吕梁新能源汽车项目投资分析报告.docx

吕梁新能源汽车项目投资分析报告规划设计 / 投资分析 吕梁新能源汽车项目说明氢能应用模式丰富，能够帮助工业、建筑、交通等主要终端应用领域实现低碳化，包括作为燃料电池汽车应用于交通运输领域，作为储能介质支持大规模可再生能源的整合和发电，应用于分布式发电或热电联产为建筑提供电和热，为工业领域直接提供清洁的能源或原料等。尽管氢能发展前景广阔，但当前也面临着产业基础薄弱、装备和燃料成本偏高以及存在安全性争议等方面的问题。目前我国制氢技术相对成熟且具备一定产业化基础，全国化石能源制氢和工业副产氢已具相当规模，碱性电解水制氢技术成熟。相比之下，我国氢能在储运技术、燃料电池终端应用技术方面与国际先进水平相比仍有较大的差距。2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢能产业发展前列。紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。该新能源汽车项目计划总投资7847.18万元，其中：固定资产投资6106.85万元，占项目总投资的77.82%；流动资金1740.33万元，占项目总投资的22.18%。达产年营业收入14446.00万元，总成本费用10893.46万元，税金及附加154.29万元，利润总额3552.54万元，利税总额4196.84万元，税后净利润2664.40万元，达产年纳税总额1532.43万元；达产年投资利润率45.27%，投资利税率53.48%，投资回报率33.95%，全部投资回收期4.45年，提供就业职位228个。坚持“社会效益、环境效益、经济效益共同发展”的原则。注重发挥投资项目的经济效益、区域规模效益和环境保护效益协同发展，利用项目承办单位在项目产品方面的生产技术优势，使投资项目产品达到国际领先水平，实现产业结构优化，达到“高起点、高质量、节能降耗、增强竞争力”的目标，提高企业经济效益、社会效益和环境保护效益。.报告主要内容：项目基本情况、项目建设背景分析、市场分析预测、产品规划分析、项目选址分析、工程设计方案、项目工艺分析、环境保护、企业安全保护、风险应对评估、节能可行性分析、实施方案、项目投资规划、项目经济效益可行性、项目总结、建议等。在低碳清洁方面，氢能与燃料电池技术在排放方面具有无可比拟的优势，结合氢源的“绿色”制备，可实现“低碳生产，零碳使用”，有利于实现终端能源消费领域深度脱碳。中国制造2025明确支持燃料电池汽车发展；国家创新驱动发展战略纲要提出要开发氢能、燃料电池等新一代能源技术；能源技术革命创新行动计划（20162030年）将氢能与燃料电池技术创新作为重点任务，实现大规模、低成本氢气的制取、存储、运输、应用一体化，加氢站现场储氢、制氢模式的标准化和推广应用。同时，“十三五”国家战略性新兴产业发展规划也提出推动车载储氢系统以及氢制备、储运和加注技术发展，推进加氢站建设，到2020年，实现燃料电池汽车批量生产和规模化示范应用。MACRO 泓域咨询第一章 项目基本情况一、项目概况（一）项目名称吕梁新能源汽车项目中国氢能与燃料电池技术基本具备产业化基础，政策持续推动行业发展。经过多年科技攻关，中国已掌握了部分氢能基础设施与一批燃料电池相关核心技术，制定出台了国家标准86项次，具备一定的产业装备及燃料电池整车的生产能力；中国燃料电池车经过多年研发积累，已形成自主特色的电-电混合技术路线，并经历规模示范运行。截至2018年底，累计入选工信部公告新能源汽车推广应用推荐车型目录的燃料电池车型接共计77款(剔除重复车型)，并在上海、广东、江苏、河北等地实现了小规模全产业链示范运营，为氢能大规模商业化运营奠定了良好的基础。2018年，中国氢能源及燃料电池产业战略创新联盟正式成立，成员单位涵盖氢能制取、储运、加氢基础设施建设、燃料电池研发及整车制造等产业链各环节头部企业，标志着中国氢能大规模商业化应用已经开启。2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢能产业发展前列。紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢能产业发展前列。紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。（二）项目选址某某产业发展示范区吕梁市位于山西省中部西侧，因吕梁山脉由北向南纵贯全境而得名。西隔黄河同陕西榆林相望，东北与省会太原市相连，东部、东南部分别和晋中、临汾接壤。全市基本属于温带大陆性季风气候区，冬寒夏暑，四季分明。市境总面积21140平方千米，下辖1个市辖区、10个县，代管2个县级市，市政府驻离石区。吕梁市位于山西省中部西侧，因吕梁山脉纵贯全境而得名。