东风汽车有限公司实习报告概要

目录目录 前言前言.1 1 一、一、 实习目的实习目的 .1 1 二、二、 实习要求实习要求 .1 1 三、三、 公司简介公司简介 .1 1 1. 东风汽车公司简介 .1 2. 发动机厂简介 .2 四、四、 实习安排实习安排 .3 3 1、参观 4H 缸体加工车间 .4 2、参观凸轮轴加工车间 .7 3、参观曲轴加工车间 .8 4、参观大马力装配车间 .11 5、参观再造车间 .12 6、参观铸造厂 .13 7、参观变速箱厂 .13 8、参观标准零配件厂 .13 9、参观征梦车间 .14 1 七、实习总结七、实习总结.1515 成都理工大学机械基础课程设计 1 前言前言 我们在大学时间一转眼以所剩不多了，还有很多的知识与能力需要认真学习，认 真探索，不断磨练。我们需要一个机会，去深入了解当今机械的发展状况和我国现在 机械发展的方向，方便以后我们找对方向。大三下学期的第 8 至 9 周，我们来到了湖 北十堰东风汽车有限公司商用车发动机厂。这次实习机会，让枯燥的理论课变得有趣 起来。这是第一次去这么大工厂，所以很珍惜这次机会。 一、一、 实习目的实习目的 1. 通过生产实习，可以进一步巩固和深化所学理论知识，了解机械生产的基本流 程； 2. 通过生产实习，培养良好的专业素质提高学生动手能力，培养吃苦耐劳的精神； 3. 通过现场实践，使我们进一步了解我国产业状况； 4. 初步了解企业管理，培养技术工作的基本技能； 5. 初步了解社会生产关系，为将来走入社会奠定基础； 二、二、 实习要求实习要求 1. 了解我国汽车的基本状况及将来的发展趋势； 2. 进一步掌握机械方面的知识，并初步获得理论与实践相结合的技能； 3. 熟悉材料热处理及零件加工工艺基本知识和方法； 4. 熟悉各加工中心典型机床尤其是先进数控机床的工作原理及操作方法； 5. 熟悉企业生产安全生产章程； 6. 了解企业生产管理模式，熟悉先进管理方法。 7. 熟悉主要典型零件的机械加工工艺过程，了解拟定机械加工工艺过程的一般原 则及进行工艺分析的方法。 三、三、 公司简介公司简介 1.1.东风汽车公司简介东风汽车公司简介 东风汽车厂始建于 1970 年，位于鄂西北偏远的山区，在第一代建设者数十载的努 成都理工大学机械基础课程设计 2 力下 1975 年 6 月，东风汽车厂第一个车型投产，随后 1978 年 5T 民用车投产，并于当 年开始盈利。 二十世纪八十年代初，由于国家经济调整，尚未完全竣工的二汽被列为“停缓建 设”项目。二汽的当时的决策者，审时度势，以非凡的智慧和胆略，提出了“自筹资 金，量入为出，缓建二汽”的改革方案。最终获得了国家的批准，使得二汽成功完成 了初期建设争取了发展主动。 在由计划经济向市场经济转型的过程中，同大多数的国有企业一样，东风因为产 品单一，包袱沉重，体制僵化，机制不顺、应变市场能力不强等原因，在经历二十世 纪八十年代的辉煌之后，经营陷入低谷。 从 1993 年下半年起，东风生产了二十多年的 5T 车难以满足市场的多元化，多层 次的需求，公司陷入严重的困难时期。面对困境，东风果断对企业体制机制进行了脱 胎换骨的改革。按照建立现代企业制度的方向和集团化经营要求组建若干分公司、事 业部、子公司，形成若干板块的管理制度，东风重载公司、东风装配公司、东风神龙 公司、东风零部件事业部、东风南方事业部相继成立。 改革后，东风的活力和竞争力明显提高。呈现出强劲的发展势头。到 1999 年，东 风公司走出低谷，减亏 3 亿多元，实现扭亏为盈。此后东风公司的经营业绩以年均 30% 的速度增长，2002 年，41.85 万辆，销售汽车 41.57 万辆，实现利润 58.5 亿元，行业 三强低位得到进一步巩固。 