新环境下第三方物流的发展课件

新环境下第三方物流的发展,1,第10章新环境下第三方物流的发展,主要内容：1.电子商务下的第三方物流2.第三方物流供应链管理3.第三方物流的跨国经营,新环境下第三方物流的发展,2,第一节电子商务下的第三方物流,一、电子商务与物流1.电子商务概述,以商务为中心，以电子为手段，通过相关的电子信息技术来完成的各种商业贸易活动。,生活中的电子商务举例：网上购买冲值卡、图书；网上订花；网上交易,你有网上购物的经历吗？,新环境下第三方物流的发展,3,按电子商务交易对象不同,BtoB,BtoC,CtoC,新环境下第三方物流的发展,4,电子商务与物流的关系,电子商务能够有效的地提高物流效率，降低物流成本,物流是电子商务的重要保证,新环境下第三方物流的发展,5,电子商务下第三方物流的特点,1.信息化,2.自动化,3.网络化,4.智能化,5.柔性化,新环境下第三方物流的发展,6,二、电子商务发展的物流瓶颈,课堂小讨论：如果你有网购经历，你认为网购有什么好处？存在什么问题？如果你没有选择网购，是基于什么样的考虑？,新环境下第三方物流的发展,7,电子商务企业的物流运作模式,新环境下第三方物流的发展,8,电子商务下第三方物流企业的发展战略（1）抓住机遇，提高物流企业自身竞争力（2）积极推进物流企业信息化建设（3）大力扩展供应链范围（4）推进品牌战略,新环境下第三方物流的发展,9,三、第三方物流企业的电子商务活动1.建立基于Internet的电子商务网站2.开展电子商务业务,新环境下第三方物流的发展,10,第二节供应链环境下第三方物流的发展,一、第三方物流供应链管理的含义1.供应链的概念供应链（SupplyChain）是围绕核心企业，通过对信息流，物流，资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商，制造商，分销商，零售商，直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。,新环境下第三方物流的发展,11,新环境下第三方物流的发展,12,2、供应链管理的概念供应链管理（SupplyChainManagement，缩写SCM）是以市场和客户需求为导向，在核心企业协调下，本着共赢原则、以提高竞争力、市场占有率、客户满意度、获取最大利润为目标，以协同商务、协同竞争为商业运作模式，通过运用现代企业管理技术、信息技术和集成技术，达到对整个供应链上的信息流、物流、资金流、业务流和价值流的有效规划和控制，从而将客户、供应商、制造商、销售商、服务商等合作伙伴连成一个完整的网状结构，形成一个极具竞争力的战略联盟。,新环境下第三方物流的发展,13,3、第三方物流供应链管理的含义是指第三方物流企业作为核心企业通过对信息流、物流、资金流的控制，将供应商、制造商、分销商、零售商，直到最终用户连成一个整体的管理模式。第三方物流企业在供应链管理下，为客户提供所有的或一部分供应链物流服务。,新环境下第三方物流的发展,14,二、第三方物流供应链管理的特点1.是一种一体化、信息化的管理模式2.是多功能、全方位的战略管理3.是具有增值功能的“一站式”管理4.以最终用户为中心,新环境下第三方物流的发展,15,三、第三方物流主导的供应链模式的演进,完全或主要提供物流服务的第三方物流公司主导的供应链模式,既提供物流又提供供应链整合方案的第三方物流公司主导的供应链模式,完全提供供应链整合方案的第三方物流公司主导的供应链模式,新环境下第三方物流的发展,16,四、第三方物流供应链管理的实现途径1.物流外包是实现第三方物流供应链管理的首要保证2.第三方物流流程重构是实现第三方物流供应链管理的重要保证3.注重综合集成管理是实现第三方物流供应链管理的有效保证,新环境下第三方物流的发展,17,4.