地理坐标北纬36433843，东经1102211219，西隔黄河与陕西相望，东与太原市和晋中市相邻，南与临汾市接壤，北与忻州市为邻。吕梁成矿地质条件好，矿产资源丰富，种类较多。全市已发现各种成因类型的矿产40种，产地407处，其中大型矿产地40处，中型矿产地63处，小型矿产地30处，矿点及矿化点274处。吕梁市突出的资源是煤、铁矿、铝土矿、耐火粘土、石灰岩、白云岩、石棉、硅石和含钾岩石等，已探明一定储量，其他如硫铁矿、石膏、大理石、蛭石等非金属矿产，虽无探明储量，但多年来一直被群众采用利用。另外，煤层气、膨润土、紫砂陶土、石墨、花岗石等有一定的成矿远景。据2017年人口抽样调查，年末全市常住人口387.89万人，比上年末增加2.4万人，增长0.62%。全年全市出生人口4.3万人，人口出生率11.12；死亡人口1.9万人，死亡率4.91；自然增长率6.21。2017年全年全市生产总值1310.3亿元，按可比价计算，比上年增长9.2%。其中，第一产业增加值56.9亿元，增长3.1%，占生产总值的比重4.3%；第二产业增加值825.3亿元，增长11%，占生产总值的比重63%；第三产业增加值428.1亿元，增长7.6%，占生产总值的比重32.7%。人均地区生产总值33886元，按2017年平均汇率计算为5019美元。2017年全市一般公共预算收入138.8亿元，增长54.6%。其中，税收收入112.9亿元，增收47.4亿元，增长72.5%。分税种看，增值税、企业所得税、个人所得税和资源税共完成91.6亿元，同比增长88.5%，增收43亿元，增长88.5%。2017年末全市规模以上工业企业451家，比上年末增加3家。全年规模以上工业增加值增长11.3%。规模以上工业实现利税383.4亿元，同比增长261.7%；实现利润195.9亿元，同比增长44.6倍。在固定资产投资（不含跨市、农户）中，国有及国有控股投资181亿元，增长22.2%；民间投资236.9亿元，下降5%。分登记注册类型看，内资企业和个体经营投资416.4亿元，增长6.9%；外商及港澳台商企业投资10.3亿元，增长16.3%。分产业看，第一产业投资31亿元，增长8.5%；第二产业投资229.7亿元，下降8.9%；第三产业投资166亿元，增长37%。2017年全市工业投资229.9亿元，下降8.8%。其中，煤炭工业投资29.9亿元，下降48.5%,非煤产业投资200亿元，增长3.1%；传统产业（煤炭、焦炭、冶金、电力）投资合计159.9亿元，增长2.6%，非传统产业投资合计70亿元，下降27.3%。2017年全市在建固定资产投资项目598个。其中，亿元以上项目192个，计划总投资158.9亿元，完成投资385.7亿元。全年房地产开发投资38.8亿元，下降45%。其中，住宅投资32.4亿元，下降39.8%；商业营业用房投资4.6亿元，52.7%。2017年全市社会消费品零售总额461.6亿元，增长6.4%。按经营地统计，城镇消费品零售额355.4亿元，增长6.6%；乡村消费品零售额106.2亿元，增长5.7%。按消费形态统计，商品零售额404.8亿元，增长6.4%；餐饮收入56.8亿元，增长6.3%。2017年全市限额以上社会消费品零售额80亿元，增长2.8%。限额以上行业中，批发业1.3亿元，增长31.3%；零售业74.6亿元，增长3.8%；住宿业0.6万元，增长33.6%；餐饮业3.6亿元，下降21.8%。2017年全市海关进出口总额2.5亿美元，下降12.8%。其中，进口额0.7亿美元，下降44.2%；出口额1.8亿美元，增长12.9%。全年出口钢材0.8万吨，下降60.6%。出口机电产品0.16亿美元，下降59.3%；出口高新技术产品0.13亿美元，下降56.9%。全年进口机电产品0.03亿美元，下降86.7%。（三）项目用地规模项目总用地面积23871.93平方米（折合约35.79亩）。（四）项目用地控制指标该工程规划建筑系数60.39%，建筑容积率1.65，建设区域绿化覆盖率7.30%，固定资产投资强度170.63万元/亩。（五）土建工程指标项目净用地面积23871.93平方米，建筑物基底占地面积14416.26平方米，总建筑面积39388.68平方米，其中：规划建设主体工程26301.11平方米，项目规划绿化面积2875.67平方米。（六）设备选型方案项目计划购置设备共计86台（套），设备购置费2350.30万元。（七）节能分析1、项目年用电量591937.65千瓦时，折合72.75吨标准煤。2、项目年总用水量6724.69立方米，折合0.57吨标准煤。3、“吕梁新能源汽车项目投资建设项目”，年用电量591937.65千瓦时，年总用水量6724.69立方米，项目年综合总耗能量（当量值）73.32吨标准煤/年。达产年综合节能量23.15吨标准煤/年，项目总节能率20.16%，能源利用效果良好。