普宁市新能源汽车项目投资分析报告.docx

普宁市新能源汽车项目投资分析报告规划设计 / 投资分析 普宁市新能源汽车项目说明氢可广泛应用于能源、交通运输、工业、建筑等领域。既可以直接为炼化、钢铁、冶金等行业提供高效原料、还原剂和高品质的热源，有效减少碳排放；也可以通过燃料电池技术应用于汽车、轨道交通、船舶等领域，降低长距离高负荷交通对石油和天然气的依赖；还可应用于分布式发电，为家庭住宅、商业建筑等供电供暖。氢能源安全可控。氢气具有燃点低，爆炸区间范围宽和扩散系数大等特点，长期以来被作为危化品管理。氢气是已知密度最小的气体，比重远低于空气，扩散系数是汽油的12倍，发生泄漏后极易消散，不容易形成可爆炸气雾，爆炸下限浓度远高于汽油和天然气。因此在开放空间情况下安全可控。氢气在不同形式受限空间中，如隧道、地下停车场的泄漏扩散规律仍有待研究。2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢能产业发展前列。紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。该新能源汽车项目计划总投资3406.45万元，其中：固定资产投资2450.45万元，占项目总投资的71.94%；流动资金956.00万元，占项目总投资的28.06%。达产年营业收入6685.00万元，总成本费用5225.08万元，税金及附加57.46万元，利润总额1459.92万元，利税总额1718.75万元，税后净利润1094.94万元，达产年纳税总额623.81万元；达产年投资利润率42.86%，投资利税率50.46%，投资回报率32.14%，全部投资回收期4.61年，提供就业职位128个。坚持节能降耗的原则。努力做到合理利用能源和节约能源，根据项目建设地的地理位置、地形、地势、气象、交通运输等条件及“保护生态环境、节约土地资源”的原则进行布置，做到工艺流程顺畅、物料管线短捷、公用工程设施集中布置，节约资源提高资源利用率，做好节能减排；从而实现节省项目投资和降低经营能耗之目的。.报告主要内容：总论、项目建设背景及必要性分析、市场研究、项目建设方案、项目建设地研究、项目工程设计说明、项目工艺可行性、环境保护、项目安全规范管理、项目风险评价、节能可行性分析、项目实施进度计划、投资估算、项目经营效益分析、项目总结、建议等。氢气工业使用历史悠久。氢气作为工业气体已有很长的使用历史。目前，化石能源重整是全球主流的制氢方法，具各成熟的工艺和完善的国家标准规范，涵盖材料、设备以及系统技术等内容。电解水制氢技术历经百年发展，在系统安全、电气安全、设备安全等方面也已经形成了比较完善的设计标准体系和管理规范，涵盖氢气站、系统技术、供配电系统规范等内容。氢能源可帮助改善我国能源结构现状。我国长期以来能源相对短缺，能源消费量高于生产量，进口依赖度较高。化石能源在能源生产与消费中所占比例过高，能源转化效率较低。相比化石能源，氢能源高效环保，可缓解我国能源紧张以及化石燃料燃烧副产品导致的环境污染问题，对于我国节能减排，走低碳环保之路至关重要。MACRO 泓域咨询第一章 总论一、项目概况（一）项目名称普宁市新能源汽车项目浙江省培育氢能产业发展的若干意见提出，到2022年，氢燃料电池及整车产业环节取得突破，氢能产业总产值规模超百亿元；氢能供给基础设施网络加快布局，建成加氢站（含加氢功能的综合供能站）30座以上；试点示范工作取得初步成效，氢燃料电池汽车在公交、物流等领域形成示范推广，累计推广氢燃料电池汽车1000辆。到2030年，氢能产业链条基本完备，基本形成氢能装备和核心零部件产业体系。氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成核心技术接近国际先进，部分技术达到国际领先；制氢、储（输）氢、加氢及配套设施网络较为完善，氢能在乘用车、船舶、分布式能源、社会消费等应用领域量化推广，成为具有影响力的氢能产业高地和应用示范先行区。在开展产业化和应用示范试点方面，征求意见稿透露将依托嘉兴氢能技术创新和产业化示范试点、宁波氢燃料电池汽车物流运输应用示范试点湖州氢能产业链一体化示范试点、杭州氢燃料电池汽车城市公交应用示范试点和由省能源集团牵头的加氢站建设示范试点等。2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢能产业发展前列。紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢能产业发展前列。紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。（二）项目选址某某经济合作区普宁，广东省辖县级市，由揭阳市代管，位于广东省东部偏南，潮汕平原西部，地处榕江、练江和龙江上游。