菏泽新能源汽车项目投资分析报告.docx

菏泽新能源汽车项目投资分析报告规划设计 / 投资分析 菏泽新能源汽车项目说明2019年3月，财政部等四部委联合发布了关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知，指出地方应完善政策，过渡期后不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴，转为用于支持充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。得益于国家的政策利好及支持，中国的燃料电池汽车技术已初步掌握了整车、动力系统与核心部件的核心技术，基本建立了具有自主知识产权的燃料电池轿车与燃料电池城市客车动力系统技术平台。在产业链配套方面，我国初步形成了燃料电池发动机、动力电池、DC/DC变换器、驱动电机、供氢系统等关键零部件的配套研发体系，实现了小批量动力系统与整车的生产能力。数据显示，2019年我国燃料电池汽车产销分别完成2833辆和2737辆，同比分别增长85.5%和79.2%，截至2019年底我国燃料电池车累计数量为6000辆。此外，有相关专家统计，在近两个月内，国内与燃料电池相关的企业新增了110家。政策利好，燃料电池汽车犹如站上风口，从我国的发展情况来看，仍有很大的增长空间。数据显示，2015-2019年间，我国燃料电池汽车的销量分别为10辆、629辆、1275辆、1527辆、2737辆，2019年的销量是2015年的272.7倍。目前，从国内市场布局来看，布局客车与专用车领域的企业居多。该新能源汽车项目计划总投资4157.99万元，其中：固定资产投资3272.00万元，占项目总投资的78.69%；流动资金885.99万元，占项目总投资的21.31%。达产年营业收入7735.00万元，总成本费用6135.91万元，税金及附加70.78万元，利润总额1599.09万元，利税总额1890.43万元，税后净利润1199.32万元，达产年纳税总额691.11万元；达产年投资利润率38.46%，投资利税率45.46%，投资回报率28.84%，全部投资回收期4.97年，提供就业职位141个。项目建设要符合国家“综合利用”的原则。项目承办单位要充分利用国家对项目产品生产提供的各种有利条件，综合利用企业技术资源，充分发挥当地社会经济发展优势、人力资源优势，区位发展优势以及配套辅助设施等有利条件，尽量降低项目建设成本，达到节省投资、缩短工期的目的。.报告主要内容：项目基本情况、建设必要性分析、项目市场调研、项目建设内容分析、选址方案评估、工程设计、工艺可行性分析、环境保护概述、安全管理、建设及运营风险分析、节能情况分析、项目实施安排、投资估算、项目经营收益分析、项目结论等。在氢能市场发展初期，氢气作为燃料增量有限，工业副产制氢因成本较低，且接近消费市场，将成为有效供氢主体，部分地区可探索开展可再生能源电解制氢项目示范。发展中期，煤制氢配合CCS技术，可再生能源电解水制氢将成为有效供氢主体，积极推动生物制氢和太阳能光催化分解水制氢等技术示范，氢气实现长距离大规模输运。发展远期，中国能源结构从传统化石能源为主转向以可再生能源为主的多元格局，可再生能源电解水制氢将成为有效供氢主体，煤制氢配合CCS技术、生物制氢和太阳能光催化分解水制氢等技术成为有效补充，整体氢能供给充裕，并可实现千万吨级绿色氢气出口。MACRO 泓域咨询第一章 项目基本情况一、项目概况（一）项目名称菏泽新能源汽车项目当前，氢能产业备受世界各国关注，发现、开发和利用氢能成为全球产业创新和能源转型的重大战略方向，特别是氢燃料电池汽车具有环保性能佳、转化效率高、加注时间短、续航里程长等优势，已成为汽车产业高质量发展的重要突破口。重点发展氢燃料电池及整车产业。立足现有燃料电池产业基础，提升电堆产品的性能和寿命，优化氢燃料电池系统集成与控制，发展高比功率、高安全性氢燃料电池，实现可靠性、耐久性等系统性能全面提升。针对公交、物流、市政服务以及私人乘驾需求，发展自主可控的高可靠性燃料电池商用车和乘用车。加快空压机、氢气循环泵、增湿器等关键零部件产业化，提升关键零部件配套能力。积极拓展氢能应用领域。创新氢燃料电池作为动力在航空航天装备、船舶、国防军工等领域应用。充分发挥氢燃料电池应急保供、应急调峰能力，拓展在通讯基站、应急救灾等领域的推广应用。突破用户侧燃料电池热电联供关键装备，着力推动氢燃料电池发电和分布式能源应用。2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢能产业发展前列。紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。氢能的上游是氢气的制备，主要技术方式包括传统能源的化石原料制氢法、化工原料制氢法、工业尾气制氢法、电解水制氢法以及新型制氢技术等。氢能储量大、比能量高、可贮存、可运输，氢能源产业链的中游就是储存环节。