面对世界汽车工业发展和中国加入 WTO 的新形势，融入发展，竞争合作成为发展 名族汽车工业明志的选择。东风中近期目标是：在现有基础上，通过三至五年的奋斗， 实现产销规模、销售收入、经营效益、劳动生产率、员工人均收入五个翻番，到 15 末 或稍长时间将销售额提高到 1000 亿元以上，综合市场占有率提高到 18%。远景目标是 把东风公司建设成自主、开放、可持续发展，具有国际竞争力的汽车集团。 十四年改革奋进，三十年的锐意进取。沐浴着新世纪的春风，一个崭新的东风正 面向全国，走向世界，在融入国际中发展壮大。 2.2.发动机厂简介发动机厂简介 东风公司发动机厂主要生产缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆五大件及发动机总 成，拥有 EQ6100、EQ6105、EQ491 汽油机、EQ4H 和 EQD6102T、EQD6105、东风 D 系列 柴油发动机等 6 大系列产品，包括 20 余种变型产品，如 EQ6100、EQ6105 及 EQ491 的 LPG 或 CNG 两用燃料发动机及 EQ491 电喷发动机。由以前单为中卡配套，成长到为客车、 中巴、皮卡等配套；从车用成长到为船舶、发电机、工程机械等配套；不只生产总成， 并且还为康明斯等公司生产 OEM 零件。 发动机厂与东风公司一起走过 40 多年的历程。回顾历史，觅其轨迹，其可分为三 次创业。 第一次创业 1969 年至 1992 年是发动机厂建设时期。从工厂选址到厂房建设，建 设者们的餐风露宿，开山填壑，于 1975 年 6 月全面形成二吨半越野车发动机生产能力， 于 1978 年 6 月 EQ6100 发动机生产阵地建成并投入生产；1981 年二汽投资 1000 万元， 按年产 5000 台的纲领进行 EQD6102 柴油机是生产装备。到“八五”初期，发动机厂形 成都理工大学机械基础课程设计 3 成了 14 万辆份汽油机生产能力。1991 年，EQ6100 汽油机荣获机电部优质产品称号。 第二次创业 1993 年至 1998 年是发动机厂的发展时期。发动机厂坚持走汽柴并举 发展之路，围绕填平补齐柴油机生产能力，1993 年 9 月西域柴油机零件生产阵地破土 动工，一年后建成并形成批量生产能力，至 1998 年底共生产 EQD6102 柴油机 33649 台。 1994 年 5 月，发动机拉开了建设 2.0 升汽油发动机的序幕，至 1996 年底打通了缸体、 缸盖等 6 条生产线，1997 年底形成了日产 50 台 EQ491 的能力。 第三次创业 从 2000 年开始的第三次创业是发动机厂深化改革全面发展时期。发 动机厂确立了实施“四轮驱动”战略，走现代化企业之路，把发动机厂建成东风战略 格局下国内领先、国际先进的商用车发动机厂的宏伟目标。 经过几年的艰苦努力，发动机厂第三次创业取得了丰硕成果，实现了战略目标： 2004 年建投的 Dci11 发动机已于 2008 年 5 月正式批量生产，东风自主研发的 EQ4H 发 动机已于 2009 年 3 月已正式批量生产。目前 Dci11、EQ4H 发动机已成为匹配东风天龙、 天锦的主要动力总成之一。 4 月 8 号我们到达了目的地，经过一番休整之后，下午两点我们在 49 的多媒体教室进行了安全教 育，其主要内容如下： 四、四、 实习安排实习安排 参观时间参观地点参观内容 4-8单身公寓多媒体教室入厂安全教育东风汽车公司简介 4-94H 发动机缸体机加车间发动机缸体加工生产线的参观 4-9凸轮轴作业部凸轮生产流程参观 4-10Dci11 大马力装配车间发动机总装配线的参观 4-11再制造车间发动机厂在生产的参观 4-12单身公寓多媒体教室曲轴加工工艺的介绍 4-13东风小学发动机原理的介绍 4-14单身公寓多媒体教室听讲座 4-15铸造厂车身车架等毛坯铸造生产线参观 4-15变速箱厂变速箱零件加工及其装配参观 4-16标准配件厂标准配件的加工 4-16征梦车间中重型卡车装配 五、安全教育五、安全教育 1. 