介于东经1154310至1162102，北纬230540至233148之间，北回归线横贯市境北部，总面积1620平方公里。截至2018年，普宁市辖7个街道、17个镇、1个乡；另辖5个农场、2个工业园、1个普侨区等8个乡级单位。市政府驻流沙北街道。总人口247.27万人。旅居海外侨胞和港、澳、台同胞195万多人，榕江平原与练江平原中间的铁山丘陵峰峦叠翠，古来崖嶂多生兰花蕙草，故有“铁山兰花”为普宁市城雕。普宁是潮汕有名的文化之乡，国内外有较强影响力的商贸名城，尤以服装、中药材、茶叶、水果等十大专业市场蜚声海内外。有康美（普宁）中药材专业市场、普宁国际服装城、普宁国际商品城等一批大型商贸市场。服装和医药是普宁两大支柱产业，中国最大的衬衣生产基地，华南最大的中药材基地，粤东最大的服装、烟草、茶叶、水果、纺织品等集散地，粤东的客运货运交通中转站。普宁是中国纺织产业基地市，中国中药名城，中国工业百强县，海陆丰革命老区城市，拥有粤东最大的陆路口岸，拥有地级市经济管理权限，是广东省省直管县财政改革试点城市。普宁位于广东省东部偏南，潮汕平原西部，地处榕江、练江和龙江上游。介于东经1154310至1162102，北纬230540至233148之间，北回归线横贯市境北部。东毗汕头市潮阳区、潮南区，南邻惠来县，西南连陆丰市、陆河县，西北接揭西县，北界揭阳市榕城区和揭东县。市区东距汕头市53公里，北距揭阳市区榕城38公里，西距省会广州市300公里，市境南部距离南海海岸30公里。市境东西长约50公里，南北宽约38公里，市界线周长约206公里，总面积1620平方公里，折合2429791亩，为广东省陆地面积的0.901%。其中山区面积1706793亩，占全市土地面积的71%。普宁诸山为阴那山脉向东南延伸的支脉。南部为大南山山地，西南部为峨嵋嶂山地和南阳山丘陵，东北部为练江与榕江之间的低矮丘陵，中部的练江和北部的榕江河畔有宽广的冲积、洪积平原，在平原与丘陵之间有台地分布。地势自西南向东北倾斜，坡度和缓。西南部峨嵋嶂海拔（黄海基面，下同）980米，为全市最高峰；南部望天顶海拔972米，为第二高峰。东北部南溪镇的下尾王村海拔130米，为全市的最低点。西南部山区为上升构造剥蚀为主地形，东部属堆积为主的下降构造地形。普宁境域94%在北回归线以南，日照和太阳辐射强，气温高；地处低纬度，又濒临南海，受海洋暖湿气流调节，雨水充沛，空气温和湿润，夏热偏凉，冬寒偏暖，年温差小，终年无雪少霜，属南亚热带季风性湿润气候。普宁雨热同季，且冬短夏长，四季不分明。用5天滑动平均气温的高低作为划分四季的指标：日平均气温稳定在10以下为冬季，稳定在22以上为夏季，稳定在1022之间为春、秋季。普宁市春季平均始于2月6日，结束于5月6日，持续90天；夏季平均始于5月7日，结束于10月22日，持续169天；秋季平均始于10月23日，结束于1月6日，持续76天；冬季平均始于1月7日，结束于2月5日，持续仅30天。普宁区域面积1620平方公里，折243万亩，耕地面积50.40万亩，占20.74%；山地100.54万亩（指林业用地，不含侨场），占41.37%。普宁已知的矿点有燃料、黑色金属、有色金属、贵金属、稀有金属、非金属等24个矿种，计矿床、矿点、矿化点104处（不含稀土矿点）。有色金属有色金属以钨、锡为主，铜、铅、锌、钴较少。稀有金属共有矿点15处：铍矿点3处，铌钽矿点2处，磷钇矿点2处，镧矿点2处，独居石矿点6处。除独居石和铌钽矿为砂矿外，其他矿点均为伟晶岩型和高温热液型矿床。就工业价值而言，以独居石矿较大，储量约500吨，常与砂锡矿共生，品位100克/立方米左右。历史文化自然条件得天独厚，北回归线在此经过，并受海洋暖温气流调节，四季如春素有“水寨之乡”的美称，旅游资源和景点丰富，以山水风光、天然温泉、潮人文化、革命迹地、宗教寺庙等名胜古迹为特色，构成了普宁特有的自然、人文游景观。2006年，因城市自然风景秀丽、生态环境优美而独具生态特色魅力和生活特色魅力入选由世界著名品牌大会主办机构世界品牌组织评选的中国特色魅力城市二百强。（三）项目用地规模项目总用地面积8324.16平方米（折合约12.48亩）。（四）项目用地控制指标该工程规划建筑系数75.56%，建筑容积率1.36，建设区域绿化覆盖率5.22%，固定资产投资强度196.35万元/亩。（五）土建工程指标项目净用地面积8324.16平方米，建筑物基底占地面积6289.74平方米，总建筑面积11320.86平方米，其中：规划建设主体工程7395.66平方米，项目规划绿化面积591.33平方米。（六）设备选型方案项目计划购置设备共计98台（套），设备购置费1027.14万元。（七）节能分析1、项目年用电量523590.21千瓦时，折合64.35吨标准煤。2、项目年总用水量5159.35立方米，折合0.44吨标准煤。3、“普宁市新能源汽车项目投资建设项目”，年用电量523590.21千瓦时，年总用水量5159.35立方米，项目年综合总耗能量（当量值）64.79吨标准煤/年。