（八）环境保护项目符合某某产业发展示范区发展规划，符合某某产业发展示范区产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。（九）项目总投资及资金构成项目预计总投资7847.18万元，其中：固定资产投资6106.85万元，占项目总投资的77.82%；流动资金1740.33万元，占项目总投资的22.18%。（十）资金筹措该项目现阶段投资均由企业自筹。（十一）项目预期经济效益规划目标预期达产年营业收入14446.00万元，总成本费用10893.46万元，税金及附加154.29万元，利润总额3552.54万元，利税总额4196.84万元，税后净利润2664.40万元，达产年纳税总额1532.43万元；达产年投资利润率45.27%，投资利税率53.48%，投资回报率33.95%，全部投资回收期4.45年，提供就业职位228个。（十二）进度规划本期工程项目建设期限规划12个月。项目承办单位要合理安排设计、采购和设备安装的时间，在工作上交叉进行，最大限度缩短建设周期。将投资密度比较大的部分工程尽量押后施工，诸如其他配套工程等。项目承办单位要合理安排设计、采购和设备安装的时间，在工作上交叉进行，最大限度缩短建设周期。将投资密度比较大的部分工程尽量押后施工，诸如其他配套工程等。认真做好施工技术准备工作，预测分析施工过程中可能出现的技术难点，提前进行技术准备，确保施工顺利进行。二、报告说明根据报告是对拟建项目进行全面技术经济的分析论证，综合论证项目建设的必要性，财务盈利能力，技术上的先进性和适应性以及建设条件的可能性和可行性，为投资决策提供科学依据。因此，可行性研究在项目建设前具有决定性意义。三、项目评价1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合某某产业发展示范区及某某产业发展示范区新能源汽车行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进某某产业发展示范区新能源汽车产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。2、xxx投资公司为适应国内外市场需求，拟建“吕梁新能源汽车项目”，本期工程项目的建设能够有力促进某某产业发展示范区经济发展，为社会提供就业职位228个，达产年纳税总额1532.43万元，可以促进某某产业发展示范区区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。3、项目达产年投资利润率45.27%，投资利税率53.48%，全部投资回报率33.95%，全部投资回收期4.45年，固定资产投资回收期4.45年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。4、鼓励民营企业参与智能制造工程，围绕离散型智能制造、流程型智能制造、网络协同制造、大规模个性化定制、远程运维服务等新模式开展应用，建设一批数字化车间和智能工厂，引导产业智能升级。支持民营企业开展智能制造综合标准化工作，建设一批试验验证平台，开展标准试验验证。加快传统行业民营企业生产设备的智能化改造，提高精准制造、敏捷制造能力。中共中央、国务院发布关于深化投融资体制改革的意见，提出建立完善企业自主决策、融资渠道畅通，职能转变到位、政府行为规范，宏观调控有效、法治保障健全的新型投融资体制。改善企业投资管理，充分激发社会投资动力和活力，完善政府投资体制，发挥好政府投资的引导和带动作用，创新融资机制，畅通投资项目融资渠道。在我国国民经济和社会发展中，制造业领域民营企业数量占比已达90%以上，民间投资的比重超过85%，成为推动制造业发展的重要力量。近年来，受多重因素影响，制造业民间投资增速明显放缓，2015年首次低于10%，2016年继续下滑至3.6%。党中央、国务院高度重视民间投资工作，近年来部署出台了一系列有针对性的政策措施并开展了专项督查，民间投资增速企稳回升，今年1-10月，制造业民间投资增长4.1%，高于去年同期1.5个百分点。综上所述，项目的建设和实施无论是经济效益、社会效益还是环境保护、清洁生产都是积极可行的。