禁止穿拖鞋、短裤进入厂区，每天进入厂区必须戴帽子，女生必须把头发盘起来 成都理工大学机械基础课程设计 4 2. 在厂区内只许看不要乱摸，不要干扰工人的正常工作。 3. 离机器远一点，因为加工后有可能铁屑飞溅出来。 4. 禁止在厂区内追打嬉闹，不要围看，要有序排队观看。 5. 注意头上，有可能调材料时机器故障造成材料掉下来伤人。 6. 配合每个车间主管人员的安排。 六、实习内容六、实习内容 1 1、参观、参观 4H4H 缸体加工车间缸体加工车间 型号：型号：EQ6102、EQ6105 功能及结构：功能及结构： 缸体是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲柄连杆机构（包括活塞、 连杆、曲轴、飞轮等零件）和配气机构（包括缸盖、凸轮轴等）以及供油、润滑、冷 却等机构连接成一个整体。缸体形状复杂、薄壁、箱体结构。 结构特点：结构特点：A、有足够的强度和刚度。B、底面具有良好的密封性。C、外型为六面体， 多孔薄壁零件。D、冷却可靠。E、液体流动通畅。 材料：材料： 灰口铸铁的优点 具有足够的韧性，良好的耐磨性、耐热性、减震性和良好的铸造性能、以及 良好可 切削性、且价格便宜。 缸体毛坯的技术要求及毛坯质量对机加工的影响：缸体毛坯的技术要求及毛坯质量对机加工的影响：不允许有裂纹、冷隔、疏松、气孔、 砂眼、缺肉等铸造缺陷。加工余量过大，造成加工节拍长，增加机床的负荷，影响机 床和刀具的使用寿命。 缸体工艺工艺安排遵循的原则：缸体工艺工艺安排遵循的原则： a、首先从大表面切除多余的加工层，以便保证精加工后变形量很小。 b、容易发现内部缺陷的工序应按排在前。 c、把各深孔加工尽量安排在较前面的工序以免因较大的内引力，影响后序的精加工。 缸体工艺过程的拟定：缸体工艺过程的拟定： a、先基准后其它：先加工一面两销。 b、先面后孔：先加工平面，切去表面的硬质层，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬质点的 作用而引起的钻偏和打刀现象，提高孔的加工精度。 c、粗、精分开：有利于消除粗加工时产生的热变形和内应力，提高精加工的精度。有 利于及时发现废品，避免工时和生产成本浪费。 d、 工序集中：为了减少工序，减少机加工设备降低成本。应最大限度的集中在一起 成都理工大学机械基础课程设计 5 加工，提高生产效益和加工精度。相关孔集中在一台机床上加工还可以减少重复定位 产生的定位误差，尤其是提高位置精度。 工艺流程：工艺流程： 缸孔的技术要求：缸孔的技术要求： 1、配缸间隙公差 0.03 2、缸孔直径公差 0.045 3、缸孔圆柱度公差 0.01 4、干缸套压入过盈量 0.0450.075 5、缸孔对主轴承孔的垂直度 0.05 珩磨工艺：珩磨工艺： 1、定义：珩磨是一种低速磨削法，常用于内孔表面的光整、精加工。 2、珩磨的三种运动：主轴的旋转运动；主轴的往复运动；珩磨头的径向进给运动。 3、珩磨网纹的形成：珩磨头在每一往复行程内的转数是一非整数，因而它在每一行程 的起始位置都与上次错开一个角度，这就使油石的每颗磨粒在加工表面上的切削轨迹 不致重复。 4、珩磨的特点： 1）表面质量好，表面粗糙度可达 Ra0.8-0.2； 2）交叉网纹有利于贮油润滑，实行平顶珩磨，去除网纹的顶尖，可获得较好的相对 运动磨擦副，获得较理想的表面质量。 3）加工精度高，圆度、圆柱度可达 0.5um；轴线直线度可达 1um。 