目前，氢能的主要储运技术包括高压气态、低温也太、固体材料储运以及有机液态储运等。下游是氢能的应用，涉及到能源的多个方面，除了传统石化工业应用如合成氨、石油与煤炭深加工外，还包括加氢站、燃料电池汽车等领域的应用。目前，我国氢能产业链中企业主要分布在燃料电池及零部件、应用等环节，而在氢能储运及加氢基础设施方面的发展较为薄弱。未来，氢能的储运将更为完善，到2050年全国加氢站将达到1万座以上。（二）项目选址xx经济技术开发区菏泽，山东省地级市，中国牡丹之都，古称曹州，位于山东省西南部，鲁苏豫皖四省交界地带，东与济宁市相邻，东南与江苏省徐州市、安徽省宿州市接壤，南与河南省商丘市相连，西与河南省开封市、新乡市毗邻，北接河南省濮阳市。介于北纬34393552，东经1144511625之间。南北长157千米，东西宽140千米，总面积12238.62平方千米。菏泽市地处山东省西南部，与江苏、河南、安徽三省接壤，东与济宁市相邻，东南与江苏省徐州市、安徽省宿州市接壤，南与河南省商丘市相连，西与河南省开封市、新乡市毗邻，北接河南省濮阳市。介于北纬34393552，东经1144511625之间，南北长157千米，东西宽140千米，总面积12238.62平方千米。东南距江苏省丰县界106.4千米、安徽省砀山县界87.2千米，南距河南省商丘县界74.43千米，西南距河南省兰考县界43千米，北距范县界44.7千米，东北距泰安市东平县界109.8千米，东距济宁市嘉祥县界73千米；距首都北京750千米，距省会济南240千米。菏泽市煤炭资源丰富，含煤面积约2700平方千米，预测总地质储量281.4亿吨，累计探获资源储量约100.58亿吨，占山东省的21%。其中巨野煤田探获资源量约55.326亿吨（包括郓城、彭庄、郭屯、赵楼、龙固、万福、皇镇集、高庄、大李集等9个区块）。曹县煤田约38.27亿吨（包括青岗集、张湾、黄店、庄寨、万楼集、周菜园等6区块）。单县煤田3.5亿吨（包括陈蛮庄、张集时楼等3区块）。岩盐矿主要分布在鄄城西北部、单县东南部等地区，已探明的鄄城夏庄岩盐矿资源储量10.63亿吨，单县杨楼岩盐矿资源储量20亿吨以上。铁矿主要分布在单县龙王庙、曹县青堌集和巨野核桃园地区。单县铁矿资源储量大于1亿吨，巨野核桃园地区铁矿超过3000万吨。截至2018年末，菏泽市共有常住人口876.5万人，比上年增长0.3%。全市城镇化率达到50.25%，比上年提高1.20%。2019年菏泽市生产总值初步核算数据为3409.98亿元，比上年可比增长6.3%。其中，第一产业实现增加值323.56亿元，增长3.4%；第二产业实现增加值1453.74亿元，增长3.0%；第三产业实现增加值1632.68亿元，增长10.4%。三次产业结构调整为9.5：42.6：47.9。根据第四次全国经济普查结果，山东省统计局对2018年生产总值初步核算数进行了修订。修订后的2018年全市生产总值为3120.72亿元，比初步核算数增加41.94亿元，增幅为1.4%。修订后的第一产业增加值为301.13亿元，比重为9.7%；第二产业增加值为1386.44亿元，比重为44.4%；第三产业增加值为1433.15亿元，比重为45.9%。2018年，菏泽市固定资产投资（不含农户）比上年增长8.0%；三次产业投资构成为1.76：47：51.24，服务业投资比重比上年提高7.3%。基础设施投资增长44.6%，民间投资增长4.5%。重点领域中，工业技术改造投资增长8.3%。2018年，菏泽市居民人均可支配收入18858元，比上年增长9.5%。其中：城镇居民人均可支配收入26176元，增长8.5%；农村居民人均可支配收入12848元，增长9.3%。全市居民人均消费支出13193元，比上年增长10.1%。其中：城镇居民人均消费支出16787元，增长10.0%；农村居民人均消费支出10241元，增长9.2%。2018年，菏泽市居民消费价格上涨1.5%，商品零售价格上涨2.0%；工业生产者出厂价格上涨3.5%，工业生产者购进价格上涨4.6%。2018年，菏泽市工业实现增加值1379.51亿元，可比增长7.8%。规模以上工业增加值增长7.2%，截至2018年末，菏泽市规模以上工业企业达3454家。在规模以上工业中，分经济类型看，国有控股企业增加值增长4.9%；股份制企业增长8.0%；私营企业增长7.6%。分行业看，化学原料和化学制品制造业增长5.5%，医药制造业增长10.1%，农副食品加工业增长7.3%，煤炭开采和洗选业增长6.0%。全市工业用电量143.35亿千瓦时，增长14.3%。全市规模以上工业企业主营业务收入比上年增长6.4%，利润增长7.6%。亏损企业亏损面同比下降1.63%，企业亏损额下降39.7%。全市高新技术产业企业产值比上年增长5.9%。高新技术产业产值占规模以上工业总产值的比重达到32.6%。2018年，菏泽市实现社会消费品零售总额1811.37亿元，比上年增长9.8%。按经营单位所在地分，城镇消费品零售额1481.99亿元，增长9.7%；乡村消费品零售额329.38亿元，增长10.1%。