四、主要经济指标主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积平方米23871.9335.79亩1.1容积率1.651.2建筑系数60.39%1.3投资强度万元/亩170.631.4基底面积平方米14416.261.5总建筑面积平方米39388.681.6绿化面积平方米2875.67绿化率7.30%2总投资万元7847.182.1固定资产投资万元6106.852.1.1土建工程投资万元2793.542.1.1.1土建工程投资占比万元35.60%2.1.2设备投资万元2350.302.1.2.1设备投资占比29.95%2.1.3其它投资万元963.012.1.3.1其它投资占比12.27%2.1.4固定资产投资占比77.82%2.2流动资金万元1740.332.2.1流动资金占比22.18%3收入万元14446.004总成本万元10893.465利润总额万元3552.546净利润万元2664.407所得税万元1.658增值税万元490.019税金及附加万元154.2910纳税总额万元1532.4311利税总额万元4196.8412投资利润率45.27%13投资利税率53.48%14投资回报率33.95%15回收期年4.4516设备数量台（套）8617年用电量千瓦时591937.6518年用水量立方米6724.6919总能耗吨标准煤73.3220节能率20.16%21节能量吨标准煤23.1522员工数量人228第二章 项目建设背景分析一、新能源汽车项目背景分析我国高度重视燃料电池汽车技术研发。“十五”期间，科技部启动实施电动汽车重大科技专项，确立“三纵三横”（三纵：纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车，三横：电池、电机、电控）研发布局，燃料电池汽车技术作为“三纵”之一得到重点研发部署，并在“十一五”“十二五”“十三五”持续进行科技攻关,对燃料电池汽车用电堆、双极板、膜电极、空气压缩机、储氢瓶等均进行了研发部署。“十三五”期间，科技部牵头组织实施国家重点研发计划“新能源汽车”和“可再生能源与氢能技术”两个重点专项，氢能和燃料电池技术持续得到重点部署，从基础科学到共性关键技术、系统集成、示范应用全链条一体化，强化产学研结合和企业强强联合，超前研发下一代技术。产业布局方面，从企业来看，目前，国内形成京津冀、华东、华南以及华中四个区域性产业集群。四大氢能产业集群覆盖了氢能的制氢、储运及应用等领域。其中，氢燃料电池以及氢燃料电池车是重要的发展方向，并以此形成各自的产业配套、商业应用模式等。目前，全国各地加快布局氢能产业，除了湖南株洲以外，浙江嘉兴、广东广州等地纷纷规划、建设加氢站及相关基础设施，全国氢能产业布局加快。数据显示，2019年我国燃料电池汽车产销分别完成2833辆和2737辆，同比分别增长85.5%和79.2%，截至2019年底我国燃料电池车累计数量为6000辆。此外，有相关专家统计，在近两个月内，国内与燃料电池相关的企业新增了110家。政策利好，燃料电池汽车犹如站上风口，从我国的发展情况来看，仍有很大的增长空间。数据显示，2015-2019年间，我国燃料电池汽车的销量分别为10辆、629辆、1275辆、1527辆、2737辆，2019年的销量是2015年的272.7倍。目前，从国内市场布局来看，布局客车与专用车领域的企业居多。加氢站是给燃料电池汽车提供氢气的燃气站，加氢站建设提速将给氢燃料电池产业发展带来保障。二、新能源汽车项目建设必要性分析紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢能产业发展前列。创新研发。氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成等核心技术取得较大突破，总体技术水平国内领先。产业发展。氢燃料电池整车、系统集成以及核心零部件等产业链全面形成，氢燃料电池整车产能达到1000辆，氢燃料发动机产量超过1万台，氢能产业总产值超过100亿元。企业培育。力争培育形成一批具有较强竞争力、国内领先的氢燃料电池整车、发动机及零部件等优势龙头企业。推广应用。氢燃料电池在公交、物流、船舶、储能、用户侧热电联供等领域推广应用形成一定规模，累计推广氢燃料电池汽车1000辆以上。加氢设施。在现有加油（气）站以及规划建设的综合供能服务站内布局建设加氢站，力争建成加氢站30座以上，试点区域氢气供应网络初步建成。到2025年，基本形成完备的氢能装备和核心零部件产业体系；氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成核心技术接近国际先进水平；加氢设施网络较为完善，氢能在汽车、船舶、分布式能源等应用领域量化推广，成为国内氢能产业高地。在开展产业化和应用示范试点方面，浙江将依托嘉兴氢能技术创新和产业化示范试点、宁波氢燃料电池汽车物流运输应用示范试点湖州氢能产业链一体化示范试点、杭州氢燃料电池汽车城市公交应用示范试点和由省能源集团牵头的加氢站建设示范试点等。第三章 项目建设单位基本情况一、项目承办单位基本情况（一）公司名称xxx（集团）有限公司（二）公司简介公司全面推行“政府、市场、投资、消费、经营、企业”六位一体合作共赢的市场战略，以高度的社会责任积极响应政府城市发展号召，融入各级城市的建设与发展，在商业模式思路上领先业界，对服务区域经济与社会发展做出了突出贡献。 