缸盖：缸盖： 功能：功能：1、缸盖与缸体及活塞顶部一起形成燃烧室，作为发动机将化学能转化为动能的 场所； 2、缸盖水套内腔与缸体水套、水箱、节温器、水泵及风扇等形成发动机冷却 循环系统； 3、与凸轮轴、挺杆、气门弹簧、摇臂等 形成发动机的配气系统； 4、与油底壳、机油收集器、机油泵、油 道等形成发动机的机油润滑系统； 5、与喷油器、燃油导轨、燃油泵、油管、 油箱等形成发动机的燃油供给系统。 结构特点：结构特点： 气缸盖安装在气缸体的上面，从上部密封气 缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。 成都理工大学机械基础课程设计 6 水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相 通。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。缸盖上有进、排气门座，气门导管孔，用 于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。汽油机的气缸盖上加工有安装火花 塞的孔，而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔。顶置凸轮轴式发动机的气缸盖 上还加工有凸轮轴轴承孔，用以安装凸轮轴。 材料： 1) 常用的缸盖材料有灰铸铁、合金铸铁、铝合金及镁合金等； 2) 卡车用发动机的缸盖材料多以灰铸铁、合金铸铁或低铜铬铸铁等为主，其 机械性能、铸造性能和耐热性能较好； 3) 小型发动机的缸盖多采用铝合金材料，充分发挥其比重小、导热性能好的 特点。 缸体的加工工艺缸体的加工工艺 缸体加工中心由数控伺服系统、APC 交换工作台、ATC 刀库共同组成，具有小 批量、柔性好、占地面积小的特点。 下面就具体介绍缸体加工的工艺流程：铣定位凸台，发电机支架凸台，机 冷器面，工艺导向面 粗铣底面，龙门面，对口面，顶平面粗铣缸套底孔粗铣前后端面精铣前 成都理工大学机械基础课程设计 7 后端面汽缸体打流水号铣主轴承座两侧面铣油封凹座（注机冷器面朝下，后 端面朝前铣主轴承孔瓦片槽扩，凸轮轴底孔顶平面朝上， 挺杆室朝前扩第凸轮轴底孔枪钻前后端面主油道孔及油泵座内油道孔枪钻 个横油道深孔及顶面个深油孔钻个横油道及顶面个推杆孔粗镗缸套 底孔半精镗缸套底孔两侧凸台面及导向以及孔系加工 前销后环出砂孔及凸轮轴凹底孔及部分顶面水孔，缸盖螺栓孔，定位环孔 以及瓦盖定位环孔加工底面油底壳螺孔，瓦盖螺栓孔，深油孔，喷油臂孔加工 精镗缸套底孔精拉瓦盖结合面水压实验七横油孔，增压回油孔，出砂孔加 工个度横油孔及机油标尺加工孔中间清洗人工清理窗口面 12 个螺孔和 主油道缸孔分组，分压缸套人工清理缸体内腔和瓦座螺栓孔 v 装瓦盖及瓦盖螺 栓粗镗主轴承孔，凸轮轴衬套底孔半精镗主轴承孔，精镗凸轮轴衬套底孔钻 凸轮轴衬套底孔中间清洗压凸轮轴衬套精车第四轴承止推面 精镗主凸孔， 前销，油泵座销孔扩挺杆孔第二次扩挺杆孔精镗挺杆孔 铣挺杆孔中间清洗粗镗缸套孔缸孔倒角精镗缸套孔粗精研磨缸孔 缸套孔返修 精铣缸体顶平面缸体返修总成清洗压装前后堵盖，凸 轮轴后堵盖，压装侧面出砂孔，碗形塞缸孔分组及打号总成检查防绣气压 实验装镗油泵挺架。 2 2、参观凸轮轴加工车间、参观凸轮轴加工车间 凸轮轴轴颈粗加工采用无心磨床磨削铣端面，钻中心孔凸轮轴的热处理 凸轮轴的深孔加工主轴颈快速点磨加工与 CBN 砂轮凸轮的加工凸轮轴的化学 处理凸轮轴的抛光凸轮轴的探伤凸轮轴的清洗 凸轮的加工： 1. 用一套数控装置，既控制工件主轴的无级变速旋转和分度又控制砂轮架按 凸轮型面的升程数值和降程数值的往复运动及横向进给。 2. 工件主轴由 NC 装置控制的伺服电机驱动，实现无级变速传动，不仅可以实现粗 磨和精磨所需要的不同转速，而且可以实现工件主轴在每转内按凸轮不同曲线进行 自动变速磨削。