达产年综合节能量23.96吨标准煤/年，项目总节能率28.15%，能源利用效果良好。（八）环境保护项目符合某某经济合作区发展规划，符合某某经济合作区产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。（九）项目总投资及资金构成项目预计总投资3406.45万元，其中：固定资产投资2450.45万元，占项目总投资的71.94%；流动资金956.00万元，占项目总投资的28.06%。（十）资金筹措该项目现阶段投资均由企业自筹。（十一）项目预期经济效益规划目标预期达产年营业收入6685.00万元，总成本费用5225.08万元，税金及附加57.46万元，利润总额1459.92万元，利税总额1718.75万元，税后净利润1094.94万元，达产年纳税总额623.81万元；达产年投资利润率42.86%，投资利税率50.46%，投资回报率32.14%，全部投资回收期4.61年，提供就业职位128个。（十二）进度规划本期工程项目建设期限规划12个月。项目建设单位要制定严密的工程施工进度计划，并以此为依据，详细编制周、月施工作业计划，以施工任务书的形式下达给参与工程施工的施工队伍。二、报告说明项目报告主要是通过对项目的主要内容和配套条件，如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，从而提出该项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为项目决策提供依据的一种综合性的分析方法。可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。报告有五大用途：可用于企业融资、对外招商合作；用于国家发展和改革委(以前的计委)立项；用于银行贷款告；用于申请进口设备免税；用于境外投资项目核准。三、项目评价1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合某某经济合作区及某某经济合作区新能源汽车行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进某某经济合作区新能源汽车产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。2、xxx公司为适应国内外市场需求，拟建“普宁市新能源汽车项目”，本期工程项目的建设能够有力促进某某经济合作区经济发展，为社会提供就业职位128个，达产年纳税总额623.81万元，可以促进某某经济合作区区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。3、项目达产年投资利润率42.86%，投资利税率50.46%，全部投资回报率32.14%，全部投资回收期4.61年，固定资产投资回收期4.61年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。4、国家发改委出台关于鼓励和引导民营企业发展战略性新兴产业的实施意见，对各地、各部门在鼓励和引导民营企业发展战略性新兴产业方面提出了十条要求，包括清理规范现有针对民营企业和民间资本的准入条件、战略性新兴产业扶持资金等公共资源对民营企业同等对待、支持民营企业充分利用新型金融工具，等等。这一系列的措施，目的是鼓励和引导民营企业在节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料、新能源汽车等战略性新兴产业领域形成一批具有国际竞争力的优势企业。综上所述，项目的建设和实施无论是经济效益、社会效益还是环境保护、清洁生产都是积极可行的。四、主要经济指标主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积平方米8324.1612.48亩1.1容积率1.361.2建筑系数75.56%1.3投资强度万元/亩196.351.4基底面积平方米6289.741.5总建筑面积平方米11320.861.6绿化面积平方米591.33绿化率5.22%2总投资万元3406.452.1固定资产投资万元2450.452.1.1土建工程投资万元838.852.1.1.1土建工程投资占比万元24.63%2.1.2设备投资万元1027.142.1.2.1设备投资占比30.15%2.1.3其它投资万元584.462.1.3.1其它投资占比17.16%2.1.4固定资产投资占比71.94%2.2流动资金万元956.002.2.1流动资金占比28.06%3收入万元6685.004总成本万元5225.085利润总额万元1459.926净利润万元1094.947所得税万元1.368增值税万元201.379税金及附加万元57.4610纳税总额万元623.8111利税总额万元1718.7512投资利润率42.86%13投资利税率50.46%14投资回报率32.14%15回收期年4.6116设备数量台（套）9817年用电量千瓦时523590.2118年用水量立方米5159.3519总能耗吨标准煤64.7920节能率28.15%21节能量吨标准煤23.9622员工数量人128第二章 项目建设背景及必要性分析一、新能源汽车项目背景分析近日，浙江省发展和改革委员会公开了浙江省培育氢能产业发展的若干意见（征求意见稿）（下称“征求意见稿”），并面向社会公开征求意见。