石狮市新能源汽车项目投资分析报告.docx

石狮市新能源汽车项目投资分析报告规划设计 / 投资分析 石狮市新能源汽车项目说明根据浙江省培育氢能产业发展的若干意见（征求意见稿），到2022年，氢燃料电池及整车产业环节取得突破，氢能产业总产值规模超百亿元；氢能供给基础设施网络加快布局，建成加氢站（含加氢功能的综合供能站）30座以上；试点示范工作取得初步成效，氢燃料电池汽车在公交、物流等领域形成示范推广，累计推广氢燃料电池汽车1000辆。到2030年，氢能产业链条基本完备，基本形成氢能装备和核心零部件产业体系。氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成核心技术接近国际先进，部分技术达到国际领先；制氢、储（输）氢、加氢及配套设施网络较为完善，氢能在乘用车、船舶、分布式能源、社会消费等应用领域量化推广，成为具有影响力的氢能产业高地和应用示范先行区。在开展产业化和应用示范试点方面，浙江将依托嘉兴氢能技术创新和产业化示范试点、宁波氢燃料电池汽车物流运输应用示范试点湖州氢能产业链一体化示范试点、杭州氢燃料电池汽车城市公交应用示范试点和由省能源集团牵头的加氢站建设示范试点等。近日，浙江省发展和改革委员会公开了浙江省培育氢能产业发展的若干意见，并面向社会公开征求意见。新能源汽车新能源汽车该新能源汽车项目计划总投资7838.89万元，其中：固定资产投资6263.78万元，占项目总投资的79.91%；流动资金1575.11万元，占项目总投资的20.09%。达产年营业收入14968.00万元，总成本费用11728.22万元，税金及附加149.43万元，利润总额3239.78万元，利税总额3836.08万元，税后净利润2429.84万元，达产年纳税总额1406.25万元；达产年投资利润率41.33%，投资利税率48.94%，投资回报率31.00%，全部投资回收期4.73年，提供就业职位266个。充分依托项目承办单位现有的资源或社会公共设施，以降低投资，加快项目建设进度，采取切实可行的措施节约用水。贯彻主体工程与环境保护、劳动安全和工业卫生、消防工程“同时设计、同时建设、同时投产”的总体规划与建设要求。.报告主要内容：项目总论、项目基本情况、市场研究、项目建设规模、选址方案评估、项目工程设计研究、工艺方案说明、项目环境分析、生产安全、项目风险评价分析、项目节能方案、项目实施安排、投资方案计划、盈利能力分析、综合评价说明等。我国高度重视燃料电池汽车技术研发。“十五”期间，科技部启动实施电动汽车重大科技专项，确立“三纵三横”（三纵：纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车，三横：电池、电机、电控）研发布局，燃料电池汽车技术作为“三纵”之一得到重点研发部署，并在“十一五”“十二五”“十三五”持续进行科技攻关,对燃料电池汽车用电堆、双极板、膜电极、空气压缩机、储氢瓶等均进行了研发部署。“十三五”期间，科技部牵头组织实施国家重点研发计划“新能源汽车”和“可再生能源与氢能技术”两个重点专项，氢能和燃料电池技术持续得到重点部署，从基础科学到共性关键技术、系统集成、示范应用全链条一体化，强化产学研结合和企业强强联合，超前研发下一代技术。MACRO 泓域咨询第一章 项目总论一、项目概况（一）项目名称石狮市新能源汽车项目随着氢燃料电池汽车的推广，氢气市场需求递增，加氢站建设驶入快车道。截至 2020 年 2 月，我国加氢站共有66座。国家要在2年内对氢能立法，这是迄今为止氢燃料电池行业的最大利好， 氢能源行业风口将至。此外，根据国家规划，规划2020/2025/2030年分别建成100/300/1500座，十年间年复合增速达31.1%。到2050年加氢站数量将达10000座，行业产值达12万亿元。截至 2020 年 2 月，我国加氢站共有66座，仍有较大上升空间。广东省以17座的数量排在首位，其次是上海市，拥有10座加氢站。能源综合站、站内制氢加氢站是2019年的新基调，加氢站类型逐渐由内部示范运营站向能服务于未来商业化运营的商业加氢站转变，加氢站类型将多元化。目前，国内固定式加氢站数量正在逐渐增加，其比例已从2019年上半年的占比59%已上升至2019年年底的63%。另外，站内制氢油氢合建也将成未来潜力“明星”加氢站类型，更加符合用户体验的固定站数量也将逐渐增多，超高压储氢和液氢加氢站将助力未来商业化运营。面对能源安全、环境保护压力，发展氢能已成为能源转型共识，氢能也成为了资本市场和产业经济关注的重点。中国氢能产业已初具雏形，中国氢能源及燃料电池产业白皮书显示，氢能将成为中国未来能源体系的重要组成部分，预计到2050年氢能在中国能源体系中的占比约为10%，年经济产值超过10万亿元。近日，浙江省发改委发布浙江省加快培育氢能产业发展的指导意见(征求意见稿)，提出到2022年浙江氢能产业总产值规模超100亿元，氢燃料电池整车、系统集成以及核心零部件等产业链全面形成，氢燃料电池整车产能达到1000辆，氢燃料发动机产量超过1万台，累计推广氢燃料电池汽车1000辆，建成加氢站30座以上；到2025年，氢能装备和核心零部件产业体系基本完备。