这可以使凸轮型面上每一磨削点的线速度，金属切削量和磨削力基 成都理工大学机械基础课程设计 8 本一致，对保证凸轮表面的磨削质量是非常重要的。 3. 砂轮可实现高速、恒线速度磨削。如 480 凸轮轴 kopp 磨床 80m/s. 4. 具有较大的柔性。CNC 装置可以存贮 20 个凸轮轮廓数据和 9 个磨削数据。满足 了凸轮轴多品种变化的柔性生产需要。 5. 砂轮主轴采用内平衡装置，取代了以前的液力平衡装置和机械平衡装置，平衡 精度高，砂轮几乎不抖动，提高凸轮型面的磨削精度。 6. 采用金刚滚轮修整，修整时采用声速传感器来控制每次砂轮修整量，能得到好 的砂轮修整精度，并且每次砂轮修整后 NC 装置能自动记忆并补偿。 7. 采用 CBN 砂轮，刚换上的新砂轮与换下来废砂轮之间半径方向只有 4.5-5mm， 从而保证凸轮型面的一致性。 3 3、参观曲轴加工车间、参观曲轴加工车间 曲轴：曲轴： 功用及结构特点：功用及结构特点：曲轴与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力，传给 底盘的传动机构。同时，驱动配气机构和其它辅助装置，如风扇、水泵、发电机、机 油泵等。曲轴由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。曲轴前端装 有正时齿轮，驱动风扇和水泵的皮带轮以及起动爪等。东风商用车厂生产的 EQ6100、6102 曲轴均为整体式结构。6102 曲轴为附带整体后油封结构。 材料：材料：曲轴常用材料有：球墨铸铁、调质钢、非调质钢。 1) 对于汽油机曲轴，由于功率较小，曲轴毛坯一般采用球墨铸铁铸造而成，常用材 料有：QT600-2、QT700-2、QT800-2、 QT900-6、 QT800-6、等温淬火球铁（ADI 球铁）等。 2) 柴油机曲轴毛坯一般采用调质钢或非调质钢，调质钢常用材料有：45、40Cr 或 42CrMo ；非调质钢常用材料有 48MnV 、C38N2、38MnS6。 控制失效风险采用的工艺手段：控制失效风险采用的工艺手段： 1.曲轴轴颈早期磨损 6 61 10 00 06 61 10 02 26 61 10 05 56 6B B6 6C CD DC CI I1 11 14 49 91 1 Q QT T7 70 00 02 2Q QT T7 70 00 02 24 48 8M Mn nV V4 48 8M Mn nV V4 48 8M Mn nV VC C3 38 8N N2 2Q QT T7 70 00 02 2 H HB B2 28 85 5H HB B2 28 85 5H HB B2 20 07 7- -2 26 69 9H HB B2 20 07 7- -2 26 69 9 H HB B2 20 07 7- -2 26 69 9 H HB B2 23 30 0- -2 28 85 5H HB B2 24 41 1- -2 28 85 5 4 49 9厂厂现现有有曲曲轴轴的的材材料料 成都理工大学机械基础课程设计 9 轴颈淬火+回火+校直 评价指标：淬硬表面硬度淬硬层深 淬硬层内部的金相组 织 2.