新能源汽车新能源汽车该征求意见稿提出，到2022年，氢燃料电池及整车产业环节取得突破，氢能产业总产值规模超百亿元；氢能供给基础设施网络加快布局，建成加氢站（含加氢功能的综合供能站）30座以上；试点示范工作取得初步成效，氢燃料电池汽车在公交、物流等领域形成示范推广，累计推广氢燃料电池汽车1000辆。到2030年，氢能产业链条基本完备，基本形成氢能装备和核心零部件产业体系。氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成核心技术接近国际先进，部分技术达到国际领先；制氢、储（输）氢、加氢及配套设施网络较为完善，氢能在乘用车、船舶、分布式能源、社会消费等应用领域量化推广，成为具有影响力的氢能产业高地和应用示范先行区。在开展产业化和应用示范试点方面，征求意见稿透露将依托嘉兴氢能技术创新和产业化示范试点、宁波氢燃料电池汽车物流运输应用示范试点湖州氢能产业链一体化示范试点、杭州氢燃料电池汽车城市公交应用示范试点和由省能源集团牵头的加氢站建设示范试点等。当前，氢能产业备受世界各国关注，发现、开发和利用氢能成为全球产业创新和能源转型的重大战略方向，特别是氢燃料电池汽车具有环保性能佳、转化效率高、加注时间短、续航里程长等优势，已成为汽车产业高质量发展的重要突破口。重点发展氢燃料电池及整车产业。立足现有燃料电池产业基础，提升电堆产品的性能和寿命，优化氢燃料电池系统集成与控制，发展高比功率、高安全性氢燃料电池，实现可靠性、耐久性等系统性能全面提升。针对公交、物流、市政服务以及私人乘驾需求，发展自主可控的高可靠性燃料电池商用车和乘用车。加快空压机、氢气循环泵、增湿器等关键零部件产业化，提升关键零部件配套能力。积极拓展氢能应用领域。创新氢燃料电池作为动力在航空航天装备、船舶、国防军工等领域应用。充分发挥氢燃料电池应急保供、应急调峰能力，拓展在通讯基站、应急救灾等领域的推广应用。突破用户侧燃料电池热电联供关键装备，着力推动氢燃料电池发电和分布式能源应用。加快培育制氢、储（输）氢、加氢装备产业。围绕产业链缺失薄弱环节，发展石化装置副产氢装置、天然气制氢和纯化装备、电解水制氢装置、太阳能光解制氢和热分解制氢装备，70Mpa以上高压存储材料与储氢罐设备、高压氢气和液态氢的存储、运输装备，现场制氢、储氢、加注一体化装置及系统等装备。培育一批有竞争力的领军企业。引导省内氢燃料电池企业立足自身优势，加大整机产品、核心部件及制造设备的创新力度，打造一批行业龙头企业。鼓励省内整车生产企业面向应用需求布局氢燃料电池汽车，加快形成整车研发和产业化能力。围绕氢能生产、液氢储运和加注等领域，引进一批具有较强带动能力的龙头企业。强化氢能产业零部件配套和专业服务能力，培育一批创新型企业。二、新能源汽车项目建设必要性分析紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢能产业发展前列。创新研发。氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成等核心技术取得较大突破，总体技术水平国内领先。产业发展。氢燃料电池整车、系统集成以及核心零部件等产业链全面形成，氢燃料电池整车产能达到1000辆，氢燃料发动机产量超过1万台，氢能产业总产值超过100亿元。企业培育。力争培育形成一批具有较强竞争力、国内领先的氢燃料电池整车、发动机及零部件等优势龙头企业。推广应用。氢燃料电池在公交、物流、船舶、储能、用户侧热电联供等领域推广应用形成一定规模，累计推广氢燃料电池汽车1000辆以上。加氢设施。在现有加油（气）站以及规划建设的综合供能服务站内布局建设加氢站，力争建成加氢站30座以上，试点区域氢气供应网络初步建成。到2025年，基本形成完备的氢能装备和核心零部件产业体系；氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成核心技术接近国际先进水平；加氢设施网络较为完善，氢能在汽车、船舶、分布式能源等应用领域量化推广，成为国内氢能产业高地。在开展产业化和应用示范试点方面，浙江将依托嘉兴氢能技术创新和产业化示范试点、宁波氢燃料电池汽车物流运输应用示范试点湖州氢能产业链一体化示范试点、杭州氢燃料电池汽车城市公交应用示范试点和由省能源集团牵头的加氢站建设示范试点等。