按消费形态分，商品零售额1670.16亿元，增长9.5%；餐饮收入141.21亿元，增长13.2%。年末共有亿元商品交易市场53家，全年市场成交额200.7亿元。2018年，菏泽市完成进出口总额514.56亿元，比上年增长25.8%。其中：出口总额153.63亿元，下降4.3%；进口总额360.93亿元，增长45.2%。全年新设外商投资企业16家；合同外资24.21亿美元，比上年增长1183.9%；实际使用外资1.81亿美元，增长67.6%。（三）项目用地规模项目总用地面积11078.87平方米（折合约16.61亩）。（四）项目用地控制指标该工程规划建筑系数65.00%，建筑容积率1.35，建设区域绿化覆盖率6.99%，固定资产投资强度196.99万元/亩。（五）土建工程指标项目净用地面积11078.87平方米，建筑物基底占地面积7201.27平方米，总建筑面积14956.47平方米，其中：规划建设主体工程9077.63平方米，项目规划绿化面积1046.04平方米。（六）设备选型方案项目计划购置设备共计75台（套），设备购置费832.54万元。（七）节能分析1、项目年用电量608536.31千瓦时，折合74.79吨标准煤。2、项目年总用水量7347.74立方米，折合0.63吨标准煤。3、“菏泽新能源汽车项目投资建设项目”，年用电量608536.31千瓦时，年总用水量7347.74立方米，项目年综合总耗能量（当量值）75.42吨标准煤/年。达产年综合节能量27.90吨标准煤/年，项目总节能率20.60%，能源利用效果良好。（八）环境保护项目符合xx经济技术开发区发展规划，符合xx经济技术开发区产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。（九）项目总投资及资金构成项目预计总投资4157.99万元，其中：固定资产投资3272.00万元，占项目总投资的78.69%；流动资金885.99万元，占项目总投资的21.31%。（十）资金筹措该项目现阶段投资均由企业自筹。（十一）项目预期经济效益规划目标预期达产年营业收入7735.00万元，总成本费用6135.91万元，税金及附加70.78万元，利润总额1599.09万元，利税总额1890.43万元，税后净利润1199.32万元，达产年纳税总额691.11万元；达产年投资利润率38.46%，投资利税率45.46%，投资回报率28.84%，全部投资回收期4.97年，提供就业职位141个。（十二）进度规划本期工程项目建设期限规划12个月。项目承办单位一定要做好后勤供应和服务保障工作，确保不误前方施工。项目承办单位组建一个投资控制小组，负责各期投资目标管理跟踪，各阶段实际投资与计划对比，进行投资计划调整，分析原因采取措施，确保该项目建设目标如期完成。对于难以预见的因素导致施工进度赶不上计划要求时及时研究，项目建设单位要认真制定和安排赶工计划并及时付诸实施。二、报告说明报告通过对项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究调查，在行业专家研究经验的基础上对项目经济效益及社会效益进行科学预测，从而为客户提供全面的、客观的、可靠的项目投资价值评估及项目建设进程等咨询意见。所谓产业（项目）规划是国家或地方各级政府根据国家的方针、政策和法规，对行业、专项和区域的发展目标、规模、速度，以及相应的步骤和措施等所做的设计、部署和安排。三、项目评价1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合xx经济技术开发区及xx经济技术开发区新能源汽车行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进xx经济技术开发区新能源汽车产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。2、xxx公司为适应国内外市场需求，拟建“菏泽新能源汽车项目”，本期工程项目的建设能够有力促进xx经济技术开发区经济发展，为社会提供就业职位141个，达产年纳税总额691.11万元，可以促进xx经济技术开发区区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。3、项目达产年投资利润率38.46%，投资利税率45.46%，全部投资回报率28.84%，全部投资回收期4.97年，固定资产投资回收期4.97年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。4、统计数据显示，民营经济如今已成为中国经济的中坚力量。截至2017年年底，我国实有个体工商户6579.4万户，私营企业2726.3万户，广义民营企业合计占全部市场主体的94.8%。而且，民营经济解决了绝大部分就业，是技术进步和创新的巨大驱动力：创造了60%以上GDP，贡献了70%以上的技术创新和新产品开发，提供了80%以上的就业岗位。