万吨公里铁路77.93元万吨公里航空8100元万吨公里,航空1400公里小时汽车40-60公里小时铁路32-46公里小时海运18-28公里小时,国际贸易实务,4,（二）海洋运输的经营方式（1）,1、班轮运输（定期船运输）（1）班轮运输的含义指船舶按照预定的航行时间表，在固定的航线和港口往返航行，从事客货运输业务并按事先公布的费率收取运费的一种运输方式。,班轮运输租船运输,国际贸易实务,5,（2）班轮运输的特点,“四固定”航线、港口、航期、运费率“一负责”船方管装管卸船货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证,国际贸易实务,6,远东北美航线FarEastNorthAmericaLine,国际贸易实务,7,远东北美航线FarEastNorthAmericaLine,国际贸易实务,8,（3）班轮运费及其计收方法,班轮运费：指班轮承运人根据运输契约完成货物运输后，按照班轮运价表的规定计算出价格，然后从托运人那里取得的报酬。班轮运价表：货物分级表、各航线费率表、附加费率表、冷藏货和活牲畜费率表等。班轮运费的构成：基本运费：指在正常条件下，普通货物从装运港到卸货港所收的运费。附加费：是在基本运费的基础上另加收的费用，如对一些需特殊处理的货物所加收的费用，或由于突发事件、客观情况变化等原因所加收的费用。,国际贸易实务,9,远东北美航线FarEastNorthAmericaLine,国际贸易实务,10,远东北美航线FarEastNorthAmericaLine,国际贸易实务,11,（4）班轮运费的计费标准（基本运费）,按毛重计收，“重量吨”，“W”,运费吨,按体积计收，“尺码吨”，“M”,按毛重或体积计收，“W/M”,按商品的FOB总值计收，“从价运费”，“A.V.”,按货物的重量、尺码或价值三者从高计收(W/MorA.V.),按货物重量或者尺码选择其高者，再加上从价运费(W/MplusA.V.),按每件货物作为一个计费单位收费,临时议定运价,国际贸易实务,12,班轮运输中的附加费,（1）超重附加费（extrachargesonheavylengths）。它是指由于货物单件重量超过一定限量时而加收的一种附加费。（2）超长附加费（extrachargesonoverlengths）。它是指由于单件货物的长度超过一定限度时而加收的一种附加费。,国际贸易实务,13,（3）选卸附加费（additionalonoptionaldischargingport）。它是指某些货物在积载方面需要给予特殊安排所增加的一定的手续和费用，这种追加的费用就叫选卸附加费。（4）直航附加费（additionalondirect）。它是指一批货物达到规定的数量，托运人要求将该批货物直接运达非基本港口卸货，船公司因而加收的费用。,国际贸易实务,14,（5）转船附加费（transshipmentadditional）。它是指货物需要转船运输，船公司必须在转船港口办理换装和转船手续，由此作业所增加的费用叫转船附加费。（6）港口附加费（portadditional）。它是指由于某些港口的情况比较复杂，装卸效率低、港口收费高等原因，船公司特此加收一定的费用，此费用叫港口附加费。,国际贸易实务,15,例题1,上海运往肯尼亚蒙巴萨港口“门锁”（小五金）一批计100箱。每箱体积为20厘米*30厘米*40厘米。每箱重量为25公斤。当时燃油附加费为40%。蒙巴萨港口拥挤附加费为10%，试计算该货物的运费。,国际贸易实务,16,计算方法,(1)第一步，货物的英文名称从货物分级表中查出有关货物的计价等级和计价标准。门锁属于小五金类，其计收标准为W/M，等级为10级。,国际贸易实务,17,CLASSIFICATIONOFCOMN0DITIES,国际贸易实务,18,(2)计算货物的体积和重量。100箱的体积为：（20厘米*30厘米*40厘米）*100箱=2.4（立方米）。100箱的重量为：25*100箱=2.5（公吨）。由于2.4立方米小于2.5公吨，因此计收标准为重量。,国际贸易实务,19,(3)根据商品的等级和计费标准，在航线费率中查出这一商品的基本费率。查阅“中国-东非航线等级费率表”，10级费率为443港元，则基本运费为443*2.5=1,107.5（港元）中国-东非航线等级费率表（港币：元）,国际贸易实务,20,(4)查出该商品本身所经航线和港口的有关附加费率。附加运费为：1,107.5*(40%+10%)=553.75(港元)(5)上海运往肯尼亚蒙巴萨港100箱门锁，其应付运费为：1,107.50+553.75=1,661.25（港元）,国际贸易实务,21,例题1：我方采用班轮运输出口商品100箱，每箱体积306050cm，毛重40kg，查运费表知该货为9级，计费标准为W/M，基本运费为每运费吨109美元，另加收燃油附加费20%，货币贬值附加费10%。请计算该批货物的总运费。,班轮运费的计算公式：单位运费=基本运费率（1+附加费率）+附加费额总运费=单位运费总运费吨,国际贸易实务,22,例题1解答：1、确定计费标准306050=0.09立方米0.04吨2、计算运费总运费=109（1+20%+10%）0.09100=1275.3（美元）,国际贸易实务,23,例题2：某公司出口箱装货物共100箱，报价为每箱4000美元FOB上海，基本费率为每运费吨26美元或1.5%，以W/MorA.V.选择法计算，每箱体积为1.4m1.3m1.1m,毛重为每箱2公吨，并加收燃油附加费10%，货币贬值附加费20%，转船附加费40%，求总运费。,每箱体积2.002立方米每箱毛重2公吨按体积计算的单位运费=26（1+10%+20%+40%）2.002=88.49（美元）按FOB价值计算的单位运费=40001.5%=60（美元）每箱毛重0.035公吨按体积计算的单位运费=120（1+20%+10%）0.045=7.02（美元）FOB价=CFR-F=35-7.02=27.98（美元）,国际贸易实务,25,1.杂货船,国际贸易实务,26,国际贸易实务,27,66,000DWT,2.干散货船装载谷类,矿砂,煤炭等大宗散装货,国际贸易实务,28,3冷藏船,国际贸易实务,29,4.木材船装载原木为主,国际贸易实务,30,国际贸易实务,31,5,500TEU,5.集装箱船,国际贸易实务,32,国际贸易实务,33,6.滚装船,国际贸易实务,34,国际贸易实务,35,国际贸易实务,36,7.载驳船,国际贸易实务,37,三、集装箱运输1、集装箱运输的概念,是以集装箱作为运输单位进行货物运输的现代化运输方式。适用于海洋运输、铁路运输和国际多式联运。,FCL整箱货货物装箱直接运交CY（ContainerYard）LCL拼箱货在集装箱货运站（ContainerFreightStation，CFS）拼箱,3、集装箱运输的