公司的能源管理系统经过多年的探索，已经建立了比较完善的能源管理体系，形成了行之有效的公司、车间和班组级能源管理体系，全面推行全员能源管理及全员节能工作；项目承办单位成立了由公司董事长及总经理为主要领导的能源管理委员会，能源管理工作小组为公司的常设能源管理机构，全面负责公司日常能源管理的组织、监督、检查和协调工作，下设的能源管理工作室代表管理部门，负责具体开展项目承办单位能源管理工作；各车间的能源管理机构设在本车间内，由设备管理副总经理、各车间主管及设备管理人为本部门的第一责任人，各部门设立专（兼）职能源管理员，负责现场能源的具体管理工作。公司根据自身发展的需要，拟在项目建设地建设项目，同时，为公司后期产品的研制开发预留发展余地，项目建成投产后，不仅大幅度提升项目承办单位项目产品产业化水平，为新产品研发打下良好基础，有力促进公司经济效益和社会效益的提高，将带动区域内相关行业发展，形成配套的产业集群，为当地经济发展做出应有的贡献。二、公司经济效益分析上一年度，xxx投资公司实现营业收入7444.17万元，同比增长32.68%（1833.59万元）。其中，主营业业务新能源汽车生产及销售收入为6585.13万元，占营业总收入的88.46%。上年度营收情况一览表序号项目第一季度第二季度第三季度第四季度合计1营业收入1563.282084.371935.481861.047444.172主营业务收入1382.881843.841712.131646.286585.132.1新能源汽车(A)456.35608.47565.00543.272173.092.2新能源汽车(B)318.06424.08393.79378.641514.582.3新能源汽车(C)235.09313.45291.06279.871119.472.4新能源汽车(D)165.95221.26205.46197.55790.222.5新能源汽车(E)110.63147.51136.97131.70526.812.6新能源汽车(F)69.1492.1985.6182.31329.262.7新能源汽车(.)27.6636.8834.2432.93131.703其他业务收入180.40240.53223.35214.76859.04根据初步统计测算，公司实现利润总额1969.39万元，较去年同期相比增长347.30万元，增长率21.41%；实现净利润1477.04万元，较去年同期相比增长213.78万元，增长率16.92%。上年度主要经济指标项目单位指标完成营业收入万元7444.17完成主营业务收入万元6585.13主营业务收入占比88.46%营业收入增长率（同比）32.68%营业收入增长量（同比）万元1833.59利润总额万元1969.39利润总额增长率21.41%利润总额增长量万元347.30净利润万元1477.04净利润增长率16.92%净利润增长量万元213.78投资利润率49.80%投资回报率37.35%财务内部收益率26.37%企业总资产万元18640.04流动资产总额占比万元25.08%流动资产总额万元4674.66资产负债率46.37%第四章 市场分析预测一、新能源汽车行业分析我国已布局了较为完整的氢能产业链。氢作为一个稳定介质，通过可再生能源制氢，可将不稳定的可再生能源变得稳定。在氢能及燃料电池领域，我国已经初步形成从基础研究、应用研究到示范演示的全方位格局，布局了完整的氢能产业链，涵盖制氢（含纯化）、储运、加注、应用等4个环节。未来“可再生能源+水电解制氢”有望成为大规模制氢发展趋势。人工制氢依赖化石资源，国内煤制氢占比较大。目前，全球人工制氢的主要原料以石油、天然气、煤炭等化石资源为主，相较其他的制氢工艺（如：电解水制氢、光解水制氢、微生物制氢等工艺），化石资源制氢的工艺相对成熟、原料成本低廉，产量较高，但会排放大量温室气体，对环境造成负担。2017年，全球主要人工制氢原料的96%以上是化石资源，其中约48%为天然气，仅4%左右来源于电解水。从国内的制氢原料结构看，煤炭是我国人工制氢的主要原料，占比高达为62%，符合我国“富煤但油气不足”的资源结构特点，天然气制氢的占比次之，约19%。化石资源制氢的成本优势明显，具备较强经济效益。以天然气裂解制氢（水蒸气转化法+变压吸附净化工艺）、甲醇裂解制氢（变压吸附联合工艺）、电解水制氢（三塔流程纯化工艺）等三种制氢路线为例，假设天然气、甲醇、工业用电价格分别为2.6元/m、2300元/吨、0.6元/kWh，测算出天然气制氢、甲醇制氢、电解水制氢三种工艺的单位制氢成本分别为1.97元/Nm、1.99元/Nm、3.31元/Nm。与电解水工艺制氢相比，化石资源制氢成本低廉，具备较强的经济效益，但天然气制氢的一次性投资较高，一般适合1000Nm/h以上的制氢产能。工业尾气制氢为当前我国燃料电池所用氢气的主要来源，看好氯碱副产氢气。从我国氢气原料结构来看，利用煤为原料制备的氢气占全部制氢产量的62%，但由于煤制氢气中含有的杂质较多，对于纯化装置要求较高，从而抬高了生产总成本，因此我国燃料电池原料主要采用氯碱工业副产品的氢气。