十九大报告提出，毫不动摇巩固和发展公有制经济，毫不动摇鼓励、支持、引导非公有制经济发展。中共中央、国务院发布关于深化投融资体制改革的意见，提出建立完善企业自主决策、融资渠道畅通，职能转变到位、政府行为规范，宏观调控有效、法治保障健全的新型投融资体制。改善企业投资管理，充分激发社会投资动力和活力，完善政府投资体制，发挥好政府投资的引导和带动作用，创新融资机制，畅通投资项目融资渠道。引导民间投资参与制造业重大项目建设，国务院办公厅转发财政部发展改革委人民银行关于在公共服务领域推广政府和社会资本合作模式指导意见，要求广泛采用政府和社会资本合作（PPP）模式。为推动中国制造2025国家战略实施，中央财政在工业转型升级资金基础上整合设立了工业转型升级（中国制造2025）资金。围绕中国制造2025战略，重点解决产业发展的基础、共性问题，充分发挥政府资金的引导作用，带动产业向纵深发展。重点支持制造业关键领域和薄弱环节发展，加强产业链条关键环节支持力度，为各类企业转型升级提供产业和技术支撑。综上所述，项目的建设和实施无论是经济效益、社会效益还是环境保护、清洁生产都是积极可行的。四、主要经济指标主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积平方米11078.8716.61亩1.1容积率1.351.2建筑系数65.00%1.3投资强度万元/亩196.991.4基底面积平方米7201.271.5总建筑面积平方米14956.471.6绿化面积平方米1046.04绿化率6.99%2总投资万元4157.992.1固定资产投资万元3272.002.1.1土建工程投资万元1109.242.1.1.1土建工程投资占比万元26.68%2.1.2设备投资万元832.542.1.2.1设备投资占比20.02%2.1.3其它投资万元1330.222.1.3.1其它投资占比31.99%2.1.4固定资产投资占比78.69%2.2流动资金万元885.992.2.1流动资金占比21.31%3收入万元7735.004总成本万元6135.915利润总额万元1599.096净利润万元1199.327所得税万元1.358增值税万元220.569税金及附加万元70.7810纳税总额万元691.1111利税总额万元1890.4312投资利润率38.46%13投资利税率45.46%14投资回报率28.84%15回收期年4.9716设备数量台（套）7517年用电量千瓦时608536.3118年用水量立方米7347.7419总能耗吨标准煤75.4220节能率20.60%21节能量吨标准煤27.9022员工数量人141第二章 建设必要性分析一、新能源汽车项目背景分析现阶段我国氢能上游产业具备一定优势，制氢规模已居世界首位，煤气化和碱性电解水制氢技术也具有特色和优势，且加氢站数量排名世界第四。尽管目前国内制氢已具备规模，但不可否认的是氢能的产业化和商业化仍然面临着许多阻碍，而针对这些阻碍，国家开始陆续办法产业扶持政策，以推动氢能的产业化和商业化发展，在政策的支持下，我国氢能源的相关专利申请数量自2016年开始逐年攀升，且在这期间出现了许多个“全国首个”以及世界性难题的技术。随着产业政策扶持力度的加深，越来越多城市将发展氢能写进政府工作报告，以加快布局抢占先机，从而使得我国氢能源产业集群效应开始形成。氢能源主产业链包括上游氢气制备、氢气运输储存、中游氢燃料电池、下游氢能源燃料电池应用等多个环节。其中，上游氢气制备包括氯碱工业副产氢、电解水制氢、化工原料制氢(甲醇裂解、乙醇裂解、液氨裂解等)、石化资源制氢(石油裂解、水煤气法等)和新兴制氢方法(生物质、光化学等)等多种途径；氢气储存包括气态储氢、液态储氢、固态合金储氢三种方式，罐车运输管道运输等方法途径；中游氢燃料电池涉及质子交换膜、扩散材料、催化剂等多种零部件和关键材料；在氢能产业链上，我国氢能上游产业具备一定优势，制氢规模已居世界首位，煤气化制氢和碱性电解水制氢具有特色和优势。但在可再生能源制氢技术等方面与国外相比有较大差距；中游储氢方面，我国固定式高压储氢技术和固态储氢材料研究处于国际先进水平，但在车载高压储氢及氢运输方面仍落后于国外先进技术，加氢站设施数量也较少，难以满足商业化条件；在下游燃料电池应用侧方面，无论是燃料电池的核心零部件技术，还是燃料电池乘用车的各项指标，我国都还需要投入更多时间和资金，加大研究力度，才能赶上世界先进水平。为满足国内氢气需求和应用的增长，制氢设备生产企业及相关配套企业形势喜人，煤制氢、天然气制氢、甲醇制氢、氨分解制氢、水电解制氢、氯碱厂副产氢回收利用、各行业富含氢尾气回收等制氢设备的技术水平大大提高，不仅基本实现国产化，而且大量向国外出口。二、新能源汽车项目建设必要性分析日前，中国氢能源及燃料电池产业白皮书正式发布。据白皮书指出，氢能定将成为中国能源体系的重要组成部分。预计到预计到2050年，氢能在中国的能源体系中占比将达10%左右，其中氢气需求量接近6000万吨，年经济产值超过10万亿元。