提高曲轴疲劳强度（控制曲轴因疲劳产生的断裂） 铸件：车沉割槽+圆角滚压 锻件：圆角淬火 喷丸-提高曲轴整体疲劳强度的工艺方法（还有美化外观的作用） EQ6100 工艺流程：工艺流程： 工序号工序名称设备 5铣端面、钻中心孔铣、钻组合机床 10毛坯检验 15铣工艺定位面双柱机床 20检验 25粗车主轴颈及两端轴颈，车法兰端面曲轴主轴颈车床 30检验 35精车第 1，3，4，6 主轴颈及小端轴颈曲轴数控车床 40 精车第 2，5，7 主轴颈、油封轴颈、法兰外圆及 端面 曲轴数控车床 45检验 50车平衡块外圆专用车床 55铣第 1、12 曲柄臂的角向定位面曲轴定位面铣床 60检验 65车曲轴连杆轴颈曲轴连杆轴颈车床 70检验 75在法兰盘上钻铰工艺孔钻床 80检验 85手铰工艺孔 90在油封轴颈上铣右旋回油螺槽曲轴专用车床 95在六个连杆轴颈上钻孔直孔组合钻床 评价指标：圆角的大小 圆角的成型性 圆角表面的粗糙 度 成都理工大学机械基础课程设计 10 100锪球窝球孔组合钻床 105钻油孔深孔组合钻床 110钻油孔深孔组合钻床 115钻油孔深孔组合钻床 120清洗清洗机 125检验 130 中频淬火曲轴半圆中频淬火 机 135检验 140半精磨第 1，7 主轴颈主轴颈磨床 145检验 150磁力探伤磁力探伤机 155精磨连杆轴颈连杆轴颈磨床 160检验 165精磨第四主轴颈主轴颈磨床 170精磨第一主轴颈及齿轮带轮轴颈斜砂轮架曲轴磨床 175精磨第 2，3，5，6 主轴颈主轴颈磨床 180精磨第 7 主轴颈主轴颈磨床 185检验 190抛光油封轴颈抛光机 195精磨法兰外圆曲轴磨床 200检验 205铣键槽铣键槽专用机床 210钻、铰孔、攻螺纹四工位组合机床 215检验 220去毛刺 225动平衡检验动平衡机 230在 3，10，11 曲柄臂上去中专用去重机床 235在 2，5，8 曲柄臂上去重专用去重机床 240清洗 245动平衡检验动平衡机 250超差曲轴动平衡再检验动平衡机 255再取出不平衡量专用钻床 成都理工大学机械基础课程设计 11 260校直油压机 265倒角，去毛刺 270精车法兰端面及退刀槽车床 275扩，镗，铰孔专用车床 280粗抛光曲轴油石抛光机 285精抛光曲轴砂带抛光机 290清洗清洗机 295终检 加工过程中相关图纸加工过程中相关图纸: : 4 4、参观大马力装配车间、参观大马力装配车间 发动机装配流程：发动机装配流程： 1)缸体上线 2)装主轴瓦 3)装曲轴 4)拧紧主轴承螺栓 5)装后油封 6)装飞轮壳 7)装飞轮 8)装压盘 9)装离合器壳 10) 装活塞连杆总成 11) 拧紧连杆螺母 12) 拧紧正时齿轮室座 成都理工大学机械基础课程设计 12 13) 装凸轮轴 14) 装正时齿轮室盖 15) 装机油泵 16) 装油底壳 17) 装减震器 18) 装缸盖总成 19) 预拧紧缸盖螺栓 20) 装摇臂轴 21) 装机油泵传动轴 22) 调气门间隙 23) 装喷油器总成 24) 装汽缸罩盖 25) 装空气压缩机 26) 装排气管 27) 装增压器 28) 装增压器进气管接头 29) 装曲轴箱通风 30) 装水泵 31) 装节温器 32) 装风扇皮带轮 33) 装冷却器 34) 装放水阀 5 5、参观再造车间、参观再造车间 “再制造”就是“循环再利用” 。再制造不同于简单的“修理” ，也不同于“翻 新” ，而是以设备的全寿命周期理论为指导，以实现废旧设备性能提升为目标，以 优质高效、节能环保为准则，用先进的技术和产业化的生产为手段，所进行的修复、 改造废旧装备的一系列技术措施或工程活动的总称。与新品相比，再制造能够节约 成本 50%、节能 60%、节材 70%，对环境的不良影响与制造新品相比显著降低。 汽车再制造是汽车产业发展循环经济的重要技术途径之一，通过再制造， 传统汽车制造产业链得以闭合。而在欧美等西方发达国家，汽车零部件再制造已有 几十年历史。二战后，汽车零件产能不足，汽车制造商就推出由废旧零件再制造的、 成都理工大学机械基础课程设计 13 价格便宜而又有质量保证的零件。而现在几乎所有主流汽车品牌都有再制造厂以及 置换件业务。 