航空手册管理规范

航空手册管理规范航空手册管理规范一、 ATA100章节ATA美国航空运输协会创立于1936年4月，由14家美国航空公司开会讨论成立，它的宗旨是：帮助航空工业提供世界上最安全的运输；向航空公司提供技术帮助和运营知识以增进他们的安全、服务、和效率；提倡公平的税收和法律环境，培养竞争、健康的航空工业；发展和调节有利于环境，经济合理，技术上可行的工业行为。ATA协会发布的航空方面的规范很多，也得到了联邦航空局的支持，主要有以下四个方面：电子商务，航空运营，航空安全及其它。现有的Spec 2200：民航维修标准；Specl00：厂商技术出版物标准；Specl01：地面辅助设备维护、勤务标准；Specl03：航油质量标准；Specl04：民航维修培训指南；Specl05：无损探伤的人员训练和认证指南；Specl06：合格零件来源、认证指南，等很多内容。ATA100规范是该协会与飞机制造商和供应商共同制定的，用以统一各种民用航空产品厂商所出版的各种技术资料的编号，以便于维修人员进行阅读。ATA规范包含了飞机制造商和供应商编写技术手册的格式和内容指导方针。这一规范被越来越多的国家所采用，成为民用航空器各类产品设计、制造、使用、维修等各种资料、文件、函电、报告和目录索引的国际间统一编号，使各种技术记录和数据处理趋于统一，改进了各种资料和文件的归档保管，促进了民用航空各种情况的交流和对比。根据规范的要求，可以将飞机大致分为航空器和动力装置两部分，航空器又可以划分为:总体、系统、结构三部分;动力装置可以划分为:螺旋桨和发动机两部分。ATA100是按照章节的概念进行编写的。每一章代表了飞机上的一个系统，对应的章节划分为:5-12章为“总体”部分:是将飞机作为一个总体看待进行工作的内容。20-49章为“系统”部分:这些章节将飞机分成独立完成不同功能的系统。5-57章为“结构”部分:涉及安定面、大翼、窗、舱门等。60-65章为“螺旋桨”部分:介绍螺旋桨或直升机弦翼的驱动、控制等。70-91章为“发动机”部分:介绍发动机的点火、控制、指示、引气等。按照ATA100规范和技术资料的编号方法，编号是由系统子系统单件，即：章号节号题号三组号码组成的。1. 系统/章号所谓“系统”是由各相关的机件组成的能完成某种特定功能的集合，每一系统在手册中都称为章，每章都指定一个编号作为第一组号码。2. 子系统/章号“子系统”是系统的某一部分，每一系统可以由几个子系统组成，子系统由节号指定一个编号作为第二组号码。3. 单件/题号所谓“单件”是指组成“系统”或“子系统”的各零部件，以及单独的管路、线路等。单件所编的题号指定一个编号作为第三组号码，由单件的制造商自行编排。如下图1.如果要对某一系统作全面介绍的资料，则在章号之后采用“00”的编号。例如：9000；7200等。对某一子系统作全面资料的介绍，则在节号之后采用“00”的编号，例如：291000；723000等 。图1 遥控电子组件在手册中的位置二、 手册种类航空应用型手册可以分为：飞机维修适用的手册、与飞机发动机相关的手册及与飞机适航性相关的手册。其中维修又按其工作性质分为：外场航线，定检时控，结构无损，深度维修。(一) 飞机维修现场常用的手册：1.飞机维护手册AMM(AirplaneAircraft Maintenance Manual)飞机和发动机制造厂所提供的维护手册，内容包括维护安装在飞机中的全部系统和功能部件的说明。飞机维护手册的内容是用来满足外场人员维护安装在飞机上的组件、系统、结构的资料，而不是翻修和部件维人员使用的资料。 典型的飞机维护手册包括：(1)对各系统的描述；(2)润滑说明，加油次数，在不同系统中所用的润滑油脂和滑油;(3)在不同系统中的压力和电气负载;(4)使飞机正常工作的容差，及必需的调整；(5)水平校正、顶起和拖曳飞机的方法；(6)平衡操纵面的方法；(7)飞机在正常运行中所需的检查间隔和检查范围;(8)飞机的简单结构检查，维护方法；(9)一般的目视，孔探检验技术；(10)各种外场允许的专用工作单。2.零件目录图解手册IPC(illustrated Parts Catalog)由飞机生产厂家提供，记载飞机上各种零、部件的件号(Part Number)和图示。目录图手册按次序、归类、分解结构和机载设备的各种部件的各个剖面，从而标注出各个零、部件的件号、生产厂商、技术规范、使用数量、适用位置等信息。中间还包括飞机制造厂生产的所有组件的视图和剖面图。 