氯碱厂以食盐水为原料，采用离子膜或石棉隔膜电解槽，生产出烧碱、氯气、以及副产品氢气。大部分氯碱厂采用物理吸附法PSA法，将其副产品氢气提纯，可获得高纯度氢气，该工艺具备能耗低、投资少、自动化程度高、产品纯度高、无污染等优势。目前国内氯碱厂对副产的氢气有两种利用方式，其一为与氯气反应制备盐酸或制备其它化工品，其二为燃烧释放热能（前期投资大），较高比例的氢气被直接放空，形成资源浪费。考虑到氯碱工业副产制氢的成本只有1.3-1.5元/Nm，且氢气纯度可高达99.99%以上，与其他制备方法相比，成本、环保优势凸显。产量上看，2018年国内烧碱产量达到3420万吨，按每生产1吨烧碱副产270立方米氢气计算可知，2018年我国氯碱工业副产氢气理论产量为83万吨，理论上可供应超过250万辆燃料电池车，足以满足国内现有需求。储氢方式分为物理储氢和化学储氢两大类。物理储氢主要有液氢储存、高压氢气储存、活性碳吸附储存、碳纤维和碳纳米管储存等。化学储氢法主要有金属氢化物储氢、有机液氢化物储氢、无机物储氢等。衡量储氢技术性能的主要参数是储氢体积密度、质量分数、充放氢的可逆性、充放氢速率、可循环使用寿命及安全性等。从技术条件和目前的发展现状看，高压储氢、液化储运及固态储氢（复合储氢技术）三种方式更适用于商用要求。高压气态储氢主要使用大容量轻质高压气罐或传统钢瓶来储存气态氢，具有较高的质量储氢密度，但其体积储氢密度低、压力高、安全性差，而且占用汽车空间大，难以保证汽车的实用空间，同时，压缩氢气还需使用加压设备，增加了成本和能耗，纯氢的压缩还会导致纯氢的纯度降低；低温液态储氢技术是将氢气冷却到-253使之液化，然后灌装到低温绝热储氢罐进行储存，其储氢密度高，但能耗大、成本高，对隔热装置要求苛刻，而且存在挥发损失及安全性差等问题；固态储氢是将储氢材料存入密闭容器中，利用储氢材料的吸氢能力实现氢气的固态储存，具有很高的体积储氢密度。常用的储氢材料主要有金属氢化物、配位氢化物、纳米储氢材料、液态有机液体储氢材料等。其中，金属氢化物是最为常见的储氢材料。但是固态储氢方式的质量储氢密度相对较低，且吸放氢过程受到热量交换的限制，使得固态储氢装置的充装和释放速率较慢。根据供氢方式不同，加氢站各系统的设备有所不同，但差异不大，与现有较为成熟的压缩天然气（CNG)加气站相似。主要包括卸气柱、压缩机、储氢罐、加氢机、管道、控制系统、氮气吹扫装置、放散装置以及安全监控装置等，其主要的核心设备是压缩机、储氢灌和加气机。1)压缩机目前加氢站使用的压缩机主要有隔膜式压缩机和离子式压缩机两种。隔膜式压缩机因无需润滑油润滑，从而能够获得满足燃料电池汽车纯度要求的高压氢气。但隔膜式压缩机在压缩过程中需要采用空气冷却或液体冷却的方式进行降温。离子式压缩机能实现等温压缩，但因技术尚未成熟，没有大规模使用。目前，国内氢能源用压缩机主要以进口为主，国外供应商Hydro-Pac和美国PDC为主，国内代表机构是中船重工718研究所，国内可能具备加氢站压缩机技术和产品储备的国内相关上市公司主要有金通灵等。2)储氢容器储氢罐是加氢站的核心设备之一，很大程度上决定了加氢站的氢气供给能力。加氢站内的储氢罐通常采用低压(2030MPa)、中压(3040MPa)、高压(4075MPa)三级压力进行储存。有时氢气长管拖车也作为一级储气(1020MPa)设施，构成4级储气的方式。当前国内企业采用较多的储运技术是高压储氢技术，高压储氢时的加氢过程是一个储氢气源与使用单元的物质和能量交换，使大量的高能气体进入到空气瓶中的过程。根据生产和使用的不同应用方式，高压储氢设备大致可分为三种：车用高压储氢容器、高压氢气输运设备、固定式高压氢气储存设备。3)加氢机加氢机是实现氢气加注服务的设备，加氢机上装有压力传感器、温度传感器、计量装置、取气优先控制装置、安全装置等等。当燃料电池汽车需要加注氢气时，若加氢站是采用4级储气的方式，则加氢机首先从氢气长管拖车中取气;当氢气长管拖车中的氢气压力与车载储氢瓶的压力达到平衡时，转由低压储氢罐供气;依此类推，然后分别是从中压、高压储氢罐中取气;当高压储氢罐的压力无法将车载储氢瓶加注至设定压力时，则启动压缩机进行加注。加注完成后，压缩机按照高、中、低压的顺序为三级储氢罐补充氢气，以待下一次的加注。这样分级加注的方式有利于减少压缩机的功耗。全球逐步形成发展氢能的共识，普遍认为氢能是21世纪最具潜力的清洁能源之一。美国通用汽车公司的技术研究中心于20世纪70年代提出“氢经济”概念，1976年美国斯坦福研究院就开展了氢经济的可行性研究。20世纪90年代中期以来城市空气污染、能源自主可控、二氧化碳过量排放及全球气候变化、可再生能源电量储存等问题的凸显，增加了氢能经济的吸引力。