第三章 承办单位概况一、项目承办单位基本情况（一）公司名称xxx实业发展公司（二）公司简介公司始终坚持“人本、诚信、创新、共赢”的经营理念，以“市场为导向、顾客为中心”的企业服务宗旨，竭诚为国内外客户提供优质产品和一流服务，欢迎各界人士光临指导和洽谈业务。公司坚持走“专、精、特、新”的发展道路，不断推动转型升级，使产品在全球市场拥有一流的竞争力。公司自成立以来，在整合产业服务资源的基础上，积累用户需求实现技术创新，专注为客户创造价值。二、公司经济效益分析上一年度，xxx公司实现营业收入4127.86万元，同比增长26.84%（873.40万元）。其中，主营业业务新能源汽车生产及销售收入为3344.01万元，占营业总收入的81.01%。上年度营收情况一览表序号项目第一季度第二季度第三季度第四季度合计1营业收入866.851155.801073.241031.964127.862主营业务收入702.24936.32869.44836.003344.012.1新能源汽车(A)231.74308.99286.92275.881103.522.2新能源汽车(B)161.52215.35199.97192.28769.122.3新能源汽车(C)119.38159.17147.81142.12568.482.4新能源汽车(D)84.27112.36104.33100.32401.282.5新能源汽车(E)56.1874.9169.5666.88267.522.6新能源汽车(F)35.1146.8243.4741.80167.202.7新能源汽车(.)14.0418.7317.3916.7266.883其他业务收入164.61219.48203.80195.96783.85根据初步统计测算，公司实现利润总额1015.88万元，较去年同期相比增长128.48万元，增长率14.48%；实现净利润761.91万元，较去年同期相比增长156.69万元，增长率25.89%。上年度主要经济指标项目单位指标完成营业收入万元4127.86完成主营业务收入万元3344.01主营业务收入占比81.01%营业收入增长率（同比）26.84%营业收入增长量（同比）万元873.40利润总额万元1015.88利润总额增长率14.48%利润总额增长量万元128.48净利润万元761.91净利润增长率25.89%净利润增长量万元156.69投资利润率47.14%投资回报率35.36%财务内部收益率26.39%企业总资产万元6932.59流动资产总额占比万元35.82%流动资产总额万元2483.59资产负债率38.25%第四章 市场研究一、新能源汽车行业分析我国已布局了较为完整的氢能产业链。氢作为一个稳定介质，通过可再生能源制氢，可将不稳定的可再生能源变得稳定。在氢能及燃料电池领域，我国已经初步形成从基础研究、应用研究到示范演示的全方位格局，布局了完整的氢能产业链，涵盖制氢（含纯化）、储运、加注、应用等4个环节。未来“可再生能源+水电解制氢”有望成为大规模制氢发展趋势。人工制氢依赖化石资源，国内煤制氢占比较大。目前，全球人工制氢的主要原料以石油、天然气、煤炭等化石资源为主，相较其他的制氢工艺（如：电解水制氢、光解水制氢、微生物制氢等工艺），化石资源制氢的工艺相对成熟、原料成本低廉，产量较高，但会排放大量温室气体，对环境造成负担。2017年，全球主要人工制氢原料的96%以上是化石资源，其中约48%为天然气，仅4%左右来源于电解水。从国内的制氢原料结构看，煤炭是我国人工制氢的主要原料，占比高达为62%，符合我国“富煤但油气不足”的资源结构特点，天然气制氢的占比次之，约19%。化石资源制氢的成本优势明显，具备较强经济效益。以天然气裂解制氢（水蒸气转化法+变压吸附净化工艺）、甲醇裂解制氢（变压吸附联合工艺）、电解水制氢（三塔流程纯化工艺）等三种制氢路线为例，假设天然气、甲醇、工业用电价格分别为2.6元/m、2300元/吨、0.6元/kWh，测算出天然气制氢、甲醇制氢、电解水制氢三种工艺的单位制氢成本分别为1.97元/Nm、1.99元/Nm、3.31元/Nm。与电解水工艺制氢相比，化石资源制氢成本低廉，具备较强的经济效益，但天然气制氢的一次性投资较高，一般适合1000Nm/h以上的制氢产能。工业尾气制氢为当前我国燃料电池所用氢气的主要来源，看好氯碱副产氢气。从我国氢气原料结构来看，利用煤为原料制备的氢气占全部制氢产量的62%，但由于煤制氢气中含有的杂质较多，对于纯化装置要求较高，从而抬高了生产总成本，因此我国燃料电池原料主要采用氯碱工业副产品的氢气。氯碱厂以食盐水为原料，采用离子膜或石棉隔膜电解槽，生产出烧碱、氯气、以及副产品氢气。大部分氯碱厂采用物理吸附法PSA法，将其副产品氢气提纯，可获得高纯度氢气，该工艺具备能耗低、投资少、自动化程度高、产品纯度高、无污染等优势。