未来，氢能将在交通运输、工业等领域实现普及应用。氢是一种化学元素，在元素周期表中位于第一位。氢通常的单质形态是氢气。它是无色无味无臭，极易燃烧的由双原子分子组成的气体，氢气是最轻的气体。在目前已知的所有能源中，最为清洁的是氢能，氢气使用过程产物是水，可以真正做到零排放、无污染，被看做是最具应用前景的能源之一，或成为能源使用的终极形式。近年来，我国正在加快发展氢能产业，利好政策相继推出，氢能产业得到政策的支撑前景广阔。氢能源是目前已知的所有能源中最为清洁的一种，被称为最理想的新能源。氢能产业链包括制氢、储运、加氢、氢能应用等方面。其中，制氢是基础，储运和加氢是氢能应用的核心保障。氢能的上游是氢气的制备，主要技术方式包括传统能源的化石原料制氢法、化工原料制氢法、工业尾气制氢法、电解水制氢法以及新型制氢技术等。氢能储量大、比能量高、可贮存、可运输，氢能源产业链的中游就是储存环节。目前，氢能的主要储运技术包括高压气态、低温也太、固体材料储运以及有机液态储运等。下游是氢能的应用，涉及到能源的多个方面，除了传统石化工业应用如合成氨、石油与煤炭深加工外，还包括加氢站、燃料电池汽车等领域的应用。值得注意的是，白皮书中指出了我国氢能产业中的弱点所在。目前，我国氢能产业链中企业主要分布在燃料电池及零部件、应用等环节，而在氢能储运及加氢基础设施方面的发展较为薄弱。未来，氢能的储运将更为完善，到2050年全国加氢站将达到1万座以上。随着我国氢能产业加速发展，氢能的应用越来越广泛。在此背景下，氢气产量持续增长。据预测，2019年我国氢气产量将近2000万吨，到2020年将超2000万吨。随着氢能的进一步推广应用，氢能应用行业的工业产值预计将在2022年突破5000亿元。其中，2019年氢能应用行业工业产值或将接近4000亿元。第三章 项目单位概况一、项目承办单位基本情况（一）公司名称xxx有限责任公司（二）公司简介展望未来，公司将围绕企业发展目标的实现，在“梦想、责任、忠诚、一流”核心价值观的指引下，围绕业务体系、管控体系和人才队伍体系重塑，推动体制机制改革和管理及业务模式的创新，加强团队能力建设，提升核心竞争力，努力把公司打造成为国内一流的供应链管理平台。公司始终坚持 “服务为先、品质为本、创新为魄、共赢为道”的经营理念，遵循“以客户需求为中心，坚持高端精品战略，提高最高的服务价值”的服务理念，奉行“唯才是用，唯德重用”的人才理念，致力于为客户量身定制出完美解决方案，满足高端市场高品质的需求。展望未来，公司将立足先进制造业，加强国内外技术交流合作，不断提升自主研发与生产工艺的核心技术能力，以客户服务、品质树品牌，以品牌推市场；致力成为产业的领跑者及值得信赖的合作伙伴。公司实行董事会领导下的总经理负责制，推行现代企业制度，建立了科学灵活的经营机制，完善了行之有效的管理制度。项目承办单位组织机构健全、管理完善，遵循社会主义市场经济运行机制，严格按照中华人民共和国公司法依法独立核算、自主开展生产经营活动；为了顺应国际化经济发展的趋势，项目承办单位全面建立和实施计算机信息网络系统，建立起从产品开发、设计、生产、销售、核算、库存到售后服务的物流电子网络管理系统，使项目承办单位与全国各销售区域形成信息互通，有效提高工作效率，及时反馈市场信息，为项目承办单位的战略决策提供有利的支撑。公司坚持以市场需求为导向、以科技创新为中心，在品牌建设方面不断努力。先后获得国家级高新技术企业等资质荣。二、公司经济效益分析上一年度，xxx公司实现营业收入6451.64万元，同比增长24.76%（1280.43万元）。其中，主营业业务新能源汽车生产及销售收入为6093.77万元，占营业总收入的94.45%。上年度营收情况一览表序号项目第一季度第二季度第三季度第四季度合计1营业收入1354.841806.461677.431612.916451.642主营业务收入1279.691706.261584.381523.446093.772.1新能源汽车(A)422.30563.06522.85502.742010.942.2新能源汽车(B)294.33392.44364.41350.391401.572.3新能源汽车(C)217.55290.06269.34258.991035.942.4新能源汽车(D)153.56204.75190.13182.81731.252.5新能源汽车(E)102.38136.50126.75121.88487.502.6新能源汽车(F)63.9885.3179.2276.17304.692.7新能源汽车(.)25.5934.1331.6930.47121.883其他业务收入75.15100.2093.0589.47357.87根据初步统计测算，公司实现利润总额1248.82万元，较去年同期相比增长276.06万元，增长率28.38%；实现净利润936.62万元，较去年同期相比增长197.77万元，增长率26.77%。