重视客户需求是第三方物流供应链管理实现的有效途径5.重视电子信息技术的综合运用是第三方物流供应链管理实现的重要途径,新环境下第三方物流的发展,18,案例：中国物流公司的供应链管理,中国物流公司是国资委所属中国诚通集团的全资子公司，致力于为国内外广大客户提供现代物流服务、公路运输和铁路集装箱全程门到门运输和代理、企业供应链管理、综合物流中心管理、国际集装箱多式联运等综合服务。公司及所属企业全部通过ISO9001服务质量管理体系的认证；国家AAAA级物流企业；“中国物流百强企业”第18位；,新环境下第三方物流的发展,19,公司在全国主要交通枢纽城市设有分支机构40余家，现有集装箱堆场面积120多万平方米，各种运输车辆1000余台，仓库20多万平方米，另有9条铁路专用线和若干公路配货网点。在内地重点城市重庆、成都、常州、武汉、乌鲁木齐、霍尔果斯等地均建有大型集装箱中转站，在沿海主要港口设立了集装箱进出口中转代理机构。,新环境下第三方物流的发展,20,中国物流公司同沈阳某汽车制造公司之间的合作,该企业是一家新型的汽车生产企业，其战略目标，是在未来510年时间，发展为国内重要的汽车生产集团，年销量达到40万至45万台。自2002年8月份开始，企业产品已正式推向了市场，面对快速增长的生产量和因此产生的复杂而庞大的零部件采购、生产物料的备货和配送上线，以及产品售后服务所需的全国性的维修配件的配送。企业在生产物料的管理中主要存在不少问题：,新环境下第三方物流的发展,21,1、不具备设施完善的物料存储中心2、没有完备的物料管理信息系统3、库存的分类管理没有实施4、没有同生产计划紧密结合的JIT生产线的物料供应线5、企业缺乏专业而经验丰富的生产物流管理团队,新环境下第三方物流的发展,22,为了有效的支持生产、集中企业资源，管理层经过认真的比较和筛选，中国物流公司最终被确定为其唯一的物流服务供应商，介入其生产流通环节的物流管理。中国物流公司在对需求进行仔细分析后，确定了围绕着供应链上的库存控制、客户服务水平（配送及时性和准确性）这两个重点，提供全面的第三方物流服务的工作思路。在整个项目的准备和执行过程中，中国物流着重进行了以下几个方面的工作，通过周密的策划和严格的管理措施，保证了企业的顺利生产。,新环境下第三方物流的发展,23,1.资源准备,中国物流很快完成了仓库的选址，其中售后服务配送中心面积近4000平米、距汽车制造厂仅3公里的路程；生产配送中心面积5000平米，距生产基地5公里。由于汽车配件对于仓库环境的严格要求，为确保客户的产品在储存的过程中不发生质量的问题，中国物流进行投资对原有仓库进行了大规模的改造。根据汽车物流的操作流程将仓库划分为不同的功能区，使用环氧树脂对全部仓库进行了地面硬化防尘处理；并在仓库内建立了多层立体货架和轻型检料架，使仓库的利用率到达最高。通过对整个标准操作流程（SOP）的了解和与客户的详细的沟通，中国物流公司的专业IT人员完成了对原有大型物流系统的客户化改造，使该系统完全能满足汽车物流对大容量的库存信息的及时、准确的要求。通过系统对库位库存的跟踪，中国物流公司真正意义上达到了汽车配件先进先出的操作要求，使客户的库存控制达到最优化。,新环境下第三方物流的发展,24,2.库存管理和JIT配送管理,中国物流主要通过对库存状态的实时监控，以及对销售和生产需求的深入分析，进行库存的计划和管理。中国物流主要是通过与企业汽车生产部门合作，围绕生产计划所产生的物料需求分解，结合现有库存及在途库存情况，制订JIT的采购计划。同时，对库存结构进行了分析，按照物料的价值、供应周期、物料的物理性质、使用频率等多种因素，将库存分成A、B、C三类，分别给予不同程度的关注。在整个库存管理的过程中，中国物流充分利用的成熟的物流管理信息系统，进行信息的实时查询和分析，为库存的决策提供了有力的支持。