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文档简介

,半轴,和,桥壳,汽车的,半轴,1、半轴是一根在差速器和驱动轮间传递动力的实心园轴。2、内端连半轴齿轮的花键，外端连接轮毂。3、根据支承的形式分为全浮式和半浮式的半轴。,全浮式半轴（图）,半浮式半轴（图）,全浮式半轴,1、装拆方便，传递扭矩能力大，广泛用于大型车。2、内端以花键和半轴齿轮啮合。外端以凸缘和轮毂通过螺栓连接。3、半轴浮装在桥壳的半轴套管内，只有拆开连接螺栓，就可以取出半轴。4、半轴在行驶中只传递扭矩，不承受包括汽车重量在内的任何力和力矩。,全浮式半轴的支承（图）,半浮式半轴,1、结构简单，质量轻，适应小直径的车轮。但装拆不方便。多用于小型车。2、半轴内端和半轴齿轮以花键连接。外端通过轴承直接支承在桥壳内，车轮轮毂通过键直接固定在半轴的外端。3、半浮式半轴除了传递扭矩外，其外端承受车轮的各个方向的反力和力矩。其内端不承受其他力和力矩。,半浮式半轴的支承（图）,止推盖板,轴承,油封,半轴,垫圈,半轴套管,桥壳,1、桥壳作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等机件。2、又是固定左右驱动轮的相对位置，支承汽车重量，传递车架和车轮之间各个方向的作用力。3、桥壳应有足够的强度和刚度，质量要轻。而且便于主减速器的装拆和调整。4、按结构分为整体式和分段式。,东风整体式桥壳（图）,铸造式整体桥壳,1、东风车的整体式桥壳采用球墨铸铁铸造，两端压入无逢钢管造的半轴套管。2、刚度大，强度高。3、但质量太大。适应于大中型汽车。,钢板冲压焊接式整体桥壳（图）,半轴套管,加强镶块,壳体主件,钢板座,加强环,后盖,钢板冲压焊接整体桥壳,钢板冲压焊接式桥壳质量轻，工艺简单，材料利用率高，成本低，抗冲击性好。广泛用于中型货车和轿车。,分段式桥壳（图）,加油孔,半轴套管,盖,垫片,壳体,弹簧座,法兰盘,分段式桥壳,1、桥壳分为两段，由螺栓连接成一体。2、组成：主减速器壳体，盖，半轴套管，以及法兰盘。3、分段式比整体式制作容易，加工方便，但维修不便。检查调整主减速器必须把桥壳从车上卸下来。现代汽车已经很少采用。,小结,1、汽车的驱动桥是汽车驱动力输出的地方。2、其作用：转矩：继续减速增扭。变向。分配动力承重，输出汽车的驱动力。3、构造总成：主减速器齿轮副。（懂得其整和配合的重要性。）差速器总成。（传动，差动，打滑。）桥壳。（整体铸造，分段，冲压）半轴。（全浮式和半浮式）,课
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