上年度主要经济指标项目单位指标完成营业收入万元6451.64完成主营业务收入万元6093.77主营业务收入占比94.45%营业收入增长率（同比）24.76%营业收入增长量（同比）万元1280.43利润总额万元1248.82利润总额增长率28.38%利润总额增长量万元276.06净利润万元936.62净利润增长率26.77%净利润增长量万元197.77投资利润率42.30%投资回报率31.73%财务内部收益率28.83%企业总资产万元7387.34流动资产总额占比万元35.36%流动资产总额万元2612.38资产负债率20.38%第四章 项目市场调研一、新能源汽车行业分析我国已布局了较为完整的氢能产业链。氢作为一个稳定介质，通过可再生能源制氢，可将不稳定的可再生能源变得稳定。在氢能及燃料电池领域，我国已经初步形成从基础研究、应用研究到示范演示的全方位格局，布局了完整的氢能产业链，涵盖制氢（含纯化）、储运、加注、应用等4个环节。未来“可再生能源+水电解制氢”有望成为大规模制氢发展趋势。人工制氢依赖化石资源，国内煤制氢占比较大。目前，全球人工制氢的主要原料以石油、天然气、煤炭等化石资源为主，相较其他的制氢工艺（如：电解水制氢、光解水制氢、微生物制氢等工艺），化石资源制氢的工艺相对成熟、原料成本低廉，产量较高，但会排放大量温室气体，对环境造成负担。2017年，全球主要人工制氢原料的96%以上是化石资源，其中约48%为天然气，仅4%左右来源于电解水。从国内的制氢原料结构看，煤炭是我国人工制氢的主要原料，占比高达为62%，符合我国“富煤但油气不足”的资源结构特点，天然气制氢的占比次之，约19%。化石资源制氢的成本优势明显，具备较强经济效益。以天然气裂解制氢（水蒸气转化法+变压吸附净化工艺）、甲醇裂解制氢（变压吸附联合工艺）、电解水制氢（三塔流程纯化工艺）等三种制氢路线为例，假设天然气、甲醇、工业用电价格分别为2.6元/m、2300元/吨、0.6元/kWh，测算出天然气制氢、甲醇制氢、电解水制氢三种工艺的单位制氢成本分别为1.97元/Nm、1.99元/Nm、3.31元/Nm。与电解水工艺制氢相比，化石资源制氢成本低廉，具备较强的经济效益，但天然气制氢的一次性投资较高，一般适合1000Nm/h以上的制氢产能。工业尾气制氢为当前我国燃料电池所用氢气的主要来源，看好氯碱副产氢气。从我国氢气原料结构来看，利用煤为原料制备的氢气占全部制氢产量的62%，但由于煤制氢气中含有的杂质较多，对于纯化装置要求较高，从而抬高了生产总成本，因此我国燃料电池原料主要采用氯碱工业副产品的氢气。氯碱厂以食盐水为原料，采用离子膜或石棉隔膜电解槽，生产出烧碱、氯气、以及副产品氢气。大部分氯碱厂采用物理吸附法PSA法，将其副产品氢气提纯，可获得高纯度氢气，该工艺具备能耗低、投资少、自动化程度高、产品纯度高、无污染等优势。目前国内氯碱厂对副产的氢气有两种利用方式，其一为与氯气反应制备盐酸或制备其它化工品，其二为燃烧释放热能（前期投资大），较高比例的氢气被直接放空，形成资源浪费。考虑到氯碱工业副产制氢的成本只有1.3-1.5元/Nm，且氢气纯度可高达99.99%以上，与其他制备方法相比，成本、环保优势凸显。产量上看，2018年国内烧碱产量达到3420万吨，按每生产1吨烧碱副产270立方米氢气计算可知，2018年我国氯碱工业副产氢气理论产量为83万吨，理论上可供应超过250万辆燃料电池车，足以满足国内现有需求。储氢方式分为物理储氢和化学储氢两大类。物理储氢主要有液氢储存、高压氢气储存、活性碳吸附储存、碳纤维和碳纳米管储存等。化学储氢法主要有金属氢化物储氢、有机液氢化物储氢、无机物储氢等。衡量储氢技术性能的主要参数是储氢体积密度、质量分数、充放氢的可逆性、充放氢速率、可循环使用寿命及安全性等。从技术条件和目前的发展现状看，高压储氢、液化储运及固态储氢（复合储氢技术）三种方式更适用于商用要求。高压气态储氢主要使用大容量轻质高压气罐或传统钢瓶来储存气态氢，具有较高的质量储氢密度，但其体积储氢密度低、压力高、安全性差，而且占用汽车空间大，难以保证汽车的实用空间，同时，压缩氢气还需使用加压设备，增加了成本和能耗，纯氢的压缩还会导致纯氢的纯度降低；低温液态储氢技术是将氢气冷却到-253使之液化，然后灌装到低温绝热储氢罐进行储存，其储氢密度高，但能耗大、成本高，对隔热装置要求苛刻，而且存在挥发损失及安全性差等问题；固态储氢是将储氢材料存入密闭容器中，利用储氢材料的吸氢能力实现氢气的固态储存，具有很高的体积储氢密度。常用的储氢材料主要有金属氢化物、配位氢化物、纳米储氢材料、液态有机液体储氢材料等。其中，金属氢化物是最为常见的储氢材料。但是固态储氢方式的质量储氢密度相对较低，且吸放氢过程受到热量交换的限制，使得固态储氢装置的充装和释放速率较慢。根据供氢方式不同，加氢站各系统的设备有所不同，但差异不大，与现有较为成熟的压缩天然气（CNG)加气站相似。主要包括卸气柱、压缩机、储氢罐、加氢机、管道、控制系统、氮气吹扫装置、放散装置以及安全监控装置等，其主要的核心设备是压缩机、储氢灌和加气机。1)压缩机目前加氢站使用的压缩机主要有隔膜式压缩机和离子式压缩机两种。