,新环境下第三方物流的发展,25,3.项目管理,中国物流公司委派了一名项目经理，并且由营运总监亲自进行支持，很快组建了专门的项目小组，并制定出了严密、完善的项目计划及时间表。项目小组的主要职责是充分的了解和分析该公司对物流服务的需求，制定出中国物流的服务战略，包括必需的硬件（仓储和运输设施）配置、同企业现有信息系统相兼容的物流管理信息系统、相应的人力资源，包括管理团队和操作工人的配置。根据该企业的实际情况，项目小组建议组建了一个运作团队，以负责今后日常的物流服务管理。该运作团队由多名来自于大型物流公司的、具有丰富的物流运作经验及良好的客户服务意识的人员所组成，并在较短的时间内完成了运作体系的建立及团队的磨合。,新环境下第三方物流的发展,26,4.客户服务水平的管理,中国物流在为客户提供第三方物流服务的过程中，自始至终把满足内部和外部客户的需求放在首要的位置去考虑。制定了一系列的客户服务标准及考核方法。主要体现在以下三个方面：采购定单处理配送定单的处理库存信息共享,新环境下第三方物流的发展,27,总结：,第三方物流公司更加充分的利用了其自身在专业领域的知识和经验优势，作为客户的战略性合作伙伴，其功能早已不再局限于简单的执行客户的仓储和运输指令，而是从各个层面上帮助客户完成从物流战略策划、资源整合、管理体系建立、流程优化、人员培训、计划管理等一体化的物流功能。,新环境下第三方物流的发展,28,第三节第三方物流的跨国经营,一、跨国物流概述1、跨国物流与国内物流,跨国物流的特点,新环境下第三方物流的发展,29,跨国物流与国内物流的差异比较,新环境下第三方物流的发展,30,2、影响物流跨国经营的主要因素,新环境下第三方物流的发展,31,3、构建国际物流体系,新环境下第三方物流的发展,32,促进国际物流合理化的措施第一，合理选择和布局国内、外物流网点，扩大国际贸易的范围、规模，以达到费用省、服务好、信誉高、效益高、创汇好的物流总体目标。第二，采用先进的运输方式、运输工具和运输设施，加速进出口货物的流转。充分利用海运、多式联运方式，不断扩大集装箱运输和大陆桥运输的规模，增加物流量，扩大进出口贸易量和贸易额。,新环境下第三方物流的发展,33,第三，缩短进出口商品的在途积压，它包括进货在途（如进货、到货的待验和待进等）、销售在途（如销售待运、进出口口岸待运）、结算在途（如托收承付中的拖延等），以便节省时间，加速商品和资金的周转。第四，改进运输路线、减少相向、迂回运输。第五，改进包装，增大技术装载量，多装载货物，减少损耗。,新环境下第三方物流的发展,34,第六，改进港口装卸作业，有条件要扩建港口设施，合理利用泊位与船舶的停靠时间，尽力减少港口杂费，吸引更多的买卖双方入港。第七，改进海运配载，避免空仓或船货不相适应的状况。第八，综合考虑国内物流运输。在出口时，有条件要尽量采用就地就近收购、就地加工、就地包装、就地检验、直接出口的物流策略。,新环境下第三方物流的发展,35,二、国际货运代理,1.国际货运代理的概念国际货运代理是指接受进出口收货人、发货人的委托，以委托人的名义或以自己的名义，为委托人办理货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。具有两种含义：一是指国际货运代理人；二是指国际货运代理行业。,新环境下第三方物流的发展,36,2.国际货运代理的经营范围和服务内容根据中华人民共和国国际货运代理业管理规定实施细则的规定，国际货运代理企业可以作为代理人或独立经营人从事经营活动，经营范围包括：揽货、订舱(含租船、包机、包舱)、托运、仓储、包装；货物的监装、监卸、集装箱装拆箱、分拨、中转及相关的短途运输服务；报关、报检、报验、保险；缮制签发有关单证、交付运费、结算及交付杂费；,新环境下第三方物流的发展,37,国际展品、私人物品及过境货物运输代理；国际多式联运、集运(含集装箱拼箱)；国际快递(不含私人信函)；咨询及其他国际货运代理业务。