随着我国对新能源汽车普及的政策和补贴的支持，对氢能源汽车的需求量也不断提升，促进了国家对加氢站的建设。2019年，“氢能源”更是首次写入政府工作报告，报告指出，将“推动充电、加氢等设施建设”。氢能源已经成为国家能源战略中的重点发展对象，在可预见的将来，将会有更多企业进入这个赛道。（二）项目选址某某产业示范中心石狮位于福建省东南沿海，西南面与晋江市的西滨农场及罗山、永和、龙湖等镇接壤，地势平坦，东面为台湾海峡，北面蚶江隔泉州湾与惠安、泉州对望，南为深沪湾，西面为晋江所围绕。石狮地处北纬243952244848，东经11835081184651。全市面积159.92平方千米。石狮处于华南褶皱系闽东火山断坳带，在东南沿海动力变质带的中段。在全国区划位置上，属闽粤沿海花岗岩丘陵亚区的一部分，地貌形态不一，以台地、冲积海积平原为主，地势南高北低。石狮临北回归线，属亚热带海洋性季风气候，日照充足，光热资源丰富，季风显著，雨水充沛。夏长不酷热，冬短无严寒。最热的7、8月份，平均气温在28左右，最冷的1、2月份，平均气温在12左右，全年平均气温2021，无霜期全年长达320多天，常年降雨量9111233毫米。夏季多干旱，510月份常有台风。石狮境内有梧垵溪、厝上溪、塘园溪、龟湖流域、下宅溪、大厦溪、洋厝溪、莲塘溪、西岑溪和莲坑坂溪10条溪。流域面积119.38平方公里，年平均径流量6777万立方米。溪河多为单独入海的间歇性溪流，溪小流短，蒸发渗透量大，径流量少。溪流长10公里的有从晋江境内流经石狮境内的梧垵溪，溪流长56千米的有下宅溪和厝上溪。溪流长45千米的西岑溪和塘园溪。溪流长34公里的龟湖流域、莲塘溪、莲坑坂和洋厝溪。溪流长23千米的有大厦溪。石狮境内主要有5种土类，由于水平地带性和垂直地带性的特点，造成境内各类土壤的不同分布。砖红壤性红壤，又称赤红壤，占46.88%，多分布于海拔50米以下台地；水稻土占25.57%，主要分布于宝盖、蚶江2镇；风沙土占19.80%，主要分布于海拔010米低平的沿海地带和一、二级滨海台地；潮土占7.47%，主要分布于溪流两岸及河沟发达的水网平原地带；盐土在石狮市仅见咸土壤，占0.28%，为经旱耕熟化形成的耕作土壤，但发育尚未完善，仍处于脱盐阶段，集中于永宁镇滨海平原局部高潮位以上脱离海潮影响的低平地带。林业用地土壤类型有4个土类，5个亚类，16个土属。主要以砖红壤性红壤为主，各亚类情况为：砖红壤性红壤22.4%，赤红壤性土48.7%，红壤性土2.4%，滨海风沙土26.3%，滨海盐土0.2%。绝大部分林业土壤质地差，有机质少，结持力极松散，渗透性强，保水性差，自然肥力较低，土壤有机质和养分贫乏，PH值=7.8，微碱性，宜种植马尾松、相思树、木麻黄等树种。石狮矿藏资源以非金属矿为主，有高岭土、型砂、玻璃砂、钛铁矿砂、锆英石砂、独居石砂、海贝壳、黑粘土、钾长石、泥煤、花岗石、水晶等矿点。石狮地处台湾山地的“雨影区”，年降水量累年平均在9001200毫米，距海远近和地势的差异，各地的降水量差异显著，总的趋势是自西北向东南递减，内地多于沿海，降水量等值线与海岸线平行。石狮、蚶江和样芝北部年均降水量为10001100毫米，而永宁和祥芝南部在1000毫米以下。风景名胜：龙海寺：位于古浮北面滨海。这是一片颇具规模的寺庙建筑群。龙海寺始建于南宋淳佑二年（1242年），至今已近800年的历史。初名龙兴寺，后改名龙海寺。当时，由晋江安海龙山寺住持释戒定上人命高徒清声法师倡建。宋、元、明三朝多次毁于兵乱，屡废屡建，香火不曾中断。1995年在海内外乡亲呼声下，乡绅硕德决定扩建寺院，于1998年12月请泉州承天寺通光法师、法安法师来寺住持筹划建造，即为现在的龙海寺。寺院占地百余亩，建筑有大雄宝殿、念佛堂、五观堂、慈爱福利院、弥陀院、万佛殿等。大雄宝殿内供奉的是释迦牟尼佛，造像妙相庄严，气韵生动。西旁是阿难尊者及东方药师佛和西方弥陀佛。背后则是观音、文殊、地藏、普贤四大菩萨，象征着十方佛土同归西方净土。万佛殿为五层建筑，一层为停车场，二层为俗众斋堂，三层为僧众斋堂，四、五层则是万佛殿。殿中供奉一尊八九米高的阿弥陀佛，四周环绕着万尊佛像，庄严精致，也是象征着十方佛土同归西方净土。观音山：位于红塔湾和黄金海岸两个海湾之间凸出的岬角上，立于山上，放眼长堤，犹如一巨鲸卧于水中，所以沙堤村又有“鲸江”的雅称。沿着海岸线观察观音山，它更像一只停歇在海面的鲸鱼。相传明万历年间，礼部尚书兼东阁大学士李廷玑闲游沙堤时，视此山形似鲸鱼，故称此海面为“鲸江”，并写下题鲸江七绝一首：鲸江美景赛天台，澳如洞庭石似阶。百只渔舟梁上燕，采捕朝出暮归来。诗中描述的沙堤村不但景色秀美，且钓艇如燕、远浦渔歌，是一处难得的世外桃源。元代，诗人夏一秦有咏沙堤诗一首可以佐证，诗云：为访名流偶出关，沙堤曲折好怡颜。迷茫四顾青千顷，翡翠盈时碧一湾。