氢能作为一种清洁、高效、安全、可持续的新能源，逐步形成全球共识，被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源之一，是人类的战略能源发展方向。预计到2050年世界将正式进入“氢能时代”。2016年全球氢能的下游应用的90%仍为工业，25%用于冶金，65%用于化工领域。预计到2050年氢能将占到人类能源总供给的18%，贡献58EJ的总能量，其中主要的增量来自于交通运输，将消耗约22EJ的能量，占氢能下游应用的约38%。二、新能源汽车市场分析预测在交通领域用于汽车、叉车、无人机、船舶等的动力系统，目前在氢能源汽车方面技术已经成熟，已经有市场化车型进入市场。氢能源在分布式发电、热电联供以及3C领域、辅助电源等方面应用前景广阔。从2016年到2019年国内燃料电池汽车销量逐年增加。或受到疫情影响，2020年一季度燃料电池汽车产销分别完成了183台和207台，同比下降约19.7%和7.2%。电动车在中短途运输中相比燃油车已经具有较高性价比，目前应用增速较快，但电动车有两大短板，一是在低温环境下电池快速衰减导致续航里程大幅减小（低温衰减50%），导致在冬天寒冷的北方地区难以推广纯电动汽车；二是电动车不适合长续航，由于锂电池能量密度远低于燃油车以及燃料电池车，导致长续航大载重的客车、货车等使用锂电池会降低效率。氢能源汽车则可以补充电动车两大短板，氢能源汽车工作温度范围从零下40度到43度，同时氢能源电池能量密度达到500-700wh/kg，而锂电池中最高的NCA三元电池能量密度为300wh/kg，磷酸铁锂电池能量密度低于200wh/kg。2019年国内氢能源汽车产量3022辆，其中氢能源客车产量1340辆，相比2018年增加630辆，氢能源货车产量1682辆，相比2018年增加773辆。2019年国内氢能源货车主要是燃料电池保温车、燃料电池厢式运输车和燃料电池半挂牵引车，其中上海申龙的燃料电池保温车年产量800辆左右，江铃重汽少量生产燃料电池半挂牵引车，其他车企主要生产燃料电池厢式运输车。丰田、现代、本田是目前技术最成熟的车企，现代汽车2019年销售4803辆氢能源汽车，2014-2019累计销量为5879辆；丰田2019年销售2455辆氢能源汽车，2014-2019年累计销售10059辆氢能源汽车；本田2019年销售320辆氢能源汽车，2014-2019年累计销售1579辆氢能源汽车。目前海外商用车主要为客车车型，电池功率均在120kw以上，而国内氢能源商用车功率普遍在30-85kw，与海外仍有差距。目前氢能源客车/货车整体续航里程足以满足中短途运输需求。国内已有41家整车进入燃料电池汽车市场。2019年底国内有41家整车企业进入燃料电池汽车市场，2019年上海申龙燃料电池汽车产量903辆，国内第一，占国内总产量的29.9%，宇通客车燃料电池汽车产量686辆，国内第二，上汽大通燃料电池汽车产量307辆，国内第三。2019年国内燃料电池系统及核心零部件企业100家，电堆及核心零部件企业20余家。国内燃料电池技术重点瞄准商业车，海外瞄准燃料电池乘用车。目前国产电堆已经形成60KW的产品，在空压机、膜电极等方面逐渐摆脱国外依赖。目前国内铂催化剂的实验室性能与海外相近，主要差距在于量产一致性难以保证，主要由于国内氢能源研发时间晚于海外，原材料角度仍未商业化生产，未来随着国内氢能源产业链的逐步完善，国内铂催化剂有望量产提高一致性，目前贵研铂业与上汽合作研发铂催化剂，研发时间超过5年，同时国内众多高校实验室在研发铂催化剂产品，未来随着国内氢能源汽车大规模商业化，国内铂催化剂产品有望进入产业链供货。2019年全球氢能源汽车产量1.06万辆，其中乘用车7578辆，商用车3022辆，预计共消耗铂资源0.23万吨。随着2020年开始中国、日本、韩国等加速氢能源汽车产销规划，氢能源汽车产销量有望快速增长，氢能源汽车铂需求量有望快速增长。第五章 工程设计方案一、建筑工程设计原则建筑物平面设计以满足生产工艺要求为前提，力求生产流程布置合理，尽量做到人货分流，功能分区明确，符合建筑设计防火规范（GB50016）要求。二、项目总平面设计要求本次设计融入了全新的设计理念，以建设和谐企业为前提条件，以建筑“功能、美观、经济”三要素前提为出发点，全盘考虑场区可持续发展、建筑节能等各方面要素，极力打造一个功能先进、生产高效的现代化企业。本次设计充分考虑现有设施布局及周边现状，力求设施联系密切浑然一体，总体上达到功能分区明确、布局合理、联系方便、互不干扰的效果。针对项目承办单位提出的“高标准、高质量、快进度”的要求，为了达到这一共同的目标，投资项目在整个设计过程中，始终贯彻这一原则，以“尊重自然、享受自然、爱护自然”为基点，全力提高员工的“学习力、创造力和凝聚力”，实现项目承办单位经济快速发展的奋斗目标。三、土建工程设计年限及安全等级根据建筑结构可靠度设计统一标准（GB50068）的规定，投资项目中所有建（构）筑物均按永久性建筑要求设计，使用年限为50.00年。