6 6、参观铸造厂、参观铸造厂 主要参观实习砂型铸造：大家都知道发动机壳体是通过砂型铸造而成的，那么 我们肯定要先造砂型，首先我们要配置细沙，里面有硅石、粘合剂等一些配料，搅 匀了即可，然后需要机械冲形，在沙子里冲出发动机外形需要的一些孔槽，这里发 动机的造型用的是两箱分开模造型，就是说先把发动机的壳体造型分成两箱，每箱 为发动机的一面，造好后把以前制造好的发动机泡沫砂型安装好，然后再把两箱对 应安装好这样就完成了铁水浇注的前期准备工作。 7 7、参观变速箱厂、参观变速箱厂 变速器：变速器： 功能：功能： 1.在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。 由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化。例如在 高速路上车速应能达到 100km/h，而在市区内，车速常在 50km/h 左右。空车在平直的 公路上行驶时，行驶阻力很小，则当满载上坡时，行驶阻力便很大。而汽车发动机的 特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能满足实际路况需要。 2.实现倒车行驶 汽车发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此， 往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。 3.实现空档 当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。例如可以保证驾驶员在发动机不熄火时松 开离合器踏板离开驾驶员座位。 变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变 转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比 的变换，即实现换档，以达到变速变矩。 装配工艺流程：装配工艺流程： 五档装配线：五档装配线：吊外壳铆铭牌装倒档装中间轴装中间轴后盖装二轴总成 装二轴后盖总成装一轴总成装一轴盖板总成装支架、突缘、刹车总成装上 盖总成装取力盖板装倒档盖板刹车调试装顶盖总成水密实验 成都理工大学机械基础课程设计 14 8 8、参观标准零配件厂、参观标准零配件厂 我们整个专业仪器参观了弹簧盒销钉的生产 9 9、参观征梦车间、参观征梦车间 东风征梦（十堰）专用车有限公司成立于 1979 年，是经国家工信部批准的具有专 用车生产销售资质的整车企业，也是东风汽车公司最早生产各类改装车专业定点厂家， 现有资产 15000 万元，占地面积，其中建筑面积 88887，主要设备 499 台（套） ， 现有职工 701 人，其中各类专业技术人员 260 名。 公司主要生产、销售各类工程自卸车、半挂车、水泥搅拌车、物粒粉料车、运油 车、随车起重运输车、垃圾清运车和机场跑道洒水车等专用车型，同时生产销售东风 各类汽车车箱、汽车车架和副车架等汽车零部件，还生产销售东风汽车收录机、石英 钟等汽车电子电器产品及随车工具包等产品。 装配厂还拥有 4 条先进的检测线。装配调整完好的整车经专用的产品车封闭车道 送到位于总装配厂东区的整车检测线，进行速度、灯光、制动、测滑、废气排放等项 目检测。该检测线年测试能力达 20 万辆，居国内同行业领先水平。它对总装配厂生产 的整车实施严格而科学的检测，使东风车始终保持了性能卓越的品质。 第二节 装配线工艺流程 整 车 装 配 工 艺， 由 流 水 线 主线装配工艺和总成分装工艺组成。 装配一、二线主要装配工艺流程： 车架上线双/单后桥平衡轴悬架（包括后桥平衡轴分装）上线双/单后桥上线 双/单中桥上线前悬架合件上线（包括前桥分装）底盘翻转发动机、变速箱 合件上线（包括发动机、变速箱分装）制动系统密封性检测润滑油（