别浦只余三五艇，隔江又有几重山。藜杖柱处多佳景，喜与高人日往返。（三）项目用地规模项目总用地面积23951.97平方米（折合约35.91亩）。（四）项目用地控制指标该工程规划建筑系数60.41%，建筑容积率1.66，建设区域绿化覆盖率5.05%，固定资产投资强度174.43万元/亩。（五）土建工程指标项目净用地面积23951.97平方米，建筑物基底占地面积14469.39平方米，总建筑面积39760.27平方米，其中：规划建设主体工程29242.41平方米，项目规划绿化面积2009.73平方米。（六）设备选型方案项目计划购置设备共计60台（套），设备购置费2990.71万元。（七）节能分析1、项目年用电量896490.59千瓦时，折合110.18吨标准煤。2、项目年总用水量14015.11立方米，折合1.20吨标准煤。3、“石狮市新能源汽车项目投资建设项目”，年用电量896490.59千瓦时，年总用水量14015.11立方米，项目年综合总耗能量（当量值）111.38吨标准煤/年。达产年综合节能量35.17吨标准煤/年，项目总节能率29.23%，能源利用效果良好。（八）环境保护项目符合某某产业示范中心发展规划，符合某某产业示范中心产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。（九）项目总投资及资金构成项目预计总投资7838.89万元，其中：固定资产投资6263.78万元，占项目总投资的79.91%；流动资金1575.11万元，占项目总投资的20.09%。（十）资金筹措该项目现阶段投资均由企业自筹。（十一）项目预期经济效益规划目标预期达产年营业收入14968.00万元，总成本费用11728.22万元，税金及附加149.43万元，利润总额3239.78万元，利税总额3836.08万元，税后净利润2429.84万元，达产年纳税总额1406.25万元；达产年投资利润率41.33%，投资利税率48.94%，投资回报率31.00%，全部投资回收期4.73年，提供就业职位266个。（十二）进度规划本期工程项目建设期限规划12个月。科学组织施工平行流水作业，交叉施工，使施工机械等资源发挥最大的使用效率，做到现场施工有条不紊，忙而不乱。实行动态计划管理，加强施工进度的统计和分析工作，根据实际施工进度，及时调整施工进度计划，随时掌握关键线路的变化状况。二、报告说明报告有五大用途：可用于企业融资、对外招商合作；用于国家发展和改革委(以前的计委)立项；用于银行贷款告；用于申请进口设备免税；用于境外投资项目核准。三、项目评价1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合某某产业示范中心及某某产业示范中心新能源汽车行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进某某产业示范中心新能源汽车产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。2、xxx实业发展公司为适应国内外市场需求，拟建“石狮市新能源汽车项目”，本期工程项目的建设能够有力促进某某产业示范中心经济发展，为社会提供就业职位266个，达产年纳税总额1406.25万元，可以促进某某产业示范中心区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。3、项目达产年投资利润率41.33%，投资利税率48.94%，全部投资回报率31.00%，全部投资回收期4.73年，固定资产投资回收期4.73年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。4、中共中央、国务院发布关于深化投融资体制改革的意见，提出建立完善企业自主决策、融资渠道畅通，职能转变到位、政府行为规范，宏观调控有效、法治保障健全的新型投融资体制。改善企业投资管理，充分激发社会投资动力和活力，完善政府投资体制，发挥好政府投资的引导和带动作用，创新融资机制，畅通投资项目融资渠道。民间投资是我国制造业发展的主要力量，约占制造业投资的85%以上，党中央、国务院一直高度重视民间投资的健康发展。为贯彻党的十九大精神，落实国务院对促进民间投资的一系列工作部署，工业和信息化部与发展改革委、科技部、财政部等15个相关部门和单位联合印发了关于发挥民间投资作用推进实施制造强国战略的指导意见，围绕中国制造2025，明确了促进民营制造业企业健康发展的指导思想、主要任务和保障措施，旨在释放民间投资活力，引导民营制造业企业转型升级，加快制造强国建设。从经济的贡献看，截至2017年底，我国民营企业的数量超过2700万家，个体工商户超过了6500万户，注册资本超过165万亿元，民营经济占GDP的比重超过了60%，撑起了我国经济的“半壁江山”。作为中国经济最具活力的部分，民营经济未来将继续稳步发展壮大，为促进我国经济社会持续健康发展发挥更大作用。