《设计院微循环》PPT课件

五一广场站交通疏解及周边微循环汇报,长沙市规划设计院责任有限公司,汇报内容1、五一广场站交通疏解方案2、五一广场站周边交通微循环方案,长沙市轨道交通2号线一期工程交通疏解建议方案汇报,长沙地铁五一广场站交通疏解建议方案,一、工程概况,五一广场站位于长沙市五一大道与黄兴中路交叉口下。2号线与1号线呈“十”字形交叉换乘，2号线车站顺五一大道东西向布置，1号线车站顺黄兴中路南北向布置，在车站东北角设联络线将1、2号线连接（车站平面示意图见右图）。,长沙市轨道交通2号线一期工程施工方案汇报,五一广场站2号线,人民银行,联络线区间,五一广场站1号线,物业开发,一、工程概况,五一广场站位于长沙市五一大道与黄兴中路交叉口下。2号线与1号线呈“十”字形交叉换乘，2号线车站顺五一大道东西向布置，1号线车站顺黄兴中路南北向布置，在车站东北角设联络线将1、2号线连接。,联络线与2号线并线段,长沙市轨道交通2号线一期工程导改建议方案汇报,五一大道现状交通状况图,五一大道宽60米，人行道6.5米+绿化带4米+非机动车道5米+机动车道29米+非机动车道5米+绿化带4米+人行道6.5米。五一路方向机动车道桥为双向8车道，宽30米，匝道桥宽7米。,长沙市轨道交通2号线一期工程交通疏解建议方案汇报,黄兴中路现状交通状况图,黄兴路宽46米，8米人行道+5.5米非机动车道+2米分隔带+15米机动车道+2米分隔带+5.5米非机动车道+8米人行道。黄兴中路机动车道桥为双向6车道，宽23米，匝道桥宽7米。,一、总体方案及工期1、施工范围说明：1号线主体结构长375m，2号线主体结构长190m，1号线与2号线的联络线长146m。2、工期情况:1号线主体与附属同时完成工期约24个月，比不中断黄兴中路方案提前了18.5个月完成；2号线主体与附属同时完成工期约30个月，比不中断黄兴中路方案提前了8个月。,1号线,2号线,联络线,3机动车+1非机动车道,3机动车+1非机动车道,根据2009.12.31和2010.01.10会议精神，五一广场交通疏解将中断兴中路交通，根据工序分为三期：一期施工拆除五一大道与黄兴路立交桥的非机动车道和拐弯车道。五一路交通疏解到五一路中央车道，保证施工期间的机动车双向6车道+非机动车道和人行道；,人行天桥,人行天桥,2机动车+1非机动车道,2机动车+1非机动车道,二期交通舒解：通过一期拆桥后的空间，修建南北2条匝道，将五一大道车辆分流到南北两侧通行，北侧匝道9.0米宽，南侧匝道15.0米宽。由东往西3车道，由西往东2车道，并在机动车道外侧设置非机动车道和人行道。,1机动车,人行天桥,人行天桥,3机动车+1非机动车道,2机动车+1非机动车道,三期交通舒解：废除北侧匝道，将交通引到南侧匝道上，南侧匝道加宽3.0米后扩宽到18.0米。设置由东往西3车道，由西往东2车道的双向5车道。外侧设置人行非机动车道。,人行天桥,人行天桥,钢便桥,长沙市轨道交通2号线一期工程交通疏解建议方案汇报,五一大道,药王街,三泰街,藩后街,犁头后街,湘江大道,蔡锷中路,中山路,黄兴中路由南向北可以采取左转车辆沿药王街和三泰街分流，并在三泰街与五一大道交叉口处设红绿灯；右转车辆沿藩后街和犁头后街分流并在犁头后街与五一大道交叉口处设红绿灯。,黄兴中路由北向南可以采取左转车辆沿长治路、中山路和蔡锷中路分流，并在蔡锷中路与五一大道交叉口处设红绿灯。,长治路,春风街,藩城堤街,黄兴中路由北向南右转车辆沿春风街和藩城堤街分流，并在藩城堤街与五一大道交叉口处设红绿灯。,黄兴中路车辆分流方案,长沙市轨道交通2号线一期工程交通疏解建议方案汇报,五一广场交通微循环示意,2、五一广场站周边交通微循环,3,说明：1、经过对五一广场周边现场踏勘。发现现场的道路宽度较窄、道路两侧的构造物没有大的改造空间。2、在目前周边道路可利用的资源情况下，为改善交通状况，建议城管加强现场监管力度，周边道路全部实行单向通行。3、根据交警、市政提供的资料，五一广场周边交通微循环进行A、B、C三个区域疏解。,区域A,三泰街,怡长街,黄兴中路,药王街,五一大道,区域B,蔡锷中路,东牌楼