,新环境下第三方物流的发展,38,国际货运代理企业的服务内容出口代理业务进口代理业务国际多式联运业务其他服务,新环境下第三方物流的发展,39,3.国际海运进出口货运代理业务程序（1）海运出口货运代理业务程序（2）海运进口货运代理业务程序,新环境下第三方物流的发展,40,4.国际航空进出口货运代理业务程序（1）航空出口货运代理业务程序（2）航空进口货运代理业务程序,新环境下第三方物流的发展,41,物流企业的国际物流业务,物流业务：海运业务空运业务综合业务,新环境下第三方物流的发展,42,新环境下第三方物流的发展,43,实例2,新环境下第三方物流的发展,44,附加费,新环境下第三方物流的发展,45,新环境下第三方物流的发展,46,新环境下第三方物流的发展,47,新环境下第三方物流的发展,48,优秀货代应具备的条件,熟知海运地理方面的常识熟知不同类型运输方式对货物的适用性了解不同类型的船舶对货主货物的适应性熟知航运法规熟练操作海上货物运输的单证，并确保基制作的正确、清晰和及时懂得海关手续和港口作业流程,新环境下第三方物流的发展,49,国际物流涉及的主要单证,海运提单装箱单商业发票托运单,新环境下第三方物流的发展,50,信用证中的提单条款：,如:FULLSET(3/3)PLUS2N/NCOPIESOFCLEANONBOARDBILLSOFLOADING.(3/3)分子位置的数字指交银行的份数,分母位置的数字是指应制作的正本份数,这里要求向银行提交全部制作的3份正本.N/N:即NON-NEGOTIATION的缩写,意为不可转让,即使是副本,也不可转让流通,不得议付,这里要求根据正本复制两份副本.如:2/3ORIGINALCLEANONBOARDOCEANBILLSOFLADING,这里指制作3份正本提单,其中两份向银行提交.(当然所指提单为已装船清洁提单),新环境下第三方物流的发展,51,提单的背书,什么样的提单需要背书？指示性提单需要背书转让。即只有在提单的consignee是toorder或者toorderofshipper的时候，才由shipper背书。如何做空白背书？只需在提单背面盖章，签名。,新环境下第三方物流的发展,52,知识补充：国际物流运输保险,一、海上货物运输保险,承保范围,新环境下第三方物流的发展,53,风险,（一）海上风险自然灾害仅指恶劣气候、雷电、洪水、流冰、地震、海啸以及其他人力不可抗拒的灾害意外事故船舶搁浅、触礁、碰撞、爆炸、火灾、沉没、船舶失踪或其他类似事故,新环境下第三方物流的发展,54,（二）外来风险一般外来风险通常是指偷窃、短量、破碎、雨淋、受潮、受热、发霉、串味、沾污、渗漏、钩损和锈损等特殊外来风险如战争和罢工,新环境下第三方物流的发展,55,损失,就货物损失的程度而言，海损可分为：全部损失部分损失就货物损失的性质而言，海损又可分为：共同海损（GeneralAverage）单独海损（ParticularAverage）。,新环境下第三方物流的发展,56,费用,（一）施救费用是指被保险的货物在遭受承保责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人与受让人，为了避免或减少损失，采取了各种抢救或防护措施而所支付的合理费用。（二）救助费用是指被保险货物在遭受了承保责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取了有效的救助措施，在救助成功后，由被救方付给救助人的一种报酬。,新环境下第三方物流的发展,57,我国海运货物保险的险别,（一）基本险别平安险（FPA）水渍险（WPA）一切险（