目前国内氯碱厂对副产的氢气有两种利用方式，其一为与氯气反应制备盐酸或制备其它化工品，其二为燃烧释放热能（前期投资大），较高比例的氢气被直接放空，形成资源浪费。考虑到氯碱工业副产制氢的成本只有1.3-1.5元/Nm，且氢气纯度可高达99.99%以上，与其他制备方法相比，成本、环保优势凸显。产量上看，2018年国内烧碱产量达到3420万吨，按每生产1吨烧碱副产270立方米氢气计算可知，2018年我国氯碱工业副产氢气理论产量为83万吨，理论上可供应超过250万辆燃料电池车，足以满足国内现有需求。储氢方式分为物理储氢和化学储氢两大类。物理储氢主要有液氢储存、高压氢气储存、活性碳吸附储存、碳纤维和碳纳米管储存等。化学储氢法主要有金属氢化物储氢、有机液氢化物储氢、无机物储氢等。衡量储氢技术性能的主要参数是储氢体积密度、质量分数、充放氢的可逆性、充放氢速率、可循环使用寿命及安全性等。从技术条件和目前的发展现状看，高压储氢、液化储运及固态储氢（复合储氢技术）三种方式更适用于商用要求。高压气态储氢主要使用大容量轻质高压气罐或传统钢瓶来储存气态氢，具有较高的质量储氢密度，但其体积储氢密度低、压力高、安全性差，而且占用汽车空间大，难以保证汽车的实用空间，同时，压缩氢气还需使用加压设备，增加了成本和能耗，纯氢的压缩还会导致纯氢的纯度降低；低温液态储氢技术是将氢气冷却到-253使之液化，然后灌装到低温绝热储氢罐进行储存，其储氢密度高，但能耗大、成本高，对隔热装置要求苛刻，而且存在挥发损失及安全性差等问题；固态储氢是将储氢材料存入密闭容器中，利用储氢材料的吸氢能力实现氢气的固态储存，具有很高的体积储氢密度。常用的储氢材料主要有金属氢化物、配位氢化物、纳米储氢材料、液态有机液体储氢材料等。其中，金属氢化物是最为常见的储氢材料。但是固态储氢方式的质量储氢密度相对较低，且吸放氢过程受到热量交换的限制，使得固态储氢装置的充装和释放速率较慢。根据供氢方式不同，加氢站各系统的设备有所不同，但差异不大，与现有较为成熟的压缩天然气（CNG)加气站相似。主要包括卸气柱、压缩机、储氢罐、加氢机、管道、控制系统、氮气吹扫装置、放散装置以及安全监控装置等，其主要的核心设备是压缩机、储氢灌和加气机。1)压缩机目前加氢站使用的压缩机主要有隔膜式压缩机和离子式压缩机两种。隔膜式压缩机因无需润滑油润滑，从而能够获得满足燃料电池汽车纯度要求的高压氢气。但隔膜式压缩机在压缩过程中需要采用空气冷却或液体冷却的方式进行降温。离子式压缩机能实现等温压缩，但因技术尚未成熟，没有大规模使用。目前，国内氢能源用压缩机主要以进口为主，国外供应商Hydro-Pac和美国PDC为主，国内代表机构是中船重工718研究所，国内可能具备加氢站压缩机技术和产品储备的国内相关上市公司主要有金通灵等。2)储氢容器储氢罐是加氢站的核心设备之一，很大程度上决定了加氢站的氢气供给能力。加氢站内的储氢罐通常采用低压(2030MPa)、中压(3040MPa)、高压(4075MPa)三级压力进行储存。有时氢气长管拖车也作为一级储气(1020MPa)设施，构成4级储气的方式。当前国内企业采用较多的储运技术是高压储氢技术，高压储氢时的加氢过程是一个储氢气源与使用单元的物质和能量交换，使大量的高能气体进入到空气瓶中的过程。根据生产和使用的不同应用方式，高压储氢设备大致可分为三种：车用高压储氢容器、高压氢气输运设备、固定式高压氢气储存设备。3)加氢机加氢机是实现氢气加注服务的设备，加氢机上装有压力传感器、温度传感器、计量装置、取气优先控制装置、安全装置等等。当燃料电池汽车需要加注氢气时，若加氢站是采用4级储气的方式，则加氢机首先从氢气长管拖车中取气;当氢气长管拖车中的氢气压力与车载储氢瓶的压力达到平衡时，转由低压储氢罐供气;依此类推，然后分别是从中压、高压储氢罐中取气;当高压储氢罐的压力无法将车载储氢瓶加注至设定压力时，则启动压缩机进行加注。加注完成后，压缩机按照高、中、低压的顺序为三级储氢罐补充氢气，以待下一次的加注。这样分级加注的方式有利于减少压缩机的功耗。全球逐步形成发展氢能的共识，普遍认为氢能是21世纪最具潜力的清洁能源之一。美国通用汽车公司的技术研究中心于20世纪70年代提出“氢经济”概念，1976年美国斯坦福研究院就开展了氢经济的可行性研究。20世纪90年代中期以来城市空气污染、能源自主可控、二氧化碳过量排放及全球气候变化、可再生能源电量储存等问题的凸显，增加了氢能经济的吸引力。氢能作为一种清洁、高效、安全、可持续的新能源，逐步形成全球共识，被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源之一，是人类的战略能源发展方向。预计到2050年世界将正式进入“氢能时代”。2016年全球氢能的下游应用的90%仍为工业，25%用于冶金，65%用于化工领域。预计到2050年氢能将占到人类能源总供给的18%，贡献58EJ的总能量，其中主要的增量来自于交通运输，将消耗约22EJ的能量，占氢能下游应用的约38%。