综上所述，项目的建设和实施无论是经济效益、社会效益还是环境保护、清洁生产都是积极可行的。四、主要经济指标主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积平方米23951.9735.91亩1.1容积率1.661.2建筑系数60.41%1.3投资强度万元/亩174.431.4基底面积平方米14469.391.5总建筑面积平方米39760.271.6绿化面积平方米2009.73绿化率5.05%2总投资万元7838.892.1固定资产投资万元6263.782.1.1土建工程投资万元2992.712.1.1.1土建工程投资占比万元38.18%2.1.2设备投资万元2990.712.1.2.1设备投资占比38.15%2.1.3其它投资万元280.362.1.3.1其它投资占比3.58%2.1.4固定资产投资占比79.91%2.2流动资金万元1575.112.2.1流动资金占比20.09%3收入万元14968.004总成本万元11728.225利润总额万元3239.786净利润万元2429.847所得税万元1.668增值税万元446.879税金及附加万元149.4310纳税总额万元1406.2511利税总额万元3836.0812投资利润率41.33%13投资利税率48.94%14投资回报率31.00%15回收期年4.7316设备数量台（套）6017年用电量千瓦时896490.5918年用水量立方米14015.1119总能耗吨标准煤111.3820节能率29.23%21节能量吨标准煤35.1722员工数量人266第二章 项目基本情况一、新能源汽车项目背景分析现阶段我国氢能上游产业具备一定优势，制氢规模已居世界首位，煤气化和碱性电解水制氢技术也具有特色和优势，且加氢站数量排名世界第四。尽管目前国内制氢已具备规模，但不可否认的是氢能的产业化和商业化仍然面临着许多阻碍，而针对这些阻碍，国家开始陆续办法产业扶持政策，以推动氢能的产业化和商业化发展，在政策的支持下，我国氢能源的相关专利申请数量自2016年开始逐年攀升，且在这期间出现了许多个“全国首个”以及世界性难题的技术。随着产业政策扶持力度的加深，越来越多城市将发展氢能写进政府工作报告，以加快布局抢占先机，从而使得我国氢能源产业集群效应开始形成。氢能源主产业链包括上游氢气制备、氢气运输储存、中游氢燃料电池、下游氢能源燃料电池应用等多个环节。其中，上游氢气制备包括氯碱工业副产氢、电解水制氢、化工原料制氢(甲醇裂解、乙醇裂解、液氨裂解等)、石化资源制氢(石油裂解、水煤气法等)和新兴制氢方法(生物质、光化学等)等多种途径；氢气储存包括气态储氢、液态储氢、固态合金储氢三种方式，罐车运输管道运输等方法途径；中游氢燃料电池涉及质子交换膜、扩散材料、催化剂等多种零部件和关键材料；在氢能产业链上，我国氢能上游产业具备一定优势，制氢规模已居世界首位，煤气化制氢和碱性电解水制氢具有特色和优势。但在可再生能源制氢技术等方面与国外相比有较大差距；中游储氢方面，我国固定式高压储氢技术和固态储氢材料研究处于国际先进水平，但在车载高压储氢及氢运输方面仍落后于国外先进技术，加氢站设施数量也较少，难以满足商业化条件；在下游燃料电池应用侧方面，无论是燃料电池的核心零部件技术，还是燃料电池乘用车的各项指标，我国都还需要投入更多时间和资金，加大研究力度，才能赶上世界先进水平。为满足国内氢气需求和应用的增长，制氢设备生产企业及相关配套企业形势喜人，煤制氢、天然气制氢、甲醇制氢、氨分解制氢、水电解制氢、氯碱厂副产氢回收利用、各行业富含氢尾气回收等制氢设备的技术水平大大提高，不仅基本实现国产化，而且大量向国外出口。二、新能源汽车项目建设必要性分析紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢能产业发展前列。创新研发。氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成等核心技术取得较大突破，总体技术水平国内领先。产业发展。氢燃料电池整车、系统集成以及核心零部件等产业链全面形成，氢燃料电池整车产能达到1000辆，氢燃料发动机产量超过1万台，氢能产业总产值超过100亿元。企业培育。力争培育形成一批具有较强竞争力、国内领先的氢燃料电池整车、发动机及零部件等优势龙头企业。推广应用。氢燃料电池在公交、物流、船舶、储能、用户侧热电联供等领域推广应用形成一定规模，累计推广氢燃料电池汽车1000辆以上。加氢设施。在现有加油（气）站以及规划建设的综合供能服务站内布局建设加氢站，力争建成加氢站30座以上，试点区域氢气供应网络初步建成。到2025年，基本形成完备的氢能装备和核心零部件产业体系；氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成核心技术接近国际先进水平；加氢设施网络较为完善，氢能在汽车、船舶、分布式能源等应用领域量化推广，成为国内氢能产业高地。