隔膜式压缩机因无需润滑油润滑，从而能够获得满足燃料电池汽车纯度要求的高压氢气。但隔膜式压缩机在压缩过程中需要采用空气冷却或液体冷却的方式进行降温。离子式压缩机能实现等温压缩，但因技术尚未成熟，没有大规模使用。目前，国内氢能源用压缩机主要以进口为主，国外供应商Hydro-Pac和美国PDC为主，国内代表机构是中船重工718研究所，国内可能具备加氢站压缩机技术和产品储备的国内相关上市公司主要有金通灵等。2)储氢容器储氢罐是加氢站的核心设备之一，很大程度上决定了加氢站的氢气供给能力。加氢站内的储氢罐通常采用低压(2030MPa)、中压(3040MPa)、高压(4075MPa)三级压力进行储存。有时氢气长管拖车也作为一级储气(1020MPa)设施，构成4级储气的方式。当前国内企业采用较多的储运技术是高压储氢技术，高压储氢时的加氢过程是一个储氢气源与使用单元的物质和能量交换，使大量的高能气体进入到空气瓶中的过程。根据生产和使用的不同应用方式，高压储氢设备大致可分为三种：车用高压储氢容器、高压氢气输运设备、固定式高压氢气储存设备。3)加氢机加氢机是实现氢气加注服务的设备，加氢机上装有压力传感器、温度传感器、计量装置、取气优先控制装置、安全装置等等。当燃料电池汽车需要加注氢气时，若加氢站是采用4级储气的方式，则加氢机首先从氢气长管拖车中取气;当氢气长管拖车中的氢气压力与车载储氢瓶的压力达到平衡时，转由低压储氢罐供气;依此类推，然后分别是从中压、高压储氢罐中取气;当高压储氢罐的压力无法将车载储氢瓶加注至设定压力时，则启动压缩机进行加注。加注完成后，压缩机按照高、中、低压的顺序为三级储氢罐补充氢气，以待下一次的加注。这样分级加注的方式有利于减少压缩机的功耗。全球逐步形成发展氢能的共识，普遍认为氢能是21世纪最具潜力的清洁能源之一。美国通用汽车公司的技术研究中心于20世纪70年代提出“氢经济”概念，1976年美国斯坦福研究院就开展了氢经济的可行性研究。20世纪90年代中期以来城市空气污染、能源自主可控、二氧化碳过量排放及全球气候变化、可再生能源电量储存等问题的凸显，增加了氢能经济的吸引力。氢能作为一种清洁、高效、安全、可持续的新能源，逐步形成全球共识，被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源之一，是人类的战略能源发展方向。预计到2050年世界将正式进入“氢能时代”。2016年全球氢能的下游应用的90%仍为工业，25%用于冶金，65%用于化工领域。预计到2050年氢能将占到人类能源总供给的18%，贡献58EJ的总能量，其中主要的增量来自于交通运输，将消耗约22EJ的能量，占氢能下游应用的约38%。二、新能源汽车市场分析预测近年来，随着新能源汽车产业发展日趋成熟，作为实现途径之一的燃料电池技术越来越被重视，由此也会将带动氢能产业链的整体发展。氢能源是目前已知的所有能源中最为清洁的一种，被称为最理想的新能源。氢能产业链包括制氢、储运、加氢、氢能应用等方面。其中，制氢是基础，储运和加氢是氢能应用的核心保障。随着我国氢能产业加速发展，氢能的应用越来越广泛，尤其在氢燃料电池汽车方面。氢能源汽车分为两种，氢内燃机汽车和氢燃料电池汽车。目前，发展较快的为氢燃料电池汽车。统计数据显示，2011年中国氢燃料电池出货量仅仅为3.6MW.2015年中国氢燃料电池出货量突破10MW。截止至2017年中国氢燃料电池出货量增长至16MW左右，同比2016年的13.5MW增长了18.5%。目前氢燃料电池汽车在新能源汽车行业中规模很小，并未占据较大的市场份额。与此同时，中国氢气年产量已逾千万吨规模，位居世界第一大产氢国，2011年我国氢气产量已达1407万吨，2012年我国氢气产量约为1600万吨，截止至2017年我国氢气产量增长至1915万吨，年均增长率约为3.66%。从制氢的方式来看，目前，制氢技术主要有传统能源和生物质的热化学重整、水的电解和光解。全球96%的氢气来源于传统能源的热化学重整，还有4%来自于电解水，其中，天然气制氢是现今最主流的形式。但是，由于煤气化制氢和天然气重整制氢的CO排放量均较高，对环境不友好，即化石燃料制取氢气不可持续，不能解决能源和环境的根本矛盾。而电解水制氢是可持续和低污染的，有望成为未来氢气制取的主流方式，未来发展空间更为广阔。随着各国氢能源汽车的推广，未来5年，全球主要国家将加快加氢站建设，到2020年，以日本、德国为代表的国家加氢站的规划建设总数将超过435座，其中日本的规划建设数量最多达到160座，其次为德国规划建设100座加氢站。至2025年，可统计国家共计规划建设加氢站超过1000座，其中以德国和日本规划建设的数量最多，而我国作为氢能源汽车重要的推广国家，至2025年规划建设400座加氢站，为氢能源的汽车的发展提供动力支持。第五章 工程设计一、建筑工程设计原则建筑立面处理在满足工艺生产和功能的前提下，符合现代主体工程的特点，立面处理力求简洁大方，色彩组合以淡雅为基调，适当运用局部色彩点缀，在满足项目建设地规划要求的前提下，着重体现项目承办单位企业精神，创造一个优雅舒适的生产经营环境。