二、新能源汽车市场分析预测近年来，随着新能源汽车产业发展日趋成熟，作为实现途径之一的燃料电池技术越来越被重视，由此也会将带动氢能产业链的整体发展。氢能源是目前已知的所有能源中最为清洁的一种，被称为最理想的新能源。氢能产业链包括制氢、储运、加氢、氢能应用等方面。其中，制氢是基础，储运和加氢是氢能应用的核心保障。随着我国氢能产业加速发展，氢能的应用越来越广泛，尤其在氢燃料电池汽车方面。氢能源汽车分为两种，氢内燃机汽车和氢燃料电池汽车。目前，发展较快的为氢燃料电池汽车。统计数据显示，2011年中国氢燃料电池出货量仅仅为3.6MW.2015年中国氢燃料电池出货量突破10MW。截止至2017年中国氢燃料电池出货量增长至16MW左右，同比2016年的13.5MW增长了18.5%。目前氢燃料电池汽车在新能源汽车行业中规模很小，并未占据较大的市场份额。与此同时，中国氢气年产量已逾千万吨规模，位居世界第一大产氢国，2011年我国氢气产量已达1407万吨，2012年我国氢气产量约为1600万吨，截止至2017年我国氢气产量增长至1915万吨，年均增长率约为3.66%。从制氢的方式来看，目前，制氢技术主要有传统能源和生物质的热化学重整、水的电解和光解。全球96%的氢气来源于传统能源的热化学重整，还有4%来自于电解水，其中，天然气制氢是现今最主流的形式。但是，由于煤气化制氢和天然气重整制氢的CO排放量均较高，对环境不友好，即化石燃料制取氢气不可持续，不能解决能源和环境的根本矛盾。而电解水制氢是可持续和低污染的，有望成为未来氢气制取的主流方式，未来发展空间更为广阔。随着各国氢能源汽车的推广，未来5年，全球主要国家将加快加氢站建设，到2020年，以日本、德国为代表的国家加氢站的规划建设总数将超过435座，其中日本的规划建设数量最多达到160座，其次为德国规划建设100座加氢站。至2025年，可统计国家共计规划建设加氢站超过1000座，其中以德国和日本规划建设的数量最多，而我国作为氢能源汽车重要的推广国家，至2025年规划建设400座加氢站，为氢能源的汽车的发展提供动力支持。第五章 项目工程设计说明一、建筑工程设计原则项目承办单位本着“适用、安全、经济、美观”的原则并遵照国家建筑设计规范进行项目建筑工程设计；在满足投资项目生产工艺设备要求的前提下，力求布局合理、造型美观、色彩协调、施工方便，努力建设既有时代感又有地方特色的工业建筑群的新形象。项目承办单位本着“适用、安全、经济、美观”的原则并遵照国家建筑设计规范进行项目建筑工程设计；在满足投资项目生产工艺设备要求的前提下，力求布局合理、造型美观、色彩协调、施工方便，努力建设既有时代感又有地方特色的工业建筑群的新形象。二、项目总平面设计要求本次设计融入了全新的设计理念，以建设和谐企业为前提条件，以建筑“功能、美观、经济”三要素前提为出发点，全盘考虑场区可持续发展、建筑节能等各方面要素，极力打造一个功能先进、生产高效的现代化企业。三、土建工程设计年限及安全等级根据建筑抗震设计规范（GB50011）的规定，投资项目建筑物结构设计符合根据建筑抗震设计规范（GB50011）的规定，投资项目建筑物结构设计符合度抗震设防的要求，基本地震加速度值为0.20g，设计地震分组为第一组，抗震设防类别为乙类，各建筑物均采取相应抗震构造设计。根据建筑结构可靠度设计统一标准（GB50068）的规定，投资项目中所有建（构）筑物均按永久性建筑要求设计，使用年限为50.00年。四、建筑工程设计总体要求该项目建筑设计及结构设计在满足生产工艺要求的前提下，尽量贯彻工业厂房联合化、露天化、结构轻型化原则，并注意因地制宜。对采光通风、保温隔热、防火、防腐、抗震等均按国家现行规范、规程和规定执行，努力做到场房设计保障安全、技术先进、经济合理、美观适用，同时方便施工、安装和维修。项目承办单位应该根据产品制造行业项目产品生产的特点，应按国家规范，妥善处理防火、防爆、防污、防腐、耐高温等要求。undefined五、土建工程建设指标本期工程项目预计总建筑面积11320.86平方米，其中：计容建筑面积11320.86平方米，计划建筑工程投资838.85万元，占项目总投资的24.63%。第六章 项目建设地研究一、项目选址原则场址选择应提供足够的场地用以满足项目产品生产工艺流程及辅助生产设施的建设需要；场址应具备良好的生产基础条件而且生产要素供应充裕，确保能源供应有可靠的保障。二、项目选址该项目选址位于某某经济合作区。普宁，广东省辖县级市，由揭阳市代管，位于广东省东部偏南，潮汕平原西部，地处榕江、练江和龙江上游。介于东经1154310至1162102，北纬230540至233148之间，北回归线横贯市境北部，总面积1620平方公里。截至2018年，普宁市辖7个街道、17个镇、1个乡；另辖5个农场、2个工业园、1个普侨区等8个乡级单位。市政府驻流沙北街道。总人口247.27万人。