在开展产业化和应用示范试点方面，浙江将依托嘉兴氢能技术创新和产业化示范试点、宁波氢燃料电池汽车物流运输应用示范试点湖州氢能产业链一体化示范试点、杭州氢燃料电池汽车城市公交应用示范试点和由省能源集团牵头的加氢站建设示范试点等。第三章 承办单位概况一、项目承办单位基本情况（一）公司名称xxx有限责任公司（二）公司简介公司满怀信心，发扬“正直、诚信、务实、创新”的企业精神和“追求卓越，回报社会” 的企业宗旨，以优良的产品、可靠的质量、一流的服务为客户提供更多更好的优质产品。经过多年的发展与积累，公司建立了较为完善的治理结构，形成了完整的内控制度。公司是强调项目开发、设计和经营服务的科技型企业，严格按照高新技术企业规范财务制度。截止2017年底，公司经济状况无不良资产发生，并严格控制企业高速发展带来的高资产负债率。同时，为了创新需要及时的资金作保证，公司对研究开发经费的投入和使用制定了相应制度，每季度审核一次开发经费支出情况，适时平衡各开发项目经费使用，最大限度地保证开发项目的资金落实。二、公司经济效益分析上一年度，xxx实业发展公司实现营业收入11655.89万元，同比增长24.72%（2309.92万元）。其中，主营业业务新能源汽车生产及销售收入为9493.52万元，占营业总收入的81.45%。上年度营收情况一览表序号项目第一季度第二季度第三季度第四季度合计1营业收入2447.743263.653030.532913.9711655.892主营业务收入1993.642658.192468.322373.389493.522.1新能源汽车(A)657.90877.20814.54783.223132.862.2新能源汽车(B)458.54611.38567.71545.882183.512.3新能源汽车(C)338.92451.89419.61403.471613.902.4新能源汽车(D)239.24318.98296.20284.811139.222.5新能源汽车(E)159.49212.65197.47189.87759.482.6新能源汽车(F)99.68132.91123.42118.67474.682.7新能源汽车(.)39.8753.1649.3747.47189.873其他业务收入454.10605.46562.22540.592162.37根据初步统计测算，公司实现利润总额2669.61万元，较去年同期相比增长274.95万元，增长率11.48%；实现净利润2002.21万元，较去年同期相比增长308.03万元，增长率18.18%。上年度主要经济指标项目单位指标完成营业收入万元11655.89完成主营业务收入万元9493.52主营业务收入占比81.45%营业收入增长率（同比）24.72%营业收入增长量（同比）万元2309.92利润总额万元2669.61利润总额增长率11.48%利润总额增长量万元274.95净利润万元2002.21净利润增长率18.18%净利润增长量万元308.03投资利润率45.46%投资回报率34.10%财务内部收益率22.05%企业总资产万元16815.01流动资产总额占比万元26.24%流动资产总额万元4412.37资产负债率21.07%第四章 市场研究一、新能源汽车行业分析在交通领域用于汽车、叉车、无人机、船舶等的动力系统，目前在氢能源汽车方面技术已经成熟，已经有市场化车型进入市场。氢能源在分布式发电、热电联供以及3C领域、辅助电源等方面应用前景广阔。从2016年到2019年国内燃料电池汽车销量逐年增加。或受到疫情影响，2020年一季度燃料电池汽车产销分别完成了183台和207台，同比下降约19.7%和7.2%。电动车在中短途运输中相比燃油车已经具有较高性价比，目前应用增速较快，但电动车有两大短板，一是在低温环境下电池快速衰减导致续航里程大幅减小（低温衰减50%），导致在冬天寒冷的北方地区难以推广纯电动汽车；二是电动车不适合长续航，由于锂电池能量密度远低于燃油车以及燃料电池车，导致长续航大载重的客车、货车等使用锂电池会降低效率。氢能源汽车则可以补充电动车两大短板，氢能源汽车工作温度范围从零下40度到43度，同时氢能源电池能量密度达到500-700wh/kg，而锂电池中最高的NCA三元电池能量密度为300wh/kg，磷酸铁锂电池能量密度低于200wh/kg。2019年国内氢能源汽车产量3022辆，其中氢能源客车产量1340辆，相比2018年增加630辆，氢能源货车产量1682辆，相比2018年增加773辆。2019年国内氢能源货车主要是燃料电池保温车、燃料电池厢式运输车和燃料电池半挂牵引车，其中上海申龙的燃料电池保温车年产量800辆左右，江铃重汽少量生产燃料电池半挂牵引车，其他车企主要生产燃料电池厢式运输车。丰田、现代、本田是目前技术最成熟的车企，现代汽车2019年销售4803辆氢能源汽车，2014-2019累计销量为5879辆；丰田2019年销售2455辆氢能源汽车，2014-2019年累计销售10059辆氢能源汽车；本田2019年销售320辆氢能源汽车，2014-2019年累计销售1579辆氢能源汽车。