项目承办单位本着“适用、安全、经济、美观”的原则并遵照国家建筑设计规范进行项目建筑工程设计；在满足投资项目生产工艺设备要求的前提下，力求布局合理、造型美观、色彩协调、施工方便，努力建设既有时代感又有地方特色的工业建筑群的新形象。二、项目总平面设计要求本工程项目位于项目建设地，本次设计通过与建设方的多次沟通、考察、论证，最后达成共识。针对项目承办单位提出的“高标准、高质量、快进度”的要求，为了达到这一共同的目标，投资项目在整个设计过程中，始终贯彻这一原则，以“尊重自然、享受自然、爱护自然”为基点，全力提高员工的“学习力、创造力和凝聚力”，实现项目承办单位经济快速发展的奋斗目标。三、土建工程设计年限及安全等级砌体结构应按规范设置地圈梁及构造柱，建筑物耐火等级为级。根据建筑抗震设计规范（GB50011）的规定，投资项目建筑物结构设计符合根据建筑抗震设计规范（GB50011）的规定，投资项目建筑物结构设计符合度抗震设防的要求，基本地震加速度值为0.20g，设计地震分组为第一组，抗震设防类别为乙类，各建筑物均采取相应抗震构造设计。undefined四、建筑工程设计总体要求项目承办单位的建筑设计应遵守国家现行技术规范、规定，特殊建筑物按专门的技术规范、标准执行。五、土建工程建设指标本期工程项目预计总建筑面积14956.47平方米，其中：计容建筑面积14956.47平方米，计划建筑工程投资1109.24万元，占项目总投资的26.68%。第六章 选址方案评估一、项目选址原则场址选择应提供足够的场地用以满足项目产品生产工艺流程及辅助生产设施的建设需要；场址应具备良好的生产基础条件而且生产要素供应充裕，确保能源供应有可靠的保障。二、项目选址该项目选址位于xx经济技术开发区。菏泽，山东省地级市，中国牡丹之都，古称曹州，位于山东省西南部，鲁苏豫皖四省交界地带，东与济宁市相邻，东南与江苏省徐州市、安徽省宿州市接壤，南与河南省商丘市相连，西与河南省开封市、新乡市毗邻，北接河南省濮阳市。介于北纬34393552，东经1144511625之间。南北长157千米，东西宽140千米，总面积12238.62平方千米。菏泽市地处山东省西南部，与江苏、河南、安徽三省接壤，东与济宁市相邻，东南与江苏省徐州市、安徽省宿州市接壤，南与河南省商丘市相连，西与河南省开封市、新乡市毗邻，北接河南省濮阳市。介于北纬34393552，东经1144511625之间，南北长157千米，东西宽140千米，总面积12238.62平方千米。东南距江苏省丰县界106.4千米、安徽省砀山县界87.2千米，南距河南省商丘县界74.43千米，西南距河南省兰考县界43千米，北距范县界44.7千米，东北距泰安市东平县界109.8千米，东距济宁市嘉祥县界73千米；距首都北京750千米，距省会济南240千米。菏泽市煤炭资源丰富，含煤面积约2700平方千米，预测总地质储量281.4亿吨，累计探获资源储量约100.58亿吨，占山东省的21%。其中巨野煤田探获资源量约55.326亿吨（包括郓城、彭庄、郭屯、赵楼、龙固、万福、皇镇集、高庄、大李集等9个区块）。曹县煤田约38.27亿吨（包括青岗集、张湾、黄店、庄寨、万楼集、周菜园等6区块）。单县煤田3.5亿吨（包括陈蛮庄、张集时楼等3区块）。岩盐矿主要分布在鄄城西北部、单县东南部等地区，已探明的鄄城夏庄岩盐矿资源储量10.63亿吨，单县杨楼岩盐矿资源储量20亿吨以上。铁矿主要分布在单县龙王庙、曹县青堌集和巨野核桃园地区。单县铁矿资源储量大于1亿吨，巨野核桃园地区铁矿超过3000万吨。截至2018年末，菏泽市共有常住人口876.5万人，比上年增长0.3%。全市城镇化率达到50.25%，比上年提高1.20%。2019年菏泽市生产总值初步核算数据为3409.98亿元，比上年可比增长6.3%。其中，第一产业实现增加值323.56亿元，增长3.4%；第二产业实现增加值1453.74亿元，增长3.0%；第三产业实现增加值1632.68亿元，增长10.4%。三次产业结构调整为9.5：42.6：47.9。根据第四次全国经济普查结果，山东省统计局对2018年生产总值初步核算数进行了修订。修订后的2018年全市生产总值为3120.72亿元，比初步核算数增加41.94亿元，增幅为1.4%。修订后的第一产业增加值为301.13亿元，比重为9.7%；第二产业增加值为1386.44亿元，比重为44.4%；第三产业增加值为1433.15亿元，比重为45.9%。2018年，菏泽市固定资产投资（不含农户）比上年增长8.0%；三次产业投资构成为1.76：47：51.24，服务业投资比重比上年提高7.3%。基础设施投资增长44.6%，民间投资增长4.5%。重点领域中，工业技术改造投资增长8.3%。2018年，菏泽市居民人均可支配收入18858元，比上年增长9.5%。其中：城镇居民人均可支配收入26176元，增长8.5%；农村居民人均可支配收入12848元，增长9.3%。全市居民人均消费支出13193