3.系统图解手册SSM(System Schematics Manual)由飞机生产厂商提供的，用以联系统一所有飞机系统的原理图示，以便理解系统原理和排除系统故障。图示展示了飞机机载系统的配置，系统功能，电路的操作，以及组件的辨识和位置，并且体现了机载电气、电子、液压系统与给定系统之间的逻辑关系。4.线路图手册WDM(Wiring Diagram Manual) 由飞机制造厂商提供，列举所有安装在飞机上的电器设备及其装配线路，飞机各个系统连接线路的走向及排布。用于定位电器设备、线路的维护和排故。手册中对于所有的电器设备进行了编号，即：电器设备号(wiring Diagram Equipment Number)，也对所有导线和电缆编制了导线清单(Wire List)以及其它一些清单。5.标准线路施工手册SWPM(Standard Wiring Practices Manual)飞机制造商提供的飞机上的导线， 电气部件必须遵守的修理方法，工具和材料。一般作为线路图手册(WDM)的标准施工部分使用，是线路维护必需的维护方法。注：在老式飞机编写的手册中，标准线路施工手册的内容作为线路图手册中的一个章节，第二十章。现在，把标准线路施工的内容单独编写一本手册。鉴于此，标准线路施工手册俗称“二十章”。标准线路施工手册常与线路图手册结合使用。6.自检手册BITE(Builtin test Equipment manual)提供运行程序和故障隔离程序，给那些有自检设备的航线可更件LRU(Line Replaceable Unit)，以提高在飞机运行过程中的维修效率。7.故障隔离手册和排故手册FIM&TSM(Fault Isolation Manual& Trouble Shooting Manual)飞机制造厂商提供的，用于故障的隔离和排除的维修出版物。手册针对不同系统的故障代码，提供了推荐的故障隔离和排除程序，在没有故障代码的条件下，也提供了相应的故障处理方法以及排故思路。8.故障报告手册FRM(Fault Report Manual)飞机制造厂商提供给机组，用于故障的报告和排除的维修出版物。手册由不同的故障表现，提供了相应故障代码以便于维护人员进行排故。9.工具设备图解清单ITEL(Illustrated Tool and Equipment List)提供在航线和车间使用的特殊、专用工具设备的描述图表和使用图示，经飞机制造厂家认可的地面辅助设备供应商。(二) 结构维修适用的手册：1.结构修理手册SRM(Structure Repair Manual)此手册包括制造厂给出的主要结构和次要结构的详细资料和特殊说明，典型的蒙皮、框架、桁条也在此手册中。它还包括材料的紧固件的代用品以及特殊修理技术。2.无损探伤手册NDTM(NonDestructive Test Manual)提供对飞机初级和次级结构的无损探伤特定说明和数据，包括无损探伤的方针，探伤的部位和准备，以及X射线、磁力、涡流、超声波、渗透剂等探伤方法的实施。无损探伤手册一般由专业无损探伤人员完成。3.腐蚀防护手册CPM(Corrosion Prevention Manual)提供维护人员一般结构的腐蚀产物和原因，使用相应的防腐措施，当腐蚀发生后提供相应的处理方法。(三)飞机发动机的手册：飞机发动机是一架飞机最特殊也是最重要的件什，因为这样，飞机的制造厂商针对飞机的发动机编写一些手册，便于我们更好地掌握发动机的性能和维修方法。1.发动机手册(Engine Manual)对于没有安装在电机上运行的发动机推荐的维修措施。2.发动机管理计划(Engine Management Plan)发动机厂商发布的，提供如何减少总的发动机运营成本，优化发动机性能和捉高发动机可靠性的关键性影响因素，以便各公司编写自己的发动机定时维修计划。3.发动机装配手册(Power Plant Buildup Manual)提供发动机快速更换所需要的各种工具、零、部件、耗材，以及发动机快速更换所需进行的测试程序，为方便机械师单独使用和编辑的一本手册。(四) 飞机维修计划：1.维修计划数据MPD(Maintenance Planning Data)由制造厂商提供给运营单位的客户化的定时维修计划数据，数据涵盖了制造商提供的推荐定时维修任务的时间限制和各组件的使用时间限制，用于指导运营单位执行FAR许可的可持续适航指令，帮助运营单位制定定时维修计划。