目前海外商用车主要为客车车型，电池功率均在120kw以上，而国内氢能源商用车功率普遍在30-85kw，与海外仍有差距。目前氢能源客车/货车整体续航里程足以满足中短途运输需求。国内已有41家整车进入燃料电池汽车市场。2019年底国内有41家整车企业进入燃料电池汽车市场，2019年上海申龙燃料电池汽车产量903辆，国内第一，占国内总产量的29.9%，宇通客车燃料电池汽车产量686辆，国内第二，上汽大通燃料电池汽车产量307辆，国内第三。2019年国内燃料电池系统及核心零部件企业100家，电堆及核心零部件企业20余家。国内燃料电池技术重点瞄准商业车，海外瞄准燃料电池乘用车。目前国产电堆已经形成60KW的产品，在空压机、膜电极等方面逐渐摆脱国外依赖。目前国内铂催化剂的实验室性能与海外相近，主要差距在于量产一致性难以保证，主要由于国内氢能源研发时间晚于海外，原材料角度仍未商业化生产，未来随着国内氢能源产业链的逐步完善，国内铂催化剂有望量产提高一致性，目前贵研铂业与上汽合作研发铂催化剂，研发时间超过5年，同时国内众多高校实验室在研发铂催化剂产品，未来随着国内氢能源汽车大规模商业化，国内铂催化剂产品有望进入产业链供货。2019年全球氢能源汽车产量1.06万辆，其中乘用车7578辆，商用车3022辆，预计共消耗铂资源0.23万吨。随着2020年开始中国、日本、韩国等加速氢能源汽车产销规划，氢能源汽车产销量有望快速增长，氢能源汽车铂需求量有望快速增长。二、新能源汽车市场分析预测随着我国对新能源汽车普及的政策和补贴的支持，对氢能源汽车的需求量也不断提升，促进了国家对加氢站的建设。2019年，“氢能源”更是首次写入政府工作报告，报告指出，将“推动充电、加氢等设施建设”。氢能源已经成为国家能源战略中的重点发展对象，在可预见的将来，将会有更多企业进入这个赛道。氢能特点：1、绿色零排放，或将成为能源终极形式。氢气利用后的产物是水，真正做到零排放、无污染，被看做是最具应用前景的清洁能源之一，未来或将成为能源使用的终极形式2、氢气热值高，易于实现轻量化和高续航。氢气是常见燃料中热值最高的(142KJ/g)，约是石油的3倍，煤炭的4.5倍。这意味着，消耗相同质量的石油、煤炭和氢气，氢气所提供的能量最大，这一特性能有效满足汽车、航空航天等轻量化发展需求。3、发电建设成本低，不足光伏发电成本的1/5。数据显示，相较于风能、天然气、光伏、石油、生物质能发电等众多发电方式，氢能源的发电建设成本最低，仅为580美元/千瓦，不足光伏发电建设成本的1/5。4、分布式应用场景综合成本高，成为市场应用一大阻碍。以氢能源燃料电池汽车为例，由于氢气在制备、储存、运输等过程中都需要更多的技术处理，因而具有更高的单位成本，直接导致氢能源燃料电池电动车综合成本偏高。这一因素也成为阻碍氢能源汽车成为市场主流的关键原因。能源正朝着高氢气低碳的方向发展，可以预料，未来的能源利用中，氢能会有着广泛的应用场景。燃料电池作为核心载体，引领氢能源的开发利用。氢燃料电池车“零排放、支持大载重、长续航里程、燃料补给速度快、燃烧效率高”等优势，已经成为新能源汽车行业的“新宠”。短期而言，燃料电池为氢能利用的主要领域，更加低廉的制备氢气，是氢燃料电池大规模商用的基础。国际汽车制造商协会数据显示，2017年全球销售乘用车接近0.71亿辆，而数据显示2017年全球FCV(燃料电池汽车)销量3260辆(燃料电池汽车大多使用氢能源作为燃料，极少数使用其他燃料，若假设这些FCV都使用了氢气做燃料)，2017年氢能源在汽车领域的渗透率也仅为0.0046%，可见在汽车应用领域氢能源产业化尚处于导入期。第五章 项目工程设计研究一、建筑工程设计原则建筑立面处理在满足工艺生产和功能的前提下，符合现代主体工程的特点，立面处理力求简洁大方，色彩组合以淡雅为基调，适当运用局部色彩点缀，在满足项目建设地规划要求的前提下，着重体现项目承办单位企业精神，创造一个优雅舒适的生产经营环境。undefined二、项目总平面设计要求本次设计充分考虑现有设施布局及周边现状，力求设施联系密切浑然一体，总体上达到功能分区明确、布局合理、联系方便、互不干扰的效果。三、土建工程设计年限及安全等级砌体结构应按规范设置地圈梁及构造柱，建筑物耐火等级为级。undefined四、建筑工程设计总体要求项目总体布置要按照使用功能要求，进行功能分区，做到人流、车流路线通畅，空间布置和周围环境协调，同时，应符合相应满足噪音控制、采光、透视、日照、温度、净化等及其他特殊要求；所有建筑物设计应满足防火、防空、防腐、防盗等要求；环境美化、绿化要同周围环境协调并且别致新颖有特色；所有建筑物设计，应尽可能采用布置一体化、尺寸模数化、构件标准化，以便于施工和降低成本。本项目设计必须认真执行国家的技术经济政策及现行的有关规范，根据国民经济发展的需要，按照市规划和环境保护等规划的要求，统筹安排、因地制宜，做到技术先进、经济合理、安全适用、功能齐全、确保建筑工程质量。