四、建筑工程设计总体要求建筑设计是根据生产工艺提出的设计条件结合总图位置，进行平面布局，空间组合，结构选型，全面考虑施工、安装及检修要求，既要充分满足生产经营要求，又要注重建筑的形象。项目承办单位的建筑设计应遵守国家现行技术规范、规定，特殊建筑物按专门的技术规范、标准执行。五、土建工程建设指标本期工程项目预计总建筑面积39388.68平方米，其中：计容建筑面积39388.68平方米，计划建筑工程投资2793.54万元，占项目总投资的35.60%。第六章 项目选址分析一、项目选址原则项目建设方案力求在满足项目产品生产工艺、消防安全、环境保护卫生等要求的前提下尽量合并建筑；充分利用自然空间，坚决贯彻执行“十分珍惜和合理利用土地”的基本国策，因地制宜合理布置。节约土地资源，充分利用空闲地、非耕地或荒地，尽可能不占良田或少占耕地；应充分利用天然地形，选择土地综合利用率高、征地费用少的场址。对各种设施用地进行统筹安排，提高土地综合利用效率，同时，采用先进的工艺技术和设备，达到“节约能源、节约土地资源”的目的。二、项目选址该项目选址位于某某产业发展示范区。吕梁市位于山西省中部西侧，因吕梁山脉由北向南纵贯全境而得名。西隔黄河同陕西榆林相望，东北与省会太原市相连，东部、东南部分别和晋中、临汾接壤。全市基本属于温带大陆性季风气候区，冬寒夏暑，四季分明。市境总面积21140平方千米，下辖1个市辖区、10个县，代管2个县级市，市政府驻离石区。吕梁市位于山西省中部西侧，因吕梁山脉纵贯全境而得名。地理坐标北纬36433843，东经1102211219，西隔黄河与陕西相望，东与太原市和晋中市相邻，南与临汾市接壤，北与忻州市为邻。吕梁成矿地质条件好，矿产资源丰富，种类较多。全市已发现各种成因类型的矿产40种，产地407处，其中大型矿产地40处，中型矿产地63处，小型矿产地30处，矿点及矿化点274处。吕梁市突出的资源是煤、铁矿、铝土矿、耐火粘土、石灰岩、白云岩、石棉、硅石和含钾岩石等，已探明一定储量，其他如硫铁矿、石膏、大理石、蛭石等非金属矿产，虽无探明储量，但多年来一直被群众采用利用。另外，煤层气、膨润土、紫砂陶土、石墨、花岗石等有一定的成矿远景。据2017年人口抽样调查，年末全市常住人口387.89万人，比上年末增加2.4万人，增长0.62%。全年全市出生人口4.3万人，人口出生率11.12；死亡人口1.9万人，死亡率4.91；自然增长率6.21。2017年全年全市生产总值1310.3亿元，按可比价计算，比上年增长9.2%。其中，第一产业增加值56.9亿元，增长3.1%，占生产总值的比重4.3%；第二产业增加值825.3亿元，增长11%，占生产总值的比重63%；第三产业增加值428.1亿元，增长7.6%，占生产总值的比重32.7%。人均地区生产总值33886元，按2017年平均汇率计算为5019美元。2017年全市一般公共预算收入138.8亿元，增长54.6%。其中，税收收入112.9亿元，增收47.4亿元，增长72.5%。分税种看，增值税、企业所得税、个人所得税和资源税共完成91.6亿元，同比增长88.5%，增收43亿元，增长88.5%。2017年末全市规模以上工业企业451家，比上年末增加3家。全年规模以上工业增加值增长11.3%。规模以上工业实现利税383.4亿元，同比增长261.7%；实现利润195.9亿元，同比增长44.6倍。在固定资产投资（不含跨市、农户）中，国有及国有控股投资181亿元，增长22.2%；民间投资236.9亿元，下降5%。分登记注册类型看，内资企业和个体经营投资416.4亿元，增长6.9%；外商及港澳台商企业投资10.3亿元，增长16.3%。分产业看，第一产业投资31亿元，增长8.5%；第二产业投资229.7亿元，下降8.9%；第三产业投资166亿元，增长37%。2017年全市工业投资229.9亿元，下降8.8%。其中，煤炭工业投资29.9亿元，下降48.5%,非煤产业投资200亿元，增长3.1%；传统产业（煤炭、焦炭、冶金、电力）投资合计159.9亿元，增长2.6%，非传统产业投资合计70亿元，下降27.3%。2017年全市在建固定资产投资项目598个。其中，亿元以上项目192个，计划总投资158.9亿元，完成投资385.7亿元。全年房地产开发投资38.8亿元，下降45%。其中，住宅投资32.4亿元，下降39.8%；商业营业用房投资4.6亿元，52.7%。2017年全市社会消费品零售总额461.6亿元，增长6.4%。按经营地统计，城镇消费品零售额355.4亿元，增长6.6%；乡村消费品零售额106.2亿元，增长5.7%。按消费形态统计，商品零售额404.8亿元，增长6.4%；餐饮收入56.8亿元，增长6.3%。2017年全市限额以上社会消费品零售额80亿元，增长2.8%。限额以上行业中，批发业1.3亿元，增长31.3