临时性的维修要求由服务信函(Service Letter)，服务通告(SB)和适航指令(AD)送达营运商。2.标准工卡(Task Cards)从飞机维修手册(AMM)中涉及拆装、测试、勤务和其他近似的维修项目中提炼出来的单独的工作卡片和工作单，以便于机械师在不使用飞机维修手册(AMM)的情况下使州。这些工卡可以这样使用也可以按照营运商的在航空公司要求出版物(Airline Generated Document)中的规定讨论产生。3.维修计划MP(Maintenance Planning)各航空公司和维修单位依据维修计划数据的适航要求制定的本公司飞机进行定时性维修 (一般称为定检)和时控件翻修的计划。维修计划一般依据飞行小时数(Flight Hour Limits)和循环数(Cycle Limits)，也有少部分依照日历时间(Calendar Time Limit)制定发动机的定时维修计划。 (五) 深度维修适用的手册：1.翻修手册OHM(0verhaul Manual)制造厂的翻修手册包括对从飞机上拆下零件的正常；工作的简要资料和详细的分段工作说明，中间包括外场工程技术人员不熟悉的部分，例如：对飞机更换零件：的检测、排故、校核、机械公差等。简单的和价格不贵的项目，如开关和继电器进行翻修是不经济的，所以不包括在翻修手册之中。2.部件维修手册CMM(Component Maintenance Manual)或厂商部件维修手册VM(Vendor Component Maintenance Manual或Vendor Manual)部件维修手册(C册)是由飞机生产厂商提供的，厂商部件维修手册(州)是由飞机生产厂商之外的供货商供给的电子、计算机、和飞机上装配的其他系统或组件。这些组件不仅供给飞机生产厂商，还供给所有的营运商，自行将其装配在自己公司的飞机上。两种手册的内容都是类似的，是对于该厂商在飞机上提供的所有的部件，给出的详细的检测、排故、校核、机械公差等组成的技术文件。CMM和VM一般与翻修手册(OHM)放在一起，用来在车间中对飞机各种部件进行翻修的技术参考。(六) 手册维修改版用文件1.服务通告(Service Bulletins)服务通告是机体、发动机和部件制造厂发的出版物。这些通告包括：(1)印发该出版的目的。(2)与此有关的机体、发动机或部件的名称。(3)服务、调整、改装或检查的详细说明及需要说明的零件来源。 (4)估计完成此工作所需工时数。服务通告不是强制性的，一般飞机制造厂商对不同的服务通告分配不同的级别，运营商可以有选择的完成。2.临时改版(Temporary Revisions)在手册定期改版之前，须对手册进行的临时性更改，这种更改通常为黄色纸张印制，夹在正常的手册中，正常定时改版后，与原手册一同失效。以上介绍的这些维修文件，有的适于飞机外场维护，有的适于飞机的内场维护，有的适于工作单的编写等。这些并不是文件的全部内容，随着飞机种类的增加和民航体系的更加完善，维修文件也会随之有所增加。 (七)与飞机放行相关的手册提到与飞机放行相关的手册，我们就要先了解一下什么是飞机的适航性?适航“AIRWORTHINESS”，即适航性的简称，它是民用航空器一种属性的专用词。早期一般词典中对适航的定义是：航空器适宜于空中飞行的品质。通俗的讲就是电机是否可以在空中安全的飞行。随着航空科学技术的进步利民用航空的发展，以及对航空安全知识的深化，适航性的概念也在不断发展。概括的讲，适航是个抽象的物理的全过程的集合。归纳起来，可以理解为：民用航空器的适航性是指该航空器包括其部件及子系统整体性能和操纵特性在预期运行环境和使用限制下的安全性利物理完整性的一种品质。这种品质要求航空器应始终处于保持符合其型号设计和始终处于安全与运行状态。 有了对飞机适航性的了解，我们很容易知道与飞机放行相关的手册是用来判断飞机是否适航的内容，换言之，也就是判断飞机是否适合在空中飞行的条件的内容。1.主最低设备清单MMEL(Master Minimum Equipment list)最低设备清单由生产厂商的飞行工程部门制定，并由美国联邦航空局(FAA)核准。标明在飞机放行时，设备的缺失可能降低系统性能，或使系统失效的情况。这些系统在特定情况下，在性能降低或者失效时，飞行机组是否可以允许放行，另外手册还指定了这种情况下维修的时间限度。主最低设备清单还列举了给定机型的所有重要设备。航空公司的任务是根据自己机队飞机的情况，依照航空公司要求