项目承办单位应该根据产品制造行业项目产品生产的特点，应按国家规范，妥善处理防火、防爆、防污、防腐、耐高温等要求。五、土建工程建设指标本期工程项目预计总建筑面积39760.27平方米，其中：计容建筑面积39760.27平方米，计划建筑工程投资2992.71万元，占项目总投资的38.18%。第六章 选址方案评估一、项目选址原则场址应靠近交通运输主干道，具备便利的交通条件，有利于原料和产成品的运输，同时，通讯便捷有利于及时反馈产品市场信息。项目选址应符合城乡建设总体规划和项目占地使用规划的要求，同时具备便捷的陆路交通和方便的施工场址，并且与大气污染防治、水资源和自然生态资源保护相一致。二、项目选址该项目选址位于某某产业示范中心。石狮位于福建省东南沿海，西南面与晋江市的西滨农场及罗山、永和、龙湖等镇接壤，地势平坦，东面为台湾海峡，北面蚶江隔泉州湾与惠安、泉州对望，南为深沪湾，西面为晋江所围绕。石狮地处北纬243952244848，东经11835081184651。全市面积159.92平方千米。石狮处于华南褶皱系闽东火山断坳带，在东南沿海动力变质带的中段。在全国区划位置上，属闽粤沿海花岗岩丘陵亚区的一部分，地貌形态不一，以台地、冲积海积平原为主，地势南高北低。石狮临北回归线，属亚热带海洋性季风气候，日照充足，光热资源丰富，季风显著，雨水充沛。夏长不酷热，冬短无严寒。最热的7、8月份，平均气温在28左右，最冷的1、2月份，平均气温在12左右，全年平均气温2021，无霜期全年长达320多天，常年降雨量9111233毫米。夏季多干旱，510月份常有台风。石狮境内有梧垵溪、厝上溪、塘园溪、龟湖流域、下宅溪、大厦溪、洋厝溪、莲塘溪、西岑溪和莲坑坂溪10条溪。流域面积119.38平方公里，年平均径流量6777万立方米。溪河多为单独入海的间歇性溪流，溪小流短，蒸发渗透量大，径流量少。溪流长10公里的有从晋江境内流经石狮境内的梧垵溪，溪流长56千米的有下宅溪和厝上溪。溪流长45千米的西岑溪和塘园溪。溪流长34公里的龟湖流域、莲塘溪、莲坑坂和洋厝溪。溪流长23千米的有大厦溪。石狮境内主要有5种土类，由于水平地带性和垂直地带性的特点，造成境内各类土壤的不同分布。砖红壤性红壤，又称赤红壤，占46.88%，多分布于海拔50米以下台地；水稻土占25.57%，主要分布于宝盖、蚶江2镇；风沙土占19.80%，主要分布于海拔010米低平的沿海地带和一、二级滨海台地；潮土占7.47%，主要分布于溪流两岸及河沟发达的水网平原地带；盐土在石狮市仅见咸土壤，占0.28%，为经旱耕熟化形成的耕作土壤，但发育尚未完善，仍处于脱盐阶段，集中于永宁镇滨海平原局部高潮位以上脱离海潮影响的低平地带。林业用地土壤类型有4个土类，5个亚类，16个土属。主要以砖红壤性红壤为主，各亚类情况为：砖红壤性红壤22.4%，赤红壤性土48.7%，红壤性土2.4%，滨海风沙土26.3%，滨海盐土0.2%。绝大部分林业土壤质地差，有机质少，结持力极松散，渗透性强，保水性差，自然肥力较低，土壤有机质和养分贫乏，PH值=7.8，微碱性，宜种植马尾松、相思树、木麻黄等树种。石狮矿藏资源以非金属矿为主，有高岭土、型砂、玻璃砂、钛铁矿砂、锆英石砂、独居石砂、海贝壳、黑粘土、钾长石、泥煤、花岗石、水晶等矿点。石狮地处台湾山地的“雨影区”，年降水量累年平均在9001200毫米，距海远近和地势的差异，各地的降水量差异显著，总的趋势是自西北向东南递减，内地多于沿海，降水量等值线与海岸线平行。石狮、蚶江和样芝北部年均降水量为10001100毫米，而永宁和祥芝南部在1000毫米以下。风景名胜：龙海寺：位于古浮北面滨海。这是一片颇具规模的寺庙建筑群。龙海寺始建于南宋淳佑二年（1242年），至今已近800年的历史。初名龙兴寺，后改名龙海寺。当时，由晋江安海龙山寺住持释戒定上人命高徒清声法师倡建。宋、元、明三朝多次毁于兵乱，屡废屡建，香火不曾中断。1995年在海内外乡亲呼声下，乡绅硕德决定扩建寺院，于1998年12月请泉州承天寺通光法师、法安法师来寺住持筹划建造，即为现在的龙海寺。寺院占地百余亩，建筑有大雄宝殿、念佛堂、五观堂、慈爱福利院、弥陀院、万佛殿等。大雄宝殿内供奉的是释迦牟尼佛，造像妙相庄严，气韵生动。西旁是阿难尊者及东方药师佛和西方弥陀佛。背后则是观音、文殊、地藏、普贤四大菩萨，象征着十方佛土同归西方净土。万佛殿为五层建筑，一层为停车场，二层为俗众斋堂，三层为僧众斋堂，四、五层则是万佛殿。殿中供奉一尊八九米高的阿弥陀佛，四周环绕着万尊佛像，庄严精致，也是象征着十方佛土同归西方净土。观音山：位于红塔湾和黄金海岸两个海湾之间凸出的岬角上，立于山上，放眼长堤，犹如一巨鲸卧于水中，所以沙堤村又有“鲸江”的雅称。沿着海岸线观察观音山，它更像一只停歇在海面的鲸鱼。相传明万历年间，礼部尚书兼东阁大学士李廷玑闲游沙堤时，视此山形似鲸鱼，故称此海面为“鲸江”，并写下题鲸江七绝一首：鲸江美景赛天台，澳如洞庭石似阶。百只渔舟梁上燕，采捕朝出暮归来。