旅居海外侨胞和港、澳、台同胞195万多人，榕江平原与练江平原中间的铁山丘陵峰峦叠翠，古来崖嶂多生兰花蕙草，故有“铁山兰花”为普宁市城雕。普宁是潮汕有名的文化之乡，国内外有较强影响力的商贸名城，尤以服装、中药材、茶叶、水果等十大专业市场蜚声海内外。有康美（普宁）中药材专业市场、普宁国际服装城、普宁国际商品城等一批大型商贸市场。服装和医药是普宁两大支柱产业，中国最大的衬衣生产基地，华南最大的中药材基地，粤东最大的服装、烟草、茶叶、水果、纺织品等集散地，粤东的客运货运交通中转站。普宁是中国纺织产业基地市，中国中药名城，中国工业百强县，海陆丰革命老区城市，拥有粤东最大的陆路口岸，拥有地级市经济管理权限，是广东省省直管县财政改革试点城市。普宁位于广东省东部偏南，潮汕平原西部，地处榕江、练江和龙江上游。介于东经1154310至1162102，北纬230540至233148之间，北回归线横贯市境北部。东毗汕头市潮阳区、潮南区，南邻惠来县，西南连陆丰市、陆河县，西北接揭西县，北界揭阳市榕城区和揭东县。市区东距汕头市53公里，北距揭阳市区榕城38公里，西距省会广州市300公里，市境南部距离南海海岸30公里。市境东西长约50公里，南北宽约38公里，市界线周长约206公里，总面积1620平方公里，折合2429791亩，为广东省陆地面积的0.901%。其中山区面积1706793亩，占全市土地面积的71%。普宁诸山为阴那山脉向东南延伸的支脉。南部为大南山山地，西南部为峨嵋嶂山地和南阳山丘陵，东北部为练江与榕江之间的低矮丘陵，中部的练江和北部的榕江河畔有宽广的冲积、洪积平原，在平原与丘陵之间有台地分布。地势自西南向东北倾斜，坡度和缓。西南部峨嵋嶂海拔（黄海基面，下同）980米，为全市最高峰；南部望天顶海拔972米，为第二高峰。东北部南溪镇的下尾王村海拔130米，为全市的最低点。西南部山区为上升构造剥蚀为主地形，东部属堆积为主的下降构造地形。普宁境域94%在北回归线以南，日照和太阳辐射强，气温高；地处低纬度，又濒临南海，受海洋暖湿气流调节，雨水充沛，空气温和湿润，夏热偏凉，冬寒偏暖，年温差小，终年无雪少霜，属南亚热带季风性湿润气候。普宁雨热同季，且冬短夏长，四季不分明。用5天滑动平均气温的高低作为划分四季的指标：日平均气温稳定在10以下为冬季，稳定在22以上为夏季，稳定在1022之间为春、秋季。普宁市春季平均始于2月6日，结束于5月6日，持续90天；夏季平均始于5月7日，结束于10月22日，持续169天；秋季平均始于10月23日，结束于1月6日，持续76天；冬季平均始于1月7日，结束于2月5日，持续仅30天。普宁区域面积1620平方公里，折243万亩，耕地面积50.40万亩，占20.74%；山地100.54万亩（指林业用地，不含侨场），占41.37%。普宁已知的矿点有燃料、黑色金属、有色金属、贵金属、稀有金属、非金属等24个矿种，计矿床、矿点、矿化点104处（不含稀土矿点）。有色金属有色金属以钨、锡为主，铜、铅、锌、钴较少。稀有金属共有矿点15处：铍矿点3处，铌钽矿点2处，磷钇矿点2处，镧矿点2处，独居石矿点6处。除独居石和铌钽矿为砂矿外，其他矿点均为伟晶岩型和高温热液型矿床。就工业价值而言，以独居石矿较大，储量约500吨，常与砂锡矿共生，品位100克/立方米左右。历史文化自然条件得天独厚，北回归线在此经过，并受海洋暖温气流调节，四季如春素有“水寨之乡”的美称，旅游资源和景点丰富，以山水风光、天然温泉、潮人文化、革命迹地、宗教寺庙等名胜古迹为特色，构成了普宁特有的自然、人文游景观。2006年，因城市自然风景秀丽、生态环境优美而独具生态特色魅力和生活特色魅力入选由世界著名品牌大会主办机构世界品牌组织评选的中国特色魅力城市二百强。园区不断坚持产城融合绿色协调发展，产业科技新城形象日益凸显。国家高新区努力践行绿色协调发展的新型工业化道路，经历了从实现科技价值、到经济价值、再到社会价值的转变。持续推动园区基础设施建设，商贸、医疗、交通、学校、娱乐等城市配套功能不断改进。社会治理模式不断创新，互联网新兴手段、广大社会力量广泛参与园区社会事务，产业社区、创业社区大量涌现。园区不断坚持发展新产业新业态，加速结构优化和动力转换。国家高新区不断发展新型产业组织，积极培育新兴业态，全面构建高新技术转移转化通道和产业化平台，新兴产业生成能力和集聚效应不断增强，已经成为支撑和引领区域产业结构调整的核心力量。园区不断培育壮大新兴产业，推进制造强国建设。发展战略性产业是把握新一轮科技革命引发的重大产业发展机遇的必然选择。党的十九大提出要坚定实施创新驱动发展战略，加快建设创新型国家，培育新增长点，形成新动能。因此，去产能调结构转动能应摆在各项工作的突出位置，着力培育壮大战略性新兴产业，力促工业经济高质量发展。三、建设条件分析随着世界经济一体化的发展，项目产品及相关行业在国际市场竞争中已具有龙头地位，同时，xx省又是相关行业在国内的生产基地，这就使本