诗中描述的沙堤村不但景色秀美，且钓艇如燕、远浦渔歌，是一处难得的世外桃源。元代，诗人夏一秦有咏沙堤诗一首可以佐证，诗云：为访名流偶出关，沙堤曲折好怡颜。迷茫四顾青千顷，翡翠盈时碧一湾。别浦只余三五艇，隔江又有几重山。藜杖柱处多佳景，喜与高人日往返。园区是经省人民政府批准成立的省级经济园区，园区位于市区东侧。园区区域面积80平方公里。经过十多年的开发建设，园区已建成了完善的工业基础设置和综合配套服务设施，创造了规范的法制环境，并已通过ISO14000环境管理体系认证。园区建有完善的服务体系，创业中心、项目服务中心、经贸局等可为各类企业提供周到细致的全面服务。优越的投资环境吸引了众多客商前来兴办企业，目前在园区注册的企业近3000家，其中工业企业2000余家，外商投资企业300余家。园区着重优化实体经济发展新环境。认真贯彻党中央、国务院关于发展实体经济，特别是先进制造业的战略部署，大力推动中国制造向中国创造、中国速度向中国质量、制造大国向制造强国转变。同时，切实降低实体经济企业成本，全面推进依法行政，深化“放管服”改革，强化涉企收费目录清单管理，较大限度降低制度性交易成本和企业税费负担，为实体经济发展创造优良发展环境。三、建设条件分析四、用地控制指标建设项目平面布置符合行业厂房建设和单位面积产能设计规定标准，达到工业项目建设用地控制指标（国土资发【2008】24号）文件规定的具体要求。根据测算，投资项目建筑容积率符合国土资源部发布的工业项目建设用地控制指标（国土资发【2008】24号）中规定的产品制造行业建筑容积率0.80的规定；同时，满足项目建设地确定的“建筑容积率1.50”的具体要求。五、地总体要求本期工程项目建设规划建筑系数60.41%，建筑容积率1.66，建设区域绿化覆盖率5.05%，固定资产投资强度174.43万元/亩。土建工程投资一览表序号项目单位指标备注1占地面积平方米23951.9735.91亩2基底面积平方米14469.393建筑面积平方米39760.272992.71万元4容积率1.665建筑系数60.41%6主体工程平方米29242.417绿化面积平方米2009.738绿化率5.05%9投资强度万元/亩174.43六、节约用地措施土地既是人类赖以生存的物质基础，也是社会经济可持续发展必不可少的条件，因此，项目承办单位在利用土地资源时，严格执行国家有关行业规定的用地指标，根据建设内容、规模和建设方案，按照国家有关节约土地资源要求，合理利用土地。土地既是人类赖以生存的物质基础，也是社会经济可持续发展必不可少的条件，因此，项目承办单位在利用土地资源时，严格执行国家有关行业规定的用地指标，根据建设内容、规模和建设方案，按照国家有关节约土地资源要求，合理利用土地。投资项目依托项目建设地已有生活设施、公共设施、交通运输设施，建设区域少建非生产性设施，因此，有利于节约土地资源和节省建设投资。七、总图布置方案（一）平面布置总体设计原则达到工艺流程（经营程序）顺畅、原材料与各种物料的输送线路最短、货物人流分道、生产调度方便的标准要求。根据项目承办单位发展趋势，综合考虑工艺、土建、公用等各种技术因素，做到总图合理布置，达到“规划投资省、建设工期短、生产成本低、土地综合利用率高”的效果。（二）主要工程布置设计要求项目承办单位项目建设场区道路网呈环形布置，方便生产、生活、运输组织及消防要求，所有道路均采用水泥混凝土路面，其坡路及弯道等均按国家现行有关规范设计。车间布置方案需要达到“物料流向最经济、操作控制最有利、检测维修最方便”的要求。道路设计注重道路之间的贯通，同时，场区道路应尽可能与主要建筑物平行布置。（三）绿化设计场区绿化设计要达到“营造严谨开放的交流环境，催人奋进的工作环境，舒适宜人的休闲环境，和谐统一的生态环境”之目的。场区绿化设计要达到“营造严谨开放的交流环境，催人奋进的工作环境，舒适宜人的休闲环境，和谐统一的生态环境”之目的。（四）辅助工程设计1、投资项目用水由项目建设地给水管网统一供给，规划在场区内建设完善的给水管网，接入场区外部现有给水管网，即可保证项目的正常用水。2、投资项目水源来自场界外的项目建设地市政供水管网，项目建设区现有给、排水系统设施完备可以满足投资项目使用要求。3、按国家有关规范进行防雷接地系统设计，并尽量利用建筑物屋面、柱内、圈梁及基础内主钢筋做防雷与接地设施；生产线接地保护采用TN-C-S接地系统；场区按类建筑物考虑防雷设施，采用沿四周山墙设置避雷带，变压器中性点接地，接地电阻小于4.00欧姆。项目承办单位内设配电室，电源进户采用电缆直接埋地敷设引入配电室；场内供电电压等级380V/220V、TN-C-S系统供电，选择节能型SF11型变压器；场内配电室操作环境，按国标爆炸及火灾危险环境电力装置设计规范（GB50058）的要求设计。10KV配电室设有专用防雷柜，低压系统分级配有避雷器，弱电系统配有电涌保护器（SPD）。配电系统采用TN-C-S制，变压器中性点接地，接地电阻R4.00欧姆，高压配电设备采用接地保护，低压用电设备采用接零保护，正